Agujas de tejer para una bicicleta: ¿qué son y cómo elegir?

La calidad de las ruedas de bicicleta depende del nivel de rendimiento de sus elementos. Las ruedas constan de tres elementos: bujes, llantas y radios. En este caso, los radios son un elemento de conexión de todas las partes. A partir del material de este artículo, descubrirá cuáles son y cómo elegir la opción correcta.

Un radio de rueda de bicicleta conecta el cubo al borde. Debido a esto, la rueda gana alta resistencia con poco peso. Además de garantizar la integridad de la estructura, los radios son una especie de amortiguadores. Debido a su flexibilidad, es posible distribuir la carga a lo largo del borde. Teniendo una posición vertical, superan la fuerza de la gravedad.

Consisten en un eje y un pezón o tuerca de hongo, que es necesario para la fijación al borde. El extremo remachado de la barra está doblado, en el segundo hay un hilo (roscado o moleteado). Las opciones del segundo tipo se consideran más confiables y duraderas. Los radios de la bicicleta centran la llanta, sostienen la forma de la rueda, además de la resistencia, le dan rigidez.

Hay varias formas de clasificar las agujas de bicicleta.

En el proceso de fabricación utilizando diferentes materias primas: acero inoxidable (cromo molibdeno), aluminio, carbono, titanio. Los productos de acero son cromados o niquelados. Las agujas de aluminio se usan cuando es necesario reducir el peso de la bicicleta. Los productos de carbono y titanio tienen un peso pequeño, pero un precio alto. Se utilizan para modelos deportivos.

Las tuercas están hechas de bronce, aluminio y acero. Los primeros son buenos porque se pegan muy raramente, lo que simplifica el reemplazo de agujas si es necesario. El acero difiere en el costo del presupuesto, aunque a los especialistas les gustan menos que los productos de bronce. Las opciones de aluminio son más caras, pero hacen que la estructura de la rueda sea más fácil.

Todas las variedades se pueden dividir condicionalmente en 3 líneas: tipo laminado, plano y dibujado. Las variantes del primer grupo se consideran las más comunes, debido a su simplicidad y bajo costo. Están hechos de una barra de acero del diámetro requerido.

A menudo, estas variedades se llaman cilíndricas con espesor constante. Se caracterizan por una amplia gama de perfiles y pueden tener diferentes longitudes. Las desventajas de los productos son su peso y la necesidad de un reemplazo frecuente.

La segunda línea consiste en modificaciones del tipo cilíndrico con tope. Son relevantes al andar en bicicleta cuando las ruedas tienen golpes repentinos. Estas son opciones de tipo pull para entusiastas del todoterreno. Absorbiendo parte de la presión, transfieren el resto al cuadro y al volante. El espesor variable contribuye a una mejor distribución de la carga.

Tales agujas de tejer vienen en uno, dos espesamientos y triple tope. Las opciones de prioridad se consideran el segundo tipo de modelo.. Se necesitan productos con triple espesor para bicicletas eléctricas y cuesta abajo.

Los análogos de tipo plano difieren de los productos laminados en forma plana. Están alineados en un plano, por lo que aumentan la aerodinámica y la resistencia final. Su costo es más alto que los productos laminados.

Tienen un perfil aerodinámico para reducir la resistencia del aire. Estas son variedades de la línea de unión, que difieren en grosor variable. A menudo, su perfil es compatible con todo tipo de bujes.

Toda la gama de productos para la venta se divide en 2 grupos: tipos directos e indirectos. Las opciones de sección transversal variable incluyen varias reglas.

• Un solo tope. Raro, engrosado al final con una cabeza. Se usan si se requiere alta resistencia en ruedas con una llanta con aberturas estándar.

• Doble conificado. Ayudan a reducir el peso de la bicicleta, engrosada en ambos extremos, pero aplanada en el medio. Excelente estiramiento, transmite parte del voltaje a radios adyacentes, efectivo en cargas de choque.

• Triple tope. Se diferencian en tres diámetros de sección diferentes. Una gran opción para aquellos que necesitan radios de bicicleta duraderos y duraderos. Tienen las ventajas de los dos primeros tipos, adecuados para el turismo con carga.

• Aerodinámica elíptica. Se distinguen por formas aerodinámicas, en el medio son como una elipse.

• Plano aerodinámico. Se ven como un perfil plano o en forma de gota. Ancho para un manguito estándar, lo que significa que, cuando se sujeta, se deben hacer agujeros en la brida.

El tamaño del producto depende del tipo de bicicleta.

Por ejemplo:

• los modelos para niños y adolescentes se ajustan a opciones con opciones en 12 y 16 pulgadas;
• la prueba necesita productos en 19 y 20 pulgadas;
• Los radios de 20 ”son adecuados para BMX, ligades y bicicletas plegables;
• las modificaciones de las ruedas traseras para la desviación, la calle, el descenso y el freeride necesitan productos de 24 pulgadas;
• La parte principal de las bicicletas de montaña necesita productos con una característica dimensional de 26 pulgadas;
• 27 pulgadas se considera un tamaño para ruedas de bicicleta obsoletas;
• Compra de 29 pulgadas para bicicletas de montaña, híbridas y urbanas.

El grosor de los radios generalmente se mide en mm. Dependiendo del tipo de radios de bicicleta, su rendimiento puede ser 1.6, 1.8, 2, 2.3 mm. Además, dependiendo de la bicicleta, los modelos para las ruedas delanteras y traseras pueden ser diferentes. El grosor de los modelos reforzados es de 3 mm de diámetro. Dichas opciones se utilizan para ruedas motrices. Los pezones son de 12, 14, 16 mm de largo. Los parámetros de los radios se seleccionan de acuerdo con el diámetro de toda la rueda.

Para conocer los parámetros necesarios, uno tiene que recurrir a derivar una fórmula especial o usar una calculadora de longitud. El segundo método es mucho más simple: puede encontrar aplicaciones rusificadas que pueden ajustar la longitud geométrica de los radios en 1 mm. La fórmula simplificada es la siguiente:

SpokeLengthx = SQRT (Wx2 + Dx2 + ERD2-2 * Dx * ERD * cos (360 / (N / 2) * K).

Decodificación:

• SpokeLengthx - aguja de tejer derecha o izquierda (xR o xL);
• Wx - WR o WL (longitud del centro a la brida);
• Dx - DR o DL (diámetro de brida);
• S es el diámetro del orificio para el radio.

En el surtido de marcas puede encontrar productos con una longitud de 175, 184, 186, 188, 252, 254, 262 mm. Según la variedad, las agujas pueden ser típicas o de color. Las últimas opciones están hechas de acero inoxidable.

En Inglaterra, 72 radios (32 delanteros y 40 traseros) se instalaron originalmente en ruedas de bicicleta para adultos. En otros países, se colocaron 36 radios sobre ruedas. Para una bicicleta típica, esta cantidad era bastante suficiente. Su número para el análogo del tipo de carretera puede ser menor (28, 24 piezas).

Sin embargo, a pesar de los experimentos con un número extremo de radios (16 piezas), Las mejores características de resistencia las poseen las ruedas en las que se insertan 36 radios. Los productos con menos son adecuados para ciclistas aficionados. Al mismo tiempo El número de radios en diferentes modelos puede variar, sin embargo, siempre debe ser un múltiplo de 2 o 4.

Las opciones de radios pueden variar. Esto se debe a los diferentes tipos de carga (es significativamente menor en la rueda delantera).

El radio de las ruedas delanteras y traseras es radial y tangente (recto y en forma de cruz). En el primer caso, los radios van desde el borde hasta el cubo. Este tipo de tejido no se considera el mejor, no es tan confiable. Sin embargo, esta opción se ve estéticamente agradable y bastante adecuada para las ruedas delanteras de una bicicleta. Pero cuando el comprador coloca las agujas usando este método, pierde la garantía.

En la opción de montaje cruciforme, el radio se une a la funda no directamente, sino tangencialmente. En este caso, se cruza tres veces con otros radios entre la manga y la llanta (opción 3X). Estas ruedas son más fuertes y más confiables. Además de tejer en 3 cruces, hay 4X tejer.

La mejor opción será el modelo del mismo tipo que están en las ruedas. Hoy puede comprarlos individualmente y, por lo tanto, no será difícil reemplazar un radio roto.

Cuando sea necesario reemplazar y seleccionar el tipo correcto de agujas de tejer, preste atención a varias reglas para una buena compra.

• No tome productos caros si no son necesarios. Por ejemplo, opciones de ajuste de piloto no profesional de acero inoxidable. Un profesional necesita modificaciones mejoradas.
• El tipo de radios de bicicleta debe depender de las cargas esperadas. Un principiante no necesita modificaciones reforzadas, que también son difíciles de obtener.
• Necesita llevar modelos de grosor medio a un precio asequible. Se toma el número, comenzando por las necesidades y los parámetros de una llanta particular.
• Para mayor duración, consulte a un consultor. Le ayudará rápidamente a determinar la opción correcta, según el diámetro de la llanta, la marca del fabricante, las dimensiones de la funda, el tipo de radio.
• La geometría para un principiante debe ser simple o plana, con un aumento óptimo de las cargas en terrenos irregulares.
• Es mejor elegir agujas de tejer invertidas, debido a que disminuye el momento de inercia.
• La mejor posición para los radios es el par cruzado. En este caso, será posible aumentar la rigidez transversal y la fuerza de tensión, distribuyendo uniformemente la carga en la llanta.
• El número ideal de agujas de tejer es de 36 piezas. El número mínimo para la rueda delantera es de 28 piezas. Para un tándem, la mejor opción es comprar 40 o 48 agujas de tejer.
• El tipo de hilo es importante. Las agujas de tejer moleteadas son más duraderas pero más caras.

En el siguiente video, aprenderá a tirar correctamente los radios de la bicicleta.