Skootterin laakerit: kuinka valita ja vaihtaa?

Ennemmin tai myöhemmin tulee hetki, kun skootteri rullaa vaikeuksissa tai ei liiku ollenkaan. Sen lisäksi, että itse pyörä (vanne, valettu tai puhallettava rengas) murtuu, samoin kuin akselit ja ohjausholkit voivat vaurioitua, liikkuvat elementit voivat epäonnistua, ilman niitä holkit ja akselit katoavat nopeasti - laakerit.

Ennen kuluneen laakerin poistamista, valitse uusi oikein. Tosiasia on, että jos pallojen ja häkkien halkaisija on valittu väärin, pyörä roikkuu, ja kymmenen ja puolen jälkeen murskaat myös uudet laakerit puolirenkaisiin.

Periaatteessa lasten skootterien pyörien halkaisija on 98 tai 100 mm. On myös malleja, joiden pyörien halkaisijat ovat 80, 100, 110, 125, 145, 175, 180 ja 200 mm. Mitä suurempi pyörän halkaisija, sitä parempi skootterin maastohiihtokyky yhä huonommilla teillä halkeamien, soran, rikkoutuneen asfaltin ja muiden esteiden kanssa. Laakerityypit on esitetty. tuotemerkit Flashrider 360, Proto Gripper, Slamm, BlackVoice V2 ja monet muut.

Tämän lisäksi on olemassa toinen tyyppiluokittelu, tärkeä tässä asiassa: suljetut ja suojatut laakerit. Suojatut rullalaakerit estävät pölyn ja hiekan pääsyn pallomekanismiin. Suljettu antaa kuljettajalle tunteen tarkan käsittelyn kulmissa, se kestää paremmin tärinää ja iskuja. Ne on myös varustettu kumimaisella tai teflonkerroksella, joka vangitsee vieraat hiukkaset ja kestää tarpeeksi kauan ilman, että öljyä tai rasvaa on lisättävä useammin sen mekanismiin.Kuitenkaan pallojen vaihtaminen niissä ei ole helppoa.

Skootterien kuulalaakerit eivät eroa rullalautoissa ja rullaluistimissa käytetyistä. Tämä on pääosin 608. malli. Jokaisessa pyörässä on 2 sellaista laakeri. Merkintä - lyhenne ABEC (erityinen ryhmä teollisuuslaakereiden kehittäjiä), tarkkuusluokka - 1-11. Mitä korkeampi tarkkuusluokka, sitä pidempi laakeri kestää, mutta myös teräslaatu on tärkeä.

Erittäin tarkka laakeri on kulutuskestävämpi - siinä ei ripusteta mitään, se voidaan altistaa huomattavasti suuremmalle kuormitukselle. Sen tulisi olla mahdollisimman kulutuskestävä, mutta ei niin paljon, että itse laakeri on kulunut, vaan holkki. Laadukasta laakeriterästä löytyy tunnetuilta valmistajilta, esimerkiksi KMC.

Ennen kuin valitset ja vaihdat laakerin, muista, että pyörien holkkeja on saatavana halkaisijaltaan 6 ja 8 mm. Holkin halkaisija määrää, kuinka tämä laakeri voidaan vetää ulos. Voit arvioida holkin halkaisijan katsomalla itse akselia.

8 mm: n pyörännavassa on ”kelluva” mekanismi - se on kiinnitetty, ja sen pää kulkee hiukan edestakaisin kahden sitä pitävän kuulalaakerin välillä. Tällaisen laakerin poistamiseksi se on peukaloitu kuusiokoloavaimella ja vedetty helposti ulos.

Laakerin poistaminen 6 mm holkista on kuitenkin jonkin verran vaikeampaa. Hän ei hankaa, mutta lyödään pois. Paina tätä varten holkki, ei itse laakeria, muuten taipu sen korit - se puristaa sen kiinnikkeestä. Holkki muistuttaa ohut rengas itse laakerin keskellä, sen paksuus koko kehällä on enintään millimetri. Paine voi olla merkittävä - jotkut valmistajat puristavat laakerin luotettavasti navan ulkoosaan, joka sijaitsee pyörän vanteen keskellä. Mikä tahansa sopiva rautapala tai sauva tekee.

Pyöränlaakeri itsessään on sisäinen metallipyörä, joka pyörii ulkopuolelta. Selkeän ja kevyen liukumisen tuottaa pyörivät pallot näillä pinnoilla. Pallojen ja näiden telojen kestävyys tarjoaa huolellisen koko-suhteen, joka eliminoi niiden välyksen (roikkuu aukkoihin) ja estää ennenaikaista tylsymistä, sakeutettu koneöljy tai kiinteä öljy lisätään kuulalaakeriin.

Holkkiin puristettujen työntölaakereiden poistaminen on vaikeinta - etenkin skootterin pyörään sulatettu teräspyörä. Jälkimmäinen vaihtoehto saattaa vaatia laakerin ja holkin kohtuullista lämmitystä, joka pienimmällä ylikuumenemisella on vanteen vino. Mutta tämä ongelma ratkaistaan, jos sinulla on tavallisia ja puisia vasarat, T-muotoinen kuusikulmainen.

Noudata näitä vaiheita pyörän laakerin poistamiseksi turvallisesti ja nopeasti.

1. Työnnä tiivisteet, eristysrullat ja pallot T-näppäimellä mekanismiin tulevista vieraista hiukkasista.
2. Aseta vastakkaiselle puolelle, joka on samansuuntainen poistosuunnan kanssa, välikappale tai pultti, jossa aluslevyt ja mutterit, ja puisen vasaran kevyillä iskuilla, paina yksi tai useampi laakeri holkista.Ennen tätä aseta pyörä yhden reunan kanssa tukevalle esineelle tai aseta se niin, että vanteen keskipiste on sellaisen jalustan etäisyydellä, jolle painat laakerit.
3. Aseta T-avain niin, että sen työ (isku) pää ei ole suurempi kuin holkin halkaisija. Työnnä pää tiivisteen poistamiseksi kuulalaakerin reikään.
4. Kiinnitä avaimen pää pidätinosaan, joka toimii laakerin työntäjänä. Aseta koko paino koneistettavalle pyörälle ja paina avaimen pitämä laakerin kruunu ulos. Samanaikaisesti myös tiiviste poistetaan.

Kun olet poistanut vanhan laakerin pyörästä, valmista uusi. Ihanteellinen ratkaisu on ostaa kymmenkunta pyöränlaakerisarjaa tulevaa käyttöä varten (skootterin oston jälkeen). On suositeltavaa ostaa ne samalta valmistajalta - vain samankokoinen sarja sopii jokaiselle skootterimallille, vaihdettavuus ei ole tässä sallittua. Asenna uusi laakeri skootteripyörään seuraavasti:

• asenna pultti uuteen laakeriin;
• levitä vähän moottoriöljyä tai litholia (tai kiinteää öljyä) kruunuun palloilla;
• Asenna kuulalaakeri pyörän keskelle - kohtaan, jossa se on;
• Työnnä se varovasti pyörän napaan puisella vasavalla.

Ohjauspyörän laakerit suojaavat ohjauspylvästä kulumiselta, samoin kuin pyörän laakerit suojaavat itse pyörää ja sen akselia. Alempi laakeri on kosketuksessa etupyörää pitävän haarukan kanssa - kuten polkupyörällä. Yläosa - ei anna ohjauspyörän hengailla, ja tarjoaa myös tarvittaessa sen helpon kääntymisen.

Vaihda skootteripyörän kuulalaakerisarjat seuraavasti.

1. Poista itse ohjauspyörä. Laske puristin kuusioavaimella. Ole varovainen, ettet menetä ruuvien hallintaa.
2. Ruuvaa ohjauspylväs, jossa laakerit sijaitsevat. Löysää tämä lukitus ja säätömutteri kokonaan.
3. Pura palloerotin ruuvitaltalla ja poista se, vedä ohjaussovitin ja sen jälkeen alempi kuulalaakeri.
4. Puhdista akseli ja ohjauspyörä vanhojen rasvojen jäämistä. Asenna uusi alempi kuulalaakeri, liu'uta adapteri akselille ja asenna ylempi kuulalaakeri. Muista voidella laakerit - öljy tai rasva poistaa pallojen ja korien kitkan akselia ja adapteria vasten.
5. Aseta säätö sisämutterille - ohjauspyörän ei pidä ripustaa kulmassa. Kiristä lukkomutteri edellisen kanssa.
6. Aseta pyörä ja kiristä kiinnityspanta.

Aseta lohko tai tiili niin, että skootteri ei rullaa eteen- tai taaksepäin. Nosta etupyörää ja kierrä sitä niin, että ohjauspyörä pyörii sen kanssa. Täydellisillä ohjausasetuksilla pyörä ei roikku. Joskus korjauksia rajoitetaan vain vetämällä koko järjestelmä kuulalaakereiden välyksen poistamiseksi.

Jos ohjauspylväs on löysä, poista ohjauspyörä, löysää lukkomutteria ja kiristä säätömutteri sen alle. Tämä voidaan tehdä käyttämällä tavanomaista avointa jakoavainta sen koon mukaan. Kun ohjausvälys puuttuu, kiristä lukkomutteri ja aseta se takaisin paikalleen. Tukkeutuessa - esimerkiksi se kääntyy huomattavalla vaivalla, hiomalla ja halkeilemalla - vaihda kuluneet pallojoukot. Ohjauspylväät käyttävät useimmiten erottimia 13-19 kuulille.

Jos pyörä itse tarttuu, on mahdollista, että siinä olevat kuulalaakerit tuhoutuvat. Kun jarru pyörässä, johon jarru on asennettu, on jarrupalat irrotettava, jotta ne jarruttavat. Iskunvaimennin voidaan myös poistaa väliaikaisesti. Lisävaiheet pyörien laakereiden vaihtamiseksi pysyvät samoina. Yhden pyöräkorin pallojen lukumäärä on useimmiten 7–9, koska pyörän akselin halkaisija on pieni ohjausakseliin nähden.

Katso skootterin laakerin vaihtamisesta seuraavasta videosta.