Alles über Fahrradlenksäulen

Die Lenksäule eines Fahrrads ist eine Funktionseinheit, ohne die das Fahrrad nur geradeaus fahren würde, ohne sich zur Seite drehen zu können. Mit einem solchen Fahrrad wären Sie nicht weit gekommen, Sie wären den falschen Weg und die falschen Straßen gegangen. Wenn Sie abbiegen, halten Sie an und ohne Lenkung fällt das Fahrrad, egal wie schnell Sie fahren, mit Ihnen auf die Seite.

Die Lenksäule enthält alle Teile, die für den Betrieb des Lenkrads erforderlich sind. Es enthält die folgenden Elemente.

1. Lenkrohr - Die Radfahrerin hält sich beim Fahren an den Händen. Es enthält Zubehör und Geräte.
2. Wagenentfernung - Ein verkürztes Rohr, an dem der Steuerknüppel selbst mit einer Riegelhalterung oder einem Schloss befestigt ist.
3. Stützrohr - Teil mit inneren Befestigungselementen, starr mit einer Gabel befestigt. Das wiederum hält das Vorderrad des Fahrrads. Umdrehungen des Lenkrads fallen bis zu Bruchteilen eines Grades mit Umdrehungen der Gabel und des Vorderrads in die richtige Richtung während der Fahrt zusammen.
4. Lenkglas - ein Rohr mit großem Durchmesser, das bereits Teil des Rahmens ist. Für einen stabilen und reibungslosen Betrieb ist der gesamte Mechanismus auf kugelgelagerten Bechern „gepflanzt“.
5. Lagersätze - oben und unten - Lenkrad nicht hängen lassen. Die konische Stütze hat Kontakt mit dem unteren Kit.

Es gibt 4 Arten von Lenkgetrieben: Gewinde, Gewinde, integriert und halbintegriert. Jede dieser Sorten ist wie folgt angeordnet.

Bei dieser Baugruppe ist das Lenkrohr mit einer Kontermutter gesichert. Der Faden wird auf die obere Tasse geschnitten. Vorteile - geringes Gewicht und geringe Kosten, es wird seit der Zeit verwendet, als es keine Mehrgeschwindigkeitsfahrräder gab. Der Nachteil ist, dass die Gewindesäule schwer einzurichten ist und eine verringerte Zuverlässigkeit aufweist. Letzteres ist auf die geringe Wasserbeständigkeit zurückzuführen: Wenn sich das Fahrrad im Regen verfängt, fließt Wasser in die Lenksäule.

Im Allgemeinen ähnelt das Design einem Pedal oder einer Radnabe. Mit der Zeit kann sich die Lenksäule mit Gewinde spontan drehen - prüfen Sie von Zeit zu Zeit die Dichtheit aller Gelenke.

Die Struktur der fadenlosen Lenksäule impliziert eine andere Montagemethode. Die oberen und unteren Tassen sind im Lenkglas selbst festgeklemmt. In jede Tasse ist ein Kugellager mit einem Führungskäfig eingesetzt. Die Montage des Mechanismus umfasst 2 Stufen:

• Spezialringe und Fernlenkrohr einsetzen;
• Lenkrohr befestigen.

Hier werden Becher und Kugellager außerhalb des Lenkrohrs bewegt. Die direkte Last von der Gabelklemme passiert das gewindefreie Design. Die fadenlose Säule ist im Allgemeinen vom nicht integrierten Typ.

Der halbintegrierte Mechanismus unterscheidet sich vom nicht integrierten Mechanismus dadurch, dass die darin enthaltenen Lagerkronen zusammen mit den Bechern vollständig in das Lenkglas eingesetzt werden. Es kommen nur Staubbeutel heraus. Der halbintegrierte Mechanismus besteht aus einer Reihe von Teilen, mit denen Sie die Höhe des Lenkrads einfach und genau einstellen können.

Die gesamte Baugruppe sieht fertig aus - sowohl im Kontext als auch in der Gesamtansicht von der Seite. Die resultierende Lenkanordnung ermöglicht es dem Fahrer, die gesamte Fahrradgeometrie effizienter zu nutzen und weniger Wind zu erzeugen, wenn er gegen den Wind und bergauf fährt. Tatsache ist, dass das fadenlose Design selbst die Verwendung eines „liegenden“ Lenkrads ermöglicht. Dieser Effekt ist bei Bikern mit Rennrad am deutlichsten zu spüren.

Dieses Gerät ist so, dass In einem solchen Mechanismus gibt es überhaupt keine Tassen. Der Kugelkäfig wird sofort in das Lenkrad eingesetzt. Furchen, auf denen Kugeln gerollt werden, fehlen - Schüttgutlager (ohne Trennkronen) schleifen schnell ab und rutschen auf Innenflächen, anstatt zu rollen. Für eine integrierte Lenksäule benötigen Sie denselben Rahmen, der für denselben Mechanismus angepasst ist. Er ist nicht mit anderen Varianten austauschbar.

Alle Lenksäulen haben Standards, die von führenden Lieferanten eingeführt wurden. Ziel ist es, eigene Ideen zu fördern, die den Markt noch nicht erobert haben, oder sich vor Fälschungen durch wenig bekannte chinesische Firmen zu schützen.

1. Campagnolo - Halbintegrierte Säule mit Becher und Kugellager in konischer Ausführung. In diesem Fall wird der Fahrradrahmen auf besondere Weise geschärft.
2. Perdido - Eine halbintegrierte Version, die sich um 4 mm von der weiter verbreiteten Version von ZeroStack unterscheidet.
3. Columbus - Ein Klassiker von Aheadset. Es ist vor Fälschungen und unformatierten Änderungen mit einem speziellen Wert für den Rohrdurchmesser geschützt.
4. Onepointfive Standard - Nicht integrierte Lenksäule für ein Rohr mit großem Durchmesser. Mehrere Hersteller haben sich zusammengeschlossen, um Teile für Downhill- und andere extreme Motorräder herzustellen.
5. Klappbare Lenksäule - Das Vorrecht von Fahrradherstellern, die ein Fahrrad zu einem Transformator machen möchten, der extrem einfach in Zügen und Flugzeugen zu transportieren ist und am bequemsten in kleinen Räumen zu lagern ist. Dies sind zum Beispiel Fahrraddesigns von Langtu. Der Neigungswinkel der Faltstruktur beträgt 25 Grad.

Die Klassifizierung nach Parametern ist wesentlich umfassender. Gewindesäulen mit Durchmesser haben folgende Indikatoren:

• 1 Zoll - der Außendurchmesser der Becher beträgt 30-30,8 mm, der Innendurchmesser 26,4-27 mm;
• 1,125 Zoll - 34 bzw. 30 mm;
• 1,25 Zoll - 37 und 34 mm.

Einfache Gewindelose haben folgende Montagedurchmesser:

• 0,833 Zoll (Marker EC-32 im Außendurchmesser) - 32,7 und 26,4 mm für den Außen- bzw. Innendurchmesser der Becher;
• 1 Zoll (EC-30) - um 30,2 und 26,4 mm;
• 1,125 Zoll (EC-34) - 34 und 30 mm Durchmesser;
• 1,25 Zoll (EC-37) - 37 und 33 mm;
• 1,5 Zoll (EC-49) - um 49,7 und 39,8 mm;
• 2,21 Zoll (EC-56) - Außendurchmesser um 56 mm, Innendurchmesser nicht reguliert.

Halbintegrierte Gewindesäulen haben folgende Außen- und Innendurchmesser für Lagerteile:

• 1,125 Zoll (ZC-41) - 41,3 und 44 mm;
• 1,5 Zoll (ZC-49) - um 49,7 und 39,8 mm;
• 2,21 Zoll (ZC-56) - 56 mm für den Außendurchmesser;

Voll integriert fadenlos - haben die folgende Streuung:

• 1 Zoll (IS-38) - 38 und 26 mm;
• 1,125 Zoll - (IS-41/42/47) für 41,3, 41,8, 47 (beliebige Werte für den Außendurchmesser) und 30 mm (für den Innendurchmesser);
• 2,05 Zoll (IS-52) - 52 mm für den Außendurchmesser.

Es ist ratsam, Stahlbecher und Lager zu wählen. Tsvetmet (Aluminiumlegierungen), Verbundwerkstoffe und Kunststoff sind hier nicht geeignet - sie haben keine ausreichende Härte und Festigkeit, Verschleißfestigkeit. Aluminiumkugeln platzen also häufiger als sie sich abnutzen - vor Stößen und Vibrationen. Kunststoff- und Verbundringe nutzen sich schnell ab, sowohl beim Rollen der Kugeln und Separatoren selbst als auch beim Gleiten entlang des Rohrs selbst und des Lenkrads.

Wenn sich bei der Installation eines neuen Kits herausstellte, dass die Nut nicht an den Bechern, Kugeln, Ringen oder dem Käfig gebildet wurde, sondern im Lenkglas selbst, sollte der Rahmen und nicht das Lenkungsset ersetzt werden. Eine baumelnde Lenksäule bricht einfach neue Lager über mehrere zehn Kilometer.

Die Lenksäule wird sofort während des Montagevorgangs eingestellt. Sobald Sie die Struktur gründlich festgezogen haben, können Sie durch falsch eingestelltes Herausnehmen nicht bequem fahren.

Informationen zu den Merkmalen der Lenksäulen des Fahrrads finden Sie im folgenden Video.