Todo sobre el letrero de Bicycle Path

El ciclismo no es solo un deporte. En los últimos 10-15 años, la bicicleta se ha convertido en un modo de transporte completo, lo que le permite llegar al otro extremo de una metrópoli repleta de atascos en una hora y media. En esos años, cuando los ciclistas comenzaron a salir a la calle, y se formaron regulaciones de tráfico, orientadas específicamente para esta categoría de ciudadanos.

Un ciclista también es conductor, pero no de un automóvil, sino de su bicicleta. Él es un usuario de la carretera de pleno derecho. Para los ciclistas, se han resaltado una docena de letreros de advertencia, prohibición y prescripción en las carreteras, y entre ellos está el letrero de Bicycle Path.

Este letrero indica conductores de automóviles y motocicletas, peatones, que crucen o lleguen al inicio (o al final) del carril bici.

1. Al cruzar un carril bici, el conductor del automóvil o motocicleta reduce la velocidad. Si el carril bici no es visible (por ejemplo, debido a árboles, casas y edificios, una cerca, etc.), el conductor debe reducir la velocidad o reducir el movimiento de su vehículo a una velocidad muy baja. Muy a menudo los ciclistas se encuentran justo debajo de las ruedas de los autos que pasan.
2. Un automovilista no tiene derecho a andar en bicicleta, incluso cuando se le asigna toda el área de la carretera o el sitio. Es mejor llegar a la intersección más cercana y rodear este lugar. Pero según las estadísticas de los infractores diarios, hay docenas para un carril bici específico.
3. Un peatón tampoco tiene derecho a caminar por un sendero para bicicletas si hay una acera cerca.Si no hay acera, debe controlar la situación, arriesgándose a ir en bicicleta o carretera. Sin embargo, cientos de peatones que caminan a lo largo del sendero para bicicletas caminan a lo largo de él todos los días, aparentemente tomando el letrero de Bike Path para decorar el camino.

Entonces Se necesita un carril bici para reducir los accidentes al conducir una bicicleta. También es una garantía de seguridad para peatones y conductores de automóviles. En muchas ciudades rusas, especialmente en las pequeñas, no hay senderos para bicicletas. En las ciudades europeas, siempre hay un carril bici junto a cada autopista, calle o avenida. - varias veces más que la nuestra, el número de ciudadanos usa una bicicleta para resolver problemas cotidianos.

Los ciclistas rusos se ven obligados a arriesgar sus vidas, yendo constantemente a las avenidas y cruzándolas. Su seguridad está parcialmente garantizada por los semáforos. Con luz verde para su flujo, en el que se mueve un solo ciclista, comienza a moverse simultáneamente con todos. Junto con otros participantes en el mismo tráfico, se detiene, notando que se encenderá una luz roja (o que ya se ha encendido). A menudo, el ciclista sigue las reglas para los conductores, girando en la intersección a la izquierda con los participantes en su carril. Y al mismo tiempo él no da ninguna señal de que quiere girar allí. Y esto ya se considera una violación de las normas de tráfico.

El letrero “Carril bici” es una designación en el círculo azul de la silueta de una bicicleta blanca (vista lateral). El círculo está rodeado por una línea blanca alrededor del círculo. La misma imagen, pero tachada con una línea roja, significa "final de la ruta en bicicleta".

Hay otros signos:

1. "El movimiento de ciclistas y peatones" - una señal de advertencia, que sirve como receta para esos y otros grupos de tráfico, que solo ellos pueden moverse aquí. El modo de conducción combinado prescribe que los peatones y los ciclistas deben ceder el uno al otro.
2. "El movimiento de ciclistas está prohibido" - significa que no hay forma de que un ciclista viaje aquí, porque interfiere con el tráfico constante y activo. Muchos caminos de acceso pueden ir a esta calle o camino. Conducir una bicicleta aquí puede causar accidentes masivos.
3. "Intersección con el carril bici" - Informes sobre la prioridad del automóvil.

En los últimos años, los semáforos también se han convertido para las necesidades de los ciclistas. Para los ciclistas, se coloca un cuarto ojo verde o tricolor, sobre el vidrio del cual se aplicará una plantilla con la imagen de un letrero de bicicleta. Al mismo tiempo, los semáforos carecen de personal con un microcontrolador separado que controla el color del brillo de este ojo, o el reflash para trabajar directamente con él.

El signo "Carril bici" está configurado:

• a la derecha de la franja asignada delimitada de la carretera y la acera, ya sea por bordillos o césped;
• inmediatamente después de cada intersección con la carretera, cuando el carril bici no termina después;
• cerca de la zona de amortiguamiento de la carretera o al otro lado de los espacios de estacionamiento donde hay una parte de bicicleta peatonal;
• en las calles donde el tráfico está cerrado para vehículos;
• en los paseos marítimos, donde hay pistas aptas para el ciclismo;
• en la zona de calles estrechas y puentes, donde también se proporciona tráfico a los ciclistas;

Las últimas tres opciones son de poca utilidad cuando hay obstáculos en forma de:

• multitudes de peatones corriendo de un lado a otro;
• incumplimiento de las restricciones sobre la velocidad del ciclismo (cerca de casas - hasta 20 km / h, en ciclovías - hasta 30);
• un estrechamiento agudo de la zona, que conduce a golpes frecuentes de ciclistas uno contra el otro (en el tráfico que se aproxima) y peatones.

El carril debe estar marcado marcador apropiado. El letrero en sí mismo (y la marca) a menudo aparece en parques y plazas.En las megaciudades, un carril bici es frecuente en la parte central de la ciudad, lo que crea comodidad para todos los participantes del tráfico. A menudo es unidireccional: la dirección del movimiento a lo largo de la misma coincide con el carril de tráfico vecino.

En Rusia, este fenómeno aún no ha echado raíces.

Una buena señal si el carril bici está cercado de la carretera con una baranda, una losa de concreto reforzado o una cerca, tiene bordes de conducción suavizados de la carretera y tiene dos carriles. La dirección de movimiento de los carriles también debe estar marcada. Las salidas en la carretera deben ubicarse de manera que sea difícil para los automóviles ingresar a la ciclovía.

En Noruega y Suecia, los senderos para bicicletas a menudo están conectados a las aceras. Si no fuera por el marcado y la plantilla de "bicicleta", no habría prestado atención a la ruta del ciclo.

Si crees que sentado en una bicicleta, serás anónimo e incontrolado, irás arbitrariamente a las avenidas y te moverás a lugares de hacinamiento y descanso de personas, sin respetar los intereses y los derechos de los demás, inmediatamente saca estos pensamientos de tu cabeza.

Una vez en una bicicleta, el ciclista asume la necesidad de realizar las siguientes acciones en situaciones que lo requieran:

• Al girar hacia la izquierda, levanta el brazo doblado hacia el codo y señala en esa dirección, de manera similar, para girar hacia la derecha;
• al frenar cuando deja un camino general en una bicicleta, levanta una de sus manos;
• Al salir de una carretera general en un carril bici sin necesidad de reducir la velocidad, indica con la mano extendida la dirección en la que se moverá;
• un ciclista puede cruzar las carreteras en las intersecciones solo cuando los autos le ceden el paso;
• si es necesario, cruce la calle, el ciclista disminuye la velocidad y deja pasar los autos, luego continúa;
• si el camino no cruza la carretera, pero termina, con solo un paso de peatones yendo más lejos, el ciclista debe bajarse de la bicicleta y cruzar la carretera a pie;
• si un ciclista se mueve en una bicicleta eléctrica (o una bicicleta que cambia a una tracción de motor de gasolina), entonces su velocidad está limitada a 60 km / h, como para los automovilistas, no debe conducir en áreas de casas, parques y plazas a una velocidad superior a 20 km / h;
• los niños menores de 14 años no tienen derecho a conducir por la vía pública solos;
• los ciclistas pueden viajar detrás de una franja continua (borde de la carretera) de una pista o avenida, moviéndose en grupos de 10 personas;
• permitido llevar carga en el maletero, lo que no interfiere con el manejo de la bicicleta;
• un ciclista que lleva a un niño cuya edad es menor de 7 años puede viajar en la zona peatonal;
• el ciclista debe reducir la velocidad bruscamente si el automóvil de adelante gira a la derecha, esto se evidencia por la señal de giro a la derecha, activada por el conductor del automóvil, dondequiera que gire;
• Después de conducir el carril de la bicicleta hasta el final y tropezar con la señal apropiada, el ciclista está obligado a bajar más de la bicicleta y conducirla, sujetando la rueda;
• si todavía hay un carril bici cerca de la autopista o el camino de la calle (avenida), el ciclista no tiene derecho a unirse al tráfico general;
• es necesario encender las luces traseras rojas y blancas delanteras en la oscuridad, en la niebla y al moverse a lo largo del túnel;
• Está prohibido remolcar bicicletas por cualquier otro medio que no sea conducir un remolque de bicicleta, que también tiene luces rojas de estacionamiento.

En ausencia de una ruta ciclista de dos carriles, el movimiento inminente de los ciclistas puede ser difícil.

Aunque un ciclista debe pasar los automóviles al cruzar la carretera, en la práctica, los conductores a menudo lo extrañan. Esto se debe al hecho de que los ciclistas solteros se encuentran con más frecuencia que aquellos que viajan en grupos.Es posible que muchos de ellos no conozcan las reglas de tránsito hasta que manejen un automóvil. A su vez, los conductores de un accidente con todas las consecuencias tampoco son necesarios: Es más fácil perder un ciclista que reparar un automóvil y ser responsable de otras consecuencias del accidente ante la ley.

La acción del letrero comienza al comienzo del camino cerca del cual está instalado, y termina cuando hay un giro o intersección a lo largo del camino, o el letrero “Fin del sendero para bicicletas”.

Las autoridades no solo introdujeron conceptos separados para las personas cuyo vehículo es una bicicleta, no un automóvil. Las reglas de tráfico sufrirán los siguientes cambios.

1. Aumentará la cantidad de razones por las cuales el ciclista tiene derecho a circular por el costado de la pista (más allá del carril continuo extremo). Algunas bicicletas, por ejemplo, bicicletas de carretera o bicicletas eléctricas, pueden acelerar a velocidades de 40 o más kilómetros por hora.
2. En la intersección donde no hay semáforo, el ciclista da paso a los automóviles que cruzan la carretera por la que viaja o que abandonan las áreas de origen de los conductores de automóviles.
3. En el cruce de peatones, el ciclista no debe interferir con las personas que caminan.

A pesar del hecho de que las multas para los ciclistas son varias veces más bajas que para violaciones similares entre los participantes en el tráfico, un policía de tránsito puede escribir una multa correspondiente a cualquier ciclista que viole las reglas.

Sin embargo, se otorgan sanciones a todos los participantes en el movimiento:

• para los conductores de automóviles: una carrera en un carril bici o una zona peatonal amenaza con una multa de 2000 rublos;
• los conductores de automóviles que estacionaron un automóvil en un carril bici o en un cruce de peatones reciben una multa de 2500 rublos;
• peatones caminando por la calzada o por el carril bici, una multa de 1,000 rublos;
• los ciclistas relacionados irresponsablemente con las normas de tránsito (por ejemplo, ignorando la señal de prohibición) son multados con 800 r.
• los ciclistas borrachos pagarán de 1000 a 1500 p. - Dependiendo de la situación de emergencia.

Vea el video a continuación para el letrero Bike Lane.