Wer hat das Fahrrad erfunden und wann?

Wenn Sie herausfinden, wer das Rad erfunden hat, ist es heute kaum möglich, dann ist der Fahrradautor nicht namenlos. Obwohl diese Frage keine eindeutige Antwort verdient: Erwähnenswert sind die Prämissen der Erfindung eines Fahrzeugs, das nicht an Popularität verliert, sowie diejenigen, deren Namen definitiv mit einem Fahrrad in Verbindung gebracht werden können.

In der Zeit Alexanders des Großen gab es nach alten Quellen bereits Radfahrzeuge, die durch Muskelkraft in Bewegung gesetzt wurden. Sie sehen vielleicht ein bisschen anders aus als die Fahrräder, die wir heute gewohnt sind, aber viele der Designs haben sie diesem Transport ähnlich gemacht. Zum Beispiel ist das Hamaxicon der Wagen von Dionysius, dem Herrn von Syrakus. In der Antike gab es andere Variationen der Karren, die wir als fahrradähnlich betrachten können. Aber die alten Technologen waren noch weit von der brillanten Einfachheit des Designs entfernt.

Der nächste Name, ohne den die Geschichte des Fahrrads nicht weiter gehen kann, ist der große und unverständliche Leonardo da Vinci. Und nur ein Zeugnis - Die bescheidene Zeichnung, die 1974 in den Archiven der Universität Mailand gefunden wurde, gab Anlass, die legendären Italiener als „Vater“ des Fahrrads zu betrachten.

Eine Zeichnung des Geräts, die die Ähnlichkeit mit einem Fahrrad nicht mehr bezweifelt, wurde auf der Rückseite von Leonardos Zeichnung gefunden. Aber heute wird diese verführerische Theorie als Fälschung betrachtet und nicht mehr: Sie sagen, zu einigen Kreisen, die wirklich von da Vinci gemalt wurden, haben unsere Zeitgenossen den Fall fast fertig gemalt.

Nikolai Pevzner betrachtet den Erfinder des Fahrrads des Grafen von Sivrac, es gibt jedoch so viele Mystifikationen und Inkonsistenzen in dieser Geschichte, dass sie auch keine Authentizität beansprucht.

Nur einen Namen zu nennen, der mit der Erfindung des Fahrrads verbunden ist, funktioniert nicht. Es gibt mehrere Meister, deren Erscheinen zur Schaffung des berühmten Transportmittels führte. Wir werden kurz über jeden von ihnen sprechen.

• Karl von Drez. Der berühmte Baron, Professor für Mechanik und Ingenieurwesen, erfand den ersten zweirädrigen Roller ohne Pedale auf einem Holzrahmen. Die Erfindung hatte auch ein Lenkrad. Sie nannten das Gerät „eine Laufmaschine“ oder einen Wagen. Aber verwechseln Sie nicht das Design des Barons und des modernen Wagens - der Name ist einer, die Prinzipien der Arbeit sind unterschiedlich. Dennoch behaupten viele Historiker, dass es der deutsche Professor war, der 1817 das erste Fahrrad erfand. Ein Jahr später verbesserte der Unternehmer Dennis Johnson dieses Modell.

• Kirkpatrick Macmillan Und dies ist ein einfacher (obwohl für den Erfinder angemessenes Adjektiv) Schmied, der Pedale und einen abgesenkten Sattel an einem Wagen befestigt. Es geschah um 1840. Und obwohl das Design von Macmillan am meisten an moderne Fahrräder erinnert, war es für sein Alter und seine Zeit eine zu ungewöhnliche Technik. Der Schmied war, ohne es zu wissen, der Zeit voraus. Schade, denn er hätte einen ganz anderen Ruhm erlangen können, wenn seine Zeitgenossen seine Erfindung gewürdigt hätten.

• Pierre Lalman. Aber Pierre fiel genauer in die Zeit und in die Nachfrage der Verbraucher. Der Hersteller von Kinderwagen konnte 1862 (oder 1863) ein Fahrrad mit Pedalen patentieren lassen, und das Gerät wurde als Dandy-Pferd bekannt. Ein paar Jahre später starteten die Brüder Oliv in Zusammenarbeit mit Trainer Pierre Michaud die Produktion des Lalman-Fahrrads im industriellen Maßstab.

• John Starley Wir verdanken dies der steigenden Nachfrage nach den ersten Fahrrädern mit den gleichen Rädern, dem gleichen Kettengetriebe und dem heute üblichen Fahrersitz. Es geschah in den Jahren 1884-85.

Das Datum und der Tag der Herstellung des Fahrrads können daher nicht bekannt sein, da diese Struktur reibungslos aus verwandten Strukturen hervorgegangen ist. Und auch die berühmte Version des Ursprungs des Fahrrads aus Russland kann nicht behaupten, wahr zu sein. Und egal wie viele diese Erfindung mit dem Namen des Bauern Efim Artamonov verbinden möchten, Das im Museum von Nischni Tagil aufbewahrte Fahrrad ist nichts anderes als seine späte Fälschung.

Wer der erste war, kann definitiv nicht gesagt werden. Wenn wir eine Parallele zum Bergsteigen ziehen, dann gibt es dort, obwohl Hillary und Norgay als die Pioniere am Everest gelten, auch keine Aufzeichnungen, aber es ist durchaus möglich, dass es Aufstiege gab (dieselbe Mallory). So ist es hier: Es gibt Patente, industrielle Produktion, bezeugte Schritte von Ingenieuren und Industriellen. Es gibt aber auch die Aktionen der Vorgänger, ohne die eine spätere Modernisierung des Verkehrs unmöglich wäre.

Der Fall Lalman entwickelte sich 1867 weiter, als Cowper ein Speichenrad erfand. Und dieser Schritt kann auch als Durchbruch bezeichnet werden. Nicht weniger interessant war die Geschichte in Russland.

Wenn Sie immer noch an die Theorie der Erfindung des Fahrrads durch Efim Artamonov glauben, dann geschah dies im Jahr 1800. Er machte ein 40-Pfund-Design, das eine Höhe von 1,5 m erreichte. Der Durchmesser des Vorderrads betrug mehr als einen Meter, Pedale waren daran befestigt, das Hinterrad war halb so groß wie das erste und wurde durch Trägheit ausgeführt. Aber es war nicht umsonst, dass die Technik als „Knochenschüttler“ bezeichnet wurde: Es war nur schmerzhaft, damit zu fahren. Trotzdem wird angenommen, dass Artamonov selbst machte seine Erfindung von Jekaterinburg nach Moskau.Und obwohl sie Yefim für dieses Wunder der Technologie frei gaben, gaben sie dem Transport kein Patent.

Man kann über das wirkliche Erscheinungsbild von Fahrrädern in Russland sprechen und sich auf die zweite Hälfte des 19. Jahrhunderts beziehen. Dann war ein solches Transportmittel natürlich einfach ein Luxus, Luxus, der für die meisten unzulässig ist. Es ist erwähnenswert, dass das durchschnittliche Gehalt zu dieser Zeit etwa 20 Rubel betrug, während ein Fahrrad mindestens 250 Rubel (oder sogar alle 400 Rubel) kostete. Dennoch, Bis 1880 waren 100 Radfahrer in St. Petersburg registriert, darunter auch Kaiser Alexander II. Selbst, der gerne eine Radtour um Zarskoje Selo machte.

Erst Ende des 19. Jahrhunderts konnten Radfahrer den Transport innerhalb der Stadt und nicht darüber hinaus verwalten. Aber die Bewegungsregeln waren streng: Es wurde angenommen, dass die Technik Pferde erschreckt, daher wurde es bei einem Treffen mit ihr vorgeschrieben, vom Fahrrad zu steigen und es, wenn möglich, sogar mit sich selbst zu schließen.

Es ist einfacher, die Entwicklungsschritte eines Fahrrads in der Welt zu verfolgen als Änderungen in der technischen Verbesserung des Verkehrs in Russland.

Wie verlief das Upgrade:

• 1878 - Lawson ergänzt den Transport mit einem Kettenantrieb;
• 1888 Jahre - Dunlop wartet mit Gummireifen auf, und das Schütteln wird spürbar reduziert, wodurch die Bewegung komfortabler wird.
• 1898 - Pedalbremsen erscheinen;
• Der Beginn des zwanzigsten Jahrhunderts - Das Fahrrad ist mit einem Planetengeschwindigkeitsschalter ausgestattet. Nach einem halben Jahrhundert wird Tullio Campagnolo einen neuen Schalter entwickeln, der bis heute gefragt ist.
• 70er Jahre des 20. Jahrhunderts - Die ersten „Bergleute“ erscheinen, Modelle aus Titan und Kohlefaser.
• 1983 Jahr - Der Transport erhält einen Fahrradcomputer und ein ausgeklügeltes Schaltsystem.

Radsport-Mythen sind Anlass für hitzige Diskussionen in allen Foren. Und da die Mode für diesen Transport nicht fällt, streiten sie sich erneut, stolpern über dieselben Vermutungen, ohne zu wissen, dass Liebhaber des zweirädrigen Transports zuvor so viel gestritten haben. Und selbst wer fest in ein Auto umgestiegen ist, kann Mythen über Fahrräder erliegen.

• Der wahre Erfinder des Fahrrads ist Ivan Kulibin, aber diese Version ist für den Westen unrentabel und sie fördern andere Theorien. Dies ist immer noch ein Mythos, obwohl Sie dem Genie Kulibin Tribut zollen müssen. Er hat die selbstfahrende Besatzung wirklich erfunden, und das Ende des 18. Jahrhunderts. Trotzdem kann dieser Transport nicht als Fahrrad bezeichnet werden. Die Erfindung blieb eine Kuriosität, da sie keine Massenverteilung erhalten hatte.

• Artamonov fuhr 5000 km mit dem "Bone-Shaker" und sein Fahrrad überrascht die Besucher des Nizhny Tagil Museum of Local Lore. Die moderne chemische Analyse stellte sicher, dass ein wertvolles Exponat eine Fälschung ist, die später als zu Beginn des 19. Jahrhunderts hergestellt wurde. Daher kann Artamonov nicht als Pionier angesehen werden. Genauer gesagt gibt es keinen zuverlässigeren Beweis für seine Erfindung.

• Der Roller von Graf Sivrak ist das erste echte Fahrrad in der Geschichte. Wie bereits erwähnt, gibt es in dieser Version von Pevzner mehr Mystifizierung als Fakten. Und der Journalist Louis Baudry hat die Geschichte erfunden. Es gab überhaupt keine Zählung, es gab nur einen Prototyp von Gene Sivrak, der mit vierrädrigen Besatzungen beschäftigt war.

Und dies sind nur historische Mythen, und schließlich beziehen sich viele widersprüchliche Informationen auf den Transport selbst, ohne darauf zu fahren. Lange Zeit wurde die Information verbreitet, dass Radfahren zu Impotenz führen kann. Es ist nicht bekannt, wem dieses Gerücht zugute kam, das keine wissenschaftliche Bestätigung fand.

Die Geschichte der Erfindung des Zweiradverkehrs ist interessant, da nicht alle Seiten vor einem Zeitgenossen erschienen sind.Vielleicht werden wir in naher Zukunft etwas Interessantes herausfinden, und es stellt sich heraus, dass ein bestimmter Handwerker bereits vor 1817 einen Fahrradtransport geschaffen hatte.

Unten sehen Sie ein Video über die Entstehungs- und Entwicklungsgeschichte des Fahrrads.