Bicicleta tándem: historia, diseño, fabricantes y elección.

Un tándem es una bicicleta para dos. Independientemente de cómo se reciba, su propósito es viajes conjuntos e incluso un contacto más cercano con un socio.

1898 fue el año de la patente de la bicicleta tándem. Este producto está patentado por Michael Pedersen. El primer "tándem" tenía un peso de 24 libras (unos 10 kg). Fue útil para los soldados de la Segunda Anglo-Boer y la Segunda Guerra Mundial. En los años 60 del siglo pasado, la reputación de los tándems fue corrompida por el acero de baja calidad: se derrumbó, el marco simplemente no podía soportar el doble de peso humano. Décadas más tarde, la primera comunidad de amantes del tándem en bicicleta abrió en el Reino Unido.

Luego, la compañía francesa L&G lanzó una línea de producción para la producción de bicicletas en tándem. Los estadounidenses, representados por Santana Cycles, continuaron este negocio solo en 1976, eliminando todas las deficiencias de sus predecesores, cuyos tándems tenían fallas.

Primero, considere las ventajas de una bicicleta tándem.

• Llevar a los niños a andar en bicicleta: usted controla y el niño se sienta detrás en el segundo asiento. Después de 10 años, cuando el niño llega a los pedales de la bicicleta con los pies, puede negarse a aterrizar en el cuadro de una bicicleta normal o usar una bicicleta para niños: ya puede pedalear y permanecer con confianza en la silla de montar.
• Ahorre energía al viajar o en viajes largos fuera de la ciudad juntos. Esto es utilizado principalmente por parejas enamoradas y recién casados.Si el líder está cansado, puede convertirse temporalmente en un esclavo. Reemplácelo. Dos personas conducen una bicicleta de 10-15 kilogramos más fácilmente que cada bicicleta tiene aproximadamente el mismo peso. Sentirás tal efecto cuando conduzcas contra el viento y / o en la subida: solo una persona resiste el viento aquí, y no ambos. En la carretera, la velocidad del tándem alcanza la velocidad de una bicicleta de carretera.
• Comunicación más estrecha: están más cerca el uno del otro y no necesitan gritar el ruido de las calles y carreteras. Un tándem es una excelente manera de probar la fortaleza de su relación o matrimonio.
• La mayor resistencia y durabilidad del tándem de bicicleta está fuera de toda duda. Las ruedas con una llanta doble en forma de caja, reforzadas como una bicicleta "cuesta abajo", el cuadro y una mayor cantidad de radios (más de 36) resisten perfectamente incluso a los ciclistas mejor alimentados.
• Robar un tándem es más difícil: dos ladrones deben actuar juntos. Si hay un ladrón, es poco probable que se vaya lejos en conjunto, porque necesita un segundo miembro del grupo criminal.
• La capacidad de adelantar a cualquier ciclista, incluso a los más entrenados. El descenso a lo largo de la carretera desde una colina en tándem es comparable a la velocidad de un autobús urbano.
• El segundo ciclista, privado de la capacidad de conducir, ayuda en todo lo demás a partir de la vista trasera y lateral de la carretera. Además, una o ambas manos pueden permanecer libres.
• El segundo de los corredores puede ser ciego o tener problemas visuales. Esto le da la oportunidad de participar en competiciones entre jinetes que usan tándems.
• Al mismo tiempo, es imposible quedarse atrás. Si el segundo de los corredores aún no está lo suficientemente desarrollado físicamente para conducir al menos 30 km, entonces su lugar está en la parte de atrás. Experiencia adquirida y capacitación: puede cambiar, lo que no se puede decir de cada uno de los ciclistas que tienen su propia bicicleta.
• El tándem le permite no llevar repuestos para dos bicicletas. Esto se aplica al cassette trasero y la palanca de cambios, la cadena, los frenos, el volante y las ruedas.

El tándem también tiene desventajas.

• Es difícil para uno andar en bicicleta tándem. Asegúrese de necesitar un segundo compañero.
• Remolcarlo es casi imposible. Si incluso una bicicleta de carretera o de montaña normal en una posición acostada se puede fijar en el maletero de la segunda, y puede transportarla con pena por la mitad, entonces olvídese de este método de entrega en tándem. Si intercambia bicicletas, tampoco se irá: es poco probable que usted y el tándem descargado conduzcan solos.
• Es difícil dar la vuelta en calles estrechas, en un callejón estrecho del parque, en la acera. La longitud en tándem es casi dos longitudes de una bicicleta de carretera simple con todo lo que implica.
• La masa del tándem alcanza los 22 kg. Incluso el "roadster" o bicicleta de montaña más pesado, conducido por una persona, no pesa más de 16 kg. Debido a esto, es difícil dejarlo solo en un tándem.
• Los frenos son otro punto débil. Cualesquiera que sean según el principio de acción: un freno de pedal, pastillas de freno en las llantas o un diseño de disco, experimentan una doble carga durante el frenado brusco.
• El que se sienta detrás apenas puede ver a dónde van ambos ciclistas: el ciclista delantero (dirección) bloquea su vista con la espalda.
• No puedes retirarte, más aún cuando montas una bicicleta compartida, no dos por separado.
• El tándem es mucho más difícil de subir si vives en un edificio de apartamentos, e incluso en uno de los últimos pisos. A diferencia de una bicicleta normal, no cabe en un elevador de pasajeros regular, solo una carga de trabajo puede llevarla a su piso. Es imposible tomar un tándem en un autobús de la ciudad, es difícil tomar un tren o en tren, en el avión pagará mucho más por su transporte.
• Finalmente, un tándem de bicicleta cuesta varias veces más que una bicicleta de montaña o carretera económica. No se vende en la mayoría de los hipermercados deportivos, la mejor opción es pedirlo en una ciudad donde hay una fábrica o una empresa de ensamblaje que suministra tales bicicletas al mercado interno.

La longitud de un tándem de bicicleta de dos ruedas estándar es de 2.2-2.3 m. Esta es una bicicleta doble con dos asientos. Una de las ruedas no está involucrada en la gestión. El plato es de 60 dientes, el resto son 12 dientes. La longitud de la cadena alcanza los 3 m. En una bicicleta ordinaria, la longitud de la cadena no supera los 1,5 m. En las ruedas, el número de radios es de hasta 96; un número menor de radios no soportaría la carga del peso de dos ciclistas y una velocidad dos veces mayor que la de una bicicleta urbana.

El tándem de tres ruedas es más estable: las ruedas dentadas traseras no están conectadas directamente al cubo de la rueda, sino al eje que controla las dos ruedas traseras que giran sincrónicamente. Por esto, el consumidor paga aún más peso y dificultad en la dispersión. Los esfuerzos realizados por cada uno de los ciclistas en semejante tándem son comparables a la fuerza con la que cada uno de ellos monta en su propia bicicleta simple: el eje y las dos ruedas son demasiado pesados.

La velocidad de incluso un tándem de 1 velocidad también se logra a través de un carro de pedal trasero de 2 estrellas. De hecho, el motorista líder gira los pedales un poco más lento que el "esclavo". Si hay 60 dientes en la rueda dentada del carro del pedal delantero, entonces en la rueda dentada más pequeña donde está conectada la primera cadena (entre pedales), puede haber, por ejemplo, 40-50 dientes.

Desde la rueda dentada vecina y más grande de los pedales traseros, la segunda cadena (principal) comienza ya en la rueda dentada trasera (o cassette de etapas múltiples) de la rueda trasera. Esto es lo que mejora la eficiencia de los esfuerzos realizados por el ciclista "stock", y el frente solo agrega efectivamente su propio esfuerzo. Esta es otra razón por la cual es imposible robar un tándem solo. La bicicleta tándem para adultos es un modelo con un tamaño de cuadro completo de 21-22 pulgadas. El tándem de cuatro ruedas se parece más a un coche de bicicleta.

Puede hacer su propio tándem de dos bicicletas de carretera o de montaña. Para hacer esto, el buje trasero de la bicicleta delantera debe tener un buje más largo (eje) en el que se usa la horquilla de la bicicleta trasera, de la cual se retira su rueda delantera. Si los marcos no están soldados entre sí de manera continua, puede "desconectarse" en cualquier momento. Este método es bueno cuando una de las bicicletas tiene una llanta delantera rota. Al mismo tiempo, el control (volante) de la bicicleta trasera está bloqueado; la rueda trasera de la bicicleta delantera está fija. Una variante más de un tándem de tres ruedas resultará: no habrá dos ruedas en la parte posterior, sino una.

Las ideas para tándems (plegables, con un motor (por ejemplo, con un motor de gasolina), tándem eléctrico y otros) aún no han recibido ninguna distribución sensata. Esta imposibilidad está relacionada con la complejidad de la implementación y aún menos personas que desean experimentar con una velocidad que es un orden de magnitud mayor, que es proporcionada por el combustible o la tracción eléctrica.

Montar en tándem es el resultado de los esfuerzos unidos de ambos participantes. Debe saber claramente cuándo comenzar, y también cuándo y dónde frenar: el frenado para un sistema de 180 libras es mucho más prolongado debido a la inercia, la distancia de frenado se extiende aquí. Conducir a una velocidad demasiado alta o un giro incorrectamente calculado puede lesionar a ambos pasajeros. Si el tándem tiene varias velocidades, entonces el líder realiza su cambio.

Dado que el conductor trasero no ve el camino por delante, cualquier golpe o golpe será una sorpresa para él o incluso un shock. Por lo tanto El conductor delantero debe controlar la calidad de la carretera, y sortear tales obstáculos, y no solo conducir y reducir la velocidad.

Al cambiar de velocidad, el ciclista líder advierte al ciclista trasero para que relaje la fuerza ejercida sobre los pedales durante unos segundos. Ignorar esta regla conducirá a un desgaste acelerado y falla prematura del interruptor de velocidad. Cuando suba cuesta arriba, no pierda la alta cadencia; esta es otra razón por la cual es importante trabajar juntos en conjunto.

Si decide conducir una cierta distancia juntos mientras está parado sobre los pedales, entonces es aconsejable que se levanten ambos. Una persona de pie no tiene la oportunidad de frenar más rápido, especialmente cuando la bicicleta está sobrecargada de maletas o ambos ciclistas están demasiado bien alimentados. Esto es cierto tanto para el presentador como para el ciclista de stock.

La producción de tándems es extremadamente limitada, debido a su baja prevalencia. En total, una docena de empresas producen tándems de ciclo:

• Bilenky Cycle Works,
• Bicicletas bohemias
• Cannondale Bicycle Corporation,
• Ciclos de co-movimiento,
• Dawes Cycles,
• Bicicletas KHS,
• Santana Cycles,
• Schwinn Bicycle Company,
• Torker
• Trek Bicycle Corporation.

El tándem se selecciona de acuerdo con los mismos parámetros que se selecciona una bicicleta convencional:

• diámetro y ancho de rueda;
• número de velocidades;
• material del marco, bujes, llantas, horquillas de las ruedas delanteras;
• dimensiones y peso;
• parámetros de depreciación (para hardtails en tándem y suspensiones dobles);
• número de ruedas (incluidos triciclos);
• ajuste del volante y varios otros parámetros, no menos importantes al elegir.

Sin embargo, hay varias opciones diferentes:

• número de jinetes (hay tándems para tres o más personas);
• ajustabilidad de la extensión trasera y el sillín;
• Número de estrellas del sistema adicional.

En el siguiente video encontrará una descripción general de la bicicleta tándem Forward 5352.