Velocidad de la bicicleta: ¿qué sucede y qué lo afecta?

Cada persona que comienza a andar en bicicleta está interesada en saber qué velocidad puede acelerarse y qué afecta su rendimiento. Para comprender este problema, debe familiarizarse con los principales factores que afectan el ritmo del viaje y las técnicas que ayudan a aumentarlo.

Andar en bicicleta es una actividad muy gratificante, con la cual es difícil estar en desacuerdo. Y también este tipo de transporte puede dar la sensación de volar desde el tráfico, lo que atrae la atención de muchas personas. Cada vez más, los ciclistas novatos se preguntan qué afecta la velocidad del movimiento, ya que la cantidad de emociones positivas asociadas con la conducción por la ciudad y el campo depende de este indicador.

Los indicadores de velocidad de la bicicleta dependen principalmente de la resistencia y los datos físicos del ciclista. La experiencia afectará el rendimiento de la velocidad más que el tipo de vehículo seleccionado. Por ejemplo, si un ciclista experimentado viaja a lo largo de la carretera, podrá adelantar a un aficionado que conduce en una carretera en una bicicleta de montaña. No solo dejará a sus rivales en la cola, sino que también mantendrá un rendimiento de alta velocidad mientras escala la montaña.

Al conducir a una velocidad de 25 km / h, la resistencia de las masas de aire comienza a ralentizar el viaje. En vientos en contra, la dificultad ya surge a una velocidad de 10 km / h. Si usa una bicicleta de montaña equipada con un manillar ancho y alto junto con una silla de montar baja, pedalear será difícil a una velocidad de 30 km / h. En la carretera, este proceso será más fácil, ya que tiene un volante estrecho y tiene un agarre bajo.

Esta resistencia se sentirá bien al comienzo del movimiento. Un ciclista gasta mucha más energía en la separación de un punto muerto en comparación con el movimiento normal. Una vez que la bicicleta ya ha comenzado, el efecto antivuelco no afecta los costos de energía que se requieren durante la aceleración. Este indicador disminuye a medida que aumenta la velocidad.

El aumento de la fricción que se produce entre los neumáticos y la carretera comienza a aumentar el grado de resistencia a la rodadura. Los neumáticos estrechos que atraviesan terrenos blandos son bastante difíciles de arrancar de la superficie. Y las ruedas con una banda de rodadura ancha, por el contrario, se frotan demasiado sobre el asfalto y se borran rápidamente.

Este indicador también afecta la velocidad, porque afecta la fricción que ocurre entre los neumáticos y la carretera. Cuantas más atmósferas haya en la rueda, más fácil será rodar sobre una superficie dura. Para conducir fuera de la carretera de manera más conveniente, lo mejor es reducir la presión en las cámaras.

Los parámetros de peso de un vehículo de 2 ruedas también afectan la velocidad, ya que una gran masa aumentará la resistencia a la rodadura. Es mucho más fácil subir cuesta arriba en la carretera que subir una bicicleta de montaña pesada.

La velocidad disminuirá, incluso si el control se realiza gracias a los esfuerzos del atleta, una cadena sin lubricar en la bicicleta. La goma gastada también disminuirá la velocidad.

Los amortiguadores suaves ayudan a reducir la velocidad incluso en superficies de asfalto. Sin embargo, los amortiguadores suaves son adecuados para áreas irregulares.

Anteriormente, se ponían en cuenta bicicletas velocímetros bastante grandes de tipo mecánico, que no podían presumir de fiabilidad al medir el límite de velocidad. Por el momento, fueron reemplazados Dispositivos electrónicos compactos que miden con precisión la velocidad. Con su ayuda, no solo puede descubrir qué tan rápido se mueve la bicicleta en la actualidad, sino también registrar la velocidad promedio por hora, la duración del sitio, los costos de calorías e incluso el pulso del ciclista.

Esta opinión es errónea, ya que solo una persona experimentada puede moverse a ese ritmo, y un piloto simple en la mayoría de los casos se mueve a una velocidad promedio de 15-20 km / h.

Y también el modelo del transporte de dos ruedas usado influirá en los indicadores de velocidad. Por ejemplo, en una distancia directa con una superficie de asfalto, la velocidad promedio de una bicicleta de carretera será de 20-25 km / h. Una sección de 10 km se cubrirá en 25 minutos. El ritmo de la montaña será de unos 18-20 km / h. Puede poner un motor eléctrico para aumentar este indicador. En un entorno urbano, el ciclismo requerirá detenerse en las intersecciones, maniobrar entre automóviles y dar paso a los peatones. Por lo tanto La velocidad promedio de incluso una bicicleta deportiva será 5-10 km más baja en comparación con la velocidad con la que viaja la autopista.

Todo ciclista se pregunta cómo aumentar la velocidad del ciclismo. Existen varios trucos con los que puede aumentar su rendimiento, volverse más resistente y tener más experiencia.

Como el viento dificulta más el ritmo, debes sentarte correctamente en una bicicleta. Para tomar la posición correcta, el ciclista debe doblarse en la espalda baja y tirar del cuerpo hacia el manillar. Se recomienda presionar los codos contra el cuerpo. Con esta técnica, puede ver de inmediato cómo el indicador de velocidad promedio se vuelve más alto.

Algunos creen que este método no es del todo honesto, si hablamos de aumentar la velocidad promedio. Sin embargo, durante el viaje en grupo, se gastarán menos recursos para combatir la resistencia de las masas de aire.

Una rueda bien inflada rodará más rápido; esto es un hecho comprobado. Antes de cada viaje, le recomendamos que verifique la presión de los neumáticos. Debe bombear hasta el valor indicado en la pared lateral del neumático. Para que el proceso de bombeo sea más cómodo, es mejor comprar una bomba de piso de alta calidad.

Esta regla es la más simple. Después de frenar, tomará mucho esfuerzo acelerar al ritmo anterior. Por lo tanto Debe deshacerse de presionar innecesariamente el freno. En primer lugar necesita dejar de frenar cuando la bicicleta rueda cuesta abajo. Si la superficie de la carretera es plana y no hay autos cerca, esta acción no es necesaria. En el futuro, puedes aprender a tomar turnos a toda velocidad.

En las carreteras, los ciclistas siempre llaman la atención, quienes, cuando se detienen en un semáforo, no se bajan de su amigo de dos ruedas, sino que se equilibran. Tal truco sirve no solo para atraer vistas, sino que también tiene una función práctica: si detiene los pedales, entonces durante 3 turnos puedes obtener una velocidad decente.

Cuando planifique una ruta teniendo en cuenta la dirección del viento, puede mantener una buena velocidad y no cansarse demasiado cuando lucha contra el viento en contra.

Para acelerar, tendrá que trabajar en usted mismo, deshacerse de unos pocos kilos de más. El efecto se notará inmediatamente en las colinas, así como la silueta frontal se hará más pequeña, lo que indica una disminución en la resistencia del aire.

Para lograr un aumento en la velocidad promedio, el entrenamiento por intervalos ayuda. Para esto, dos minutos de manejo intensivo en varios pases son suficientes. Puedes practicar durante los viajes al trabajo 3-4 veces en un solo viaje.

El ejercicio con pesas le permite desarrollar músculo, lo que también afectará el ritmo del ciclismo. Se recomienda no tirar su cuerpo fuera de temporada y visitar el gimnasio durante el período de invierno.

La adquisición de un cuadro liviano y ruedas de alto perfil ayudará a aumentar el rendimiento de la velocidad. Tal compra ayudará a reducir la resistencia del aire y a aumentar el ritmo del viaje.

El ciclismo ajustado es la mejor opción para los viajes. No solo es capaz de eliminar el calor y el sudor del cuerpo, sino que también reduce la resistencia a las masas de aire en contraste con la ropa suelta.

Todo ciclista que esté interesado en aumentar la velocidad debe saber qué indicadores máximos se establecieron en este deporte. El récord absoluto de rendimiento de velocidad en las carreras se registró en 1995. El indicador es 268.8 km / h. El logro pertenece al ciclista holandés Fred Rompelberg. Es importante saber que ese año el atleta cumplió 50 años. El viaje en sí se realizó en los Estados Unidos, en Utah. La carrera tuvo lugar en una superficie muy lisa al lado del lago salado, en la llanura de Bonneville.

Delante de la bicicleta había un automóvil que contribuyó a la formación de una sección de presión reducida. El registro de descenso de la montaña se registró en la capa de hielo y tierra.

En la temporada de invierno, tomó una posición de liderazgo Eric Baron.

El registro se registró el 12 de abril de 2000. En 2002, este atleta ocupó el tercer lugar en el Monte Sierro Negro, bajando grava. El viaje para el ciclista fue terrible: en la línea de meta aceleró a 210.4 km / h, pero su transporte de dos ruedas literalmente se hizo pedazos. Fue posible evitar la tragedia solo gracias a la buena munición protectora y la preparación del atleta.

En el siguiente video, puede observar el movimiento de un ciclista a una velocidad de 150 km / h.