En detalle sobre el dispositivo de la bicicleta y sus componentes.

Sobre cómo se organiza la bicicleta, muchos saben desde la infancia, pero en términos generales. Por ejemplo, esto: consiste en lo que vemos, es decir, de ruedas, un cuadro, alas, pedales, una cadena y un volante. En nuestro artículo, nos detendremos en más detalles sobre la anatomía de las bicicletas, descubriremos el nombre de sus partes principales y su propósito, y también daremos recomendaciones para elegir los elementos estructurales básicos de un vehículo de dos ruedas.

Una descripción de la estructura de las bicicletas es la mejor. con una revisión de los cuadros, ya que este elemento es fundamental en la estructura de un vehículo de dos ruedas. Dependiendo del diseño, puede ser abierto o cerrado. Una característica distintiva de los marcos cerrados es el tubo superior recto, en la versión abierta se encuentra en la parte inferior y tiene una forma ligeramente curvada: Este marco está diseñado específicamente para mujeres usuarias.

Entonces Las estructuras de acero son funcionales, confiables y prácticas solo si están hechas de aleaciones de cromo-molibdeno. Todos los demás tipos de acero, desafortunadamente, dejan mucho que desear: son voluminosos, pesados ​​y no difieren en durabilidad.

Sobornos de aluminio con su bajo peso Por lo tanto, los cuadros de este metal se utilizan universalmente para la producción de bicicletas de carreras. Al mismo tiempo, el aluminio es más susceptible a la destrucción, y la mayoría de las veces esto ocurre inesperadamente.

Y aqui Los marcos de titanio no temen ni al frío ni al calor. No temen a las soluciones agresivas ácido-base, por lo que su uso difiere en duración.

El magnesio es otro metal ligero, pero es susceptible a la corrosión.Por lo tanto, es muy importante para el usuario asegurarse de que no aparezcan astillas y arañazos en el cuadro de la bicicleta.

El más duradero y ligero. cuadros de carbono. Pero un golpe de punta afilada puede causarles daños bastante graves; tales bicicletas deben manejarse con el mayor cuidado posible. La producción de carbono se basa en el uso de alta tecnología y es costosa, por lo tanto, no hay muchas compañías que ofrezcan bicicletas con marco de fibra de carbono en este segmento.

Dependiendo de las características del mecanismo de absorción de impactos de la rueda trasera, El cuadro de la bicicleta puede ser activo o pasivo. Pasivo se entiende como la ausencia total de bisagras separadas diseñadas para su uso bajo una carga mayor. La amortiguación pasiva es el resultado de la flexibilidad natural del material del que está hecho el cuadro de la bicicleta. Estas bicicletas se llaman hardtails.

Las bicicletas de cuadro activo se dividen en palanca simple y palanca múltiple. Una suspensión de enlace único se caracteriza porque el movimiento de la rueda en este caso se realiza alrededor de un punto, que permanece estático independientemente de las características del recorrido de la suspensión. En una suspensión de enlaces múltiples, en contraste, la rueda gira alrededor de un punto que puede cambiar su posición.

La operación de este o aquel equipo de transporte depende directamente del tipo de conducción planificada. Por ejemplo, al crear un cuadro para cross-country, los fabricantes trataron de hacerlo extremadamente ergonómico y liviano, lo que brinda a los ciclistas la oportunidad de ocupar una posición conveniente para pedalear libremente sin energía física innecesaria al mover el exceso de peso.

Las ruedas de bicicleta son livianas, pero con diseños bastante duraderos. Distribuyen la energía del movimiento, por lo que, con la ayuda de su rotación, le permiten sostener el cuadro de la bicicleta exactamente en posición vertical. En su mayor parte, las bicicletas tienen tracción trasera cuando la rueda trasera proporciona movimiento y se conduce la rueda delantera.

Cualquier rueda de bicicleta incluye varias partes estructurales.

• Buje. Esta es la parte central, que incluye el eje, los cojinetes y la llanta. El manguito es responsable de que ocurra y mantenga un par suficiente para que la bicicleta se mueva. El diseño interno de los bujes traseros es un poco más complicado que el de las ruedas ubicadas en la parte delantera, ya que participan en el desenrollado forzado de toda la rueda.

• Llanta El anillo de metal en el que se insertan las agujas de tejer. Este elemento determina la resistencia necesaria de la rueda a cualquier carga dinámica y daño mecánico. El borde generalmente está hecho de aleaciones y recubierto con una capa de cromo.

• Neumáticos de bicicleta. Incluyen una cámara y neumáticos. La cámara está hecha de goma hueca y se bombea con aire hasta que se crea la presión necesaria. Interactúa con el entorno externo a través de un pezón a través del cual el aire ingresa a los neumáticos a través de una bomba o compresor.

La superficie exterior del neumático se llama neumático, y sus componentes son los lados, las paredes laterales y la banda de rodadura. Dependiendo de las capacidades operativas de la bicicleta, hay varios tipos de neumáticos:

• manchas y medias manchas - tales opciones son óptimas para pistas planas, por lo que a menudo se instalan en carreteras;
• camino - Estos incluyen neumáticos con un patrón de tamaño mediano, modelos similares se montan en bicicletas de montaña;
• híbrido Estos neumáticos son efectivos tanto en condiciones todoterreno como en una pista plana, aunque son inferiores en permeabilidad a las opciones más agresivas.

Para que la bicicleta sea notable en la oscuridad, una placa luminosa de un color naranja brillante: un reflector está sujeto a las agujas de tejer. De acuerdo con las normas de tráfico, los reflectores deben estar presentes en todo tipo de bicicletas.

Las características de los neumáticos determinan en gran medida la impresión general del viaje, por lo que se debe prestar especial atención a su elección. Primero debe evaluar el tamaño del elemento, como regla general, está indicado por dos pares de números: el primero determina el diámetro de la rueda y el segundo indica el ancho del neumático en sí. Para dar un ejemplo: una llanta marcada 26x2.1 se usa para ruedas estándar que miden 26 pulgadas con un ancho de 2.1 pulgadas. Al mismo tiempo cuanto más ancho sea el neumático, más firmemente sostendrá la bicicleta en las curvas, aunque perderá significativamente en la rodadura.

Tener en cuenta: cuanto menos pronunciado es el dibujo de la banda de rodadura, más difícil está diseñado el neumático. Por lo tanto, el patrón más "dentudo" será aceptable para su uso en arcilla, todoterreno y tierra, pero para revestimientos más densos y duros, puede optar por el caucho con un patrón más plano y un compuesto suavizado.

Uno de los elementos básicos del dispositivo es mecanismo de amortiguación, que determina la mitigación de las cargas de choque en el cuadro y otras estructuras de bicicleta debido a la amortiguación de las vibraciones. El sistema de depreciación incluye varios componentes a la vez.

Tradicionalmente, el vidrio delantero del cuadro de la bicicleta se monta dentro de la horquilla a través del eje de dirección, y una rueda se monta en sus orejas. Para garantizar una rotación sin obstáculos en las esquinas, se monta una columna de dirección en el vidrio.

¿Por qué necesitamos un volante? Creemos que no hay necesidad de explicarlo, sino sus parámetros técnicos y operativos. - el ancho, la cantidad de subida, apsvipu y beksvipu - debe prestar especial atención. Los dos últimos proporcionan la curva necesaria del volante hacia atrás y hacia arriba.

Levantar el volante asegura la posición correcta del conductor: cuanto más bajo es, más agresivo se ve obligado a tomar el conductor. Los parámetros Apsvip y backsvip son individuales, a menudo ayudan a que la estructura metálica más simple se transforme en un elemento fisiológicamente cómodo en todo el esquema de la bicicleta. Al comprar un volante adecuado, es mejor ir a una tienda de deportes y tener los productos ofrecidos en sus manos, lo que le permitirá tener una idea de qué tipo de parámetros operativos serán óptimos para usted.

Las curvas se insertan a lo largo de los bordes del volante, tapones especiales que ayudan a reducir las lesiones. No subestimes el riesgo de que los extremos del volante se lleven, situaciones en las que los usuarios dañan el estómago o las piernas, ocurren con mucha frecuencia.

Para evitar que las manos se resbalen durante el viaje, el diseño proporciona manijas de goma (se llaman empuñaduras).

La extensión es una parte que proporciona la extracción necesaria del volante del cuadro.. Se fija a la tubería de ajuste.En diferentes modelos de bicicletas, se pueden colocar estabilizadores ajustables o rígidos. En bicicletas simples no lo son.

El sillín está montado en la parte central del marco, puede variar en altura, por lo que los usuarios siempre pueden elegir un ajuste cómodo. El ancho del sillín varía según las características de la bicicleta. Digamos que en las bicicletas de carretera son un poco más anchas que en las bicicletas de montaña (MTB).

Esto es algo sin lo cual simplemente no irá el transporte de dos ruedas. La transmisión es una unidad muy compleja, que consta de una amplia variedad de mecanismos, a saber:

• carruajes
• asteriscos
• pedales
• mecanismo de biela;
• cadena de bicicleta;
• trucos
• Varios interruptores de velocidad.

Las bielas son los elementos más importantes para la interacción del carro con los pedales. Pueden tener varios métodos de montaje: cuadrados o ranurados.

Los pedales representan funcionalmente el soporte necesario para las piernas, a través de ellos el esfuerzo físico pasa a las bielas. Se pueden realizar de varias maneras.

• Clásico (también se llaman plataformas). Dichos pedales se instalan en las bicicletas de nivel base. En este caso, el usuario puede usar absolutamente cualquier zapato, aquí el embrague con el pedal se realiza mediante fricción.
• Contacto. Dichos pedales tienen inserciones especiales que pueden estar destinadas exclusivamente a zapatos especializados.
• Extrema Montados en bicicletas deportivas, se distinguen por la presencia de abrazaderas, una superficie bastante ancha y también un grosor impresionante.

Las ruedas dentadas traseras de la bicicleta de velocidad están fijadas al cubo de la rueda trasera. Tradicionalmente, cada rueda dentada delantera tiene un par de ruedas traseras. Al conducir, los piñones pequeños proporcionan una mayor transmisión, mientras que los más grandes proporcionan una transmisión más baja.

La parte de conexión entre ellos es una cadena. Su movimiento se realiza a través de los interruptores, que, a su vez, se controlan a través de los mandos en el mecanismo de dirección.

Los mecanismos de freno modernos para bicicletas tienen varias clases.

1. Bypass. Representan pequeños dispositivos de sujeción con bloques. Por lo general, solo tienen una montura.
2. Disco. En este diseño, las almohadillas se fijan al disco presionando el mango.
3. Tambor. Esta versión del sistema de frenos ahora se considera obsoleta. En tales bicicletas, el tambor se adhiere al cubo trasero y crea una interacción entre las pastillas al pedalear. Para evitar que el mecanismo gire en vano, se instala un tope. El rendimiento de frenado de dicho sistema es más bajo que el de los dos primeros, sin embargo, es óptimo para bicicletas económicas.

Al comprar una bicicleta, los usuarios a menudo no prestan la atención necesaria a las piezas de repuesto, ya que el diseño de la bicicleta en la mayoría de los casos es proporcionado por el fabricante.

Sin embargo, seguramente encontrará una variedad de repuestos en las siguientes situaciones:

• si decide montar la bicicleta desde cero usted mismo;
• si necesita reemplazar piezas desgastadas que han fallado;
• si decide actualizar, reemplazando componentes de baja calidad por otros más funcionales.

Al elegir cualquier parte Es muy importante garantizar su cumplimiento máximo: debe conocer exactamente su tamaño y opción de montaje, así como otras características técnicas.

Al elegir componentes, lo mejor es optar por productos de marcas conocidas, cuya calidad está probada en el tiempo. La gran mayoría de los conductores compran repuestos de marca para sus vehículos de dos ruedas. Shimano o Sram. En el segmento de piezas de bicicletas, estas dos marcas se consideran monopolistas.

La buena calidad posee componentes de empresas el domingo, así como Fit y United - Son elegidos con mayor frecuencia por los amantes del esquí extremo. Para bicicletas de alta velocidad, puede recomendar accesorios de Cinelli

Consulte a continuación para obtener más información sobre el diseño de bicicletas.