Ilma-aluksen valmistus vanerista

Lentokoneiden mallinnus on monien aikuisten ja lasten suosikkiharrastus. Sen merkittävä etu on yksinkertaisuus, koska jopa aloittelija voi selviytyä vaneritason rakentamisesta.

Ennen kuin aloitat lentokoneen suunnittelun vanerista, sinun on valmistettava lähdemateriaalit ja joukko työkaluja. Päätehtävä tehdään pääsääntöisesti manuaalisella puulla ja puurot poistetaan käyttämällä hiekkapaperia ja neliömäistä viilaa. Merkinnät on kätevin tehdä tavallisella lyijykynällä ja viivaimella, ja on parempi liimata puiset osat yhteen joko PVA-liiman tai liima-aineen kanssa.suunniteltu erityisesti tätä materiaalia varten. Jotkut käsityöläiset käyttävät tavallista liimapistoolia. Lentokone valmistetaan mallivanerista, mieluiten BS-1-lentovanerista, jonka levyt on valmistettu kuoritusta koivuviilusta. Jotkut asiantuntijat suosittelevat arkkien ostamista, joiden paksuus on 3 millimetriä tai 7 millimetriä (kolmikerros tai seitsemän kerros). Muut ilma-alukset ovat päinvastoin taipuvaisia ​​ohuimpiin, yksikerroksisiin vaihtoehtoihin. Aloittelijan mallinntajan on parempi kokeilla useita vaihtoehtoja.

Tämä on tarpeen selventää erityinen ilmailuvaneri BS on kyllästetty alkoholiliukoisella bakeliittiliimalla. Tämä materiaali on kestävää, kevyttä ja hyvää joustavuutta, mutta sen hinta on paljon korkeampi kuin muiden lajikkeiden. Siinä tapauksessa, että kolmikerroksista ilmailuvaneria ostetaan edelleen, on tärkeätä muistaa, että sen valmistukseen käytetään usein fenoliliimoja, mikä tekee mahdottomaksi säilyttää valmiin lentokoneen makuuhuoneessa tai lastenhuoneessa.Jos valitun levyn paksuus on välillä 1 - 3 millimetriä, ilma-alus pystyy lentämään.

Jos levyn paksuus ei ole niin tärkeä, voit ottaa eripituisen tyyppisen FC: n, turvallisen varastoinnin kotona tai FSF: n, joka ei ole niin ympäristöystävällinen, mutta täysin kosteuton. On järkevämpää valita joko ensimmäinen tai toinen puulaji ja yrittää valita pinta, jonka ulkonäkö on houkuttelevin. Vaneria hankittaessa on tarkistettava, että levyn paksuus on tasainen koko pinnalla. On tärkeää, että siinä ei ole vikoja, halkeamia tai muodostumista.

Asiantuntijat pitävät kiinni näkemyksestä, että mitä kuivempi vaneri on, sitä helpompaa ja tehokkaampaa sen käsittely on. Jos ostetaan raakalevyjä, niitä on pidettävä noin kuukauden ajan huoneessa, jossa on alhainen kosteus, jossa lämpötila pidetään vakiona.

Huomaamme sen heti työ palapelin avulla voidaan suorittaa vain, jos siinä on toimiva, tukevasti kiinnitetty kahva. Ennen prosessin aloittamista on syytä tarkistaa työpöydälle leikattavan jalustan kiinnityksen sekä laitteen kehyksessä olevan tiedoston luotettavuus. Kun leikkaat osia, pidä vasenkätinen käsi poissa leikkuutyökalusta, älä taipu matalalle välttäen äkillisiä liikkeitä. Näkyvä sahanpuru pyyhitään kunnolla erityisellä laitteella. Palapelin käyttöjakson aikana on tärkeää vaihtaa terä.

Jotkut mallinntajat mieluummin keksivät lentokoneiden malleja luottaen vain omaan mielikuvitukseensa luomatta ensin piirroksia ja malleja. Ainoa asia, mitä he tarvitsevat, on ottaa huomioon vanerilaitteen erityinen siipiväli. Keskimääräiseksi arvoksi kutsutaan pääsääntöisesti 30 senttimetrin pituudeksi. Jos soveltamisala pidentyy, ilma-aluksen koko kasvaa. Oikeampi ratkaisu on tietysti piirtää keksittyjä tai kopioituja piirustuksia paperille tai heti vanerilevyille. Suunnittelu alkaa rungon, siipien ja vakaajan merkinnöistä.

Valmistettu paperille painettu piirustus on kätevä kiinnittää tapilla varustetulle vanerille ja tehdä sitten reikiä sarjasta mallin ääriviivat käyttämällä ohutta tiivistettä. Sitten syntyvät reiät yhdistetään lyijykynällä, minkä jälkeen valmis osa voidaan jo leikata. Se voi olla esimerkiksi malli legendaarisesta Pe-2-sotilaslentokoneesta sodan ajankohdasta. Ohjeet sen valmistamiseksi löytyvät lehden "Nuori teknikko" toisen numeron liitteestä vuodelta 1980. Työskentelypiirroksen voi tehdä itsenäisesti, keskittyen valokuvaan. Ilma-aluksen runko piirretään ruudukolle 32 x 32 millimetriä, ja siipin päätyripi vedetään ruudulle, jonka koko on 10 x 10 millimetriä. Rakenne on muodostettu vanerista, jonka paksuus on 1,5 - 4 millimetriä.

Valmistettuasi raaka-aineet lentokonemallin valmistamiseksi vanerista, on tarpeen tulostaa sopiva piirustus halutulle mittakaavalle. Aloittelijamallinntajan kannalta olisi oikeampaa käyttää hiilipaperia ja siirtää kuva puulevylle. Osien leikkaaminen suoritetaan siten, että vanerin jokaisessa osassa on joko yksi iso tai useita pieniä elementtejä. Osat sahataan palapelillä ottaen huomioon 0,5 - 1 millimetrin suuruusvara. Periaatteessa laseria voidaan käyttää myös tähän tarkoitukseen. Niissä paikoissa, joissa on tarpeen leikata vanerilevy läpi, sinun on ensin työskenneltävä poralla, porattava aloitusurat ja leikattava sen jälkeen kun olet asettanut palapelin sisälle.

Yleensä aihioiden luominen alkaa rungosta, jonka pituus on aikaansaatu noin 10 millimetriä enemmän kuin siipien pituus. Voit kokeilla lentokoneen runkoa antamalla sille minkä tahansa halutun muodon. Runkoon tehdään heti siipien piikkiliitokset. Itse siipien on tapana tehdä 30 senttimetriä pitkiä ja leveyksiä 8-10 senttimetriä. Jos valmistetaan kaksi siipiparia, alempien tulee olla jonkin verran 10 millimetriä lyhyemmät kuin ylemmät. Älä unohda telineitä, jotka ovat tukielementtejä, ja vakaajaa.

Leikattujen elementtien reunat käsitellään välttämättä hiekkapaperilla. Sopii tähän sieneen 60 ja 180 grit. Hiomalla on noudatettava poikkileikkauksen muotoa. Terävistä kulmista pääsee eroon poistamalla lisäksi pieni viiste. Komponentit on kytketty kaavion mukaisesti yhdistäen ulkonemat ja aukot. Pääsääntöisesti ensinnäkin ilma-aluksen häntään kiinnitetään vakaaja, jonka jälkeen ylempi siipi asennetaan.

Luotettavaa kiinnitystä varten vaneriosat voidellaan liimalla ja kiinnitetään puristimilla niiden siirtymisen estämiseksi. Lisäksi voit voidella kaikki jo asennetun rakenteen liitokset ja antaa kuivua. Jos tämä on määritelty ohjeissa, moottori asennetaan kotelon sisään. Rungon kokoonpanon päätyttyä ohjaamo peitetään erityisellä muovilla tai muulla läpinäkyvällä materiaalilla tehdyllä korkilla. Alusta on koottu alumiinirenkaista tai jousinauhasta, samoin kuin pari pyöriä lasten leluista.

Enemmän tai vähemmän vakava muotoilu ei tule ilman hissiä. Tätä osaa kootessaan on tärkeätä muistaa tarve vahvistaa hyppyjohdin ohuella alumiininauhalla tai hiiliputkilla. Ensimmäisessä tapauksessa vahvistin voidaan laittaa liimaan, ja toisessa tarvitaan lisäteippiä. Hissi on mahdollista tasoittaa tuilla, joiden roolia hoitavat ohuet pinnat. Kupu voidaan rakentaa kattolevyistä, jotka on veistetty suorakulmion muotoisiksi, sivujen ollessa 7 ja 30 senttimetriä. Saatu fragmentti levitetään lentokoneen nenään, kääritään ja liimataan teipillä.

Viimeistelynä mallinntajat kutsutaan hiomaan huolellisesti koko rakenne, poistamaan jäljellä oleva liima ja käsittelemään pinta pohjamaalilla. Sitten sinun täytyy maalata (2–3 kertaa) vartalo jollakin perusvärillä. Kirkkaita värejä käyttämällä suositellaan koristamaan ilma-aluksen pintoja abstrakteilla viivoilla tai kopioimaan kuvan tosielämän mallista. Viivojen tarkkuus ja tasaisuus voidaan saavuttaa, jos käytät paperiteippiä.

Vanerilentokoneen yksinkertaisin malli voidaan valmistaa ilman piirustuksia. Tuloksena on kuitenkin loistava lelu, joka houkuttelee tarkalleen luonnollisella ilmeellään. Erityinen suunnittelun ”kohokohta” on terävien kulmien, pyörivän potkurin ja vierityspyörien puuttuminen.

Vanerista koottu IL 2 -hyökkäyskone näyttää erittäin vaikuttavalta. Suuri määrä pieniä osia, myös leikatut ikkunat, tekevät "kuvan" täydelliseksi. Lentokone ei ole maalattu ja peitetty vain väritöllä lakalla, mutta siipille kopioidaan kuitenkin piirustus oikeasta mallista.

Toinen vaneritaso, täysin maalattu kirkkain värein, ja sen pinnalla on jopa ohjaamo. Huolimatta siitä, että malli on yksinkertaisinta, tämä vene näyttää melko vaikuttavalta.

Katso seuraavasta videosta, kuinka kone tehdään vanerista.