Frenos de disco de bicicleta: tipos, marcas, selección e instalación.

Cualquier transporte debe tener uno u otro tipo de frenos. La bicicleta no es la excepción. Muy a menudo, la bicicleta usa frenos de disco, que le permiten detenerla rápidamente y no crear una carga innecesaria.

Hay muchas variedades de dispositivos de frenado. Su versión de disco es excelente en condiciones en las que es necesario proporcionar una mayor capacidad en todo el país. Permite al ciclista competir con confianza con los motociclistas y los propietarios de los SUV.

Un dispositivo generalmente incluye:

• palo de control;
• disco de rotor responsable de parar;
• soporte de montaje (a veces se reemplaza con un adaptador);
• una pinza montada usando un soporte o un adaptador (una parte crucial);
• almohadillas abrasivas (deteniendo el rotor si es necesario);
• líneas de freno que le permiten transferir fuerza del mango a los actuadores.

Los diferentes tipos de frenos de disco difieren en características de diseño y parámetros operativos. Cuanto mayor sea el diámetro del rotor, más eficiente será el funcionamiento de la unidad. Pero esto no significa que un rotor muy grande siempre sea mejor. Se puede usar solo con radios de rueda suficientemente fuertes. A veces, estas agujas incluso tienen que ser reemplazadas.

Un "disco" se distingue por una modulación mucho mejor que un "borde". Él, sin duda, está por delante de los siguientes tipos en este parámetro:

• transmitido por garrapatas;
• freno en voladizo;
• El V-Brake más seleccionado.

Y lo que es interesante Incluso aumentar el grosor de las almohadillas apenas ayuda a suavizar esta diferencia. Pero los detalles en este punto no son limitados. Cualquier llanta obstruye más que un rotor. Y vale la pena ponerse en contacto con la superficie del líquido o la sustancia abrasiva (especialmente arena), ya que el sistema se frustra de inmediato. Por otra parte la versión del disco funciona bien incluso cuando la bicicleta "escribe ocho".

Un sistema basado en disco contiene solo 2 partes que están sujetas a un desgaste intenso: estas son Almohadillas y rotor.

Pero todo esto no significa que los frenos de disco estén completamente libres de fallas. Una vez elegidos, debe estar preparado para los siguientes matices:

• efecto de flexión muy potente en las agujas de tejer;
• aumento de la masa de la estructura;
• dificultades con la reparación;
• dificultades con la instalación de la cajuela (excepto la versión de consola) cuando se usa el freno de disco trasero;
• precio lo suficientemente alto;
• se centran principalmente en caminos difíciles fuera de carretera y de montaña, y no en el asfalto urbano.

El tipo mecánico de piezas de freno de bicicleta está equipado con un accionamiento por cable. Resulta una solución relativamente simple y particularmente confiable. El principio de funcionamiento es sorprendentemente simple:

• el ciclista presiona un mango especial;
• se activa el bloque móvil;
• ella presiona un disco contra un bloque inmóvil.

Sin embargo, esta solución técnica es muy rara. Los frenos de disco mecánicos deberán ajustarse constantemente. Más precisamente, se requerirá el ajuste del espacio que separa las almohadillas del rotor. De lo contrario, el mango del freno fallará todo el tiempo y, en lugar de presionar el disco contra el bloque desgastado, se presionará contra la pinza.

En tal situación, un mal funcionamiento del sistema es inevitable. Además, pierde poder significativamente. Pero el ajuste de la brecha no constituye ningún problema. Si se hace correctamente, se excluye el desgaste rápido garantizado.

Seleccionar frenos de disco mecánicos no es tan fácil como parece. Su principal inconveniente es alto costo Más precisamente, puedes comprar una opción barata, pero existe un gran riesgo de venir con él a donde necesites. Las propuestas más valiosas, según los profesionales, son presentadas por la empresa. Ávido "Mecánica" de Shimano o Tektro no es inferior en calidad, pero le permite ahorrar un poco.

Por esta razón, solo se vuelven más caros. Si desea reducir aún más los costos, es mejor colocar los frenos hidráulicos en un rango de precios adecuado. Pero el tipo mecánico tiene una ventaja en otro: Es ideal para superar tramos de carreteras todo terreno y mal equipados.

Esta circunstancia será apreciada, por supuesto, tanto por los turistas como por los residentes rurales. E incluso a quienes les gusta viajar al bosque, a la pesca, a los suburbios. "Mecánica" es simplemente más confiable, incluso cuando cae o choca con un obstáculo. Y si se rompe, entonces no debería haber ningún problema con la reparación. Desafortunadamente, estas ventajas están bastante oscurecidas por la mayor severidad de los sistemas de frenos puramente mecánicos y su pobre modulación.

Mientras que los frenos mecánicos transmiten impulsos desde el mango a la unidad de freno a través de un cable, los hidráulicos utilizan un sistema hidráulico lleno de líquido especialmente seleccionado para este propósito. Independientemente de cómo estén organizados, el tamaño puede ser muy diferente:

• 140 mm;
• 160 mm;
• 180 mm;
• 220 mm.

Se cree que no se necesitan discos de más de 180 mm para un viaje por el bosque. Se recomienda a los fanáticos de Freeride que se centren en el tamaño de 180 o 185 mm. El modo cuesta abajo (cuesta abajo desde la montaña) es más exigente al frenar. Aquí ya necesitará discos de 200, 210 o incluso 220 mm. Lo mismo puede decirse de las bicicletas para recorridos extremos en pista.

Las almohadillas se pueden organizar de varias maneras. En algunos casos, están hechos de sustancias orgánicas, en otros están metalizados. El aspecto metalizado implica unir limaduras de acero con carbono. Resulta que:

• mecánicamente duro;
• servicio prolongado
• Excelente tipo de contacto incluso con discos húmedos.

Sin embargo, es imposible considerarlos los mejores para cualquier situación. El hecho es que durante la operación el producto metalizado se calentará mucho. La pinza también se sobrecalentará. Para el sistema hidráulico, las temperaturas elevadas son innegablemente dañinas. Con un sistema mecánico, no todo está tan claro, pero es poco probable que el calentamiento le sea útil.

Debido a esto, los discos mismos se calentarán durante el frenado. No se oirán crujidos, y la molienda es rápida; sin embargo, las almohadillas orgánicas se desgastarán rápidamente. Las pinzas son necesarias para el mismo propósito que las pinzas en motocicletas y automóviles. Tienen solo tamaños ligeramente más pequeños. La pinza hidráulica incluye una carcasa de metal obtenida por fundición, un pistón y un bloque hidráulico. El flujo de fluido mueve el pistón. Y ya mueve un bloque y proporciona la captura de un disco.

La pinza mecánica está dispuesta de manera diferente. Este es un mecanismo de leva. En el exterior, se coloca una palanca en la que se monta un cable. El impulso recibido puede transmitirse al pistón usando:

• cam
• cuña
• multi-tornillo

La suavidad de la bicicleta se detendrá según el relleno de la almohadilla. Pero es mucho más importante considerar el lugar de una marca en particular en el ranking general. Los frenos mecánicos rotativos más baratos. Pague por los productos Shimano, Tektro, Aquila tendrá un promedio de 20-30 unidades convencionales. El grupo de precio medio (hasta $ 100) incluye productos del mismo Shimano, así como:

• Ávido elixir;
• Magura
• XLC;
• Hayes

En el segmento caro, también hay productos de compañías que ya cotizan en bolsa. Pero también tendrá que pagar de 100 a 500 USD por los productos SRAM, Formula. Si hablamos de modelos específicos, merece atención Shimano Deore. Esta modificación es potente y ergonómica al mismo tiempo. Señalan la alta potencia y la suavidad de la parada, así como la presencia de dos tipos de almohadillas en el conjunto de entrega.

SRAM Guide R ligeramente inferior al líder de la calificación. Con dichos componentes, puede viajar de manera segura por el terreno más difícil. El paseo es bastante alto. Será posible ajustarlo sin herramientas adicionales. El sistema está operativo en casi todas las condiciones climáticas.

Fuerza de frenado uno - Frenos cómodos y ligeros de fabricación alemana. Y no solo ligero, sino también uno de los más ligeros de su clase. Las manijas están hechas de fibra de vidrio confiable. La necesidad de bombeo se reduce a cero. Este modelo le permite demostrar excelentes resultados en un maratón de ciclismo y en carreras a campo traviesa.

Los frenos de disco mecánicos se configuran de la siguiente manera:

• voltee la bicicleta;
• quitar la rueda;
• retire la pinza y el disco;
• sacar el cable;
• liberar frenos previamente instalados;
• fije el rotor a los tornillos del manguito;
• poner la maneta del freno;
• monte la palanca y el cable;
• ponen el adaptador en el marco, pero no hasta el final, para poder personalizarlo;
• conecte el cable a la pinza;
• devuelva la rueda a su lugar;
• Hacer el ajuste final.

El trabajo con el sistema hidráulico se construye de manera diferente:

• después de quitar la rueda, se coloca un disco en lugar del cubo;
• una línea hidráulica se cierra a la palanca;
• el marco se complementa con una pinza y un adaptador (también sin apretar por completo);
• poner la rueda de vuelta;
• poner el rotor de nuevo;
• abrazaderas enderezar la línea hidráulica;
• pruébalo rigurosamente;
• Habiendo logrado la correcta instalación de la pinza, todas las partes del circuito están rígidamente fijadas.

En el siguiente video, aprenderá a configurar correctamente los frenos de disco.