Alles über Fahrradreifen

Ein Fahrradreifen ist der Teil eines Fahrrads, ohne den er nicht Hunderte von Metern hätte fahren können. Vor 1888 hergestellte Fahrräder waren überhaupt nicht mit Gummi ausgestattet - die meisten dieser Strukturen hatten fast eine nackte Felge als Rad. Aus diesem Grund war es unangenehm, ein Fahrrad zu benutzen - nur eine Stunde entfernt konnte der Fahrer selbst auf einer ebenen Straße seiner Kraft berauben.

Reifen für ein Fahrrad - in der Tat Gummischuhe, ohne die die Kamera, ohne Rand getragen, bei geringster Rauheit durchbohrt oder gerieben wird, ein Stück Glas oder ein Stück Draht auf der Straße liegt. Reifen wirken sich auf das Handling und die Durchgängigkeit des Fahrrads auf einem Niveau aus, bei dem keine seiner Komponenten dies tut. Wie lange Sie fahren oder wie weit Sie mit diesem Fahrrad fahren werden, hängt von der Qualität der Reifenabdeckungen ab.

Berücksichtigen Sie bei der Auswahl eines neuen Reifens als Ersatz für einen der stark abgenutzten Reifen oder beim gleichzeitigen Wechsel beider Reifen das Wetter und die Jahreszeit sowie die Qualität der Fahrbahn. Für Asphalt-, Kies-, Sand- und Bodenbeläge benötigen Sie unterschiedliche Reifen. Je mehr Entfernung Sie auf unpassierbaren Straßen, Schotter oder Straßenoberflächen von sekundären Baumaterialien zurücklegen, desto häufiger stoßen Sie auf der Straße auf Draht und Glasscherben, desto besser ist der Reifen geschützt.

Jeder Reifen ist vom Hersteller gekennzeichnet. Eine genaue Interpretation der Produktmarkierungen erfordert Kenntnisse darüber, woraus sie bestehen. Ein Fahrradreifen ist eine Art „Kuchen“ aus mehreren Schichten. Die Schichtung ist die Qualitätsgarantie, wenn die bei der Herstellung eines solchen „Kuchens“ verwendeten Technologien nicht verletzt oder manipuliert wurden. Diese Schichten sind in einer bestimmten Reihenfolge angeordnet.

Lauffläche - die äußere Abdeckung des Fahrrads. Eine Arbeitsbahn, die bei laufendem Rad in direktem Kontakt mit der Fahrbahn steht und ein klares Volumenmuster aufweist. Ohne sie würde das Fahrrad beim Bremsen die Straße entlang rutschen. Die Tiefe (Schweregrad) dieser Zahl bestimmt, welche Straßen Sie fahren können. An den Seiten befinden sich Laschen. Das Profil kann sein:

1. positiv - Der Bereich des Gummibereichs, auf dem sich die Stollen befinden, ist gleich oder größer als die Furchen, die beim Fahren auf Asphalt verwendet werden.
2. negativ - mit hohen Stollen, die eine kleinere Fläche als die Rillen für das Fahren im Gelände haben.

Ohne Kabel würde der Reifen schnell knittern - es ist die Basis, die seine Steifheit und Härte festlegt. Die Schnurschicht ist aus speziellen Fäden künstlichen Ursprungs gewebt. Die Haltbarkeit der Kammer, genauer gesagt die Reifenbeständigkeit des Reifens, wird durch einen Wert bestimmt, der als Dichte des Plexus des Gewindes bezeichnet wird. Dies ist die Anzahl der Stiche, mit denen Garne pro linearem Zoll Reifen gewebt werden, was in der europäischen Norm als TPI (oder EPI) bezeichnet wird.

Low-Budget-Reifen für Rennräder haben einen TPI von 24 ... 67 Einheiten. Hersteller (insbesondere die meisten chinesischen und einige russische Firmen) kompensieren diesen Fehler teilweise durch eine größere Profilschicht. In diesem Fall erhöht sich das Gewicht des Reifens um mehrere hundert Gramm. Erhöhte Haltbarkeit von Autobahngummi - 60 ... 130 Einheiten. Röhrenlose Gummimonotrohre haben einen TPI-Wert von bis zu 320 Einheiten.

Bootskabel - eine Führung, ohne die der Reifen von der Felge entfernt würde. Es besteht aus Stahldraht. Bei teureren Reifen wird es aus Kevlar-Gewinden gedreht. Reifen mit Stahlseilklinker. Ihr Nachteil ist die Unmöglichkeit, in ein "Akkordeon" (wie eine Luftkammer) zu packen. Mit Kevlar können Sie bis zu 100 g Gewicht jedes Reifens sparen. Wenn das Felgenkabel gebrochen ist, wird der Reifen von der Felge entfernt, wenn Sie schneller werden. Danach kann es nicht wiederhergestellt werden.

Der Reifenwulst ist eine Gummischicht mit höherer Verschleißfestigkeit. Es wird in zwei Versionen durchgeführt.

• Gumwall - geringe Verflechtungsdichte der Kordelgewinde und eine dicke Gummischicht.

• Skinwall - Schnur mit verbesserter Fadenschicht. Verdickter Gummi wird nur an der Kante verwendet, an der der Reifen die Felge berührt. Der Vorteil ist weniger Gewicht, der Nachteil ist, dass der Preis des Reifens um ein Vielfaches höher ist.

Das Muster und die Tiefe sowie die Höhe des Profils ermöglichen es Ihnen, diesen oder jenen Reifen einem bestimmten Typ zuzuordnen, der den Zweck des Produkts bestimmt. Das allgemeine Muster - mit zunehmender Profiltiefe nimmt auch der Grip des Rades mit der Straße zu. Das versenkte negative Profil führt zu der zusätzlichen Anstrengung, die die Füße des Radfahrers ausüben, um die gleiche Fahrradgeschwindigkeit zu erreichen.

Slick - fast ungeschützter Reifen. Solcher Gummi hat nur flache Furchen, entlang derer Wasser fließt, wenn auf nassen Straßen und Pfützen gefahren wird. Das Bremsen auf schmutzigen und nassen Straßen kann für einen Radfahrer unsicher sein.

Slicks sind ideal für Autobahnen mit verbesserter Asphaltoberfläche, wenn Sie auf speziellen (geschlossenen) Radwegen fahren. Auch Asphalt mit zahlreichen Flecken ist geeignet. Das Vibrieren von Rädern für andere Reifen als Slick erfordert die zusätzliche Anstrengung des Radfahrers, dies ist jedoch eine Ausnahme.Der Slick ist ideal für Straßen- und Elektrofahrräder mit Geschwindigkeiten von mehr als 40 km / h auf der Autobahn ohne Neigung zum Horizont.

Also an den Reifen Schwalbe Speed ​​Cruiser Die Gummischicht ist ziemlich weich, so dass Sie sich mit einer erheblichen Neigung drehen können. Es ist jedoch verboten, scharf an ihnen zu bremsen - das Kabel kann freiliegen. Die Big Apple-Reihe enthält zusätzliche Kevlar-Anti-Pannen-Schichten. Ein Profil mit geringer Tiefe, aber ausgeprägtem Relief ermöglicht das gleichzeitige Aufbringen von Reifen auf beide Räder.

CST City Classic Slik - Universalkautschuk des chinesischen Herstellers Cheng Shin Rubber. Ihre Lebensdauer beträgt bis zu 9 Monate.

Half-Slicks haben an den Seiten und auf dem Laufband ein großes Profil - kleine Stollen und / oder Furchen, die das Wasser ablenken. Mit solchen Reifen kann man an trockenen Tagen auf einer Landstraße fahren. Dies ist die beste Option für mehrtägige Ausflüge. Zum Beispiel Schwalbe Sammy Slick Faltreifen eignen sich sowohl für das Fahren in der Stadt als auch im Park. Modell Schwalbe Hurricane setzt Mountainbikes auf - es ist für Sand und Autobahn geeignet.

"Mountain" -Reifen eignen sich für Fahrten auf dem Boden, Schnee, Kies oder Sand. Es ist jedoch nicht für lange Fahrten entlang der Autobahn geeignet, da es über mehrere hundert Kilometer gelöscht wird.

Also Schwalbe Racing Ralph liefert dank eines Laufbandes mit erhöhter Laufruhe eine gute Mitte der Fahrt und behält gleichzeitig eine gute Traktion an den Seiten bei. Geeignet für alle Straßen, einschließlich Forststraßen. Die Rennversion von Evolution wiegt 100 g weniger, ist aber bereits für Autobahnen und Strecken geeignet. Der Continental Race King / Sport lässt sich aufgrund der weichen Flugschnur zu einem Akkordeon zusammenfalten. Es ist auch für alle Straßen geeignet.

Hohe Grousers und ein breiter Laufstreifen sind typisch für den Crossover-Reifen (City). Geeignet für alle Straßen. Es gibt auch Farbmodifikationen von ihnen.

Winterreifen bestehen aus einer erweichten Mischung und können mit Spikes versehen werden, wodurch es möglich ist, mit Schnee zu bremsen und auf Eis zu drehen. Die Stacheln sind meistens Einsteckschlösser. Fahrradversucher schrauben häufig kurze selbstschneidende Schrauben von hinten in einen normalen oder halben Slick, indem sie eine zusätzliche Schicht Hartgummi oder Compound zum Schutz der Kamera hinzufügen oder einfügen.

Kevlar schlauchlos schnurlos macht es einfach, solchen Gummi mit hohen Seiten auf der Felge anzubringen. Mit dem Dichtmittel ("Gummikleber") können Sie die Dichtung weiter verstärken. Beim Durchstechen wird die Perforation mit Dichtmittel gefüllt, ohne das Rad zu entfernen. Eine Art schlauchloser Gummi - luftlose Fahrradreifen - ist immer noch selten.

Der "Schlauchreifen" ähnelt einem unermüdlichen Reifen. Dies ist jedoch ein vollwertiger Gummi, der eine schnurgebundene Komponente enthält. Das Fahrradrohr wird mit Spezialkleber auf der Felge montiert. Im Vergleich zu früheren Reifentypen es ist schwer zu durchbrechen Der zweite Vorteil ist das geringere Gewicht im Vergleich zu anderen Reifen.

Es gibt jedoch absolut keinen undurchdringlichen Gummi. Einige Benutzer, die versuchen, den Gummi "unzerstörbar" zu machen, führen anstelle einer Kamera oder mehrerer ineinander passender Schläuche einen Schlauch unter den Reifen. Ein solches Rad wiegt aber zusätzlich 2-3 kg, was die Radtour viel anstrengender macht - dies ist besonders beim Bergauffahren zu spüren.

Die Reifengröße ist auf einer Seite angegeben. Dies bedeutet, dass der Durchmesser des Reifens und seine Breite beispielsweise 26 * 1,95 Zoll betragen. Die meisten ausländischen und eine Reihe russischer Unternehmen geben die Größe in Zoll an. Reifenbreite - seine Querquerabmessung im aufgeblasenen Zustand des Rades.

Der Durchmesser der Reifenfelge variiert für verschiedene Fahrradtypen.

• 26 Zoll - hauptsächlich Mountainbikes für Erwachsene.
• 12, 14, 16, 18 und 24 Zoll - Falträder für Erwachsene und Jugendliche.
• 28 Zoll - Rennräder (Stadt- oder Stadtfahrräder), Hybrid- und Rennräder für Erwachsene.
• 29 Zoll - eine rein Marketing-Bezeichnung, in der Tat kann der Durchmesser des Rades 28 Zoll betragen. Hierbei wird der Außendurchmesser unter Berücksichtigung aller Reifenschichten berücksichtigt. Dieser Wert wird aufgrund der vergrößerten Breite der Felge und des Gummis beim Aufblasen „aufgeblasen“. Auf der schmalen Felge eines normalen Straßenbauers ist der Niner-Reifen nicht abgenutzt.
• 20 Zoll - hauptsächlich BMX-Bikes. Die Breite des Reifens entspricht der von Mountainbikes (Mountainbikes).

Anhand der Dicke (Breite) des Reifens können Sie auch herausfinden, für welches Fahrrad er geeignet ist.

• 18-23 mm - Für ein Rennrad. Nicht für Citybikes mit breiterer Felge, für Fatbikes oder „Niners“ gedacht.
• 25-30 mm - Geeignet für Rennräder in der Stadt, passt aber nicht auf die Felge des Straßenrads.
• 1,75-1,95 Zoll - Geeignet für Hybrid-, Mountain- und Falträder.
• 1,8-2,4 Zoll - für Cross-Country-Modelle.
• 2,5-3 Zoll - Geeignet für bestimmte Arten von Hybrid-, Berg-, Freeride- und Downhill-Fahrrädern, die zum Abstieg vom Berg bestimmt sind.
• 3-4 Zoll - Das Schicksal von Fatbikes oder Fahrrädern mit dicken Rädern.

Die Breite wird als Dezimalzahl angegeben, z. B. 27,5 * 1,95 Zoll. Der Breitenrekord in Form eines gewöhnlichen Bruchs ist ebenfalls weniger verbreitet - zum Beispiel 27 * 1 ¾. Nur Reifen sind identisch, wobei auch die Kennzeichnung gleich ist. Für Anfänger ist nur die Wahl der Größe des alten Fahrradreifens und die Ähnlichkeit des Profils geeignet.

Das Verhältnis der Felgenbreite und des Reifens selbst kann wie folgt sein (Werte sind in Millimetern angegeben).

Es gibt auch ein von den Franzosen übernommenes Bezeichnungssystem in Zoll. Die Breite des Reifens wird in Form von drei Buchstaben von A bis D angegeben. Der Radius oder Durchmesser wird in Millimetern angegeben.

Zur Herstellung der Außenschichten der Reifenabdeckung Synthesekautschuk - Kunstkautschuk (Butyl) -Faser aus Erdölprodukten. Aus Gründen der Haltbarkeit wird es mit Schwefel vulkanisiert - hier ähnelt der Herstellungsprozess von Fahrradreifen den ähnlichen Stufen bei Auto- und Motorradreifen. Naturkautschuk ist um eine Größenordnung verschleißfester, aber es ist ziemlich schwierig, ihn aus Pflanzenfasern zu gewinnen (er kommt im Milchsaft einiger Pflanzen vor).

Die nächste Schicht ist die Pannensicherung aus besonders flexiblem Gummi. In der Mitte des Reifens erreicht er eine Dicke von mehreren Millimetern. Wenn ein Radfahrer mit einer Eisenbürste, einem liegenden Nagel (auf seinem Hut) oder einem Splitter von einer kaputten Windschutzscheibe gegen ein Stück Draht stößt, absorbiert diese Schicht die Schneidkraft. In vielen Fällen erreicht die Punktion nicht einmal das Kabel, wodurch nicht nur die Kamera geschont wird, sondern auch das Kabel selbst nicht beeinträchtigt wird.

Endlich Eine dicht und qualitativ gewebte Schnur (Formrahmen) wirkt auch einem durchdringenden Gegenstand oder Partikel entgegen, das dennoch durch die Laufflächen- und Durchstoßschutzschicht des Produkts gelangt ist. Kevlar- oder Aramidfilamente bilden ein in die Gummischicht eingelassenes Netz. Es ist häufiger und dicker als drei Schichten eines Fenstermückennetzes und widersteht effektiv der Durchstichwirkung von Fragmenten und Draht. Dies bedeutet nicht, dass Sie sich auf einer temporären Straße, auf der manchmal sekundäres Baumaterial wie Kies oder Sand verwendet wird, frei um Flaschenfragmente bewegen können.

Was auch immer der hochwertige Fahrradreifen ist, Sie können ihn 10 Jahre oder länger nicht verwenden. Wenn Autoreifen 10 Jahre lang "laufen" können, insbesondere von bekannten Marken wie Michelin, halten Fahrradreifen nicht so lange. Selbst bei sachgemäßer Lagerung reißen sie mit der Zeit und trocknen aus. Ein Reifen ist ein „verderbliches Produkt“: Verzögern Sie nach dem Kauf nicht mit der Installation und Verwendung.

Tatsache ist, dass es nach 5 Jahren Lagerung ein Mehrfaches der vom Hersteller festgelegten Verschleißfestigkeit verliert. Aus diesem Grund versuchen Fahrradgeschäfte und Fahrradmärkte, alles, was am Vorabend gekauft wurde, so schnell wie möglich zu verkaufen, und der Verkauf basiert in der Regel auf dem, was sich bereits erheblich verschlechtert hat. Reifen und Kameras sind kein Rahmen oder andere Metallteile eines Fahrrads: Sie werden nur durch lange Liegezeiten schlimmer.

Auf dem Markt für Fahrradreifen ändert sich die Situation jedes Jahr und manchmal zu jeder Jahreszeit, sodass Sie nicht sofort den richtigen finden können. Marken aus China sind unter Budget-Marken weit verbreitet - zum Beispiel Chao Yang, Duro, Stels und einige andere. Oft bezahlt der Käufer sie nur, um nicht irgendwo auf einer abgelegenen Landstraße anzuhalten, da er mit dem Fahrrad mehrere zehn Kilometer zu Fuß zum nächsten Stadtzentrum oder zur nächsten Stadt laufen muss.

Das taiwanesische Unternehmen Kenda produziert täglich bis zu 20.000 Fahrradreifen und bis zu 30.000 Fahrradkameras. Es ist ein anerkannter Vertriebsführer. Für Reifen stellt dieses Unternehmen spezielle Streifen her, die den Reifenbesitzer über den bevorstehenden Verschleiß von Gummi informieren. Das Unternehmen produziert auch schlauchlose Reifen.

• Kenda Kwick Walze kostet 650 und mehr Rubel. Dieses Produkt eignet sich für Städtereisen oder außerhalb der Stadt, jedoch nicht für lange Radtouren. Sie können es auch im Winter fahren - ein glatter Streifen mit eingerasteten Seitenwänden hält das Fahrrad gut bergab. Der Reifen ist dank des seitlich verstärkten Streifens für den Fahrradgenerator angepasst. Aber an sich reißt dieses Produkt, wenn es nach 2-3 Tausend Kilometern gefahren wird.

• Kenda Kinetik im Preis erreicht 1290 Rubel. Nietengummi, der für weichen Boden und Schotterstraßen geeignet ist, verträgt felsige Bereiche (z. B. Fahren entlang eines Bahndamms) und verlangsamt sich im Schlamm gut. Es erlaubt nicht, sich auf glatten Straßen und Autobahnen zu verteilen.

• Kenda Kharisma - Preis ab 1041 Rubel. Ein Reifen mit Schlammprofil, der für Autobahnen und unebene Straßen ausgelegt ist, kann auf einer Fahrspur fahren, die Fahrt ist zufriedenstellend, die Spikes beeinträchtigen die Geschwindigkeitssteigerung nicht. Nicht für Cross Country Bikes geeignet.

• Kenda nevegal - kostet bis zu 1.000 Rubel. Geeignet für Sand- und Lehmstraßen und Autobahnen. Ermöglicht es Ihnen, die Geschwindigkeit auf der Strecke schneller als bei früheren Kenda-Modellen zu entwickeln. Nicht für steile Anstiege und Ausflüge auf hohem Gras gedacht.

Das deutsche Unternehmen, dessen Produktion in Vietnam und Indonesien angesiedelt ist. Das Unternehmen verfügt über ein flexibles Preissystem mit konstanter Qualität.

• Marathon Plus Tour kostet bis zu 3500 Rubel. Die SmartGuard-Pannenschutzschicht ist porös, robust beim Überfahren von Glasscherben, Knöpfen, Nagelkappen usw. und absorbiert Vibrationen beim Fahren. Die Schnur besteht aus Compound. Geeignet für alle Straßen außer im Gelände. Der reflektierende Streifen an den Seitenwänden macht den Radfahrer nachts auf der Straße bemerkbar.

• Racing Ralph hat einen ähnlichen Preis. Dreifachschnur, das Produkt selbst ist für einen „Niner“ im Cross-Country-Stil konzipiert. Geeignet für mehr Kilometer lange Marathons. Geeignet für Winterausflüge, auch auf dem "Matsch" sowie auf einem felsigen Trail. Ermöglicht dem Radfahrer, schnell auf der Strecke zu beschleunigen. Die Wirkdauer ist stark begrenzt - aggressives Fahren reißt schnell solchen Gummi.

• Nobby nic kostet bis zu 1850 Rubel. Dreifache Mischung aus Kordel, elastischem und weichem Gummi. Hartgummiprofil. Geeignet für Mountainbikes. Mit dem Produkt können Sie während des Duschens eine scharfe Kurve mit hoher Geschwindigkeit fahren. Geeignet zum Reiten im Schnee. Es ist leicht, auf diesem Gummi zu beschleunigen, aber es ist schwierig, die hohe Geschwindigkeit für eine lange Zeit aufrechtzuerhalten.

• Smart Sam - Preis bis zu 1900 Rubel. Entworfen für Reisen.Es rollt gut und passt in Kurven - dank der speziellen Struktur der Spikes hält es beim Abbiegen auf nassen und rutschigen Straßen. Selbstreinigendes Profil und Seitenwände.

Die älteste Fabrik, die sich seit Ende des 19. Jahrhunderts auf Fahrrad- und Autoreifen spezialisiert hat. 2. Bewertung in Europa. Patentierte selbstreparierende Reifen- und Anti-Rutsch-Gummifabrik.

• Sportkontakt - Preis bis zu 2690 Rubel. Dreifache Schnur aus Compound und Fäden, rutscht bei nassem Wetter nicht und auf einer Marmorglasoberfläche. Es wird sicherlich bis zu 3500 km zurücklegen, bevor das Profilmuster geglättet wird. Der Reifen ist aufgrund der dicken Flugschnur schwer zu montieren.

• Continental Grand Prix 4 Saison Aufgrund der verstärkten Kohlefaserplatte hat es einen großen Sicherheitsspielraum. Ideal für Rennen auf gebrochenem Asphalt. Es besteht aus widerstandsfähigem, vorzeitigem Verschleiß, ist jedoch weich.

Taiwanesischer Hersteller mit japanischen, amerikanischen und europäischen Technologien.

• Minion DHR II - Preis bis zu 3440 Rubel. Entworfen für den Abstieg von den Berg- und Bergrouten. Es wird empfohlen, diesen Reifen auf das Hinterrad zu setzen. Es ist für schnelle Kurvenfahrten, flüssigen Schlamm, feuchte Wurzeln und Kies geeignet. Geschützt gegen scharfe Stöße.

• Larsen TT - bis zu 2600 p. Verstärkte Verbindung, schnellerer Kiesdurchgang. Schmutz und Steine ​​beeinträchtigen die gute Haftung nicht. Nach Regen können Sie einen Berg durch das Gras besteigen. Das Produkt ist auch vor scharfen Stößen geschützt.

Französischer Hersteller mit zwei Jahrhunderten Geschichte. Erfinder von Fahrradreifen, die in 15 Minuten repariert werden. Es verfügt über 70 Fabriken in 18 Ländern. Geehrter Branchenführer. Hervorragende Qualität zu günstigen Preisen.

Eines der beliebtesten Produkte ist Protek max Stadt im Wert von bis zu 1000 Rubel. Geeignet für städtische Langlauf- und Touristenrouten. Es hat eine Flugschnur aus Stahl, eine Ein-Millimeter-Pannenschutzschicht, ein retroreflektierendes Klebeband an den Seiten und eine Vibrationserweichung. Es gibt keinen Schlupf auf nasser Fahrbahn.

Gehen Sie wie folgt vor, um den richtigen Reifen im Geschäft auszuwählen.

1. Schieben Sie Ihren Finger mit einer spürbaren Kraft - es sollte keine Spur von Gummi darauf sein.
2. Ziehen Sie an einer der Antennen an der Seite - sie sollte sich dehnen. Dies zeigt die Elastizität des Gummis an.
3. Überprüfen Sie den Bereich um das Kabel auf Defekte.

Weitere Tipps:

1. Reifen mit hohem TPI und besonderem Schutz aufnehmen;
2. Pumpen Sie die Räder auf den auf dem Reifen angegebenen Druck auf.
3. Wenn das Kit ein Pannenschutzband enthält, legen Sie es unter die Kamera.

Sehen Sie im nächsten Video, wie Sie Reifen für Ihr Fahrrad auswählen.