Tarvitsetko oikeuksia sähköpyörään ja mistä niitä saada?

Sähkömoottorilla varustettu polkupyörä on kätevä, ja usein se on käytännöllisempi kuin mekaaninen analogi. Jokapäiväisessä elämässä on kuitenkin otettava huomioon paitsi mukavuus, myös lain normit. On hyvä tietää, mitä lakisääteisiä vaatimuksia sovelletaan sähköpyöräilyyn.

Kaupunkien pituuden nopea kasvu ja kadujen ruuhkautuminen autoilla, moottoripyörillä tekevät vaihtoehtoisista liikennemuodoista merkityksellisiä. Yksi heistä tuli juuri sähköpyöräksi. Sen moottorin teho vaihtelee välillä 0,15 - 1,5 kW. Hybridi on kevyempi kuin mopo ja melkein yhtä nopea.

Juuri nopea nopeus yhdistettynä melko konkreettiseen massaan tarkoittaa kuitenkin, että tällaiset laitteet kuuluvat moottoroidun kuljetuksen luokkaan. Ja Venäjällä, melko kauan sitten, he kiinnittivät huomiota sähköpyörien käytön lailliseen puoleen. Aihe annettiin ensimmäistä kertaa 22. maaliskuuta 2014 annetussa hallituksen asetuksessa. Siellä otettiin käyttöön joukko kriteerejä sähköpyörälle. Näitä ovat:

• sähkömoottori laitteet;
• moottorin teho enintään 0,25 kW;
• Kehittynyt nopeus enintään 25 km / h.

Lisäksi kaikki, mikä on enemmän kuin 0,25 kW ja nopeampi kuin 25 km / h, on jo luokiteltu mopoksi. Siksi tässä tapauksessa oikeuksia sähköpyörään tarvitaan välttämättä. M-luokka on erityinen. Todellisessa elämässä on kuitenkin melko vaikeaa vetää rajaa ajoneuvojen välillä, joiden teho on 0,25 ja 0,35–0,5 kW.

Mutta kaikki ei ole niin yksinkertaista kuin miltä näyttää.On olemassa sähkökäyttöisiä polkupyöriä. Niiden nopeus, kuten saatat arvata, vaihtelee myös, kun taas se voi vaihdella melkein kaksi kertaa. Ja siinä on paradoksi: Joissakin tapauksissa oikeuksia tarvitaan samaan tekniikkaan, ja toisissa tapauksissa voit tehdä ilman niitä. Tätä asiaa ei ole täysin säännelty Venäjän lainsäädännössä.

Koska kaikki johtuu liikennepoliisin paikan päällä tekemistä päätöksistä. Teoreettisesti ne voidaan haastaa, mutta tosielämässä se on joko mahdotonta tai vie kohtuuttoman paljon aikaa ja energiaa. Siksi sinun on selvitettävä etukäteen, voitko ajaa sähköpyörällä ilman asiakirjoja vai ei. Ja tärkein kohta on tietysti pyörän teho. Ongelmana on, kuinka liikennepoliisit tarkastavat ja arvioivat tämän indikaattorin.

Venäjän federaation liikennesäännökset osoittavat selvästi, kuinka polkupyöriä voidaan ajaa ja mopoilla miten. Pyöräilijöiden vastuulla on liikkua omistettuja ja varustettuja kaistoja pitkin. Mutta useimmissa kotimaan kaupungeissa ei ole lainkaan sellaisia ​​polkuja tai niitä on vain vähän, ja ne sijaitsevat epämukavaksi ja epäkäytännöllisiksi. Suurten siirtokuntien ulkopuolella tilanne on vielä surullinen. Teoreettisesti samojen sääntöjen tulisi tapahtua myös sähköpyöräilyssä.

Kaikki kuitenkin muuttuu, että sitä voidaan ajaa sekä sähkömoottorilla että polkimella. Ja on epätodennäköistä, että tarkastajilla on todisteita siitä, että tietyllä hetkellä oli käytetty tiettyä menetelmää. Mutta on selvää, että liikennepoliisit yrittävät tehdä liikenteestä mahdollisimman turvallista. Siksi he olettavat oletuksena, että moottoria käytettiin.

Johtopäätös: Oman mielenrauhan vuoksi on parempi käydä läpi sähköpyörän vakiorekisteröinti ja huolehtia oikeuksien saamisesta.

Sakko ajosta ilman ajokorttia on 5-15 tuhatta ruplaa. Tämän lisäksi ajoneuvo takavarikoidaan ja palautetaan vasta, kun esitetään ajokortti. Sähkömopojen omistajien vaikeudet liittyvät lainvalvontakäytännön ja sääntelykehyksen puuttumiseen virastojen tasolla. Koska pyöräilijät tarvitsevat:

• noudata kaikkia liikennesääntöjä;
• Älä päästä konflikteihin liikkeen muiden osallistujien kanssa;
• aja suhteellisen alhaisella nopeudella;
• valitse rauhallinen ajotyyli aina kun mahdollista.

Länsi-Euroopan maissa liikennettä rajoitetaan nopeudella 20 tai 30 km / h. Erityinen merkitys riippuu kunkin valtion lainsäädännöstä. Siksi sähköpolkupyörät, jotka voivat liikkua nopeudella jopa 50 km / h, tarvitsevat ehdottomasti oikeuksia.

Ukrainassa lainsäädäntö on rakenteeltaan erilainen - nopeutta ei rajoiteta, vaan vain kokonaiskapasiteetti. Siellä sinun on rekisteröitävä oikeudet ajoneuvoon, jonka teho on 4 kW. Rekisterikilpiä ei vaadita. Itse sähköpyörä ei myöskään tarvitse rekisteröintiä. Venäjällä myös sähköpolkupyöriä rekisteröidään 4 kW: n teholla. Jos ajoneuvon moottori on heikompi, sinun ei tarvitse ottaa yhteyttä liikennepoliisiin.

Valkovenäjän voimassa olevan lainsäädännön suhteen siinä ei erotella sähköpyöriä erilliseen luokkaan. Liikennepoliisin mielestä moottorilla varustetun ajoneuvon varusteet huomioon ottaen sitä olisi kuitenkin pidettävä eräänlaisena mopona. Näin ollen vain yli 16-vuotiaat ihmiset, jotka ovat saaneet AM-luokan oikeudet, voivat käyttää näitä pyöriä.

Mutta Valkovenäjän lainsäädäntö eroaa Venäjän lainsäädännöstä siinä mielessä kieltää sähköpyörä kuljettajien käyttämästä polkupyörän kaistoja. Heidän on ajettava vain yleisten teiden ajoradalla eikä missään muualla.Ja vielä yksi vaatimus, joka on tärkeä muistaa venäläisille, jotka matkustavat sähköpyörällä Minskiin tai Orshaan, on, että et voi ajaa ilman kiinnitettyä moottoripyöräkypärää.

Kaikissa kolmessa valtiossa sähköpolkupyörän ajo-oikeuden saaminen on sama kuin autoilijoille ja moottoripyöräilijöille. Tähän sisältyy autokoulun käyminen, tenttien suorittaminen, virallisista asiakirjoista saaminen sellaisesta läpikulusta ja lääkärikomission läpäiseminen.

Venäjällä joudut ostamaan CTP-käytännön ja asentamaan rekisterikilvet "teräsystävällesi".

Vertailun vuoksi: Kazakstanissa sähköiset polkupyörät luokitellaan virallisesti mopoiksi. Erityisten oikeuksien hankkiminen siihen ei ole pakollista, mutta alle 16-vuotiaiden henkilöiden ajo ei ole sallittua.

Israelissa 1. tammikuuta 2019 alkaen moottoripyörällä voi ajaa ajoradalla vain, jos sinulla on oikeudet ja kuljettajakokeen läpäisemisen jälkeen. Myös käyttöoikeussopimus on otettu käyttöön: nyt tällaista kuljetusta voidaan käyttää ei 16: sta, vaan 15: sta.

Englannissa se on sallittua tehdä 14-vuotiaana, mutta vain polkupyöräkypärissä; Kaikki sähköpyörät on rekisteröitävä ja verot maksettava.

Yhdysvalloissa et voi ajaa sähköpyörällä nopeammin kuin 32 km / h; Joissakin valtioissa on lisärajoituksia. Joten, Kalifornian laki edellyttää, että vain vähintään 16-vuotiaat ihmiset ajavat.

Kanadan eri maakunnissa nopeusrajoitukset ovat hiukan erilaisia. Nopeudenrajoitimet tulisi asentaa melkein kaikkialle.

Norjassa lait eivät tee eroa perinteisten ja sähköisten polkupyörien välillä. On helppo huomata, että kaukaisissa ulkomailla melkein mitään erityisiä oikeuksia ei vaadita, ja painotetaan muita tapoja parantaa turvallisuutta.

Toivomme, että nämä tiedot auttavat niitä, jotka päättävät ajaa tällaista ajoneuvoa ulkomaille.

Katso seuraavasta videosta, tarvitsetko oikeuksia sähköpyörään.