¿Cuándo se abrirá el puente ferroviario a Crimea?

Desde la adhesión de Crimea a la Federación de Rusia, la península y todo lo relacionado con ella son las noticias más populares en todas las fuentes. Pero desde hace varios años, ya que la atención de todos se centra en el puente ferroviario de Crimea. Los medios de comunicación tanto de la Federación de Rusia como del lado ucraniano "se mantienen al día", contando en detalle cómo se está llevando a cabo la construcción del ferrocarril y cuándo se planea abrir.

La comunicación de Crimea con la "gran tierra" es una tarea que data de más de un siglo. En la antigüedad, la península con el continente estaba conectada por un estrecho istmo, a lo largo del cual pasaba la ruta Chumatsky. Conectó los kanatos de Crimea y el territorio de los cosacos inferiores, desempeñó el papel de una ruta comercial a lo largo de la cual los comerciantes transportaban sus bienes en ambos lados y a menudo pasaban las tropas de aquellos que querían capturar las ricas tierras de Crimea. Con el tiempo, este camino "poblado" y fue abandonado gradualmente por completo. Pero el territorio de Crimea seguía siendo un sabroso botín. No es de extrañar que durante la Gran Guerra Patria, se libraron sangrientas batallas entre los invasores fascistas alemanes y el Ejército Rojo. Los alemanes entendieron lo rentable que era tener estas tierras en sus manos y trataron con todas sus fuerzas de dominarlas.

Cuando Ucrania fue devastada y algunas regiones querían separarse, habiendo obtenido su independencia, Crimea no se hizo a un lado. El resultado fue el aislamiento del transporte, que Ucrania castigó a la península por su propia voluntad. La adhesión a Rusia sacó a Crimea de este aislamiento, y la apertura del puente ferroviario finalmente resolverá el problema de comunicación con la península.. La idea misma de tal construcción no es nueva.

Lo recordaron solo durante la Gran Guerra Patria, cuando los alemanes querían construir un puente de carretera para garantizar una comunicación sin trabas con los Kuban, que, como Crimea, estaban ocupados. Sus planes se vieron obstaculizados por un punto de inflexión que los obligó a retirarse bajo el ataque del ejército ruso.

Los planes de los invasores fueron implementados por la Unión Soviética, después de la guerra, después de haber construido un puente ferroviario en la parte más estrecha del estrecho, cuyo ancho era de solo cuatro kilómetros. Pero durante mucho tiempo este puente no sirvió, fue dañado por una poderosa deriva de hielo. No comenzaron a reparar la estructura, ya que en ese momento surgió la tarea de construir pistas a lo largo del territorio de Ucrania.

Durante la perestroika, expertos japoneses se dedicaron al diseño del puente.

Se llevaron a cabo todos los estudios necesarios, se hicieron cálculos, pero la construcción nunca se inició debido a la excesiva movilidad del suelo, el clima tormentoso, el alto espesor del limo y la presencia de una gran cantidad de volcanes de lodo de fondo activos en el sitio de la construcción propuesta.

La construcción del puente ferroviario, que conectará Crimea con el territorio de Rusia, está a punto de finalizar. La parte del automóvil ya está operativa, su apertura tuvo lugar el 15 de mayo de 2018, pero la sección del ferrocarril se lanzará más tarde. Hasta la fecha, el trabajo principal se considera completado. A principios de 2018, se presentaron los primeros detalles de los tramos ferroviarios para el futuro camino. El avance del plan al momento de la entrega de la zona automotriz del puente inspira que el ferrocarril se complete y entregue antes de lo previsto. Sin embargo, además del puente en sí, se planea construir y restaurar los siguientes objetos:

• estaciones de unión de trenes para trenes de carga;
• Estación Dzhankoy, junto con el tramo Feodosia - Simferopol de la carretera;
• depósito para automóviles y locomotoras en el mismo Simferopol y Feodosia.

Además, es necesario por tierra llevar las vías del ferrocarril al puente en ambos lados, para crear bases de reparación en aquellos lugares donde pasará la carretera para poder llevar a cabo rápidamente el trabajo necesario. Por el momento, el problema de crear depósitos de reparación ya se ha resuelto. Se acercaron a él casi inmediatamente después de la adhesión de la península a Rusia, ahora los objetos están completamente listos para trabajar. De gran interés en la actualidad es la cuestión de cuándo se abrirá el puente ferroviario. Los plazos establecidos para finales de 2019 indican que la finalización del trabajo no está lejos.

Si todo sale según lo planeado, a principios de 2020 el puente funcionará. Sin embargo, si recordamos cuánto más rápido se completó el trabajo en el puente del automóvil, podemos suponer que la misma historia se repetirá con la parte del ferrocarril. La fecha estimada de entrega del puente para vehículos se fijó para diciembre de 2018. El lanzamiento real del tráfico en el puente ocurrió casi seis meses antes, en mayo de ese año.

A finales de 2018, se instalaron los primeros detalles de vanos ferroviarios. Luego, los constructores comenzaron a instalar sucursales, para cada uno de los cuales tuvieron que usar conectores súper potentes. Resistieron el peso de 500-1000 toneladas, y también empujaron ramas a los soportes. Actualmente, el trabajo continúa.

1. Para continuar la construcción en Tuzla (una isla arenosa arqueada ubicada en la sección sur del estrecho) trae elementos de futuros tramos por mar, que posteriormente se recogen en un puesto especial. La velocidad del trabajo de ensamblaje, según los contratistas, es de cuatro centímetros y medio por minuto. En total, se planea recolectar treinta tramos en la sección de superficie.
2. Además de los elementos prefabricados, el diseño del puente incluirá unas diez partes conectadas por pernos y métodos de soldadura. Proporcionarán resistencia, confiabilidad y durabilidad adicionales al puente.
3. Las pilas básicas, que representan la carga principal, se instalaron a una distancia bastante cercana - no más de sesenta metros entre sí, lo que distribuirá uniformemente la carga y reducirá la longitud de los tramos, lo que significa aumentar el nivel de seguridad del puente durante la operación. El número total de pilas es 64. Con una longitud total relativamente pequeña de estructuras, que es de seis kilómetros, puede parecer que hay demasiadas y están ubicadas con demasiada frecuencia, cerca una de la otra. Sin embargo, esta decisión está más que justificada y dictada por consideraciones de seguridad.

La masa de la estructura, a pesar de todo, es impresionante: tendrá que ser de unas sesenta mil toneladas. Por supuesto, uno de los puentes más largos de la Federación de Rusia no puede tener el peso de un cañón, pero esta cifra, 60,000 toneladas, es algo asombrosa.

El puente ferroviario de Crimea es uno de los proyectos más grandes de los últimos años. Las perspectivas para su uso son realmente grandiosas. No es de extrañar que los expertos elogien tanto su importancia social y sus méritos económicos. Este nuevo ferrocarril que conecta la península y la "gran tierra" permitirá no solo el transporte de pasajeros, sino también de carga, lo que tiene una gran importancia económica.

El desarrollo del turismo, la agricultura, la industria, el comercio: todo esto será posible en Crimea una vez que se ponga en funcionamiento el puente.

En cuanto a las características técnicas, aquí también cuenta con "artículos especiales". Planean construirlo en dos partes. Consistirá en una carretera y una vía férrea.

La ruta también se realizará por separado, para camiones y automóviles. Esto hará que el tráfico en el puente sea más conveniente y seguro. El ferrocarril en sí está construido de acuerdo con una tecnología especial: casi no hay juntas entre los rieles. Las pestañas de riel largas (más de veinticinco metros) pueden reducir la cantidad de conexiones. Esto, a su vez, reduce el nivel de ruido cuando los trenes se mueven, haciendo que su curso sea más suave. Además, esta solución aumenta el plazo, la fiabilidad y la facilidad de operación del ferrocarril.

Las dimensiones de la estructura la hacen legítimamente una de las estructuras más ambiciosas a gran escala, al menos en la Federación de Rusia. Cuando el puente está listo, se supone que su altura será de aproximadamente 50 metros, y en las áreas de envío, hasta 35 metros. El lienzo alcanzará una longitud de diecinueve kilómetros. Para la población local, este proyecto tiene otro significado.

Vea cómo se está realizando la construcción del puente ferroviario.