Polkupyörälevyjarrupalat: Variantit ja valintavinkit

Jarrut ovat epäilemättä olennainen osa polkupyörää. Hyvin viritetty jarrujärjestelmä on avain turvalliseen ajoon ja ennakkoedellytys ajonopeudelle. Jarrupalat ovat jarrujärjestelmän tärkein osa, koska juuri ne määrittävät sen työn tehokkuuden, ja tämä vaikuttaa erityisesti märkällä säällä.

Levyjarrut saivat suosiota ensin esiintymällä maastopyörissä, kuten Tämän tyyppisillä jarruilla on erinomainen jarrutusteho kaikissa sääoloissa. Mutta nyt ne voidaan nähdä kaikenlaisilla polkupyörillä - kovaan harjoitteluun suunniteltuihin kilpa-autoihin ja kaupunkien kävelyyn.

Levypyöräjarrut voivat olla mekaanisia (ne käyttävät kaapeleita) ja hydraulisia, joissa vaijerit korvataan hydraulinesteellä. Hydraulisten ja mekaanisten levyjarrujen jarrutuslaatu on melkein sama. Sekä ensimmäinen että toinen tekevät työnsä hyvin. Kahdella tekijällä on huomattavasti suurempi vaikutus jarrutustehoon:

• jarrupalat (materiaali ja mitat);
• roottorin halkaisija.

Ennen kuin valitset levyjarrupalat, sinun tulee perehtyä moniin tekijöihin. Sekä maantie- että maastopyöriin on monia erilaisia ​​vaihtoehtoja.

Tyynyt voivat olla pyöreitä, suorakaiteen ja neliön muotoisia. Se riippuu jarrusatulan suunnittelusta. Erilaisilla paksuuilla on erimuotoinen muoto ja erilaisia ​​tapoja pitää tyynyt paikallaan. On itsestään selvää, että tyynyjen muodon on vastattava paksuuden muotoa. Helpoin tapa nähdä, mitä jarruja kutsutaan (yleensä kirjoitetaan jarrusatulaan), ja poimia saman mallin tyynyt. Jos täsmälleen samaa mallia ei löytynyt, sinun on poistettava alkuperäiset tyynyt ja verrattava niiden muotoa ehdotetun korvaavan tuotteen muotoon.

Kaikki tyynyt valmistetaan sekoittamalla erilaisia ​​jauhekomponentteja sideaineen kanssa ja puristamalla sitten tämä seos korkeissa lämpötiloissa ja paineessa. Suurin vaikutus ominaisuuksiin on jauhekomponenttien koostumuksella. Se voi olla orgaanisia kuituja tai metallihiukkasia. Siksi kaikki tyynyt on jaettu kolmeen luokkaan:

• orgaaninen;
• metalli,
• semi-metallisia.

orgaaninen tyynyt ovat kumikuitu-, hiili- tai Kevlar-kuituja, ja hartsia käytetään sideaineena. metalli (niitä kutsutaan myös sintrattuiksi) koostuvat metallihiukkasista (käytetään yleensä kuparisirua), sintrattuina korkeassa paineessa. Puolimetallisilla on orgaaninen emäs, johon lisätään metallikomponentteja.

Koostumuksen ero määrää erilaisia ​​ominaisuuksia. Orgaaniset tyynyt ovat pehmeämpiä, hidastavat tehokkaasti ja melko hiljaa. Vertailevien testien tulosten mukaan niiden jarrutusmomentti on suurempi (noin 10% korkeampi) kuin metallisten, mutta jarrutusaika on vähemmän kuin noin 9%.

silti pitkillä rinteillä orgaaniset tyynyt osoittavat olevansa paljon huonompia kuin metalliset, koska korkeassa lämpötilassa sideaine sulaa ja kaikki materiaali kuluu nopeasti. Lisäksi ne jarruttavat huonosti märillä teillä. Metallityynyt selviävät kuumuudesta paljon paremmin kuin orgaaniset, ne toimivat tasaisesti märkätilassa, mutta ovat meluisia.

Ulkonäöltään on mahdotonta määrittää, mistä lohko on tehty. Sinun on tutkittava tuotekuvaus tai pakkauksessa olevat tiedot.

Plussat:

• kestävin;
• kestää erittäin korkeita lämpötiloja;
• työpintaan ei sulateta;
• erittäin tehokas ajaessasi suurilla nopeuksilla, mikä on tärkeää esimerkiksi jyrkillä laskuilla.

miinukset:

• jauhatusprosessi voi viedä erittäin kauan;
• korkeat lämpötilat voivat johtaa muutoksiin hydraulijärjestelmän mineraaliöljyjen työominaisuuksissa;
• heikko alku purema;
• voi olla melko meluisa.

Plussat:

• nopea lippaus;
• hyvä alku purema ja modulaatio;
• vähemmän meluisa;
• siirtää vähemmän lämpöä mineraaliöljyjärjestelmiin.

miinukset:

• käyttöikä on lyhyempi kuin metallin, erityisesti kostealla säällä käytettäessä;
• vähemmän tehokas suurilla nopeuksilla;
• työpinta voidaan sintrata.

Plussat:

• yhdistää metalli- ja orgaanisten tyynyjen edut;
• hyvä hyötysuhde suurilla nopeuksilla;
• hyvä alku purema ja modulaatio;
• melko kestävä.

miinukset:

• työpinta voidaan sintrata;
• Eri merkeillä voi olla erilaiset metalli- ja orgaanisten komponenttien suhteet;
• korkeampi hinta.

Kaikki riippuu siitä, missä ja miten pyöräily tapahtuu. Jos tämä on tasainen alue ilman jyrkkiä laskeutumisia, orgaaniset tyynyt ovat varsin sopivia. Ne ovat hiljaisia, usein halvempia kuin toiset, jarruttavat voimakkaasti heti vivun painamisen jälkeen.

Jos joudut usein ajamaan pitkillä rinteillä täydellä jarrutuksella, järkevä valinta on metallisuojat. Ne tarjoavat erittäin voimakkaan jarrutuksen ja toimivat erittäin pitkään. Tietenkin, tässä tapauksessa sinun on sietävä melua.

.

Mikään ei estä erityyppisten jarrupalajen käyttöä samassa pyörässä taka- ja etujarruissa. Takajarrut ovat yleensä raskaampia, ja hyvä aloituspurenta on sitä vastoin välttämätöntä edessä, joten takajarrun metallilevyn ja edessä olevan puolimetallin yhdistelmä voi tarjota erinomaisen suorituskyvyn. Puolimetallinen takaosa ja orgaaninen etuosa voivat myös antaa hyvän tuloksen.

Jotkut valmistajat suosittelevat roottorin vaihtamista, kun korvataan metallisuojat orgaanisilla. Siksi ennen tällaista vaihtoa sinun on luettava käyttöohje.

Erikseen on syytä mainita Shimano-rengasjarrupalat. Heillä on pohjalevy, jossa siiviläpatteri, joka työntyy paksuuden yläosasta. Väitetään, että tämä parantaa jarrujen suorituskykyä, koska jarrutuksen aikana syntyvä lämpö poistuu kengän pinnalta levyyn ja ilmavirta hajottaa sen.

Aluksi ne seisoivat vain Shimanon jarruissa, mutta myöhemmin jotkut valmistajat käyttivät tätä ideaa tuotemerkeinsä, ja nyt sellaisia ​​tyynyjä voi nähdä jarruissa:

• Superstar -komponentit;
• Uberbike-komponentit
• Sveitsin pysäkki;
• ja jotkut muut yritykset.

Alla on ohjeet polkupyörän levyjarrupalajen vaihtamisesta.