Todo sobre neumáticos de bicicleta

Un neumático de bicicleta es esa parte de una bicicleta sin la cual no podría haber recorrido cientos de metros. Las bicicletas fabricadas antes de 1888 no estaban equipadas con caucho, la mayoría de estas estructuras tenían casi un borde desnudo como una rueda. Debido a esto, era incómodo usar una bicicleta: a solo una hora de distancia podría privar al ciclista de su fuerza incluso en un camino plano.

Neumáticos para bicicleta: de hecho, "zapatos" de goma sin los cuales la cámara, usada sin aro, perforada o frotada en la menor aspereza, un trozo de vidrio o un trozo de alambre tirado en el camino. Los neumáticos tienen un efecto en el manejo y la permeabilidad de la bicicleta a un nivel en el que ninguno de sus componentes lo hace. El tiempo que conduzca o la distancia que recorra esta bicicleta depende de la calidad de las cubiertas de los neumáticos.

Al elegir una llanta nueva para reemplazar una de las muy gastadas o cambiar ambas por una nueva a la vez, tenga en cuenta el clima y la temporada durante la que conduce, así como la calidad de la superficie de la carretera. Para asfalto, grava, arena y pavimento de tierra necesita neumáticos diferentes. Cuanta más distancia recorra en carreteras intransitables, grava o superficies de carreteras con materiales de construcción secundarios, más a menudo se encontrará con cables y vidrios rotos en la carretera, más protegida estará la llanta.

Cada neumático está marcado por el fabricante. La interpretación precisa de los marcadores de producto requiere el conocimiento de en qué consiste. Un neumático de bicicleta es una especie de "pastel" de varias capas. La estratificación es la garantía de calidad si las tecnologías utilizadas en la fabricación de tal "pastel" no fueron violadas, alteradas. Estas capas están dispuestas en una secuencia determinada.

Banda de rodadura: la cubierta exterior de la bicicleta. Una pista de trabajo que está en contacto directo con la superficie de la carretera cuando la rueda corre, que tiene un patrón volumétrico claro. Sin ella, la bicicleta se deslizaría por la carretera al frenar. La profundidad (gravedad) de esta figura determina qué caminos puede conducir. Las líneas de orejetas se encuentran a los lados. La banda de rodadura puede ser:

1. positivo el área del área de goma en la que se ubican las orejetas es igual o mayor que los surcos utilizados al conducir sobre asfalto;
2. negativo con orejetas altas que tienen un área más pequeña que las ranuras para la conducción fuera de carretera.

Sin una cuerda, el neumático se arrugaría rápidamente. Es la base que establece su rigidez y dureza. La capa con cable está tejida de hilos especiales de origen artificial. La durabilidad de la cámara, más precisamente, la resistencia del neumático a los pinchazos, está determinada por un valor llamado densidad del plexo de los hilos. Este es el número de puntadas que tejen hilos por pulgada lineal de neumático, lo que según la norma europea se denomina TPI (o EPI).

Los neumáticos de bajo presupuesto para bicicletas de carretera tienen un TPI de 24 ... 67 unidades. Los fabricantes (especialmente la mayoría de las empresas chinas y algunas rusas) compensan parcialmente este defecto con una capa de banda de rodadura más grande. En este caso, el peso del neumático aumenta en varios cientos de gramos. Mayor durabilidad del caucho de carretera: 60 ... 130 unidades. Los monotubos de goma sin cámara tienen un valor TPI de hasta 320 unidades.

Cable de navegación una guía sin la cual se quitaría el neumático de la llanta. Está hecho de alambre de acero. En neumáticos más caros, está retorcido de hilos de Kevlar. Neumáticos con cable de acero - clínker. Su desventaja es la imposibilidad de empacar en un "acordeón" (como una cámara de aire). Kevlar le permite ahorrar en el peso de cada neumático hasta 100 g. Cuando el cable de la llanta está roto, la llanta se quitará de la llanta, si aumenta la velocidad. Después de eso, no se puede restaurar.

El talón del neumático es una capa de goma con mayor resistencia al desgaste. Se realiza en dos versiones.

• Gumwall - baja densidad de entrelazado de hilos de cordón y una gruesa capa de goma.

• Skinwall - Cordón con una capa mejorada de hilos. El caucho engrosado se usa solo en el borde donde el neumático está en contacto con la llanta. La ventaja es menos peso, la desventaja es que el precio del neumático es varias veces mayor.

El patrón y la profundidad, la altura de la banda de rodadura le permite atribuir este o aquel neumático a un determinado tipo que determina el propósito del producto. El patrón general: al aumentar la profundidad de la banda de rodadura, el agarre de la rueda también aumenta con la carretera. La banda de rodadura negativa empotrada conduce al esfuerzo adicional ejercido por los pies del ciclista para lograr la misma velocidad de ciclismo.

Pulido - neumático casi desprotegido. Dicha goma solo tiene surcos poco profundos a lo largo de los cuales fluye el agua cuando se conduce por caminos mojados y charcos. Frenar en carreteras sucias y mojadas puede ser inseguro para un ciclista.

Las mareas negras son ideales para carreteras con superficie de asfalto mejorada cuando se circula por pistas especiales (cerradas). El asfalto con numerosos parches también es adecuado. La vibración de las ruedas para llantas que no sean resbaladizas requiere un esfuerzo adicional del ciclista, pero esta es una excepción.La mancha es ideal para bicicletas de carretera y eléctricas, velocidades superiores a 40 km / h en carretera sin pendiente en relación con el horizonte.

Entonces, en los neumáticos Crucero de velocidad Schwalbe La capa de goma es bastante suave, lo que le permite girar en una pendiente significativa. Sin embargo, está prohibido frenar bruscamente sobre ellos; el cable puede quedar expuesto. La línea de la Gran Manzana tiene capas adicionales antipinchazos de Kevlar. Una banda de rodadura con poca profundidad, pero un relieve pronunciado permitirá colocar neumáticos en ambas ruedas a la vez.

CST City Classic Slik: caucho universal del fabricante chino Cheng Shin Rubber. Su vida útil es de hasta 9 meses.

Las medias manchas tienen una banda de rodadura de tamaño completo en los lados, en la cinta de correr: pequeñas orejas y / o surcos que desvían el agua. Con estos neumáticos, puede circular por un camino rural en días secos. Esta es la mejor opción para viajes de varios días. Por ejemplo Los neumáticos Schwalbe Sammy Slick Folding son adecuados tanto para conducir en la ciudad como en el parque. El modelo Schwalbe Hurricane se puso en bicicletas de montaña: es adecuado para la arena y la carretera.

Los neumáticos "de montaña" son adecuados para viajes en tierra, nieve, grava o arena. Pero no es adecuado para viajes largos a lo largo de la carretera, ya que se borrará durante varios cientos de kilómetros.

Entonces Schwalbe Racing Ralph ofrece un buen recorrido medio gracias a una cinta de correr con mayor suavidad, manteniendo una buena tracción en los costados. Apto para todos los caminos, incluidos los caminos forestales. La versión de carreras de Evolution pesa 100 g menos, pero ya es adecuada para carreteras y pistas. El Continental Race King / Sport se pliega en un acordeón debido al suave cable de vuelo. También es adecuado para todos los caminos.

Los pantalones altos y una franja ancha para correr son peculiares del tipo de neumáticos cruzados (ciudad). Apto para todos los caminos. También hay modificaciones de color de ellos.

Los neumáticos de invierno están hechos de un compuesto ablandado y pueden ser tachonados, lo que permite frenar y encender hielo con nieve. Los picos son en su mayoría mortaja. Los experimentadores de bicicletas a menudo atornillan tornillos autorroscantes cortos en una mancha regular o media mancha desde la parte posterior, agregando o pegando una capa adicional de caucho duro o compuesto para proteger la cámara.

Kevlar inalámbrico sin cámara facilita la instalación de dicha goma en el borde con lados altos. El sellador ("pegamento de goma") le permite fortalecer aún más el sello. Cuando se perfora, la perforación se llena con sellador sin quitar la rueda. Todavía es raro un tipo de goma sin cámara (llantas de bicicleta sin aire).

El neumático "tubular" se parece a un neumático incansable. Sin embargo, este es un caucho completo que contiene un componente con cable. El tubo de la bicicleta se monta en la llanta mediante pegamento especial. En comparación con los tipos de neumáticos anteriores es difícil de atravesar Su segunda ventaja es el peso reducido en comparación con otros neumáticos.

Sin embargo, no hay absolutamente ningún caucho impenetrable. Algunos usuarios, que intentan hacer que la goma sea "indestructible", insertan una manguera debajo del neumático en lugar de una cámara o varias mangueras que encajan entre sí. Pero dicha rueda también pesa 2-3 kg, lo que hace que la bicicleta sea mucho más agotadora, esto se siente especialmente al subir cuesta arriba.

El tamaño del neumático se observa en uno de los lados. Significa el diámetro del neumático y su ancho, por ejemplo, 26 * 1.95 pulgadas. La mayoría de las compañías extranjeras y varias compañías rusas indican el tamaño en pulgadas. Ancho del neumático: su dimensión externa transversal en el estado inflado de la rueda.

El diámetro de la llanta varía según los diferentes tipos de bicicletas.

• 26 pulgadas - principalmente bicicletas de montaña para adultos.
• 12, 14, 16, 18 y 24 pulgadas - Bicicletas plegables para adultos y adolescentes.
• 28 pulgadas - bicicletas de carretera (urbanas o urbanas), híbridas y de carretera para adultos.
• 29 pulgadas - una designación puramente comercial, de hecho, el diámetro de la rueda puede ser de 28 pulgadas. Aquí, el diámetro exterior se tiene en cuenta, teniendo en cuenta todas las capas del neumático. Este valor está "inflado" debido al mayor ancho de la llanta y el caucho cuando se infla. En el borde angosto de un constructor de carreteras normal, el neumático Niner no está desgastado.
• 20 pulgadas - principalmente bicicletas BMX. El ancho del neumático es el mismo que el de las bicicletas de montaña (bicicletas de montaña).

Por el grosor (ancho) del neumático, también puede averiguar para qué bicicleta es adecuado.

• 18-23 mm - Para una bicicleta de carretera. No está diseñado para bicicletas de ciudad con una llanta más ancha, para bicicletas gruesas o "niners".
• 25-30 mm - Adecuado para bicicletas de carretera, pero no cabe en la llanta de la carretera.
• 1.75-1.95 pulgadas - Adecuado para bicicletas híbridas, de montaña y plegables.
• 1.8-2.4 pulgadas - para modelos de campo a través.
• 2.5-3 pulgadas - Adecuado para ciertos tipos de bicicletas híbridas, de montaña, freeride y de descenso destinadas a descender de la montaña.
• 3-4 pulgadas - El destino de las fatbikes, o bicicletas con ruedas gruesas.

El ancho se indica como un número decimal, por ejemplo, 27.5 * 1.95 pulgadas. El registro de ancho en forma de fracción ordinaria también es menos común, por ejemplo, 27 * 1 ¾. Solo los neumáticos son idénticos, donde la marca también es la misma. Para los principiantes, solo es adecuada la elección del tamaño del neumático de bicicleta viejo y la similitud de la banda de rodadura.

La relación del ancho de la llanta y el neumático en sí puede ser la siguiente (los valores se indican en milímetros).

También hay un sistema de designación en pulgadas adoptado por los franceses. El ancho del neumático se indica en forma de tres letras de la A a la D. El radio o diámetro está en milímetros.

Para la fabricación de las capas exteriores de la cubierta del neumático. caucho sintético - fibra de caucho artificial (butilo) obtenida de productos derivados del petróleo. Para mayor durabilidad, está vulcanizado con azufre: aquí el proceso de fabricación de neumáticos para bicicletas es similar a las etapas similares en los neumáticos para automóviles y motocicletas. El caucho natural es un orden de magnitud más resistente al desgaste, pero obtenerlo de la fibra vegetal (se encuentra en la savia lechosa de algunas plantas) es bastante difícil.

La siguiente capa es antipinchazos, hecha de goma especialmente flexible. En el centro del neumático, alcanza un grosor de varios milímetros. Si un ciclista choca contra un trozo de alambre con un cepillo de hierro, un clavo (en su sombrero) o una astilla de un parabrisas roto, esta capa absorberá la fuerza de corte. En muchos casos, la punción ni siquiera llega al cable, lo que salva no solo la cámara, sino que tampoco afecta el cable en sí.

Finalmente una cuerda tejida apretada y cualitativamente (marco de formación) también contrarresta un objeto o partícula perforante, que sin embargo atraviesa la banda de rodadura y la capa antipinchazos del producto. Los filamentos de kevlar o aramida forman una red empotrada en la capa de goma. Es más frecuente y más grueso que las tres capas de una mosquitera de ventana, resiste eficazmente el efecto de perforación de fragmentos y alambres. Esto no significa que viajará libremente alrededor de los colocadores de fragmentos de botellas en un camino temporal, donde a veces se usa cualquier material de construcción secundario, como grava o arena.

Cualquiera que sea el neumático de bicicleta de alta calidad, no podrá usarlo durante 10 años o más. Si los neumáticos de automóvil pueden "funcionar" durante 10 años, especialmente de marcas conocidas, por ejemplo, Michelin, los neumáticos de bicicleta no durarán tanto. Incluso con el almacenamiento adecuado, se agrietarán y se secarán con el tiempo. Un neumático es un "producto perecedero": después de la compra, no se demore con su instalación y uso.

El hecho es que después de 5 años de almacenamiento, pierde varias veces el margen de resistencia al desgaste establecido por el fabricante. Es por eso que las tiendas de bicicletas y los mercados de bicicletas buscan vender todo lo comprado en la víspera lo antes posible, y la venta, por regla general, se basa en lo que ya se ha deteriorado significativamente. Los neumáticos y las cámaras no son un marco u otras partes metálicas de una bicicleta: solo empeorarán por largos períodos de mentira.

En el mercado de neumáticos de bicicleta, la situación cambia cada año y, a veces, cada temporada, por lo que no puede encontrar el adecuado de inmediato. Las marcas de China están muy extendidas entre las presupuestarias, por ejemplo, Chao Yang, Duro, Stels y muchos otros. A menudo, el comprador les paga solo para no detenerse en algún lugar de una carretera rural remota, ante la necesidad de caminar en bicicleta decenas de kilómetros hasta el centro del distrito o la ciudad más cercanos a pie.

La compañía taiwanesa Kenda produce diariamente hasta 20,000 neumáticos de bicicleta y hasta 30,000 cámaras de bicicleta. Es un reconocido líder en ventas. Para los neumáticos, esta empresa produce tiras especiales que informan al propietario del neumático sobre el inminente desgaste del caucho. La compañía también produce neumáticos sin cámara.

• Kenda Kwick Roller cuesta 650 y más rublos. Este producto es adecuado para viajes a la ciudad o fuera de la ciudad, pero no para viajes largos en bicicleta. Puedes montarlo incluso en invierno: una franja resbaladiza con paredes laterales atractivas mantiene la bicicleta bien cuesta abajo. El neumático está adaptado para el generador de ciclo gracias a la tira reforzada en el lateral. Pero en sí mismo este producto se rasgará cuando se ejecute después de 2-3 mil kilómetros.

• Cinética Kenda En el precio alcanza 1290 rublos. El caucho con clavos, adaptado para suelos blandos y caminos de grava, tolera áreas rocosas (por ejemplo, conduciendo a lo largo de un terraplén ferroviario) y disminuye la velocidad en el lodo. No permite dispersarse en calles y carreteras lisas.

• Kenda Kharisma - Precio de 1041 rublos. Un neumático con banda de rodamiento de barro, diseñado para carreteras y caminos irregulares, puede ir a lo largo de un carril, el recorrido es satisfactorio, los picos no interfieren con el aumento de velocidad. No apto para bicicletas de cross country.

• Kenda nevegal - Cuesta hasta 1,000 rublos. Apto para carreteras y carreteras de arena y arcilla. Le permite desarrollar velocidad en la pista más rápido que los modelos anteriores de Kenda. No está diseñado para subidas empinadas y viajes en hierba alta.

La empresa alemana, cuya producción se encuentra en Vietnam e Indonesia. La compañía tiene un sistema de precios flexible con calidad constante.

• Maratón Plus Tour Cuesta hasta 3500 rublos. La capa antipinchazos SmartGuard es porosa, resistente al conducir sobre fragmentos de vidrio, botones, tapas de clavos, etc., absorbe las vibraciones al conducir. El cordón está hecho de compuesto. Apto para todos los caminos excepto todoterreno. La tira reflectante en las paredes laterales hará que el ciclista sea notable en el camino por la noche.

• Ralph de carreras Tiene un precio similar. Cable triple, el producto en sí está diseñado para un "fin" en el estilo de campo traviesa. Apto para maratones de varios kilómetros. Adecuado para viajes de invierno, incluso en el "aguanieve", así como en un sendero rocoso. Permite al ciclista acelerar rápidamente en la pista. La duración de la acción es muy limitada: la conducción agresiva rasgará rápidamente dicha goma.

• Nobby nic Cuesta hasta 1850 rublos. Triple compuesto en cordón, goma elástica y suave. Banda de rodadura de goma dura. Apto para bicicletas de montaña. El producto le permite pasar por una curva cerrada a una velocidad durante una ducha. Adecuado para montar en la nieve. Es fácil acelerar con esta goma, pero es difícil mantener la alta velocidad durante mucho tiempo.

• Sam inteligente - precio hasta 1900 rublos. Diseñado para viajar.Rueda bien y se adapta a las esquinas, gracias a la estructura especial de los picos, se mantiene al girar en carreteras mojadas y resbaladizas. Banda de rodadura y paredes laterales autolimpiables.

La fábrica más antigua, que desde finales del siglo XIX se ha especializado en neumáticos para bicicletas y automóviles. 2do clasificado en Europa. Neumático auto reparador patentado y planta de caucho antideslizante.

• Contacto deportivo - precio hasta 2690 rublos. Triple cordón de compuesto e hilos, no se desliza en clima húmedo y sobre una superficie de mármol-vidrio. Seguramente cubrirá hasta 3500 km antes de suavizar el dibujo de la banda de rodadura. El neumático es difícil de instalar debido al grueso cordón de vuelo.

• Continental Grand Prix 4 Temporada Tiene un gran margen de seguridad debido a la placa de fibra de carbono reforzada. Ideal para correr sobre asfalto roto. Está hecho de un compuesto resistente al desgaste prematuro, pero suavizado.

Fabricante taiwanés que utiliza tecnologías japonesas, americanas y europeas.

• Minion DHR II - precio hasta 3440 rublos. Diseñado para descender de la montaña y rutas de montaña. Se recomienda colocar este neumático en la rueda trasera. Está adaptado para curvas rápidas, barro líquido, raíces húmedas y grava. Protegido contra golpes bruscos.

• Larsen TT - hasta 2600 p. Compuesto reforzado, paso de grava más rápido. La suciedad y las piedras no interfieren con una buena adhesión. Puedes escalar una montaña a través de la hierba después de la lluvia. El producto también está protegido contra golpes bruscos.

Fabricante francés con dos siglos de historia. Inventor de neumáticos de bicicleta reparados en 15 minutos. Cuenta con 70 fábricas ubicadas en 18 países. Honrado líder de la industria. Excelente calidad a precios bajos.

Uno de los productos populares es Protek max city por valor de hasta 1000 rublos. Adecuado para rutas urbanas a campo traviesa y turísticas. Tiene un cable de acero, una capa antipinchazos de un milímetro, una cinta retrorreflectante en los laterales, suavizante de vibraciones. No hay resbalones en el pavimento mojado.

Para elegir el neumático adecuado en la tienda, haga lo siguiente.

1. Deslice su dedo con una fuerza notable: no debe haber rastros de goma sobre él.
2. Tire de cualquiera de las antenas en el costado; debe estirarse. Esto indica la elasticidad del caucho.
3. Verifique si hay defectos en el área alrededor del cable.

Otros consejos:

1. recoger neumáticos con alto TPI y protección especial;
2. inflar las ruedas a la presión indicada en el neumático;
3. Si el kit incluye una cinta antipinchazos, colóquelo debajo de la cámara.

Vea cómo elegir neumáticos para su bicicleta en el siguiente video.