Fahrradketten: Sorten, Auswahl, Installation

Die Anzahl der Teile und Funktionseinheiten eines Fahrrads umfasst Dutzende wichtiger Elemente, ohne die sich das Fahrrad nicht genau bewegt. Neben der Unversehrtheit der Räder, Bremsen, Lenkräder und Pedale wird vor jeder Fahrt auch der Zustand der Kette überprüft. Eine Fahrradkette ist - wie eine Motorradkette - neben Sternchen ein wichtiges Übertragungselement.

Eine Fahrradkette hat im Gegensatz zu beispielsweise einer Ankerkette eine etwas andere Struktur. Seine Verbindungen befinden sich ungefähr in derselben Ebene und nicht senkrecht zueinander nach dem Prinzip „durch eins“. Das Design der Fahrradkette besteht aus zusammenklappbaren Gliedern, die durch Nieten (eingeklemmt) am Anfang und Ende jedes Glieds der Stifte miteinander verbunden sind. Damit sich die Lücken, in die die Zähne der Kettenräder eintreten, nicht verengen und die sichere Bewegung beeinträchtigen, sondern über die Breite der Lücke konstant bleiben, werden die miteinander verbundenen Glieder einzeln abgenutzt oder vielmehr an jedem dieser Stiftfixierringe ("Brille") befestigt.

Infolgedessen bildet ein Paar von Gliedern - intern und extern (das erste wird in das zweite getragen) - ein Fragment, aus dem man eine Kette von nahezu unbegrenzter Länge bilden kann. Die halbe Verbindung - intern oder extern - beträgt einen halben Zoll. Bei Half-Link-Ketten tritt an jedem Pin auf die gleiche Weise ein Glied in das andere ein. Jeder Link wird von einem Ende zum anderen erweitert. Hier werden die Links nicht mehr paarweise, sondern einzeln ersetzt.

Eine herkömmliche Kette mit 108 Gliedern wird hauptsächlich bei Single-Speed-Getrieben verwendet, bei denen keine übermäßige Kettenlänge erforderlich ist. Bei dem zusammengebauten und gebrauchsfertigen Kettengetriebe ist die 108-Glieder-Kette fest mit dem vorderen und hinteren Kettenrad verbunden und vermittelt deutlich Bewegung.

Die mechanische Schaltung bei den meisten Motorrädern verwendet eine deutlich längere Kette (110-126 Glieder). - Eine solche Reserve ist erforderlich, damit sie die größten Sterne vorne und hinten abdeckt, und eine federbelastete Walze mit denselben Zähnen, die ein noch kleineres Sternchen darstellt, zieht die Kette, verhindert das Durchhängen und ermöglicht es dem Radfahrer, mit jeder der verfügbaren Geschwindigkeiten zu fahren. Bei Hochgeschwindigkeitsrädern beträgt die Kettenlänge 114 oder mehr Glieder.

Ketten sind nach Typ unterteilt auf Produkte für Single-Speed- und Multi-Speed-Fahrräder.

Single Speed ​​Ketten bestehen aus dickerem Stahl. Dies ist hauptsächlich auf das Fehlen benachbarter Sterne auf der Kassette mit dem hinteren Kettenrad zurückzuführen. Es gibt keine Beschränkung des freien Platzes, die der Hersteller sonst sparen würde, damit sich die Rückseite des Rahmens und das Fahrrad selbst nicht nach rechts „aufblasen“ und das Fahrrad den Schwerpunkt nicht vom Rad zur Seite verlagert.

Diese Kette, die regelmäßig mit mindestens normalem Motoröl geschmiert wird, kann 10.000 km oder mehr zurücklegen - sie ist fast nicht gedehnt, und die Kettenräder mit ihren Zähnen treten über die gesamte Länge in die Kettenschlitze ein, wodurch die Last effektiv auf die Kette verteilt und die Kraft von den Pedalen auf das Hinterrad übertragen wird. Solche Ketten werden an Rennrad- und Damenkreuzern, Fixed-Gear-Fahrrädern, an allen Kinder- und vielen Jugendmodellen angebracht. Das Design des Kettenglieds ist äußerst einfach: Außen- und Innenplatten, Stifte, Rollen ("Gläser"). Die Breite der Kette beträgt 8-11 mm.

Für Multi-Speed-Bikes wird eine schmalere Kette verwendet. Als zusätzliches Ersatzteil umgibt der Stift das Innenglas und sieht dünner aus. Wenn Sie eine "One-Speed" -Kette auf ein Multi-Speed-Fahrrad setzen, fährt es nur auf den größten Sternchen. Das Design wird durch andere Sterne und unnötige zusätzliche Links um ein zusätzliches Kilogramm schwerer - anstelle von 108 werden 126 Links verwendet. Aufgrund der Platzersparnis zwischen den Kettenrädern fliegt die Kette sofort ab, wenn Sie versuchen, auf kleinere mit dem Durchmesser umzuschalten (und diesen Gang einlegen).

Eine schmalere Kette ermöglicht technologisches Biegen: Wenn Sie ein Fahrrad mit 3 Vorwärts- und 6 Rückwärtsgängen verwenden, weicht die Ebene, in der die Kette ausgerichtet werden soll, beim Einschalten der Kombination 1-3, 2-5 und 3-6 zur Seite ab - was bei nicht beobachtet wird Single-Speed-Bikes. Aufgrund des dünneren Stahls und der Biegung nimmt der Verschleiß und die Dehnung der Kette um eine Größenordnung zu und wird nach einem Lauf von mehreren hundert oder ein paar tausend Kilometern geändert. Die Breite der Kette beträgt 6,5-8 mm.

Die leichte Fahrradkette hat hohle Stifte und Platten mit Schlitzen. Die Masse der Kette zu reduzieren ist die Menge an Rennrädern, bei denen jedes Gramm zählt und alle Bedingungen für das Überholen von Rivalen auf der Strecke gegeben sind. Aber es dehnt und bricht öfter und früher als das übliche Multi-Speed-Modell.

Half-Link - Half-Link - enthält denselben sich wiederholenden Link, der doppelt so einfach ist, um die für ein bestimmtes Fahrrad erforderliche Gesamtlänge anzupassen. Die Platten jeder Verbindung sind in scharf definierte Steigungen gekrümmt. Es wird auch schneller zerstört als eine Standardkette mit zwei Ebenen und kann nicht dauerhaft für viele tausend Kilometer angewendet werden. Eine solche Kette wird bei jedem Fahrrad verwendet, unabhängig von der Anzahl der Geschwindigkeiten.

Die vom Hersteller angegebene Kennzeichnung offenbart alle geometrischen Parameter der Schaltung. Als Beispiel - ½ "x3 / 16" - 120 Verbindungen Pinlength 7,3 mm, wobei:

• ½ – Verbindungsabstand oder Abstand zwischen den Stiften. Sie ist konstant und beträgt 12,7 mm.
• 3/16 - der Abstand zwischen den Innenplatten der Verbindung. 1/8 "- für Singlespeeds (Bikes mit einer Geschwindigkeit) und Stunt-Modelle. 3/16 "- diese Größe ist fast außer Betrieb, selbst Single-Speed-Modelle haben sie umgangen. 3/32 ”- für Fahrräder mit 6,8-Gang-Kassetten. 11/128 "- für Patronen mit 9-11 Sternchen.
• 120 Links - die Anzahl der Glieder in einer Kette.
• Pinlength 7,3 mm - die Länge des Stifts, entlang der ein bestimmter Stromkreis ausgewählt wird. Zu kurze Stifte (zum Beispiel eine 8-mm-Kette) passen nicht zu einer breiteren Kette (zum Beispiel 9 mm). Sie lösen sich häufig, wenn Sie versuchen, beim Fahren in einem Aufzug oder gegen den Wind eine angemessene Anstrengung zu unternehmen.

Die Inschrift, beispielsweise 11S, zeigt Kassetten mit 11 Geschwindigkeiten an.

Die glühende Fahrradkette ist dunkelgrau. Aus diesem Stahl werden gehärtete Drähte hergestellt, die selbst ein Bolzenschneider leicht stumpfen kann, und die meisten Werkzeuge - zum Beispiel Schraubendreher und Schraubendreher, bei denen besondere Festigkeit erforderlich ist.

"Gold" -Farbe - ein Indikator für das Vorhandensein einer Korrosionsschutzbeschichtung. Die Zusammensetzung der Bronze-Gold-Beschichtung umfasst Legierungsadditive aus Stahl, beispielsweise Kobalt. Solcher Stahl wird bei der Herstellung von mehrstufigen und konventionellen Bohrern verwendet, er hat eine erhöhte Härte und Festigkeit.

Die Aluminiumkette ist Unsinn. Es würde schnell brechen, es lohnt sich für den Radfahrer, für einen schnellen Start auf die Pedale zu treten. Sie verwenden kein Farbmesser - es ist zu weich; Legierungen auf Aluminiumbasis sind das Schicksal von Rahmen und Gabeln, nicht von Getriebeteilen. Nur Stahl - und nichts mehr.

Verstärkte Ketten haben meist eine Geschwindigkeit. Sie können sowohl aus gehärtetem als auch (teilweise) rostfreiem Stahl bestehen.

Titan ist eine Seltenheit. Titan selbst ist ein teures Material, das zehnmal teurer ist als Eisen. Wenn beispielsweise ein Titanrahmen für ein Fahrrad heute 3000-5000 Rubel kosten würde, wäre eine Fahrradkette noch teurer.

Edelstahlkette Es kann vollständig aus demselben Stahl hergestellt oder aus demselben Edelstahl gesprüht werden. Alle Arten von Korrosionsschutzbeschichtungen werden jedoch über mehrere zehn oder einige hundert Kilometer hinweg gelöscht, und ungeschützter Stahl wird freigelegt.

Dutzende Unternehmen auf der ganzen Welt stellen Fahrradketten her, aber es ist möglich, eine gute Kette von folgenden Herstellern zu finden: Japanischer Shimano, italienischer Campagnolo, amerikanischer SRAM, taiwanesischer KMC (auf fast jedem Markt oder in jedem Fahrradgeschäft erhältlich) und deutscher Wipperman. Letzteres ist qualitativ nicht minderwertig, aber die Überzahlung ist erheblich.

Aber das sowjetisch-russische Werk Tyazhmash hat alle übertroffen - seine Ketten bestehen aus gewöhnlichem kohlenstoffhaltigem Stahl, der sich durch hohe Verschleißfestigkeit auszeichnet. Diese Fabrik produzierte Ketten für die sowjetischen "Straßenbauer". Mittlerweile ist er auf Single-Speed-Fahrräder spezialisiert, die im Land Millionen sind - insbesondere in ländlichen Gebieten und in kleinen Städten, in denen kein Multi-Speed-Fahrrad erforderlich ist. Daher wird die Produktion dieser Ketten nicht gestoppt. Die Preise gehören zu den niedrigsten im Land.

Informationen zur Auswahl einer geeigneten Fahrradkette finden Sie in den Angaben auf dem Etikett. Richtig ausgewählt - speziell für Ihre kleinen Sterne - ist die Kette der Schlüssel für eine Laufleistung von mehr als tausend Kilometern, bevor ein erheblicher Verschleiß der Teile festgestellt wird.

Bei Kinderfahrrädern beträgt die Länge (Hälfte) des Glieds möglicherweise nicht 12,7 mm, ist jedoch etwas geringer - beispielsweise 11,4 mm. Von einer solchen Kette nehmen Sie nur Stifte und Ringe als Ersatzteile, aber die Platten passen nicht auf die Kettenräder des „erwachsenen“ Fahrrads. Tatsache ist, dass Sie schnell Sterne bohren, indem Sie mindestens ein paar "Kinder" -Glieder an einer "Erwachsenen" -Kette platzieren. Eine Verkürzung der Kette um mindestens 3 mm sowie eine Verlängerung können alle Teile in etwa 100 bis 200 km töten, selbst wenn das Getriebe wöchentlich gereinigt und geschmiert wird.

Die Wahl der Ketten mit Korrosionsschutzbeschichtung ist jedoch überhaupt nicht erforderlich - Es ist eher ein Wunsch, diejenigen zu beeindrucken, die noch kein Fahrrad haben. Diese Beschichtung wird erfolgreich durch regelmäßige Schmierung ersetzt - auch bei Regenwetter rostet Ihre Kette nicht. Tatsache ist, dass Maschinenöl (oder sein Analogon in Form eines halbflüssigen Schmiermittels) sowie das Sprühen aus einer anderen Legierung kein Wasser in Stahl zulässt. Das Sprühen selbst löscht sich bald und Sie kommen in die Ausgangsposition - die Notwendigkeit, die Kette regelmäßig zu schmieren.

Vermeiden Sie Fälschungen. Sie werden von chinesischen Herstellern und einigen Betrügern gesündigt, die Ketten und Lager aus Aluminiumlegierungen mit einer kleinen Ressource und einer Lebensdauer herstellen. Es kommt vor, dass sie Stahl mit billigen Additiven züchten und daraus „Plastilin“ machen - wie bei der Herstellung von Inbusschlüsseln, Schraubendrehern und Bits von geringer Qualität. Verstöße gegen die Produktionstechnologie haben sich nicht bewährt - zahlreiche Pannen sind nicht mehr zu vermeiden.

Setzen Sie auf ein 11-Gang-Fahrrad keine dickere Fahrradkette, die beispielsweise für 7-Gang-Kassetten ausgelegt ist. Es geht nur um die Anzahl der Kassettensterne: Je mehr es gibt, desto enger wird der Abstand zwischen den Ebenen, in denen sich jeweils die Spitzen (Punkte) desselben Sterns befinden. Im Gegensatz dazu kann eine schmalere Kette mit weniger Geschwindigkeiten an einem Fahrrad montiert werden.

Als Beispiel: Der Autor dieser Linien verwendete eine 6-Gang-Kette auf einer einfachen „Straße“ mit einer Geschwindigkeit, auf der „schwerere“ dickere Produkte verwendet werden. Gleichzeitig war das Fahrrad neu, er fand eine Fahrradkette mit einem kaputten Glied im Park - und nachdem er es um zwei halbe Glieder gekürzt hatte, fuhr er es 9.000 km in einem Radius von bis zu 25 km von seiner Stadt auf Straßen von zweifelhafter Qualität, bevor ein anderes Glied brach . Das "native" Produkt wurde auf jeder Reise als Ersatz genommen. Ob Sie solche Schwierigkeiten brauchen, liegt bei jedem von Ihnen zu entscheiden.

Gehen Sie wie folgt vor, um die Fahrradkette zu entfernen und zu installieren.

1. Drehen Sie das Fahrrad um. Entfernen Sie die Muttern, mit denen das Hinterrad am Rahmen befestigt ist.
2. Entfernen Sie die Schraube, mit der der „Fuß“ der Hülse am speziellen „Auge“ am Rahmen befestigt ist. Dies ist der dritte Bezugspunkt, um zu verhindern, dass sich die Hülse dreht. Ohne zuverlässige Fixierung des "Fußes" werden Sie nicht gehen - der Hülsenmechanismus dreht sich mit dem Kettenrad oder er dreht sich in wenigen Umdrehungen und das Rad blockiert überhaupt.
3. Das Hinterrad ausbauen. Eine Hülle mit einer Patrone wird mitgeliefert.
4. Entfernen Sie die Fahrradkette von der Kassette. Öffnen Sie mit dem Druck eines der halben Glieder, indem Sie den Stift aus dem Sitz drücken. Wenn die Kette verriegelt ist, muss die Kette an keiner anderen Stelle zerlegt werden. Das Kettenschloss ist ein spezielles Halbglied mit einer abnehmbaren Außenplatte, das mit einem Schraubendreher, einem Inbusschlüssel oder einem anderen Gegenstand geöffnet wird.
5. Wenn eines der (Halb-) Glieder gebrochen ist und die Kette abgefallen ist, ohne das Hinterrad zu entfernen, öffnen Sie die Stifte neben der Bruchstelle und entfernen Sie das gebrochene Glied.
6. Wenn die alte Kette zu einer neuen wechselt, entfernen Sie die alte vom vorderen Kettenrad. Wirf einen neuen auf denselben Stern (im offenen Zustand).
7. Ersetzen Sie mit dem Squeeze das defekte Glied (Boden) durch ein neues Glied und ziehen Sie den Stift am Ende fest.
8. Werfen Sie die Fahrradkette auf das hintere Kettenrad, erreichen Sie die volle Spannung und befestigen Sie das Hinterrad an derselben Stelle, indem Sie alle Schrauben mit der erforderlichen Kraft festziehen.
9. Überprüfen Sie, ob die neue (oder reparierte) Kette fettig ist. Wenn es fehlt oder wenn es vollständig trocken ist, tragen Sie eine neue Schicht auf.

Ändern Sie die Kette, wenn sie um mindestens 2 mm verlängert ist.Sie können die Länge messen, indem Sie einen beliebigen Stift öffnen und die Fahrradkette entlang des Messlineals erweitern. Wenn sich die Nennlänge um 3 oder mehr Millimeter erhöht hat, müssen Sie beide Teile austauschen.

Siehe das nächste Video zum Ersetzen einer Fahrradkette.