Kaikki ammatista

Suurten kaupunkien asukkaat voivat ymmärtää täysin, kuinka paljon heidän elämänsä riippuu metroajurista. Luotat joka päivä tähän muukalaiseen päivittäisessä rutiinissasi, kaupunkireitillä, matkustusmukavuudella ja monilla tärkeillä suunnitelmilla. Artikkelissamme puhumme lisää mikä on metro-kuljettajan vastuulla, mitkä vaatimukset ehdolla on tähän tehtävään ja mitä vastuuta tämä asiantuntija kantaa.

Juna-kuljettaja on henkilö, joka hallitsee sähköjunan veturia ja vastaa matkustajien kuljettamisesta maa- ja metrolinjoilla megakaupungeissa. Voimme sanoa, että tämä on rautatieliikenteen kuljettaja.

Ensimmäinen metro ilmestyi vuonna 1863 Englannissa. Aluksi siinä olevat junat liikkuivat höyryvetoa käyttämällä, ja vuodesta 1890 lähtien se oli jo sähköinen. Neuvostoliitossa avattiin ensimmäinen metrolinja vuonna 1935 Moskovassa.

Sävellyksiä johtavat erikoistuneet koulutuksen saaneet ammattilaiset. Venäjällä metro toimii tällä hetkellä vain muutamissa suurissa kaupungeissa - Pietarissa, Moskovassa, Kazanissa sekä N. Novgorodissa, Novosibirskissä ja Samarassa. Lisäksi Volgogradissa on metrotrammi.

Mies, joka haluaa tulla metro kuljettajaksi, Hänellä ei tarvitse olla vain kaikkia teknisiä taitoja ja pätevyyttä, vaan hänen on myös oltava pitkäaikaisesti psykologisesti valmistautunut työskentelemään maan alla suljetussa tilassa, joten kaikkien hakijoiden on suoritettava alustava testaus. Metro-kuljettaja toimii pääsääntöisesti vuorossa. Esimerkiksi Moskovassa on päivä-, ilta- ja myös yövuoroja, kun taas yövuoro puolestaan ​​on jaettu useisiin vuoroihin: työ alkaa illalla, sitten on vähän lepoa ja aamua.

Metro-kuljettaja voi toimintaansa luonteen vuoksi osallistua sellaisten ongelmien ratkaisemiseen, kuten:

• matkustajien liikkuminen tietyllä reittilehdellä;
• junien liikkuminen viimeistelyasemilla;
• pysy varauksessa;
• Poissaolevan kollegan korvaaminen.

Tämän asiantuntijan pitäisi Noudata turvaohjeita, tarvittaessa pystyä antaa ensiapuasekä ajoissa reagoida kaikenlaisiin hätätilanteisiin.

Metro-kuljettajan tehtäviin sisältyy seuraavat toiminnot:

• Vakiintuneiden turvallisuussääntöjen sekä sähköajoneuvojen hyväksyttyjen ajo-ohjeiden noudattaminen;
• päivittäinen pakollinen lääketieteellinen tarkastus ennen vuoron alkamista;
• koostumuksen hyväksymisen ja toimituksen järjestäminen;
• jarrujärjestelmän toimivuuden tarkistaminen;
• toimenpiteiden toteuttaminen matkustajien kuljettamiseksi vahvistetun aikataulun mukaisesti ilman luvattomien pääsyä matkustamoon;
• järkevien ja energiansäästötilojen käyttö sähköajoneuvojen ajamisessa;
• oikea-aikainen reagointi matkustajilta hätäviestintäjärjestelmän kautta saamiin tietoihin;
• autojen ja kuljettajan ohjaamien teknisen kunnon seuranta;
• ilmoittamalla metropäällikölle mahdollisista toimintahäiriöistä.

Nykyisen Yhtenäinen tariffi- ja tutkinto-opas, vain terveen, fyysisesti vahvan 18–40-vuotiaan miehen, joka on välttämättä suorittanut asevelvollisuuden Venäjän federaation armeijan joukkoissa ja jolla on vähintään keskiasteen koulutus, voidaan nimittää sähköjuna-ohjaajaksi. Naisten edustajien tätä asemaa koskevaa työtä ei säädetä laista.

Ja tänään metro kuljettaja on kaunis vaadittu ammatti. Pääsääntöisesti tähän tehtävään on aina avoinna paljon avoimia työpaikkoja ja uusia työntekijöitä koulutetaan jatkuvasti. Hakijoille asetetut vaatimukset ovat kuitenkin tiukeimmat. Jokaisen metroajuriksi ehdolla olevan henkilön on suoritettava psykologinen testaus psykotyypin ominaisuuksien määrittämiseksi. Tällaisen tutkimuksen tuloksena hakija paljastaa kyvyn keskittyä, muistaa suuret tietomäärät sekä kyvyn siirtyä liikkumisesta toiseen.

Erityisen tärkeä hyväksyntä veturinkuljettajan tehtävässä on fyysinen kunto. Näiden työntekijöiden on oltava terveellisiä, eikä heillä saa olla vakavia kroonisia sairauksia. Heidän on fyysisesti kyettävä sietämään pimeässä työskentelyn aiheuttamat suuret kuormitukset. Henkilöiden, joilla on vestibulaarisen laitteen patologioita, ei anneta työskennellä, koska sähköjunan kaikkiin liikkeisiin liittyy voimakas tärinä. Metro-kuljettajan on oltava hyvä näkökyky ja täydellinen väritunnelma 100-prosenttisesti. Tämän henkilön on suoritettava välttämätön tarkistus narkologilta, koska menestyvälle ehdolle ei voida olla haitallisia ja haitallisia tapoja.

Ennen vuoron alkamista kuljettajan on läpäistävä lääkärintarkastus - työntekijä mittaa syke- ja paineparametrit, suorittaa alkoholikokeen ja havaitsee kiellettyjen aineiden esiintymisen tai puuttumisen veressä.

Sähköjunan kuljettaja on täysin vastuussa hänelle uskotun henkilöstön moitteettomasta toiminnasta ja kunnossapidosta, sekä matkustajapalvelukulttuurista ja heidän liikkumisensa turvallisuudesta. Lisäksi tämä henkilö on vastuussa avustajansa toimista.

Laissa vahvistetaan kuljettajan ja hänen avustajansa vastuu seuraavista syistä:

• kuljettajalle uskotun sähköisen liikkuvan kaluston, samoin kuin luettelon, työvälineiden ja osien korjauskirjojen kunnollinen huolto niiden hyväksymispäivästä toimitukseen;
• matkustajien ja junaliikenteen turvallisuuden varmistaminen
• palvelukulttuurin tarjoaminen;
• metrojen teknisen toiminnan normien noudattaminen, jotka on vahvistettu koko maassa voimassa olevilla erityismääräyksillä;
• eri junien ja kulkuneuvojen liikkumisohjeiden, työsuojeluohjeiden, paloturvallisuusstandardien noudattaminen;
• kaikkien veturihenkilöstön työtä koskevien sääntöjen noudattaminen;
• suoritetaan määräaikainen lääketieteellinen tarkastus, samoin kuin matkaa edeltävä ja sen jälkeinen tutkimus;
• tiedottaminen junan lähettäjälle tai kuljettaja-ohjaajalle autojen toimintahäiriöistä, ajoneuvon ja sen yksittäisten osien normaalin toiminnan ylläpitäminen;
• keskinäisen valvonnan varmistaminen työtehtävien noudattamisesta.

Samoin metro kuljettaja voi olla vastuussa siinä tapauksessa, että hänen tekniset tietonsa ja käytännön taitonsa liikkuvan kaluston toimintahäiriöiden ratkaisemiseksi tunnustetaan tyydyttäviksi. Tällä asiantuntijalla ei ole oikeutta sinetöidä ja irrottaa käyttölaitteita eikä turvalaitteita, koska se ei voi irrottaa viallisia turvalaitteita ilmoittamatta siitä junan lähettäjälle.

Paras on työskennellä metroinsinöörinä saada ammatillinen koulutus veturinkuljettajan alalta. Ylemmän keskiasteen koulutukseen voi päästä sekä yhdeksännen että 11. luokan perusteella - tämä määrittää vain koulutuksen keston. Lisäksi metro-kuljettajan on lisäksi opittava suoraan yrityksessä. Tämä vaatii kuitenkin vähemmän aikaa ja vaivaa kuin tiedon hankkiminen tyhjästä, vaikka tämä käytäntö asettaa hakijoille melko tiukat vaatimukset.

Ohjelman ensimmäisestä päivästä lähtien heidän tulee olla erittäin kurinalaisia ​​ja täsmällisiä, eikä heidän tarvitse olla myöhässä luokille edes yhden minuutin ajan - tämän vaatimuksen rikkominen kuuluu heti henkilökohtaiseen tiedostoon. Tunneista ei ole suositeltavaa ottaa lomaa henkilökohtaisissa asioissa. Itse asiassa ensimmäisestä koulutuspäivästä alkaen kaikki opiskelija-asiat voidaan yhdistää vain metroon.

Tehtäviensä aikana kuljettaja ei ole sallittu käytä matkapuhelinta, tablettiä ja ole yleensä irrotettu heidän työkuviensa suorittamisesta - vastaavasti, ja luokkien aikana nämä toimet ovat kiellettyjä myös tuleville metro-kuljettajille.

2.-5. Kuukaudesta koulutus suoritetaan erikoisalueella "sähköjunainsinööri". Tänä aikana opiskelijat tutkivat liikkuvan kaluston rakennetta, perehtyvät auton tekniseen käyttöön vahvistettuihin normeihin ja sääntöihin, selvittävät mahdolliset auton vikojen ja toimintahäiriöiden syyt sekä menetelmät niiden poistamiseksi mahdollisimman pian. Kurssi päättyy yhden kuukauden harjoittelupaikalle. Itse asiassa tällä hetkellä henkilöstö jo toteutetaan ja työsopimus tehdään, ja myös palkan suuruus on selvillä. Mutta työ tehdään mentorin valvonnassa, jolla on lupa kouluttaa metro-kuljettajia.

Harjoittelujakson lopussa sinun on suoritettava tentit:

• pneumaattiset laitteet;
• mekaaniset laitteet;
• sähkölaitteet;
• junan hallinta.

Menestyvä opiskelu ja viimeisten testien läpikäynti ei kuitenkaan missään nimessä tarjoa välitöntä "metroinsinöörin" aseman edistämistä ja miehitystä. Hakijoiden on työskennellä avustaja-asemassa vielä 3 kuukautta. Tänä aikana moottorinkuljettajaehdokkaan on suorien välittömien tehtäviensä suorittamisen lisäksi osallistuttava hätäpeleihin, koulutusmatkoihin sekä osallistuttava kokouksiin ja muihin julkisiin tapahtumiin.

Kolmen kuukauden kuluttua kaikki säädökset tulee allekirjoittaa ohjaajien ja mentorien, samoin kuin operaation sijaisten kanssa ja suorittaa sisäiset kokeet. Vasta hakijan onnistuneen suorittamisen jälkeen hakija voi vapautua sähköjunan kuljettajan avoimesta luokasta.

Tämän ammatin edustajat työskentelevät metroissa. Kuten jo mainittiin, työvoima on rajoitettu useisiin suurimpiin kaupunkeihin.

Maassamme tämä on haluttu ammatti, ja sen palkka on melko korkea. Se riippuu täysin monista parametreistä.

• ajot työntekijäryhmä ja työkokemus erikoisuudesta. Joten 1. luokan metroajurit, joiden kokemus ylittää 10 vuotta, voivat saada jopa 100 tuhatta ruplaa kuukaudessa. On kuitenkin melko vähän työntekijöitä, joilla on niin vaikuttava kokemus, koska ammatissa on tiukat ikärajat.
• Vaikutus palkkojen määrään aika työskennellyt. Nykyisten standardien mukaisesti metro-kuljettajan on työskenneltävä 6 tuntia päivässä ja 36. tuntia viikossa. Valitettavasti pätevien asiantuntijoiden puutteen takia päivän pituus nousee nykyään usein 8 tuntiin päivässä. Tämä nostaa palkkatasoa merkittävästi, mutta vaikuttaa myös työntekijän terveyteen negatiivisimmalla tavalla.
• Työ illalla ja yöllä maksetaan 20% korkeammin kuin päivällä. Yövuoron osuus ylittää päivävuoron 40 prosentilla, ja sähköjunien kuljettajat, joiden vuoro on jaettu useampaan jaksoon päivässä, saavat 30 prosenttia enemmän.

Metro-kuljettajien palkoissa on eroja maamme eri kaupungeissa. Hyvän palkan lisäksi tämän ammatin työntekijöiden kova työ antaa heidän luottaa tiettyihin sosiaaliset edut. Näitä ovat:

• ilmainen matka metrolla milloin tahansa ja mihin tahansa suuntaan;
• vuotuinen, täysin palkattu 42 päivän loma lomakeskuksen 3. työvuodesta alkaen, ja se lisää 44 päivään;
• jokaisella asiantuntijalla on oikeus luottaa paikkaan työntekijöiden virkistysalueella;
• Palvelun työntekijöille tarjotaan joka vuosi ilmaiset junaliput matkustamiseen lepopaikkaan ja takaisin
• vuosineljänneksen ja vuosipalkinnot.