Todo sobre la profesión de conductor de motor de combustión interna.

Gestión de tecnología moderna. Requiere habilidades serias. Pero este trabajo es bastante accesible para cualquier persona desarrollada intelectualmente. Lo principal es aprender, por ejemplo, todo sobre la profesión de un conductor de motor de combustión interna, sobre los detalles de su actividad, capacitación y perspectivas de trabajo.

Cabe señalar de inmediato que el trabajo de un conductor de ICE no siempre es el trabajo de un conductor de vehículo de motor, un conductor de locomotora diesel o un ingeniero de motores en un barco. Especialistas similares sirven a una serie de motores de combustión interna estacionarios. Deben saber a fondo:

• qué son estos motores;
• ¿Cuáles son sus principales características funcionales?
• ¿Cuáles son los modos de operación permisibles e inaceptables de los motores?
• qué tipo de combustible se puede usar, qué fluidos y componentes técnicos se pueden usar;
• cómo reparar motores similares;
• cuál puede ser la carga máxima de esta técnica.

Al describir las características positivas y negativas de tal profesión, vale la pena señalar:

• demanda relativamente alta;
• un sólido nivel de remuneración;
• mayor responsabilidad;
• la naturaleza sedentaria de la mayoría de las manipulaciones;
• Una clara preferencia por los hombres por la mayoría de los empleadores.

ETKS prescribe los siguientes términos de referencia principales:

• cuidar los motores de combustión interna de todas las categorías (la potencia total permitida del equipo se determina para cada categoría por separado);
• mantenimiento de instalaciones mecánicas y sistemas equipados con varios motores a la vez;
• arrancar, parar motores con servicio;
• su control visual, mantenimiento rutinario y preventivo;
• repostaje de tanques de combustible, uso de aceites lubricantes y otros fluidos técnicos;
• ajuste de motores teniendo en cuenta las características de aquellos dispositivos que están asociados con ellos (dispositivos de producción o el chasis de vehículos);
• participación en el promedio y revisión de motores de combustión interna;
• Análisis, verificación y ajuste de motores (independientemente o en proceso de revisión).

El estándar profesional actual aclara más esta imagen. Establece que el conductor debe mantener la operatividad y la capacidad de servicio del equipo que se le ha confiado. Incluso si para esto necesita llevar a cabo un trabajo que no figura en la ETKS. También tendremos que ocuparnos de la prevención del mal funcionamiento de los motores confiables. En la descripción del trabajo de la muestra de tipo, momentos como:

• el estudio y la aplicación de todos los documentos reglamentarios relacionados con el trabajo de dicho especialista;
• implementación de órdenes de gestión;
• implementación de medidas de protección ambiental;
• cumplimiento de seguridad contra incendios y sanitaria, normas generales de seguridad;
• notificación oportuna de los funcionarios de la compañía sobre situaciones de emergencia y sus consecuencias.

Para cumplir con los deberes, al operador se le otorgan ciertos derechos funcionales. Por lo tanto, tiene la capacidad de hacer todo lo que considere necesario para mantener la salud del equipo y evitar incidentes de emergencia. Tiene derecho a buscar toda la asistencia necesaria de la gerencia y otros empleados. Y también se otorgan los derechos:

• crear condiciones organizativas y técnicas óptimas para el trabajo;
• familiarizarse con todas las instrucciones de la gerencia y con todos los proyectos, planes relacionados con dicho especialista y su trabajo;
• recibir toda la información necesaria para el trabajo (en forma de documentos oficiales o explicaciones directas);
• familiarizarse con las instrucciones exactas para cada publicación y otros documentos que determinan el alcance del trabajo realizado, con los criterios principales para sus actividades adoptados por la organización.

El ingeniero de la segunda categoría ya debe saber a fondo cómo están dispuestos los motores a los que sirve, cómo ponerlos en funcionamiento, detenerlos, cómo y con qué lubricar. Tendremos que estudiar los principios de suministro de combustible y enfriamiento de motores confiables. Y también será necesario comprender los grados de combustibles y lubricantes, en las características de las válvulas y las líneas de combustible.

Para pasar a la tercera categoría, también estudian:

• dispositivo y funcionamiento de generadores eléctricos, equipo auxiliar (adicional) del motor;
• dispositivo y funcionamiento de bombas de bombeo de combustible;
• características de la instrumentación;
• requisitos para documentar los parámetros del motor.

Conductor del motor para asignación 4 categorías obligado a saber cómo se organizan y funcionan los sistemas de motores de diversos tipos y categorías. Necesita comprender cuáles son las causas de las posibles desviaciones de la norma, sus signos y los principales métodos para resolver problemas. Este especialista también podrá desmontar con precisión, ensamblar el motor, realizar su auditoría (o dar explicaciones a los auditores).

Para calificar para Quinta categoría También será necesario dominar los esquemas electromecánicos y cinemáticos de los propios motores y los equipos asociados con ellos.

La profesión de conductor de motor de combustión interna se puede obtener:

• en los cursos del centro de formación "Historia de las personas" (Yaroslavl);
• en el Centro de Formación Profesional (Omsk);
• en ANO DPO "UK CIS" (Tomsk);
• en el centro de formación "STBS" (Moscú);
• en la RCP "Profi" (Ekaterimburgo);
• en el centro diversificado "Phoenix" (Chelyabinsk) y otras instituciones preparatorias similares;
• en colegios especializados y escuelas técnicas en varias regiones de nuestro país.

En promedio, el ingreso de un conductor de motor de combustión interna en Rusia es de 74,000 rublos. Pero en el territorio de Krasnoyarsk, esta cifra es mucho más alta y alcanza casi 100,000 rublos. Las posibilidades de encontrar un trabajo son muy altas. Los conductores de motores de motores de combustión interna se esperan en:

• empresas de transporte;
• servicios de taxi;
• empresas de entrega de carga;
• flotas de empresas y organizaciones;
• Ferrocarriles rusos;
• aeropuertos
• puertos fluviales y marítimos;
• compañías navieras;
• departamentos de reparación y construcción de carreteras;
• diversas estructuras industriales y energéticas;
• la mayoría de los departamentos gubernamentales;
• en plataformas de perforación;
• en varias minas y minas, aserraderos;
• en empresas constructoras.