Reglas de ciclismo de ruta

Muchos residentes de megaciudades entienden que una bicicleta es la alternativa más exitosa al automóvil y al transporte público. En primer lugar, no hay necesidad de pararse en embotellamientos, y en segundo lugar, el presupuesto familiar se ahorra significativamente.

En el pasado reciente, cuando había muy pocos autos en la carretera, las bicicletas eran la mejor manera de viajar. Fueron montados por adultos y niños. En pequeñas ciudades, pueblos y aldeas, el transporte de dos ruedas es indispensable para este día.

En el mundo moderno, una bicicleta es un vehículo moderno y útil. Un ciclista sentado en su "caballo de hierro" se considera un participante en el tráfico por carretera, lo que significa que debe conocer las normas de tráfico y no violarlas.

Desafortunadamente, la mayoría de los automovilistas creen que los ciclistas no deben viajar en la carretera. La razón de esto es la falta de uniformes protectores apropiados para los conductores de vehículos de dos ruedas y su incumplimiento de las normas de tránsito en la carretera.

De hecho, una bicicleta es un vehículo real que se puede utilizar para viajar en carreteras. Una persona que se ha sentado al volante de una bicicleta se convierte automáticamente en participante del tráfico rodado, lo que significa que debe cumplir con las normas de tráfico.

Es importante verificar el funcionamiento de los equipos de iluminación. Especialmente si el viaje está programado en la noche. En la parte delantera de la bicicleta debe tener una luz blanca central y faros. En la parte posterior hay una lámpara roja y retroreflectores.

El conductor de una bicicleta tiene estrictamente prohibido conducir por la calle en la oscuridad con dispositivos de luz defectuosos o completamente ausentes. Lo mismo ocurre con el mal funcionamiento de la bicicleta y el freno.

Los modelos modernos de bicicletas tienen un motor pequeño con potencia de hasta 0.25 kW con sistema de apagado automático al escribir por un ciclista a alta velocidad. Dichas modificaciones de los vehículos de dos ruedas se equiparan a los modelos clásicos de bicicletas y se les permite transitar por las carreteras.

Pocas personas estaban interesadas en información sobre los límites de edad de los ciclistas. Según la mayoría, todos pueden conducir un vehículo de dos ruedas, tanto un niño como un adulto. En principio, tal como es. Inicialmente, los niños se sientan en estructuras de tres ruedas, después de haber madurado un poco, se trasplantan en bicicletas de dos ruedas. Por consiguiente, Las características técnicas del ciclismo con cada etapa de crecimiento de los niños aumentan, y resulta poco interesante andar en lugares especialmente designados.

Hay una subsección de esta cuenta en el SDA, que establece claramente que un ciclista que no ha cumplido los 14 años no puede circular por la calzada y la carretera. Los niños de entre 7 y 14 años deben viajar exclusivamente a lo largo de la zona peatonal y los senderos para bicicletas. Los bebés menores de 7 años solo pueden viajar en zonas peatonales bajo la supervisión de adultos.

A pesar de que el ciclista es un participante de pleno derecho en el camino, no se les otorgan derechos. Al mismo tiempo, muchos entusiastas del ciclismo tienen una licencia de conducir para conducir un automóvil de pasajeros, pero no es necesario llevar un documento para viajar por la ciudad en bicicleta.

De hecho la presencia de una licencia de conducir indica el paso de una escuela de manejo especializada, donde se estudian las reglas de comportamiento en la carretera para conductores, peatones, ciclistas (y estos últimos tienen una oportunidad única de cambiar su estado en fracciones de segundo). En palabras simples, mientras una persona está en una bicicleta, él es un conductor. Tan pronto como se bajó de la bicicleta y lo llevó cerca, se convirtió en un peatón.

Muchos conductores se arriesgan diariamente a tener un accidente que involucre a un ciclista, la razón de esto es su falta de conocimiento de las reglas de la carretera. Y qué disimular, los conductores de automóviles no siempre recuerdan dónde y cómo mover a un ciclista.

Para resolver esta disputa, es necesario recordar el conjunto de reglas de la carretera, donde se establece clara y claramente que el ciclista puede moverse por la carretera a la derecha de los vehículos que pasan. Estamos hablando del borde de la carretera o, en general, del carril derecho en el tráfico de varios carriles.

Además, el SDA define dónde debe moverse un ciclista que ha cumplido los 14 años:

• ciclovías o carriles para bicicletas, así como carriles reservados para bicicletas;
• en la calzada, el ciclista debe circular por el lado derecho de la carretera;
• un conductor de bicicleta puede circular al costado de la carretera;
• en la parte peatonal.

Es importante tener en cuenta que los elementos presentados en este orden se aplican en ausencia de los anteriores. Por ejemplo, un ciclista puede andar a lo largo del costado del camino si no hay un carril bici y no hay forma de andar por el camino. Pero, como cualquier regla, las reglas de tráfico tienen una pequeña lista de excepciones:

• un ciclista puede moverse a lo largo de la carretera si el ancho del transporte y el remolque posible es más de 1 m;
• los ciclistas pueden andar en una carretera de columna.

Hay momentos en que el ciclista rompe el "caballo de hierro" o él mismo se lesiona. En tales casos, es importante que el conductor lesionado se comporte correctamente en la carretera. En primer lugar, el ciclista que se bajó de la bicicleta se convierte automáticamente en un peatón. Los peatones, cuando conducen en una carretera fuera de los asentamientos, deben ir en contra de la dirección del automóvil.

En segundo lugar, para llegar al objetivo previsto, es extremadamente importante que el ciclista construya correctamente la ruta. Para evitar accidentes, es preferible elegir carreteras con una baja tasa de tráfico. Por supuesto, puede salir a la carretera por caminos públicos, por ejemplo, a lo largo de la carretera de circunvalación de Moscú o a lo largo de la carretera, si el destino final es una aldea remota. Pero incluso si se mantiene a la derecha del flujo general de automóviles, existe una alta probabilidad de tener un accidente.

Con niños y adolescentes menores de 14 años, el problema del comportamiento en la carretera ni siquiera se plantea. Pueden conducir por aceras, peatones y ciclovías. Los niños deben viajar en sus vehículos solo bajo la supervisión de sus padres. Pero incluso los niños durante el movimiento deben seguir el camino por delante de ellos. No deberían ser un obstáculo para otras personas.

La mayoría de los ciclistas, sabiendo que pueden moverse a lo largo de la carretera, se interponen en el tráfico de automóviles, sin prestar atención al valor de la carretera. Por esta razón, hay muchas situaciones de emergencia en las que el conductor suele ser reconocido como el conductor de un automóvil de pasajeros. Pero Hay momentos en que la culpa del accidente recae sobre los hombros de un ciclista. En este caso, se trata de andar en bicicleta por una autopista.

De acuerdo con las normas de tránsito aprobadas, a los ciclistas no se les permite viajar en la carretera donde se muestran las señales "Carretera para automóviles" y autopistas. De lo contrario, el ciclista puede recibir una multa administrativa.

Si la bicicleta cumple con los requisitos técnicos, y el conductor mismo ha cumplido los 14 años, se le permite conducir por la carretera, pero se mueve exclusivamente a lo largo de la carretera. Manteniéndose a la derecha del flujo general de automóviles, el ciclista podrá avanzar con calma, sin molestar a otros usuarios de la carretera.

Pero esto no significa que El propietario de la bicicleta debe mantenerse lo más cerca posible de la acera o conducir a lo largo del borde de la sección de asfalto de la carretera. Y, lo más importante, no te pongas nervioso. Algunos automovilistas apresurados comienzan a señalar con la demanda de salir del camino y dejarlos pasar. Un ciclista en una situación similar aún debe mantenerse a la derecha. Las marcas viales están diseñadas con un margen suficiente, para que todos los vehículos se sientan cómodos avanzando.

Como se mencionó anteriormente, el ciclista es un usuario de la carretera de pleno derecho. Pero tan pronto como se baja de su "caballo de hierro", se convierte automáticamente en un peatón.

Si un ciclista necesita estar al otro lado de la carretera, está obligado a llegar al cruce de peatones, bajar de su transporte y caminar, andar en bicicleta cerca, cruzar la calle. Está estrictamente prohibido cruzar la calle sentado en la silla de montar. Al bajar de una bicicleta, una persona cambia automáticamente su estado legal y obtiene una prioridad de peatón.

Antes de conducir un vehículo de dos ruedas, un ciclista debe familiarizarse con las reglas de la carretera y aprender a ponerlas en práctica. Pero Incluso los ciclistas experimentados, que se encuentran en el mismo camino con una corriente de automóviles, admiten violaciones de tráfico.

Las violaciones más comunes de los ciclistas son el movimiento hacia y el paso de una bicicleta a través de un paso de peatones. En tales situaciones, el ciclista mismo no comprende que mientras conduce un vehículo de dos ruedas, él es un conductor, no un peatón.

Ambas infracciones de tránsito presentadas son extremadamente peligrosas y pueden provocar la muerte de un conductor de bicicleta. Los automovilistas, de acuerdo con las reglas de la carretera, solo deben permitir a los peatones; el ciclista que monta la bicicleta no tiene nada que ver con ellos.

Algunos ciclistas pueden permitirse conducir vehículos de dos ruedas mientras están intoxicados. Hacer esto está estrictamente prohibido. Por supuesto no funcionará quitarle la licencia de conducir al propietario de la bicicleta, pero la policía de tránsito puede emitir una multa administrativa.

Además, el ciclista tiene prohibido hacer giros en U y girar a la izquierda si la carretera está diseñada para 2 carriles o más. Lo mismo se aplica a la disponibilidad de vías de tranvía. Los ciclistas no deben transportar pasajeros si el diseño del transporte de bicicletas no está diseñado para un asiento adicional. Las reglas de la carretera prohíben a los ciclistas transportar mercancías cuyas dimensiones son más de 50 cm desde diferentes direcciones.

Los ciclistas, como otros usuarios de la carretera, tienen prohibido hablar por teléfono mientras viajan. No puede hacer ninguna otra cosa en la que el conductor deba soltar por completo la dirección.

Puede averiguar qué tan vacía está la billetera del ciclista para la multa escrita por el oficial de policía de tránsito utilizando la última versión de la publicación de las normas de tránsito. Casi al final del libro hay una sección con una transcripción del presunto artículo y el monto de las sanciones administrativas. La multa mínima es de 800 rublos. En este caso, el castigo monetario está diseñado solo para delitos menores. Si se ha causado daño a la propiedad privada o se ha dañado la salud de otros participantes en el movimiento, el monto de la multa emitida aumenta varias veces.

Los oficiales de la policía de tránsito castigan a los ciclistas que están atrapados en un estado de intoxicación mientras conducen bajo la influencia de una bicicleta. La cantidad de la multa varía de 1000 a 1500 rublos. Por supuesto, este tamaño de un delito administrativo no se puede llamar grande, pero, según la policía de tránsito, es muy efectivo.

Cada año, el monto del pago por infracciones administrativas aumenta según el aumento de 1 MCI. Hace un par de años, la multa mínima era de unos 200 rublos, y por delitos graves, un ciclista tenía que pagar 500 rublos. Y en la mayoría de los casos, el conductor de la bicicleta logró evitar la advertencia de la policía de tránsito. Hoy es muy fácil evitar el castigo.

Sobre cómo mover adecuadamente a los ciclistas en la ciudad, ver más abajo.