¿Quién inventó la bicicleta y cuándo?

Si descubres quién inventó la rueda, es casi imposible hoy, entonces el autor de la bicicleta no tendrá nombre. Aunque esta pregunta no merece una respuesta inequívoca: vale la pena mencionar las premisas de la invención de un vehículo que no está perdiendo popularidad, así como aquellos cuyos nombres definitivamente pueden asociarse con una bicicleta.

En la época de Alejandro Magno, según fuentes antiguas, ya existían vehículos con ruedas, que se pusieron en movimiento por la fuerza muscular. Puede que se vean un poco diferentes a las bicicletas a las que estamos acostumbrados hoy en día, pero aún así, gran parte del diseño las hizo similares a este transporte. Por ejemplo, el hamaxicon es el carro de Dionisio, el señor de Siracusa. En la antigüedad, había otras variaciones de los carros, que podemos considerar similares a una bicicleta. Pero los tecnólogos antiguos todavía estaban lejos de la brillante simplicidad del diseño.

El siguiente nombre sin el cual la historia de la bicicleta no puede ir más allá es el gran e incomprensible Leonardo da Vinci. Y solo un testimonio: El modesto dibujo, encontrado en 1974 en los archivos de la Universidad de Milán, dio razones para considerar al legendario italiano como el "padre" de la bicicleta.

En el reverso del dibujo de Leonardo se encontró un dibujo del dispositivo, que ya no pone en duda el parecido con una bicicleta. Pero hoy esta teoría seductora ahora se considera falsificación y nada más: dicen, a un par de círculos realmente pintados por da Vinci, nuestros contemporáneos casi han terminado de pintar el caso.

Nikolai Pevzner considera al inventor de la bicicleta del Conde de Sivrac, sin embargo, hay tantos engaños e inconsistencias en esta historia que tampoco reclama autenticidad.

Para nombrar solo un nombre, conectarlo con la invención de la bicicleta, no funcionará. Hay varios maestros cuya aparición condujo a la creación del famoso transporte. Hablaremos de cada uno de ellos brevemente.

• Karl von Drez. El famoso barón, profesor de mecánica e ingeniería, inventó el primer scooter de dos ruedas sin pedales en un marco de madera. La invención también tenía un volante. Llamaron al dispositivo "una máquina para caminar" o un carro. Pero no confunda el diseño del barón y el carro moderno: el nombre es uno, los principios del trabajo son diferentes. Sin embargo, muchos historiadores afirman que fue el profesor alemán quien inventó la primera bicicleta en 1817. Un año después, el emprendedor Dennis Johnson mejoró este modelo.

• Kirkpatrick Macmillan Y este es un herrero simple (aunque es un adjetivo apropiado para el inventor) que adjuntó pedales y una silla baja a un carro. Sucedió alrededor de 1840. Y aunque el diseño de Macmillan recuerda mucho a las bicicletas modernas, para su edad y época era una técnica demasiado inusual. El herrero, sin saberlo, estaba adelantado. Es una pena, porque podría haber ganado una fama completamente diferente, si sus contemporáneos apreciaran su invento.

• Pierre Lalman. Pero Pierre cayó más precisamente en el tiempo y en la demanda del consumidor. El fabricante de cochecitos pudo patentar una bicicleta con pedales en 1862 (o 1863), y el dispositivo se hizo conocido como el caballo de dandy. Y un par de años después, los hermanos Oliv, en colaboración con el entrenador, el entrenador Pierre Michaud, lanzaron la producción de la bicicleta Lalman a escala industrial.

• John Starley Se lo debemos al surgimiento de la demanda de las primeras bicicletas con las mismas ruedas, transmisión de cadena y el asiento del conductor habitual hoy. Sucedió en los años 1884-85.

Por lo tanto, la fecha y el día de la creación de la bicicleta no se pueden conocer, ya que esta estructura surgió sin problemas de las estructuras relacionadas. Y la famosa versión del origen de la bicicleta de Rusia tampoco puede pretender ser cierta. Y no importa cuántos quisieran conectar este invento con el nombre del campesino Efim Artamonov, La bicicleta almacenada en el museo de Nizhny Tagil no es más que su falsificación tardía.

Quién fue el primero, definitivamente no se puede decir. Si trazamos un paralelismo con el alpinismo, entonces, aunque Hillary y Norgay se consideran los pioneros en el Everest, también hay registros, pero es muy posible que haya ascensiones (el mismo Mallory). Entonces está aquí: hay patentes, producción industrial, pasos presenciados por ingenieros e industriales. Pero también están las acciones de los predecesores, sin las cuales la posterior modernización del transporte sería imposible.

El caso Lalman continuó desarrollándose en 1867, cuando Cowper inventó una rueda de radios. Y este paso también se puede llamar un gran avance. No menos interesante fue la historia que se desarrollaba en Rusia.

Si todavía crees en la teoría de la invención de la bicicleta por Efim Artamonov, esto sucedió en 1800. Hizo una construcción de 40 libras, que alcanzó una altura de 1.5 m. El diámetro de la rueda delantera era más de un metro, los pedales estaban unidos a ella, la rueda trasera era la mitad del tamaño de la primera y se realizaba por inercia. Pero no fue en vano que la técnica se llamara un "agitador de huesos": era doloroso montarla. A pesar de esto, se cree que Artamonov mismo hizo su invento desde Ekaterimburgo a Moscú.Y aunque por este milagro tecnológico le dieron a Yefim gratis, no dieron una patente para el transporte.

Se puede hablar sobre la apariencia real de las bicicletas en Rusia, haciendo referencia a la segunda mitad del siglo XIX. Entonces, por supuesto, tal medio de transporte era simplemente un lujo, lujo que es inadmisible para la mayoría. Vale la pena decir que el salario promedio en ese momento era de unos 20 rublos, mientras que una bicicleta cuesta al menos 250 rublos (o incluso los 400). Sin embargo Para 1880, se registraron 100 ciclistas en San Petersburgo, y entre ellos, el propio emperador Alejandro II, a quien le encantaba dar un paseo en bicicleta por Tsarskoye Selo.

Solo a fines del siglo XIX los ciclistas podían administrar el transporte dentro de la ciudad y no más allá. Pero el conjunto de reglas de movimiento era severo: se creía que la técnica asusta a los caballos, por lo tanto, se prescribió cuando se reunió con ella para bajar de la bicicleta e incluso cerrarla consigo misma si es posible.

Es más fácil rastrear los pasos evolutivos de una bicicleta en el mundo que los cambios en la mejora técnica del transporte en Rusia.

¿Cómo fue la actualización?

• 1878 - Lawson complementa el transporte con una transmisión por cadena;
• Año 1888 - Dunlop presenta neumáticos de goma, y ​​la sacudida se reduce notablemente, lo que hace que el movimiento sea más cómodo;
• 1898 - aparecen los frenos de pedal;
• El comienzo del siglo XX. - la bicicleta está equipada con un interruptor de velocidad planetario, después de medio siglo, Tullio Campagnolo presentará un nuevo interruptor, que todavía está en demanda hoy en día;
• Años 70 del siglo XX - aparecen los primeros "mineros", modelos de titanio y fibra de carbono;
• 1983 año - el transporte recibe una computadora para bicicletas y un sofisticado sistema de cambio de marchas.

Los mitos del ciclismo son motivo de acaloradas discusiones en todos los foros. Y dado que la moda de este transporte no cae, discuten nuevamente, tropiezan con las mismas conjeturas, sin saber que los amantes del transporte de dos ruedas discutieron tanto antes. E incluso aquellos que se mudaron firmemente a un automóvil pueden sucumbir a los mitos sobre las bicicletas.

• El verdadero inventor de la bicicleta es Ivan Kulibin, pero esta versión no es rentable para Occidente, y están promoviendo otras teorías. Esto sigue siendo un mito, aunque debes rendir homenaje al genio Kulibin. Realmente inventó la tripulación autopropulsada, y lo hizo a fines del siglo XVIII. Pero aún así, este transporte no se puede llamar una bicicleta. La invención siguió siendo una curiosidad, al no haber recibido distribución masiva.

• Artamonov cabalgó 5000 km en el "rompe huesos", y su bicicleta sorprende a los visitantes del Museo de Conocimientos Locales Nizhny Tagil. El análisis químico moderno aseguró que una exhibición valiosa es una falsificación hecha más tarde que el comienzo declarado del siglo XIX. Por lo tanto, Artamonov no puede ser considerado un pionero. Más precisamente, no hay evidencia más confiable de su invención.

• El scooter del conde Sivrak es la primera bicicleta real de la historia. Como ya se mencionó, en esta versión de Pevzner hay más mistificación que hechos. Y el periodista Louis Baudry inventó la historia. No había ningún recuento en absoluto, solo había un prototipo de Gene Sivrak, que estaba involucrado en tripulaciones de cuatro ruedas.

Y estos son solo mitos históricos, y después de todo, una gran cantidad de información contradictoria se relaciona con el transporte en sí mismo, no en él. Durante mucho tiempo, se hizo circular información de que el ciclismo puede provocar impotencia. No se sabe para quién fue beneficioso este rumor, que no encontró confirmación científica.

La historia de la invención del transporte de dos ruedas es tan interesante porque no todas sus páginas aparecieron antes de un contemporáneo.Quizás en el futuro cercano descubramos algo interesante, y resulta que antes de 1817 cierto artesano ya había creado un transporte para bicicletas.

A continuación, vea un video sobre la historia de la creación y el desarrollo de la bicicleta.