Eigenschaften von Sputnik-Fahrrädern

Fahrräder wechseln und verbessern sich ständig - das ist eine Tatsache. Aber unter ihren Liebhabern sind diejenigen, die die zeitlosen Klassiker bevorzugen. Eine dieser Raritäten wird jetzt diskutiert.

Sputnik-Fahrräder ziehen nicht nur die Aufmerksamkeit von Sammlern und Kennern der Antike auf sich. Sie fahren wirklich auf ihnen und legen sogar bedeutende Entfernungen zurück. Es ist leicht, Foren und Vereinigungen von Liebhabern solcher Fahrräder zu finden. Die Leute sind daran interessiert, wie man sie repariert, sogar verbessert. Immerhin sind die Eigenschaften der Sputnik-Serie recht solide.

KhVZ (Kharkov Bicycle Plant) begann seine Tätigkeit in einer sehr reichen und außergewöhnlichen historischen Periode - Mitte der 1920er Jahre.

Das Unternehmen hat in kurzer Zeit eine führende Position im Land erreicht. Die Veröffentlichung einer Vielzahl von Fahrrädern wurde gestartet:

• Kindergärten mit drei Rädern;
• Spur;
• bestimmt für Jugendliche;
• Autobahnmodelle;
• Produkte für Profisportler.

Wenn man über die Sputnik-Serie selbst spricht, muss gesagt werden, dass sie für ein breites Laienpublikum gedacht ist.

Natürlich haben sich die Ingenieure um die Zuverlässigkeit der mechanischen Komponenten des Produkts gekümmert.

Das Fahrradwerk Kharkov wird heute weiter betrieben, jedoch bereits unter dem Markennamen "VODAN".

Diese Fahrradserie wurde in den 1960er-80er Jahren hergestellt. Alle waren für Erwachsene gedacht. Mit dem Aufkommen einer neuen Ära wurden die "Satelliten" schrittweise auslaufen.

Das allererste unter ihnen war das Modell "B-34". Es wurde von 1961 bis 1964 gesammelt. Charakteristische Merkmale waren:

• Lenkradsportformat;
• Handbremsen;
• 3 Geschwindigkeiten;
• In der Standardverpackung enthalten sind Taschen mit Werkzeugen für Reparatur und Pumpe.

In den Jahren 1964-87 wurde das Modell "B-37" hergestellt. Darauf wurden nach den Betriebserfahrungen der Vorgängerversion Bremssystem und Sitz modernisiert. Eine weitere wichtige Neuerung war die Hinzufügung einer Ratsche an der Hinterradnabe. Es war erlaubt, konstruktiv ein Sportlenkrad und Kontaktpedale einzubauen; Diese Optionen haben dazu beigetragen, hart zu arbeiten. Der Lieferumfang umfasste:

• die gleiche Pumpe und Tasche;
• elektrische Ausrüstung;
• ein Anruf;
• Ersatzteile für Ratschen.

Seit 1968 begann und dauerte die Produktion der Modifikation „B-39“ bis 1973., was sich ziemlich von der vorherigen Version unterscheidet. Nur Spezialisten konnten herausfinden, was der Unterschied zwischen ihnen war.

Trotzdem setzen sie auf die "B-39" Felgen aus Duraluminium oder Stahl. Die Pedale arbeiteten effizienter. Schalthebel aufgerüstet. Zur Dekoration des Rahmens verwendeten Vorderradgabel und Radschutz mehrfarbige Emails und elegante Aufkleber. Metallteile wurden mit einer Chromschicht beschichtet.

Technische Parameter sind wie folgt:

• Rahmenhöhe 0,56 m;
• Radstand 1,09 m;
• Räder mit einem Durchmesser von 27 Zoll;
• Reifen 1,25 Zoll breit;
• Nettogewicht von 14,5 kg.

1973 gab es jedoch ein grundlegend neues Modell "B-301". Nach der offiziellen Spezifikation des Herstellers war es bestimmt für:

• Geschäftsreisen;
• Tourismus;
• Spaziergänge.

Das Fahrrad konnte bereits mit 4 verschiedenen Geschwindigkeiten fahren. Sie rüsteten ihn mit einem weichen Sitz aus und fügten den Pedalen Tuklipsy hinzu. Es gab eine Standard- und eine erweiterte Konfiguration. In der Basisversion erhielten die Verbraucher dieselbe Tasche und Pumpe, einen Heckreflektor, eine Klingel und eine Gepäckbox hinten. Gegen eine zusätzliche Gebühr war Kharkov Bicycle Plant bereit, einen vorderen Kofferraum, einen Rückspiegel, einen Dynamo und einen Scheinwerfer bereitzustellen.

Das Fahrrad "V-301" verwendete einen geschlossenen Rahmen. Der Radstand beträgt 1,07 m. Die Höhe des Fahrrads kann 0,54, 0,56 oder 0,58 m betragen. Beide Bremsen sind manuell, tick-artig, mit einer Klemme an der Felge. Die Masse des Fahrrads beträgt 14,2 kg.

Aber die "B-301" rollte 1975 nicht mehr vom Band.

In den nächsten zwei Jahren wurde die Version 153-414 produziert. Es gilt zu Recht als klassisches Fahrrad für Amateurtouristen. Der Sitz ist ziemlich steif und die Pedale sind vom Typ "Laufband". Die Hinterradnabe könnte für 3 oder 4 Sterne bewertet werden.

Wie beim 301. gibt es 2 Ausstattungsvarianten. Das Grundlieferungsset unterscheidet sich nur durch den Zusatz eines Schmieröltanks. Von 1978 bis 1982 wurde die Version 153-424 hergestellt. Ursprünglich war es für Fahrradliebhaber gedacht, aber nach dem Einbau war der hintere Kofferraum auch für touristische Ausflüge geeignet. Der Rahmen bestand aus dünneren Rohren, es wurde ein Kunststoffsitz verwendet, der das Design erleichterte; Stahlinnovation und 8 Geschwindigkeiten.

So verließen die "Sputniks" vor Beginn der Perestroika die Fabrikförderer nicht mehr. Aber sie haben immer noch einige Fans. Die Bekanntschaft mit thematischen Foren zeigt, dass die Verfeinerung und Verbesserung der "Satelliten" zu heftigen und langwierigen Diskussionen führt. Alle sind sich einig Diese Fahrräder haben robuste Rahmen. Auch nach 40-50 Jahren behalten sie ihre Zuverlässigkeit und arbeiten stabil.

Es gibt eine Reihe von Modernisierungsmöglichkeiten:

• Installation von fortschrittlichen Rudern;
• Ersetzen von Sitzen durch ergonomischere;
• Verwendung der neuesten Generation von Anhängen.

Im Gegenteil, einige Fans versuchen, die alten Samples in ihrer Gesamtheit maximal zu reproduzieren. Sie entsprechen nicht nur dem ursprünglich eingestellten Raddurchmesser, sondern versuchen auch, authentische Ersatzteile zu finden.

Es gibt einen völlig entgegengesetzten Ansatz, wenn sie nicht nur das Hinterrad austauschen, sondern versuchen, das Fahrrad so tief wie möglich neu zu gestalten. Die totale Transformation an sich offenbart kreative Neigungen.

Bevor Sie mit einer radikalen Modernisierung beginnen, müssen Sie herausfinden, ob die werkseitige Halterung für aktualisierte Gabeln, Bremsen und andere Details geeignet ist. Es ist zu beachten, dass Modelle mit Ratschen und Stahlrahmen für den Einbau von "Kassetten" ungeeignet sind. Modernisierung ist erforderlich, wenn geplant ist, über unwegsames Gelände zu fahren oder hohe Geschwindigkeiten zu entwickeln. Für Fahrten innerhalb der Stadt können Sie sich einschränken Oberflächenabstimmung. Es ist durchaus möglich, mit dem Werkslenkrad auszukommen, es nicht zu wechseln, sondern in Ordnung zu bringen (dies hängt jedoch vom persönlichen Geschmack ab).

Eine Übersicht über das B-39 Sputnik Bike finden Sie unten.