Fahrradbremsen: Sorten, Marken, Auswahl, Einbau

Die Bremse ist ein unverzichtbarer Bestandteil jedes Fahrrads - ein hochwertiges Bremssystem ermöglicht es Ihnen, die Bewegung in den kritischsten Situationen anzuhalten und sogar das Leben des Radfahrers zu retten. In diesem Artikel erfahren Sie, welche Arten und Marken von Fahrradbremsen es gibt, und lernen auch die Feinheiten ihrer Wahl und Installation kennen.

Alle Arten von Fahrradbremsen sind in mehrere Gruppen mit unabhängigen Ansichten unterteilt.

Nachfolgend werden das Funktionsprinzip und die Vorrichtung jedes dieser Typen beschrieben.

Zu den Felgenbremsen gehören Modelle mit Bremsbelägen, die beim Bremsen die Felge des Fahrradrads auf beiden Seiten zusammendrücken. Der Druck der Beläge auf die Felge führt zu Reibung, die je nach Druckkraft für sanftes oder scharfes Bremsen sorgt. Der Befehl vom Lenkrad an die Bremsbeläge wird über spezielle Kabel oder Hydraulikleitungen übertragen.

Felgenbremsen umfassen mehrere unabhängige Varianten, die sich in der Art der Befestigung und der Form der Beläge unterscheiden und in verschiedenen Arten von Fahrrädern verwendet werden.

Mechanische Felgenbremsen umfassen verschiedene Varianten.

• Vektor oder V-Bremse - Solche Bremsen gelten heute als sehr beliebt. Sie stellen die Befestigung von Hebeln und Polstern in Form des Buchstabens V dar.

• Von Zecken übertragen (manche nennen sie "Krabben") - Diese Bremsen wurden in der UdSSR eingesetzt, werden heute eher selten hergestellt und hauptsächlich an den Vorderrädern von Rennrädern montiert. Gekennzeichnet durch Befestigungshebel und Bremsbeläge in Form des Buchstabens U.

• Ausleger. Bremsen dieses Typs gelten als Vorgänger der V-Bremse und werden heute nur noch auf Cyclocross-Motorrädern verbaut. Trotz der veralteten Technologie ist der Wirkungsgrad nicht schlechter als bei anderen Felgenbremsen, sie müssen jedoch verfeinert werden.

Die Anordnung der hydraulischen Felgenbremsen unterscheidet sich von der mechanischen das Vorhandensein spezieller Hydraulikleitungen, durch die die Flüssigkeit vom Fahrradgriff gewaltsam auf die Bremse übertragen wird, was zum Bremsen führt.

Felgenbremsen haben sowohl Vor- als auch Nachteile.

Beginnen wir mit den Profis.

• Ein akzeptables Preissegment und nur eine riesige Auswahl für eine Vielzahl von Fahrrädern.
• Beim Bremsen übernimmt die Felge die gesamte Last, während das Rad oder die Nabe nicht beschädigt werden. Auf lange Sicht erhöht dies die Nutzungsdauer des Fahrrads.
• Bei einem solchen Bremsen erwärmt sich die Felge bei denselben Scheibenbremsen viel weniger als die Nabe - alles wegen der größeren Fläche. Dies schützt die Fahrradfelge vor Verformung.
• Um solche Bremsen einzubauen, müssen Sie kein Experte sein - fast jeder kann die Kabel unter allen Bedingungen ziehen und festziehen (Hauptsache, es gibt Schlüssel).
• Felgenmodelle sind immer sehr leicht und fast nicht zu spüren. Einige Bremssysteme, beispielsweise Scheibensysteme, können das Gewicht eines Fahrrads erheblich erhöhen, was die Geschwindigkeit eines Fahrrads und seine Verwendbarkeit stark beeinflussen kann.

Nachteile werden ebenfalls beobachtet.

• Wenn Sie auf einer schmutzigen und nassen Straße fahren, wird die Wirksamkeit der Felgenbremse stark verringert, was zu lebensbedrohlichen Folgen führen kann. Einige Athleten machen speziell Ausschnitte an den Pads, um Feuchtigkeit während der Bewegung bei Regenwetter zu entfernen.
• Wenn die Bremsbeläge nicht richtig installiert, zu gedreht oder eingeklemmt sind, bremsen sie das Rad ständig und berühren die Felge.
• Etwa alle sechs Monate sollten die Bremsbeläge je nach Intensität des Radfahrens ausgetauscht (an Reibungsstellen gelöscht) werden. Die gleiche Situation kann für die Felge gelten, es ist jedoch erforderlich, die Felge nicht mehr als einmal alle 2 Jahre auszutauschen.
• Einige V-Bremsen können im Laufe der Zeit Federn oder den Radrahmen verziehen. Um dies zu vermeiden, kaufen Radfahrer spezielle Rahmenverstärker in Form von Bögen.

Das Design der Scheibenbremse umfasst eine Stahlscheibe an der Vorder- oder Hinterradnabe (normalerweise links) und die Bremsvorrichtung selbst, die beim Ziehen eines Kabels vom Lenkrad die Stahlscheibe zusammendrückt und das Rad selbst verlangsamt.

Diese Bremsen umfassen auch mehrere unabhängige Varianten.

• Mechanisch. Bremsen durch die Kraft, die über Standardkabel übertragen wird.
• Hydraulisch Anstelle von Kabeln werden Hydraulikleitungen verwendet, die dem Bremssattel Flüssigkeit vom Lenkrad zuführen.
• Kombiniert. Es handelt sich um Geräte aus Standardkabeln, jedoch mit einem hydraulischen Bremssattel.

Solche Einheiten haben auch ihre positiven und negativen Seiten.

Es gibt viele Pluspunkte.

• Im Gegensatz zu Felgenbremsen befinden sich Scheibenbremsen in der Mitte des Rades und sind beim Fahren viel weniger verschmutzt.
• Es wird angenommen, dass Scheibenbremsen eine feinere Kontrolle über die Fahrzeuggeschwindigkeit ermöglichen - einige Radfahrer nennen dies eine verbesserte Modulation.
• Die Hauptschwierigkeit beim Fahren auf unebenen Straßen sind genau die "Acht" - Situationen, in denen die Felge an einigen Stellen leicht verbogen ist und nicht vollständig gerade fährt. Dies kann bei der Verwendung von Felgenmodellen ein Problem sein. Scheibenbremsen arbeiten jedoch direkt mit der Nabe und verlieren nicht an dieser Effizienz.
• Bei Verwendung von Scheibenbremsen ist nur das System der Bremse selbst einem Verschleiß ausgesetzt - die Felge, die Buchse oder das Rad selbst leiden nicht.

Solche Konstruktionen haben aber auch Nachteile.

• Das Bremsen mit der Scheibenbremse übt eine ziemlich starke Belastung auf die Speichen im Fahrradrad, auf die Nabe, die den gesamten Druck aufnimmt, sowie auf die Gabel des Rades selbst aus, die diese Nabe hält.
• Die Anordnung der Scheibenbremsen ist viel komplizierter als die anderer. Es gibt viel mehr Elemente, die brechen können, und es wird schwierig sein, sie vor Ort wiederherzustellen. Die häufigsten Probleme: Biegen der Scheibe durch herunterfallendes Fahrrad, interner Bremssattelbruch. Das Einrichten von hydraulischen Scheibenbremsen ist besonders schwierig - auf spezielle Ausrüstung zum Pumpen von Flüssigkeit kann nicht verzichtet werden.
• Fast alle Scheibenbremsen wiegen viel - alles wegen der robusten und schweren Materialien, aus denen die Bremsscheibe besteht.
• Typischerweise sind solche Modelle viel teurer als die gleichen Felgengegenstücke.
• Das Eindringen von öligen Substanzen auf die Scheibe verringert die Bremskraft erheblich.
• Bei einigen Modellen kann ein Scheibenbremssattel die Installation desselben Kofferraums beeinträchtigen.

Die Vorrichtung einer solchen Bremse ist wie folgt: Das Bremssystem selbst befindet sich direkt in der Hinterradnabe.

Wenn ein Signal von den Kabeln geliefert wird, platzen die Beläge in der Hülse und klemmen die Bewegung der Bremstrommel.

Im Moment gibt es nur 2 Arten solcher Bremsen.

• Manuelle Bremstrommeldesignswo die Bremskraft über Standardkabel geliefert wird. Heute werden sie aufgrund des enormen Gewichts, der Abmessungen und der Komplexität der Selbstoptimierung praktisch nicht mehr verwendet.
• Fußbetriebene Systeme - Hier wird das Bremsen ausgelöst, wenn sich die Pedale in die entgegengesetzte Richtung drehen. Typischerweise wird diese Art des Bremsens in einfachen Eingangrädern verwendet.

Trommelmodelle gelten heutzutage nicht als die beliebteste Wahl im professionellen Radsport, da sie viel mehr Minuspunkte als Pluspunkte haben.

Vorteile:

• Die Vorrichtung für Trommelbremsen erfordert bestimmte Kenntnisse für eine ordnungsgemäße Installation, ist jedoch so selten defekt, dass diese Installation fast nie erforderlich ist.
• Für solche Bremssysteme spielt es keine Rolle, ob es draußen regnet oder schneit - keine Wetterbedingungen beeinträchtigen ihre Leistung.
• Diese Modelle wirken sich nicht auf die Felge aus und stehen nicht in Konflikt mit den "Achtern".

Wir listen und Nachteile.

• Solche Bremssysteme können nur bei 1-Gang-Fahrrädern installiert werden. Sie können nicht mit einem Standard-Gangwahlschalter kombiniert werden.
• Die Effizienz und Beständigkeit des Bremsens in solchen Fahrrädern ist eine ernste Frage. Mit diesen Bremsen können Sie nicht schnell bremsen, was tödlich sein kann.
• Wie bereits erwähnt, wiegen solche Systeme viel. Dadurch können sie nicht auf denselben Rennrädern installiert werden.
• Eine Verformung der Trommel in der Hülse bei längerem Bremsen, beispielsweise beim langen Verlassen des Hügels, ist möglich.
• Wenn die Kette in Fahrrädern mit einer solchen Bremse abfällt, können Sie in keiner Weise bremsen.
• Diese Bremssysteme können nur am Hinterrad montiert werden, während für das Vorderrad eine separate Bremse erforderlich ist.
• Diese Art des Bremsens hat eine enorme Belastung für die Hinterradnabe und die Radspeichen.

Unerfahrene Radfahrer verwechseln diese Vielfalt oft mit der Trommel, und es gibt Gründe dafür - diese Bremssysteme sehen zwar sehr ähnlich aus, sind aber ansonsten nach dem Funktionsprinzip angeordnet.

Diese drehen sich wiederum nicht, sondern drücken auf die Bremsbeläge, die platzen und auf die Bremstrommel drücken, wodurch deren Drehung verhindert wird.Der Unterschied zwischen der Trommelbremse liegt auch darin, dass die Rollenbremse mit Fett arbeitet, wodurch die Beläge und die Trommel länger erhalten bleiben.

Dieser Name der Bremse dieses Typs wurde genau deshalb erhalten, weil es die Rollen sind, die zur Kraftübertragung auf die Bremsbeläge verwendet werden.

Diese Bremsen haben fast die gleichen Vorteile wie Trommelbremsen, gelten jedoch hinsichtlich der Einstellung der Bremskraft als stärker und dünner.

Unter den Mängeln sind viel Gewicht, sehr hohe Preise für Modelle und die Komplexität der manuellen Installation / Konfiguration vor Ort hervorzuheben.

Heutzutage werden solche Einheiten praktisch nirgendwo eingesetzt - Sie werden sie nicht in professionellen Straßen- oder Stuntbikes antreffen. Noch vor den 50er Jahren des 20. Jahrhunderts wurden diese Bremsen an vielen sowjetischen, indischen und chinesischen Fahrrädern installiert, aber im Laufe der Zeit und mit der Entwicklung von Trommel- und anderen Bremssystemen verschwand die Notwendigkeit von Steigbügelbremsen vollständig.

Die Vorrichtung solcher Bremsen ist wie folgt: Der Bremsschuh, der mit Hilfe der Bremskraft vom Lenkrad (über Kabel) an der Gabel einer der Seiten befestigt ist, reibt direkt an der Lauffläche des Rades.

Unter den Minuspunkten dieser Bremsen kann man das allmähliche Löschen von Gummi auf Rädern (und hier passen nur glatte Reifen), viel Gewicht und auch die Unfähigkeit, es auf schmutzigen Straßen zu verwenden, herausgreifen.

Diese Art von Bremse gilt als eine der ältesten - sie wurde Ende des 19. Jahrhunderts eingesetzt. Das Funktionsprinzip eines solchen Systems: Auf einer Standardbremstrommel befindet sich ein starkes Band, das durch ein Kabel gezogen wird und die Drehung der Trommel entlang der Achse verlangsamt.

Für den Einbau solcher Bremsen sind spezielle Buchsen erforderlich, die ohne Master nur schwer zu konfigurieren sind. Trotz dieser Mängel werden solche Modelle bis heute aktiv produziert.

Unter den Herstellern, die die besten Fahrradbremsen herstellen, können folgende Unternehmen unterschieden werden:

Preiswerte und hochwertige Scheiben- und Felgenbremsen;

Ein weltberühmtes Unternehmen, das sich mit der Entwicklung aller Arten von Bremsen und anderem Zubehör für den professionellen Radsport befasst.

Hydraulische und mechanische Scheibenbremsen;

Hydraulische Scheibenbremsen;

Fahrräder werden in der Regel bereits mit einem bestimmten Bremssystem verkauft. Im Falle einer Panne oder wenn Sie bessere Bremsen kaufen möchten, entscheiden sich die Radfahrer für ein neues.

Bei der Auswahl einer bestimmten Fahrradbremse müssen Sie sich auf eine Reihe von Faktoren verlassen.

• Ziel. Zuerst müssen Sie herausfinden, warum Sie ein Fahrrad brauchen. Wenn Sie von Zeit zu Zeit ein Laufmodell in der Stadt fahren, sind billige Trommelbremssysteme genau das Richtige für Sie.

• Fahrstil. Für Sportler, die das Fahrrad regelmäßig auf langen Strecken benutzen, ist es am besten, Scheibenbremsen anstelle von Felgenbremsen zu wählen. Bei Scheibenmodellen wird die Felge nicht unnötig belastet. Außerdem sind Scheibenbremsen bei längerem und plötzlichem Bremsen wirksamer.

• Art des Geländes. Viel hängt nicht nur vom Fahrstil ab, sondern auch vom gewählten Ort für Radtouren.

• Gewicht des Athleten. Je mehr der Radfahrer wiegt, desto stärker wird die Bremse belastet und desto stärker sollte sie sein. Darüber hinaus muss der Draht sehr stark sein, um ein scharfes Bremsen zu gewährleisten. In diesem Fall werden meistens die Hydraulikmodelle ausgewählt.

Es sind die Scheibenmodelle, die heute als die beliebtesten Bremssysteme gelten: Sie haben ein einfaches Design und sind recht einfach zu installieren.

Das Installationsdiagramm für Scheibenbremsen besteht aus 5 Hauptschritten.

• Bremsgriffe Am Lenkrad befestigt, wird ihre Position durch die Hände eines Radfahrers geregelt. Dieser Vorgang wird üblicherweise mit einem Sechseck durchgeführt.
• Bremssattel (oder ein Gerät, das an der Scheibe bremst) ist in Scheibenhalterungen an den Rahmenkomponenten des Fahrrads montiert.
• Bremsscheiben (Rotoren) auf der Hülse montiert. Hierzu werden üblicherweise Spezialschrauben verwendet.
• Kabel im Bremsgriff fixiert, dann in das "Hemd" gelegt.
• Verwenden von Führerwird das Hemd direkt an den Bremssattel gehalten.

Dann wird die Scheibenbremse eingestellt, wobei einige Punkte folgen.

• Die Bremsbeläge dürfen nicht am Rotor reiben, während sich das Rad dreht. Wenn Reibung vorhanden ist, müssen Sie die Schrauben im Bremssattel leicht lösen und in Richtung dieses Blocks bewegen.
• Die Pads sollten sich auf beiden Seiten gleichmäßig erstrecken. Um dies einzustellen, ziehen Sie die Schrauben einzeln an.

Sehen Sie unten, welche Arten von Fahrradbremsen es gibt.