Características de las bicicletas Sputnik

Las bicicletas cambian y mejoran constantemente, esto es un hecho. Pero entre sus amantes están aquellos que prefieren los clásicos eternos. Una de estas rarezas se discutirá ahora.

Las bicicletas Sputnik atraen la atención no solo de coleccionistas y conocedores de la antigüedad. Realmente montan en ellos e incluso cubren distancias significativas. Es fácil encontrar foros y asociaciones de amantes de tales bicicletas. La gente está interesada en cómo solucionarlos, incluso cómo mejorarlos. Después de todo, las características de la serie Sputnik son bastante sólidas.

KhVZ (Kharkov Bicycle Plant) comenzó su actividad en un período histórico muy ocupado y extraordinario, a mediados de la década de 1920.

La compañía en poco tiempo ha alcanzado una posición de liderazgo en el país. Se lanzó el lanzamiento de una amplia variedad de bicicletas:

• guarderías con tres ruedas;
• rastrear
• destinado a adolescentes;
• modelos de carreteras;
• Productos para deportistas profesionales.

Hablando de la serie Sputnik en sí, hay que decir que está destinada a un público laico amplio.

Por supuesto, los ingenieros se encargaron de la fiabilidad de los componentes mecánicos del producto.

Hoy en día, la planta de bicicletas Jarkov sigue funcionando, pero ya bajo la marca "VODAN".

Esta serie de bicicletas se produjo en los años 1960-80. Todos ellos estaban destinados a adultos. Con el advenimiento de una nueva era, los "Satélites" fueron gradualmente eliminados.

El primero de ellos fue el modelo "B-34".. Fue recolectado de 1961 a 1964. Las características características fueron:

• formato deportivo en el volante;
• frenos de mano;
• 3 velocidades;
• incluido en el paquete estándar de bolsas con herramientas para reparación y bombeo.

En 1964-87, se produjo el modelo "B-37". En él, de acuerdo con la experiencia operativa de la versión anterior, el sistema de frenos y el asiento se modernizaron. Otra innovación importante fue la adición de un trinquete al cubo trasero. Se le permitió instalar constructivamente un volante deportivo y pedales de contacto; Estas opciones ayudaron a trabajar duro. El alcance de la entrega incluyó:

• la misma bomba y bolsa;
• equipo electrico;
• una llamada
• repuestos para trinquetes.

Desde 1968, la producción de la modificación "B-39" comenzó y continuó hasta 1973., que es bastante diferente de la versión anterior. Solo los especialistas podían descubrir cuál era la diferencia entre ellos.

Sin embargo, en el "B-39" ponen llantas hechas de duraluminio o acero. Los pedales funcionaron más eficientemente. Cambio de marchas actualizado. Para decorar el marco, la horquilla delantera y los protectores de las ruedas utilizaron esmaltes multicolores, elegantes pegatinas. Las partes metálicas se recubrieron con una capa de cromo.

Los parámetros técnicos son los siguientes:

• altura del marco 0,56 m;
• distancia entre ejes 1.09 m;
• ruedas con un diámetro de 27 pulgadas;
• neumáticos de 1.25 pulgadas de ancho;
• peso neto de 14.5 kg.

Pero en 1973 había un modelo fundamentalmente nuevo "B-301". Según las especificaciones oficiales del fabricante, estaba destinado a:

• viajes de negocios;
• turismo
• camina

La bicicleta ya podría ir a 4 velocidades diferentes. Lo equiparon con un asiento blando y agregaron tuklipsy a los pedales. Había una configuración estándar y avanzada. En la versión básica, los consumidores obtuvieron la misma bolsa y bomba, un reflector de popa, una campana, una caja de equipaje trasera. Por una tarifa adicional, Kharkov Bicycle Plant estaba lista para proporcionar un baúl delantero, un espejo retrovisor, una dinamo y un faro.

La bicicleta "V-301" usaba un cuadro cerrado. La distancia entre ejes es de 1.07 m. La altura de la bicicleta puede ser de 0.54, 0.56 o 0.58 m. Ambos frenos son manuales, tipo tick, con una abrazadera en la llanta. La masa de la bicicleta es de 14,2 kg.

Pero el "B-301" dejó de salir de la línea de montaje en 1975.

Durante los siguientes dos años, se produjo la versión 153-414. Es merecidamente considerada una bicicleta clásica para turistas aficionados. El asiento es bastante rígido y los pedales son del tipo "cinta de correr". El cubo trasero podría tener una calificación de 3 o 4 estrellas.

Al igual que el 301, hay 2 niveles de equipamiento. El conjunto básico de entrega difiere solo en la adición de un contenedor para aceite lubricante. De 1978 a 1982, se produjo la versión 153-424. Inicialmente, estaba destinado a los amantes del ciclismo, pero después de instalar el maletero trasero también era adecuado para viajes turísticos. El marco estaba hecho de tubos más delgados, se utilizó un asiento de plástico, lo que facilitó el diseño; Innovación en acero y 8 velocidades.

Entonces, los "Sputniks" dejaron de salir de los transportadores de fábrica antes del inicio de la perestroika. Pero todavía tienen bastantes admiradores. El conocimiento de foros temáticos muestra que el refinamiento y la mejora de los "satélites" provocan debates acalorados y largos. Todos están de acuerdo en que Estas bicicletas tienen cuadros robustos. Incluso después de 40-50 años, mantienen su fiabilidad y trabajan de manera estable.

Hay varias opciones para la modernización:

• instalación de timones avanzados;
• reemplazar asientos por otros más ergonómicos;
• uso de la última generación de archivos adjuntos.

Pero algunos fanáticos, por el contrario, intentan reproducir al máximo las muestras antiguas en su totalidad. No solo cumplen con el diámetro de rueda establecido originalmente, sino que también intentan encontrar repuestos auténticos.

Existe un enfoque completamente opuesto, cuando no se limitan a reemplazar la rueda trasera, sino que intentan rehacer la bicicleta lo más profundo posible. La transformación total en sí misma revela inclinaciones creativas.

Antes de comenzar una modernización radical, debe averiguar si el soporte de fábrica es adecuado para horquillas, frenos y otros detalles actualizados. Debe tenerse en cuenta que los modelos con trinquetes y marcos de acero no son adecuados para la instalación de "cartuchos". La modernización es necesaria cuando se planea viajar sobre terreno accidentado o desarrollar alta velocidad. Para viajar dentro de la ciudad puedes limitarte ajuste de superficie. Es bastante posible sobrevivir con el volante de fábrica, sin cambiarlo, sino ponerlo en orden (sin embargo, depende del gusto personal).

Una descripción general de la bicicleta B-39 Sputnik se puede encontrar a continuación.