Todo sobre las columnas de dirección de bicicletas

La columna de dirección de una bicicleta es una unidad funcional, sin la cual la bicicleta solo iría en línea recta, sin poder girar hacia un lado. No hubieras ido demasiado lejos en una bicicleta así, habrías ido por el camino equivocado y por las calles equivocadas. Cuando gire, se detendría y, sin dirección, la bicicleta, sin importar qué tan rápido conduzca, se caería de lado con usted.

La columna de dirección contiene todas las piezas necesarias para el funcionamiento del volante. Incluye los siguientes elementos.

1. Tubo de dirección - el ciclista se agarra de las manos mientras conduce. Contiene accesorios y gadgets.
2. Desmontaje del carro - una tubería acortada a la cual se fija el "palo" de la dirección usando un soporte de perno o cerradura.
3. Tubo de soporte parte con sujetadores internos, rígidamente fijados con una horquilla. Eso, a su vez, sujeta la rueda delantera de la bicicleta. Los giros del volante coinciden hasta fracciones de grado con los giros de la horquilla y la rueda delantera en la dirección correcta al conducir.
4. Vidrio de dirección - una tubería de gran diámetro, que ya forma parte del marco. Para un funcionamiento estable y suave, todo el mecanismo está "plantado" en copas con rodamientos de bolas.
5. Kits de rodamientos - superior e inferior: no permita que el volante se cuelgue. El soporte cónico está en contacto con el kit inferior.

Existen 4 variedades de engranajes de dirección: roscados, sin rosca, integrados y semi integrados. Cada una de estas variedades se organiza de la siguiente manera.

En este conjunto, el tubo de dirección está asegurado con una contratuerca. El hilo se corta en la copa superior. Ventajas: bajo peso y bajo costo, se ha utilizado desde que no existían las bicicletas de varias velocidades. La desventaja es que la columna roscada es difícil de configurar y tiene una fiabilidad reducida. El último tiene la culpa de la baja resistencia al agua: si la bicicleta queda atrapada bajo la lluvia, el agua fluye hacia la columna de dirección.

En general, el diseño se asemeja a un pedal o cubo de rueda. Con el tiempo, la columna de dirección roscada puede girar de forma espontánea; compruebe la estanqueidad de todas las juntas de vez en cuando.

La estructura de la columna de dirección sin rosca implica un método de montaje diferente. Las copas superior e inferior se sujetan en el cristal de la dirección. Se coloca un rodamiento de bolas con una jaula de guía en cada una de las copas. El montaje del mecanismo incluye 2 etapas:

• inserte anillos especiales y tubo de dirección remota;
• Fijación del tubo de dirección.

Aquí las copas y los rodamientos de bolas se mueven fuera del tubo de dirección. La carga directa de la abrazadera de la horquilla pasa el diseño sin rosca. La columna sin hilos es generalmente del tipo no integrado.

El mecanismo semi-integrado difiere del mecanismo no integrado en que las coronas de los cojinetes, junto con las copas, se insertan completamente en el vidrio de la dirección. Solo salen las anteras. El mecanismo semi-integrado consiste en un conjunto de piezas que le permiten ajustar la altura del volante de manera fácil y precisa.

Todo el conjunto tiene un aspecto acabado, tanto en el contexto como en la vista general desde un lado. La disposición de dirección resultante permite al ciclista usar la geometría general de la bicicleta de manera más eficiente, creando menos viento cuando se conduce en contra del viento y cuesta arriba. El hecho es que el diseño sin rosca en sí mismo hace posible usar un volante "acostado". Este efecto lo sienten los ciclistas con una bicicleta de carretera.

Este dispositivo es tal que no hay copas en tal mecanismo en absoluto. La jaula de bolas se inserta inmediatamente en el volante. Los surcos en los que se ruedan las bolas están ausentes: los cojinetes a granel (sin coronas de separación) se desbastarán rápidamente y se deslizarán en lugar de rodar en las superficies internas. Para una columna de dirección integrada, necesita el mismo marco adaptado para el mismo mecanismo, no es intercambiable con otras variedades.

Todas las columnas de dirección tienen estándares introducidos por proveedores líderes. El objetivo es promover sus propias ideas que aún no han conquistado el mercado, o protegerse de la falsificación de firmas chinas poco conocidas.

1. Campagnolo - Columna semi-integrada con copa y rodamiento de bolas en versión cónica. En este caso, el cuadro de la bicicleta se afila de una manera especial.
2. Perdido - una versión semi-integrada, diferente en 4 mm de la versión más extendida de ZeroStack.
3. Columbus - Un clásico de Aheadset. Está protegido contra falsificaciones y modificaciones sin formato con un valor especial para el diámetro de la tubería.
4. Onepointfive estándar - columna de dirección no integrada para una tubería de gran diámetro. Varios fabricantes se han unido para producir piezas para bicicletas de descenso y otras motos extremas.
5. Columna de dirección plegable - La prerrogativa de los fabricantes de bicicletas que buscan hacer de una bicicleta un transformador que sea extremadamente fácil de transportar en trenes y aviones, más conveniente para almacenar en habitaciones pequeñas. Tales, por ejemplo, son diseños de bicicletas de Langtu. El ángulo de inclinación de la estructura plegable es de 25 grados.

La clasificación por parámetros es mucho más completa. Las columnas roscadas de diámetro tienen los siguientes indicadores:

• 1 pulgada: el diámetro exterior de las copas es de 30-30.8 mm, el interior es de 26.4-27 mm;
• 1.125 pulgadas - 34 y 30 mm respectivamente;
• 1.25 pulgadas - 37 y 34 mm.

Sin rosca simple tiene los siguientes diámetros de montaje:

• 0.833 pulgadas (marcador EC-32 en diámetro exterior) - 32.7 y 26.4 mm para los diámetros exterior e interior de las copas, respectivamente;
• 1 pulgada (EC-30) - por 30.2 y 26.4 mm;
• 1.125 pulgadas (EC-34) - 34 y 30 mm de diámetro;
• 1.25 pulgadas (EC-37) - 37 y 33 mm;
• 1.5 pulgadas (EC-49) - por 49.7 y 39.8 mm;
• 2.21 pulgadas (EC-56) - diámetro exterior de 56 mm, interior no regulado.

Las columnas roscadas semi integradas tienen los siguientes diámetros externo e interno para las piezas de los rodamientos:

• 1.125 pulgadas (ZC-41) - 41.3 y 44 mm;
• 1.5 pulgadas (ZC-49) - por 49.7 y 39.8 mm;
• 2.21 pulgadas (ZC-56) - 56 mm para el diámetro exterior;

Totalmente integrado sin hilos: tenga la siguiente dispersión:

• 1 pulgada (IS-38) - 38 y 26 mm;
• 1,125 pulgadas - (IS-41/42/47) para 41.3, 41.8, 47 (cualquiera de los valores para el diámetro exterior) y 30 mm (para el interior);
• 2.05 pulgadas (IS-52) - 52 mm para diámetro exterior.

Es aconsejable elegir vasos y rodamientos de acero. Tsvetmet (aleaciones de aluminio), materiales compuestos y plástico no son adecuados aquí: no tienen suficiente dureza y resistencia, resistencia al desgaste. Por lo tanto, las bolas de aluminio con más frecuencia explotan que se desgastan, debido a golpes y vibraciones. Los anillos de plástico y compuesto se desgastan rápidamente al rodar las bolas y las jaulas, y como resultado de deslizarse a lo largo de la tubería y el volante.

Si, al instalar un nuevo kit, resultó que la ranura no estaba formada en las copas, bolas, anillos o jaula, sino que en el cristal de la dirección, el marco, no el kit de dirección, debería reemplazarse. Una columna de dirección colgante simplemente romperá nuevos rodamientos en varias decenas de kilómetros.

La columna de dirección se ajusta inmediatamente durante el proceso de montaje. Una vez que apriete bien la estructura, la extracción inadecuadamente ajustada no le permitirá conducir cómodamente.

Sobre qué características de las columnas de dirección de la bicicleta existen, vea en el siguiente video.