Bicicletas Start-Highway: características e historia

Cualquiera que haya encontrado al menos los años 90 del siglo pasado a una edad consciente recuerda que las bicicletas de montaña con cambio de velocidad eran inaccesibles debido a su alto costo. La elección de los fanáticos recayó principalmente en los modelos que la industria de la bicicleta soviética dejó como legado. Y aquellos de ellos que anhelaban la velocidad no pasaron por la famosa "autopista de inicio".

Este es uno de los pocos modelos más modernos, donde en lugar de fibra de carbono y materiales compuestos, el acero se utiliza como cuadro principal y horquilla. Fabricante - La planta de bicicletas de Jarkov lleva el nombre G.I. Petrovsky, trabajando desde 1923. En aquellos años anteriores a la guerra, en los albores de la URSS, no había transportadores completos que permitieran establecer una producción en serie de productos para bicicletas. En 1926, se lanzó la primera bicicleta de carretera de Ucrania. Pero pronto se estableció el transportador mecanizado, y el KhVZ superó todas las expectativas del pueblo soviético, lanzando más de un millón de copias antes de la Segunda Guerra Mundial.

Durante la Gran Guerra Patria, KhVZ fue enviado a Bukhara, donde cambió a la producción militar. Después de regresar a Jarkov, cuando terminó la guerra, la planta restableció la producción de bicicletas. Desde este momento, la industria de la bicicleta soviética se ha centrado en la producción de modelos para mujeres y niños. Los diseñadores soviéticos K. S. Gladkaya y V. M. Mayboroda ampliaron la lista de modelos de bicicletas al lanzar la producción de modelos de carreras. "Turista" y "Jarkov", presentados para producción en 1949, se produjeron hasta 1966, luego se actualizó "Kharkov" y su nueva modificación se conoció como "Start-highway".

"Start-Highway" es un verdadero "conductor de carretera". Se destaca fuertemente de otras bicicletas. Le permite desarrollar una velocidad significativa: hasta 45 km / h, y montar en el elevador es notablemente más fácil que en la mayoría de las bicicletas modernas de carretera y ciudad. El marco de acero, si está roto, se repara fácilmente mediante soldadura convencional. El grosor de los tubos de los que está soldado permite lograr una reducción significativa de peso, no inferior a los análogos de carbono. Además, una bicicleta de carretera completa "desde la aguja" cuesta hoy entre 50 y 150 mil rublos. - pero por mucho menos dinero (10-15 mil rublos) ahora puede encontrar la ya mencionada "Autopista de inicio".

Si compra "Start-highway" inoperante, entonces con la pronta búsqueda de repuestos adecuados, no es un problema ahorrar otros 2000-3000 rublos.

Este modelo ha sido eliminado durante mucho tiempo en 2002.. Las piezas de repuesto solo son adecuadas para otras bicicletas. Sin embargo, la fábrica de bicicletas de Jarkov continúa produciendo otros modelos de bicicletas: la industria ucraniana de bicicletas no ha ido a ninguna parte. En las ciudades con una población de aproximadamente o más de un millón de habitantes, no hay problemas con las piezas de repuesto: en cada una de ellas hay al menos una tienda que vende mecánica de bicicletas Kharkiv, y los competidores, entre los cuales hay fanáticos y solo amantes de las bicicletas Kharkov, también apoyan estas tiendas. Si no fuera por la obsolescencia de los componentes, la producción de HVZ no sobrevivió al estancamiento de hoy, sino que se desarrolló activamente.

El reemplazo de la rueda trasera "nativa" que ha cumplido su vida es el paso más problemático en la actualización de la mecánica de la bicicleta. "Start-highway" era de 3 velocidades: sus contrapartes modernas usan 7 o más velocidades. Para instalar un cassette de alta velocidad (rueda dentada múltiple), debe empujar los tubos traseros del cuadro, que sin la suficiente experiencia violarán notablemente su ubicación correcta.

Las características técnicas de los modelos de la línea Start-Highway son algo distinguibles.

El modelo B-553:

• material de cuadro y horquilla - acero 30HGSA;
• material de componentes y componentes - acero 30L;
• material de la punta: acero de grado 10;
• distancia entre ejes: 104 o 106 cm;
• tamaño del marco: 56, 58 o 60 cm;
• Volante "mentiroso";
• marque los frenos en las llantas;
• material de base de la manga - duraluminio grado B95;
• diseño de manga: ranura de una pieza desde una brida grande;
• agujas de tejer a tope (engrosadas hasta los extremos);
• llantas - una aleación especial de aluminio;
• Neumático tipo llantas resbaladizas;
• bielas de aluminio de pedales (misma marca);
• existe la capacidad de arreglar los ganchos de remolque;
• Trinquete de 5 velocidades sin freno en el buje trasero (piñones con el número de dientes de 13 a 21);
• Cassette de 2 velocidades en el casquillo del pedal (2 ruedas dentadas 47 y 50 dientes, o 48 y 51);
• sillín de plástico con estructura de acero;
• peso de la bicicleta: al menos 10 kg.

"Start-highway" V-555 difiere de B-553 en los siguientes parámetros:

• distancia entre ejes: 102 o 104 cm;
• tamaño del marco - 54 cm;
• altura del timón - 7.5 o 13 cm;
• se utilizan llantas dobles;
• peso de la bicicleta: al menos 11 kg.

Start-highway Moscow-80, dedicada a los Juegos Olímpicos de Moscú de 1980, cambió el material del cuadro y la horquilla de acero a titanio y aluminio. Tubos a tope: tienen un espesor de pared variable. La horquilla ha adquirido una nueva forma, la distancia del volante ha aumentado. Los neumáticos de un solo tubo se usan como goma: la cámara está cubierta con un neumático de pared delgada pero resistente al desgaste, toda la estructura está pegada a la llanta. El eje de titanio tiene un vacío en el interior, lo que facilita su peso.

Se facilitan las bielas de los pedales. Un sonajero de titanio (incluidas las ruedas dentadas) contribuye al balance general. Este modelo pesa solo 8.25 kg, mucho más liviano que las revisiones anteriores de Start-Highway. Estas bicicletas fueron producidas por solo dos años, en 1981.El problema de Start-Highway volvió a su nivel anterior, ya que nunca se usaron en los Juegos Olímpicos.

Lo único que queda de Start Highway en este momento es cuadro, horquilla y columna de dirección del pasado. Casi todas las versiones modernas de esta bicicleta están equipadas con llantas modernas de doble caja, así como con neumáticos Schwalbe y otras compañías prominentes con una cinta de correr pulida (sin protección), debajo de la cual hay una poderosa capa antipinchazos.

Como carro de pedales, se utiliza una funda con un soporte cuadrado. Algunos amantes cambiaron la rueda de la "cama solar" por una normal, convirtiendo la "autopista de inicio" en un híbrido de bicicleta moderno, una especie de vehículo todo terreno en marcha en el marco de KhVZ.

A pesar de las protestas de muchos automovilistas, la liberación de Start-Highway nunca revivió. Tal vez alguien, que tiene acceso a máquinas de torneado y fresado, está tratando de construir algo que, al menos en términos generales, se parezca a una bicicleta determinada, pero aún así no sale lo que quería. Además, el acero y el titanio inspiran confianza, a diferencia de la fibra de carbono, que explota y se desmorona cuando el cuadro cae en el ángulo "incorrecto".

A continuación, vea la revisión de video de la bicicleta Start-Highway en el ensamblaje original.