Pezones de bicicleta: características y tipos

Durante el período de su existencia, la bicicleta sufrió muchos cambios, una serie de repuestos adquirieron una estructura más compleja. La única parte que conservó su aspecto y función originales fue el pezón de bicicleta.

Pezón llamado un tubo que conecta la cámara de la bicicleta y una válvula de retención existente que retiene el aire, además, sirve para bombearla. La válvula se llama válvula, bajo presión del aire exterior se abre y cierra cuando el aire comienza a presionar desde el centro de la rueda. La densidad de cierre de la válvula depende de la presión dentro de la rueda, y cuanto más alta sea, más fuerte estará cerrada.

La función principal de este dispositivo es mantener hermético en la cámara. Dichas válvulas pueden tener formas ligeramente diferentes, incluso para los pezones del mismo tipo, los carretes pueden variar parcialmente.

Los pezones están hechos principalmente hecho de latón, aunque a veces se encuentran modelos de acero. Es mejor no comprarlos, ya que su calidad es bastante dudosa.

La tapa del pezón es una parte integral de este dispositivo. El objetivo principal de las tapas de plástico en los modelos Dunlop era proteger el pezón de la suciedad, y también retenían ligeramente el aire que pasaba a través del tubo de goma. Los modelos modernos se han vuelto más funcionales, también se usan como una llave especial para desenroscar el carrete. Las tapas Presta protegen el pezón de la contaminación y el estrés mecánico, no son muy fuertes, por lo tanto Con una fuerte presión, pueden alcanzar el punto de equilibrio al trabajar con la bomba de la bicicleta.

Los diseñadores representan una gama bastante amplia y diversa de tales dispositivos. Las tapas se pueden dividir en 2 tipos:

• decorativa sirviendo principalmente la decoración espectacular del vehículo;
• retroiluminado (neón)Además de la función estética, tales gorras hacen que la bicicleta sea notable en la oscuridad, lo que garantiza la seguridad.

Los pezones vienen en 3 tipos:

• Dunlop;
• Schrader
• Presta

Dunlop es un modelo de goma obsoleto que ya casi no se usa. En la URSS, tales estándares se establecieron en todas las bicicletas. Ahora todavía puedes conocerla en bicicletas para niños o en bicicletas antiguas. El diámetro del orificio es similar al estándar automotriz: 8 mm, y en su funcionalidad al modelo Presta. El diseño de dicho pezón es poco confiable y, además, es muy vulnerable a la suciedad.

Pequeños guijarros o incluso arena que caen debajo de la goma del carrete pueden bloquear el movimiento del aire. Aunque tales dispositivos ya no se utilizan en la fabricación de neumáticos de bicicleta, se pueden encontrar fácilmente en tiendas especializadas. Una bomba universal no era adecuada para el pezón Dunlop, ya que su rosca era bastante pequeña. Esto se ha convertido en un inconveniente significativo de esta variedad. Para bombear aire a los neumáticos con un dispositivo similar, era necesario usar una bomba de bicicleta o quitar la punta del automóvil y pegar el tubo en el pezón.

Schrader, o el pezón del automóvil (a veces también se le llama el pezón estadounidense), se considera el estándar universal, ya que es adecuado tanto para neumáticos de automóviles como de bicicletas. El diámetro de apertura característico es de 8 mm. Esta variedad se usa con mayor frecuencia en la fabricación de neumáticos. Debido a su distribución bastante amplia, casi todas las bombas de automóviles son adecuadas para este estándar, aunque los modelos sin abrazadera no lo son. Como característica distintiva del diseño de Schrader, puede resaltar la presencia de una válvula especial: si la presiona, el neumático libera completamente el aire.

Hay modelos en los que la válvula está diseñada para que el aire baje casi en este momento. La tapa en tales casos protege la válvula de la suciedad y el daño mecánico, pero no la cierra herméticamente. Este tipo de pezón se caracteriza por una resistencia y durabilidad bastante altas.

Presta, o el pezón de la bicicleta, es el más popular. Mantiene la presión en el neumático mucho mejor y tiene un diseño más moderno. Pero al mismo tiempo, no será posible bombear un neumático de este tipo con la ayuda de una bomba de automóvil, para esto se necesita una boquilla especial o una bomba para ruedas de bicicleta. Y también la válvula para este tipo de pezón es bastante frágil, puede romperse incluso cuando se bombea la cámara. Debido a esta propiedad, muchos fabricantes hacen modelos atornillados. El diámetro del orificio del carrete Presta es de 6 mm.

Tal dispositivo está instalado principalmente en deportes y bicicletas de carretera, así como bicicletas de montaña. Con sus dimensiones, es ligeramente más delgado que el pezón de un automóvil, pero tiene una longitud más larga: 42-80 mm. Una característica distintiva de este diseño es la ubicación del vástago de la válvula, se coloca afuera y no en el medio. Además, la tapa también tiene una tuerca, que ayuda a retener el aire en la cámara.

La inyección de aire con este diseño se realiza de la siguiente manera:

• la tapa se tuerce y se cierra para no perderla;
• desenrosque la tuerca de seguridad, pero no la quite hasta el final, solo necesita liberar el eje;
• inserte la bomba y fije la abrazadera;
• bombear aire.

Presta y Shrader son los modelos de carrete más comunes, y también tienen características bastante similares. Al elegir un dispositivo, en primer lugar, debe prestar atención a los agujeros de la llanta: si su diámetro es de 6 mm, solo el primer estándar es adecuado. Si necesita instalar Shrader, es necesario perforar un diámetro de hasta 8 mm, pero debe tenerse en cuenta que después de esto, las caras deben estar protegidas.

Para evitar daños, recuerde tener tapas incluso si no tienen propiedades de sellado. Al elegir un pezón, también debe tener en cuenta que Para Presta, debe usar una bomba de bicicleta, y el procedimiento de inyección de aire debe realizarse con cuidado, sin una fuerte presión.

Puede usar una bomba con boquilla automática, para esto debe realizar varias acciones:

• desenroscar la tuerca;
• sacar el caucho con la manga;
• gire el corcho por una parte estrecha;
• Coloque el cono de goma con la parte ancha hacia abajo y apriete la tuerca.

Entonces, sin mucho esfuerzo, puede cambiar la boquilla de la bomba del automóvil a Presta. Shrader es adecuado para neumáticos anchos, incluso para cámaras de bicicleta para niños, y Presta, principalmente para modelos deportivos. Ten en cuenta que Los pezones tienen diferentes longitudes (33-80 mm), esta variedad depende de los parámetros de la llanta.

Vea cómo bombear el pezón Presta en el siguiente video.