Reglas del camino para ciclistas

Tan pronto como comienza la cálida primavera, la cantidad de bicicletas y otros vehículos de dos ruedas en las calles aumenta considerablemente. Docenas, o incluso cientos de propietarios de bicicletas, están llegando a un flujo de tráfico intenso.

Qué es una bicicleta, incluso los niños lo saben, pero en el SDA hay una definición completamente precisa. De acuerdo con esto, una bicicleta es un tipo de vehículo que puede tener dos ruedas y puede ponerse en movimiento debido a la energía muscular de los usuarios debido al pedaleo, así como a las manijas. Algunas variedades de bicicletas eléctricas pueden incluso tener un motor, cuya potencia con carga continua varía dentro de los 25 kW, la velocidad de movimiento de tales bicicletas es de hasta 25 km / h.

Se hace evidente que una bicicleta es, en primer lugar, una de las variedades de un vehículo, por lo tanto, todas las disposiciones principales de la SDA se pueden aplicar completamente a las bicicletas.

Un ciclista es la persona que controla la bicicleta. Si lo conduce cerca, el propietario ya se está convirtiendo en un peatón. El conductor de cualquier vehículo, incluida la bicicleta, debe prestar especial atención al estado técnico de su vehículo de dos ruedas.Cada vez antes del viaje, es necesario evaluar la salud de la bicicleta, en particular, si los frenos están rotos, así como el dispositivo de acoplamiento o el mecanismo de dirección, cualquier movimiento está estrictamente prohibido. Además, existen restricciones en el movimiento de bicicletas por la tarde y por la noche si faltan o no se iluminan las luces traseras y los faros delanteros.

Algunos propietarios de bicicletas están intentando en todos los sentidos reducir el peso de su bicicleta. Para hacer esto, se utiliza la eliminación de algunos elementos estructurales, incluidos los frenos, tales acciones se consideran una violación de las normas existentes y prevén un castigo administrativo.

Resumiendo todo lo anterior, podemos identificar las siguientes acciones que un conductor de un vehículo de dos ruedas debe realizar antes de salir:

• verificar el estado técnico de los neumáticos;
• evaluar el rendimiento del dispositivo de sonido;
• asegúrese de que todos los soportes del volante sean confiables.

Personas de todas las edades pueden usar la bicicleta. Además, cada categoría de edad tiene sus propias características específicas de moverse en bicicleta. Por lo tanto, para los usuarios del grupo de edad menor de 7 años, el tráfico está permitido exclusivamente en senderos para peatones o bicicletas, a lo largo de las aceras, así como dentro de los límites de las zonas peatonales existentes.

Los propietarios de una bicicleta en el grupo de edad de 7 a 14 años también están estrictamente autorizados en las aceras y otras zonas peatonales, así como en carriles para bicicletas equipados. Está estrictamente prohibido conducir en la carretera, así como al costado de la carretera, para usuarios menores de 14 años.

Muchos peligros esperan a pequeños ciclistas en el camino. Enumeramos los más comunes.

• Hábito peligroso. Muchos ciclistas, especialmente los jóvenes, comienzan a moverse sin mirar a su alrededor y sin mirar atrás. Mientras tanto, exactamente en la curva, "sin mirar", los ciclistas suelen ser atropellados por automóviles.
• Calle del desierto. En las calles con poco tráfico, los niños a menudo corren carreras, hacen giros y otros trucos, salen a la carretera e incluso la cruzan sin mirar a su alrededor.
• Intersección no regulada. Al conducir por una calle desierta, los niños a menudo cruzan la intersección sin disminuir la velocidad, especialmente si el camino va cuesta abajo. En esta situación, no se dan cuenta de la proximidad del transporte, que a menudo termina en tragedia.

Hoy en día, no se necesita una licencia de conducir para una bicicleta eléctrica y bicicletas, pero este no fue siempre el caso. En los días de la Unión Soviética, una bicicleta no solo se equiparaba con el transporte ordinario, sino que también debía registrarse con una placa de matrícula. La placa de metal contenía 4-5 dígitos y el período de validez. Se adjuntó a la bicicleta, y se emitió un documento en las manos del usuario que acreditaba el permiso para conducirlo. Los derechos necesariamente contenían información sobre el tipo de documento, así como información básica sobre el propietario (número de bicicleta, nombre completo del propietario, lugar de registro, foto, firma y sello). El documento fue acompañado por un conjunto de reglas para moverse en las calles de la ciudad.

Como la bicicleta es un medio de transporte en la calle, entonces El control de este vehículo fue realizado por empleados de la Inspección de Tráfico del Estado (GAI). Cualquier violación de las normas vigentes de la carretera en presencia de sus representantes se castigaba con una multa, una advertencia e incluso la privación de derechos o números por un período establecido por la ley.En la mayoría de los casos, la confiscación del documento resultó en un giro a la izquierda en un carril de varios carriles, movimiento en un cruce de peatones y también en una señal de tráfico prohibitiva.

Debo decir que La bicicleta en esos años no estaba tan extendida como lo está hoy. Muy a menudo, se compró como entretenimiento para niños y adolescentes, así como el principal medio de transporte en pueblos y aldeas. Por supuesto, las bicicletas circulaban por las calles, pero no en la misma cantidad que ahora; en consecuencia, la policía de tránsito inspira más miedo a los propietarios de automóviles que a los ciclistas. A pesar de esto, obtener derechos no era tan simple: para esto era necesario aprobar un examen obligatorio, que era algo así como las pruebas modernas. Según los datos de la prueba, se emitieron los derechos, así como las placas de matrícula por un año.

Como ya mencionamos, no es necesario el derecho a controlar la bicicleta. Sin embargo, las opiniones en la sociedad con respecto a esta decisión son mixtas. Algunos creen que dicho documento es necesario para mejorar la seguridad de todos los usuarios de la carretera. Otros propietarios de bicicletas consideran los derechos como un remanente soviético y creen que este método de tratar con los delincuentes no es particularmente efectivo. Otros incluso dicen que la "corteza" de la policía de tránsito es ineficaz sin una infraestructura para bicicletas desarrollada. Sin embargo, hay algunos ciudadanos que ni siquiera han oído hablar de los derechos.

No hace mucho tiempo había información en Internet de que los permisos para administrar bicicletas volverían, pero no encontró ninguna evidencia documental. La cuestión de cuándo se introducirán estos derechos y si se introducirán en principio sigue abierta. Sin embargo, existen requisitos que establecen el procedimiento para el movimiento de los ciclistas: están estipulados en la SDA y el conductor de la bicicleta debe moverse en estricta conformidad con ellos.

Debo decir que en Rusia no hay tantos carriles para andar en bicicleta, carteles para bicicletas y letreros especiales, en el 90% de los asentamientos esto simplemente no existe, y si hay alguno, es muy limitado. Los expertos dicen que hoy en la Federación de Rusia hay una gran escasez de ciclovías, y los usuarios se ven obligados a moverse por la acera o por la carretera. Al mismo tiempo, moviéndose a lo largo de la acera, el conductor de la bicicleta ya está violando las reglas de tránsito en cierta medida, aunque los oficiales de la policía de tránsito lo ven "con los dedos" si no se viola a los peatones.

Imagínense: si reaparecen los derechos, los conductores de bicicletas tendrán que moverse constantemente por una carretera concurrida, y esto no siempre es seguro. En otras palabras En primer lugar, nuestros ciclistas primero necesitan marcas y letreros con letreros, y solo entonces podemos pensar en un documento que contribuya al cumplimiento de las normas de tráfico, No interfiera con el movimiento seguro del ciclista.

Prestamos especial atención: la velocidad máxima permitida del ciclista ha establecido límites. Entonces dentro de la ciudad no se permite exceder una velocidad de 60 km / h, y en parques y territorios locales no se puede conducir a más de 20 km / h. Además de esto, Se requiere que los ciclistas cumplan con los requisitos de las señales establecidas que restringen el movimiento. Idealmente, andar en bicicleta debe hacerse a lo largo de un carril bici especializado, que es parte de la carretera principal estructuralmente aislada de la calzada y las aceras peatonales. En el contexto de la infraestructura para bicicletas subdesarrollada, la ley establece algunas excepciones.

La principal es la probabilidad de movimiento en el lado derecho de la carretera. Tales maniobras son posibles:

• en ausencia de una bicicleta o carril bici;
• cuando la tira de la bicicleta no está formada, o moverse a lo largo es difícil;
• cuando el conductor lleva carga a granel o remolques.

Conclusión Si no hay ningún fragmento de la carretera equipado para moverse en la bicicleta, debe ir por su lado derecho.

La segunda excepción es la conducción en carretera. Esta opción es válida en las siguientes situaciones:

• cuando no hay bicicleta o carril bici, o el movimiento es difícil;
• si no hay forma de moverse por el borde derecho de la carretera.

La tercera suposición es un paseo en bicicleta por la acera. Este tipo de movimiento es probable cuando no hay carril para bicicletas, el movimiento a lo largo del borde derecho de la carretera es difícil y no es posible circular por el costado de la carretera.

Además, un usuario adulto puede viajar si acompaña a un segundo ciclista menor de 7 años o si lleva a un niño en un asiento especialmente equipado (en una silla de ruedas para bicicletas, diseñada para usar con una bicicleta). Por lo tanto, montar en la zona peatonal se considera una opción extrema para el movimiento de ciclistas.

Prestamos especial atención al hecho de que Mientras conduce, debe seguir estrictamente la secuencia establecida por la ley al elegir la opción de moverse en bicicleta.

Hay una serie de reglas adicionales para el movimiento de ciclistas en grupos. Entonces, cuando montas a varios atletas en el lado derecho de la carretera, los atletas pueden andar estrictamente en una fila. El movimiento de una columna grande en 2 filas solo está permitido cuando el ancho máximo de la bicicleta no supera los 75 cm. En el patinaje de una fila, la columna de atletas debe dividirse en pequeños grupos de 10 personas, con patinaje en dos filas, en secciones de 10 pares.

Al montar en grupos grandes, se adoptaron gestos condicionales especiales, que los atletas envían a sus amigos en la columna:

• brazo abajo hoyo u otro obstáculo a la izquierda;
• mano levantada - un hoyo u otro obstáculo a la derecha.

La columna guía es la primera en hacer un gesto; todos los atletas que se mueven después de ella deben repetirla inmediatamente.

Cuando viaja en bicicleta por un carril peatonal y a lo largo de la acera Es importante no interferir con los peatones. En esta situación, el ciclista necesita desmontar y caminar como un peatón normal.

Importante: en la acera de los peatones, una ventaja absoluta sobre los conductores de bicicletas, esto también se aplica al cruce de intersecciones. En particular, se debe girar a la derecha de acuerdo con las señales de prioridad. Girar hacia el lado izquierdo cuando se mueve a lo largo de una carretera de un solo carril se puede hacer en un solo paso de acuerdo con la forma de la trayectoria. Girar a la derecha en otras situaciones se puede hacer de una de las siguientes maneras:

• cruzar la calle como un peatón - simplemente desmonte y conduzca la bicicleta cerca de usted;
• en dos pasos - es decir, conducir en línea recta, luego detenerse con un giro, nuevamente conducir en línea recta.

A menudo hay disputas entre los conductores de bicicletas y los peatones sobre quién está obligado a ceder el paso a alguien. Según la disposición de que el ciclista es principalmente un conductor del vehículo, tendrá que permitir que los peatones pasen por el carril peatonal, y en los cruces equipados con semáforos, se les debe permitir cruzar la calle y solo luego cruzar por sí mismos.

De acuerdo con los estándares aceptados, una de las áreas más controvertidas para el movimiento conjunto de peatones y propietarios de bicicletas son los senderos para bicicletas. Algunos propietarios de vehículos de dos ruedas creen que un ciclista en esta área tiene ventajas, pero este no es el caso en absoluto. El hecho es que a los peatones no se les prohíbe de ninguna manera tales carriles especiales, por lo tanto, deberán ceder el paso también en un carril bici.

Los modelos modernos de bicicletas están equipados con señales de giro, por lo tanto, el suministro de señales de luz que indican un giro se realiza aquí de la misma manera que con cualquier otro vehículo. Sin embargo, si el transporte no tiene tales dispositivos, entonces las señales sobre las maniobras se pueden enviar a mano:

• si desea girar a la derecha o reconstruir, debe extender la mano derecha o doblar el codo izquierdo;
• si quiere girar a la izquierda, debe levantar la mano izquierda o doblar la derecha;
• una mano levantada indica que una ambulancia se detuvo.

Las reglas de tráfico para los conductores de bicicletas establecen una serie de restricciones. Entonces, es inaceptable:

• andar en bicicleta sin sostener el mecanismo de dirección con las manos;
• transportar remolques y cargas que sobresalgan más de 50 cm más allá del vehículo, o carga que impida la operación segura;
• transportar pasajeros adultos si esto no corresponde a las características estructurales del vehículo;
• llevar bebés menores de 7 años sin un asiento especial para niños;
• montar adultos;
• gire a la izquierda o gire en secciones de carretera con vías de tranvía, así como en vías con más de un carril.

Además de esto, no está permitido remolcar bicicletas con otras bicicletas, además de las bicicletas que son estructuralmente adecuadas para su uso con la bicicleta.

Los ciclistas no están permitidos en la autopista. La tragedia puede terminar en un intento de conducir, agarrando el costado del camión. En este caso, el conductor del vehículo en general no ve al ciclista que está conectado detrás de él y no piensa en absoluto en su seguridad. Tenga en cuenta: cada automóvil puede moverse a una velocidad de más de 60 km / h, cuando conduce por una fosa, y también en caso de frenado de emergencia, un autoestopista de bicicleta puede encontrarse debajo de las ruedas de un transporte de carga.

Por supuesto En las normas actuales de la SDA hay una prohibición de conducir una bicicleta o una bicicleta eléctrica a personas bajo la influencia de drogas, así como el alcohol, así como también es imposible transferir el control del vehículo a una persona que está borracha.

Por la violación de las normas de tráfico existentes en el territorio de la Federación de Rusia, se aplica una sanción administrativa, que establece multas:

• para conducir una bicicleta en estado de ebriedad - de 1 a 1,5 mil rublos;
• en violación de las normas de tráfico sin causar daños - la cantidad de la multa corresponde a 800 rublos;
• en caso de incumplimiento de las normas de tráfico con daños concomitantes - las sanciones alcanzan 1.5 mil rublos.
• cuando se crea una interferencia significativa con los peatones y otros usuarios de la carretera - la multa será de mil rublos.

En el siguiente video encontrará más información sobre las reglas de circulación para ciclistas.