La bicicleta de Ucrania, producida por la planta de bicicletas V. I. Petrovsky Jarkov, fue muy popular en la URSS en la segunda mitad del siglo pasado. La gente disfrutó este modelo confiable con placer y lo usó durante mucho tiempo. Las bicicletas "Ucrania" fueron especialmente populares entre los residentes del campo que acudían a ellas por correo, a la tienda, al trabajo y al bosque por hongos.
Un poco de historia
La planta de bicicletas de Jarkov (HVZ) comenzó sus actividades a principios de los años 20 del siglo XX, lanzando una gran cantidad de bicicletas en toda su historia. La compañía se dedicaba a la producción de modelos de carretera, deportes y turismo, que ganaron gran popularidad no solo entre la población en general, sino también entre los atletas. Un hito en la historia de la producción de bicicletas fueron los Juegos Olímpicos-80 celebrados en la URSS, en cuyo umbral la planta recibió un gran pedido para la producción de modelos de pista y carretera Champion Highway and Record.
En toda la historia de su existencia. la planta ha lanzado más de 30 modelos de bicicletas para adultos y niños, entre los cuales había muestras exclusivas, cuyo lanzamiento se limitó a dos o tres copias, y modelos en masa, como "Turista", "Autopista de inicio", "Sputnik" y, por supuesto, "Ucrania".
La planta de bicicletas Jarkov todavía existe en la actualidad, produciendo modelos modernos, más conocidos bajo la marca "Vodan". Los productos de la compañía, como en los viejos tiempos, se caracterizan por su alta fiabilidad y durabilidad.
La primera bicicleta para hombres, Ucrania, salió de la línea de montaje en 1926 y estaba equipada con un marco de acero y ruedas de 26 pulgadas ”. De esta forma, se produjo antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial, después de lo cual se suspendió la producción.Al final de la Segunda Guerra Mundial, la compañía comenzó nuevamente la producción de bicicletas y presentó el modelo al público. "Ucrania" B-120que reemplazó al legendario "Progreso" B-110, creado, a su vez, sobre la base del modelo alemán de los tiempos anteriores a la guerra.
Pros y contras
Las bicicletas de carretera "Ucrania" fueron muy populares no solo en la Unión Soviética, sino que también se entregaron a 28 países del mundo. La gran demanda de modelos soviéticos se debió a una serie de ventajas importantes que los distinguían de las bicicletas de otros fabricantes.
- El diseño fuerte y confiable hizo posible operar la bicicleta en condiciones difíciles sin el riesgo de deformación del cuadro y daños a los componentes principales.
- "Ucrania" fue una de las bicicletas más duraderas y ha servido de manera confiable a sus propietarios durante varias décadas. Además, los modelos que han sobrevivido hasta el día de hoy todavía están en movimiento, y de lo único de lo que se quejan sus propietarios es de la corrosión del metal y la necesidad de reemplazar el sillín, que se ha vuelto inutilizable de vez en cuando.
- La alta capacidad de carga de los modelos de Jarkov permitió el transporte de pasajeros adultos en el maletero y el transporte de cargas pesadas.
Sin embargo, además de las ventajas, Ucrania también tuvo sus inconvenientes, los principales se llaman Peso pesado superior a 17 kg. Esto dificultaba viajar sobre terreno accidentado y arena e imposibilitaba largas caminatas. Además, el sistema de cambio de marchas en "Ucrania" estaba ausente, lo que, combinado con un gran peso, dificultaba aún más la gestión. El siguiente gran inconveniente fue escasez de repuestos, que no fue posible obtener.
La gente fue a Sporting Goods durante años con la esperanza de encontrar accidentalmente cámaras, neumáticos, cuñas de bielas o tambores de freno a la venta. También hubo un matrimonio menor, que a menudo consistía en un hilo sesgado de varios compuestos.
Modelos y sus especificaciones.
Kharkiv Bicycle Plant lanzó varios modelos de Ucrania, cuyas características detalladas se analizan a continuación.
La primera modificación de "Ucrania" fue el modelo masculino V-120, que se produjo en 1961-1968. Se distinguió por un marco alargado, horquillas fuertes y bastidores reforzados. Este último tenía un perno de fijación, que difería favorablemente de las estructuras con una unión soldada. El cubo de la rueda delantera tenía un diseño de una pieza, asegurando la concentricidad de la bola. Por otra parte, El modelo B-120 estaba equipado con un freno manual adicional tipo garrapata que actúa sobre el borde de la rueda trasera.
Se debe prestar especial atención a la silla de montar. Tenía un resorte frontal adicional y un marco ancho, que proporcionaba Buena amortiguación y mayor usabilidad de la bicicleta. El maletero también tenía una estructura reforzada, que estaba provista de un metal, sin el uso de soldaduras, cuerpo y bastidores resistentes. El clip tenía un diseño de resorte y fijaba muy confiablemente la carga ubicada en él. La rueda trasera podría fijarse en posición, mientras se ajusta la tensión de la cadena. Las bolsas de herramientas tenían una cerradura conveniente y se hicieron en un diseño moderno en ese momento. Se aplicó un patrón hermoso al cuadro y la horquilla delantera, mejorando significativamente la apariencia de la bicicleta.
La base de la bicicleta era de 1175 mm, la distancia desde el carro hasta la parte superior de la tija del asiento alcanzaba los 580 mm y el diámetro de las ruedas era de 622 mm, lo que corresponde a 28 pulgadas. Debido al gran tamaño, fueron principalmente los hombres quienes usaron la bicicleta, mientras que las mujeres y los niños fueron problemáticos para conducir. El ancho de los neumáticos alcanzó los 4 cm, el número de dientes en la estrella delantera fue de 48 piezas, en la parte posterior - 19. El peso del B-120 fue de 16.5 kg.
El modelo también estaba equipado con una bomba, protección de circuito, un faro y una mini dinamo. La mayoría de los modelos estaban pintados de negro, aunque había muestras azules e incluso verdes. Las agujas de tejer a menudo se manchaban para que coincidieran con el marco, por lo que rara vez se encontraban ruedas con radios cromados.
La bicicleta "Ucrania" B-130 fue lanzada en 1966.y se convirtió en el modelo número 10 millones producido por la planta (en 1979, se produjo el número 20 millones y en 1991 el número 30). En comparación con el modelo anterior, tenía alas más profundas, los pedales comenzaron a fundirse con aleaciones de aluminio, un escalón plegable y un baúl apareció sobre la rueda delantera. Las llantas estaban hechas de acero y tenían un perfil en forma de U. En el borde delantero había 36 radios contra 32 del modelo anterior, lo que aumentó significativamente su capacidad de carga.
Unos años después, el mundo vio más la versión perfecta de la bicicleta V-130 - V-130K, quien apareció volante en relación con la columna de dirección y cambió la configuración del volante. El marco del modelo actualizado estaba decorado con la inscripción "Ucrania" y un patrón pequeño y bonito. La liberación se llevó a cabo hasta 1976.
Bicicleta "Ucrania" V-134 producido desde 1968 hasta 1975 y tenía un reposapiés reclinable, un portaequipajes sobre la rueda delantera, protección de cadena y un faro. La llanta delantera incluía 32 radios, y los pedales de acero tenían inserciones de goma. El modelo fue producido en colores negro, rojo, azul y turquesa, y las alas de los modelos negros estaban decoradas con líneas blancas, y para los modelos de otros colores eran de color blanco puro. La base de la bicicleta era de 1175 mm, altura: 560 y 580 mm, tamaño de la rueda: 28 ", el número de dientes en las ruedas dentadas delanteras y traseras: 48 y 19, respectivamente.
Desde 1971, los ganchos para la bomba comenzaron a soldarse al bastidor, y a partir del 74 ° año, las perillas de dirección adquirieron una forma de barril y comenzaron a pintarse de blanco. El peso del B-134 era de 17 kg, y su costo en 1969 alcanzó 51 rublos y 70 kopeks, a pesar de que el salario promedio no excedió los 80 rublos.
A partir del año 75, KhVZ comenzó a producir modelos con una marca actualizada: 111–413, 111–411 y 111–412. Las nuevas bicicletas heredaron todas las características principales de sus predecesoras y se distinguieron por pequeños cambios en la construcción y el diseño, como la presencia de orejas para colocar la protección de la cadena, un nuevo volante de configuración y un logotipo estampado "KhVZ", en lugar de la inscripción "Ucrania" o "Jarkov" en el cuerpo de la manga.
Los nuevos modelos estaban equipados con una bomba, una campana, una bolsa de herramientas y un botiquín de primeros auxilios, y algunos modelos también estaban equipados con un reposapiés, faros, dinamo, contador de kilometraje, baúl delantero y espejo. A partir del año 80, las modificaciones 111-421, 111-422 y 111-423 vieron un diseño diferente de la silla de montar, una decoración más moderna y abandonos modificados. El último modelo HVZ soviético es el modelo con una base acortada "Ucrania" 111-431.
A continuación, ver el proceso de restauración de la bicicleta HVZ "Ucrania" V-130.
