Una bicicleta con motor eléctrico es conveniente y, a menudo, es más práctica que un análogo mecánico. Sin embargo, en la vida cotidiana hay que tener en cuenta no solo la comodidad, sino también las normas legales. Es bueno saber qué requisitos legales se aplican al andar en bicicleta eléctrica.
Caracteristicas
El rápido crecimiento de la longitud de las ciudades y la congestión de las calles con automóviles y motocicletas hacen que las formas alternativas de transporte sean relevantes. Uno de ellos acaba de convertirse en una bicicleta eléctrica. La potencia de su motor varía de 0.15 a 1.5 kW. Un híbrido es más ligero que un ciclomotor y casi tan rápido.
Es mucho más fácil estacionar y almacenar, y muchos ya han apreciado la facilidad de conducir.
Sin embargo, es precisamente la alta velocidad combinada con una masa bastante tangible lo que significa que tales dispositivos entran en la categoría de transporte motorizado. Y en Rusia, hace bastante tiempo, prestaron atención al aspecto legal del uso de bicicletas eléctricas. Este problema se expresó por primera vez en un decreto gubernamental del 22 de marzo de 2014. Una serie de criterios para una bicicleta eléctrica se introdujeron allí. Estos incluyen:
- equipo de motor eléctrico;
- potencia del motor hasta 0.25 kW;
- Velocidad desarrollada no más de 25 km / h.
Además, todo lo que es más potente que 0.25 kW y más rápido que 25 km / h ya está clasificado como ciclomotor. En consecuencia, en este caso, los derechos de una bicicleta eléctrica son necesariamente necesarios. Hay una categoría especial M. Sin embargo, en la vida real, es bastante difícil trazar una línea entre vehículos con una potencia de 0.25 y 0.35-0.5 kW.
Pueden tener el mismo aspecto y tener casi el mismo relleno técnico, y aun así desarrollar velocidades muy diferentes.
Sobre conflictos legales
Pero no todo es tan simple como parece.Hay bicicletas eléctricas con potencia variable. Su velocidad, como puede suponer, también varía, mientras que puede variar en casi 2 veces. Y hay una paradoja: en algunos casos, se necesitan derechos para la misma técnica, y en otros, puede prescindir de ellos. Este problema no está completamente regulado en la ley rusa.
Porque todo se reduce a decisiones tomadas en el acto por la policía de tránsito. Teóricamente, pueden ser desafiados, pero en la vida real es imposible o requiere una cantidad exorbitante de tiempo y energía. Por lo tanto, debe determinar de antemano si puede andar en bicicleta eléctrica sin documentos o no. Y el punto más importante es, por supuesto, el poder de la bicicleta. El problema es cómo exactamente los oficiales de policía de tránsito verificarán y evaluarán este indicador.
Las normas de tránsito de la Federación de Rusia indican claramente cómo andar en bicicleta y cómo - en los ciclomotores. Es responsabilidad de los ciclistas moverse por carriles dedicados y equipados. Pero en la mayoría de las ciudades domésticas, no existen tales caminos, o hay muy pocos de ellos, y se encuentran incómodos y poco prácticos. Fuera de los grandes asentamientos, la situación es aún más triste. Teóricamente, las mismas reglas deberían ocurrir y andar en bicicleta eléctrica.
Sin embargo, todo cambia y puede ser conducido tanto por un motor eléctrico como por un pedaleo. Y es poco probable que los inspectores tengan evidencia de que en un momento particular se utilizó un método en particular. Pero es obvio que la policía de tránsito está tratando de hacer que el tráfico sea lo más seguro posible. Por lo tanto, asumirán por defecto que se utilizó el motor.
Conclusión: para su propia tranquilidad, es mejor pasar por el registro estándar de una bicicleta eléctrica y asegurarse de obtener los derechos.
La multa por conducir sin licencia es de 5 a 15 mil rublos. Además de esto, el vehículo será confiscado y devuelto solo con la presentación de un permiso de conducir. Las dificultades para los propietarios de ciclomotores eléctricos están asociadas con la falta de práctica de aplicación de la ley y el marco regulatorio a nivel de agencia. Porque los ciclistas necesitan:
- cumplir con todas las reglas de tráfico;
- No entrar en conflictos con otros participantes en el movimiento;
- conducir a una velocidad relativamente baja;
- elija un estilo de conducción tranquilo siempre que sea posible.
Comparación de Rusia y países extranjeros.
En los países de Europa occidental, el tráfico es limitado a una velocidad de 20 o 30 km / h. El significado específico depende de la legislación de cada estado. Por lo tanto, las bicicletas eléctricas que pueden viajar a velocidades de hasta 50 km / h definitivamente necesitarán derechos.
En Ucrania, la legislación se estructura de manera diferente: no la velocidad es limitada, sino solo la capacidad total. Allí debe registrar los derechos de un vehículo con una capacidad de 4 kW. No se requieren placas de matrícula. La bicicleta eléctrica en sí tampoco necesita registro. En Rusia, el registro de bicicletas eléctricas también se lleva a cabo a partir de una potencia de 4 kW. Si el motor del vehículo es más débil, no es necesario que se comunique con la policía de tránsito al respecto.
En cuanto a la legislación vigente en Bielorrusia, no separa las bicicletas eléctricas en una categoría separada. Sin embargo, teniendo en cuenta el equipo del vehículo con motor, la policía de tránsito cree que debería considerarse una especie de ciclomotor. En consecuencia, solo las personas mayores de 16 años que hayan obtenido los derechos de la categoría AM pueden usar estas bicicletas.
Si hay derechos para administrar el transporte en cualquier otro nivel, la autoridad del nivel AM se asigna automáticamente y no requiere prueba adicional.
Pero la legislación bielorrusa difiere de la rusa en que prohíbe a los conductores de bicicletas eléctricas usar carriles para bicicletas. Necesitan viajar solo en la calzada de las vías públicas y en ningún otro lugar.Y un requisito más, que es importante recordar para los rusos que viajan en bicicleta eléctrica a Minsk u Orsha, es que no se puede conducir sin un casco de motocicleta abrochado.
En los tres estados, el procedimiento para obtener el derecho de conducir una bicicleta eléctrica es el mismo que para los automovilistas y motociclistas. Esto incluye visitar una escuela de manejo, aprobar exámenes, obtener documentos oficiales sobre tal aprobación y aprobar una comisión médica.
En Rusia, tendrá que comprar una política de CTP e instalar placas en su "amigo de acero".
A modo de comparación: en Kazajstán, las bicicletas eléctricas se clasifican oficialmente como ciclomotores. No es obligatorio obtener derechos especiales, pero no está permitido conducir por personas menores de 16 años.
En Israel, desde el 1 de enero de 2019, andar en bicicleta eléctrica en la carretera solo es posible si tiene derechos y después de aprobar el examen de conducir. También se ha introducido una concesión: ahora dicho transporte puede usarse no a partir de los 16 años, sino a partir de los 15 años.
En Inglaterra está permitido hacerlo desde los 14 años, pero solo en cascos de bicicleta; Todas las bicicletas eléctricas deben estar registradas y pagar impuestos.
En los EE. UU. No se puede andar en bicicleta eléctrica a más de 32 km / h; Algunos estados tienen restricciones adicionales. Por lo tanto, la ley de California requiere que solo las personas que tengan al menos 16 años viajen.
En diferentes provincias de Canadá, los límites de velocidad son ligeramente diferentes. Los limitadores de velocidad deben instalarse en casi todas partes.
En Noruega, las leyes no distinguen entre bicicletas convencionales y eléctricas. Es fácil ver que en países lejanos casi no se requieren derechos especiales, y el énfasis está en otras formas de mejorar la seguridad.
Esperamos que esta información ayude a aquellos que deciden viajar en el extranjero.
Sobre si necesita los derechos de una bicicleta eléctrica, vea el siguiente video.
