Motorräder für ein Fahrrad: Was ist und wie soll man wählen?

Heutzutage werden Radfahrer, die kein Motorrad auf ihr Fahrrad setzen, zunehmend als rückläufig bezeichnet. „Nur der Wind, nur die Pedale, nur das Extrem“ - ein solcher Reiz wird immer weniger relevant. Ein verwöhnter städtischer Verbraucher, der es gewohnt ist, ein Auto zu fahren, selbst wenn er ein Fahrrad kauft, wird bald dazu neigen, ein Motorrad darauf zu setzen, zumal solche Geräte von Jahr zu Jahr billiger werden.

Ein Fahrradmotorrad funktioniert nach dem gleichen Funktionsprinzip. Es spielt keine Rolle, ob es direkt darin (direkt vom Rotor) oder im Gang (Reduzierung der Motordrehzahl pro Übersetzungsverhältnis) ist. Jeder Elektromotor für ein Fahrrad enthält einen Stator und einen Rotor. Am Rotor sind Magnete angebracht. Ihr Feld, das mit dem elektromagnetischen Feld der Statorspulen interagiert, lässt den Rotor drehen.

Der Stator selbst ist eine in die Lücken des Rahmens gewickelte Spule, die aus Stahlplatten besteht. Meistens bestehen diese Platten aus Elektro- oder Transformatorstahl. Das Design des Stators hat die Form eines polygonalen Rahmens mit in der Mitte konvergierenden Strahlen.

Wicklungen sind Spulen, die aus Kupferemaildraht gewickelt sind. Kupfer ist der beste Dirigent. Die Anzahl der Spulen beträgt bis zu mehreren Zehner, aber diese Anzahl ist ein Vielfaches von 3. Das Motorrad ähnelt einem Dreiphasenmotor, tatsächlich ist dies der Fall: Für eine stabile Drehung mit einer bestimmten Kraft werden Wechselimpulse, die einer Dreiphasenvariablen ähneln, den Spulen in Phase voneinander zugeführt. Spannung. Tatsächlich ist dies keine sinusförmige Form eines elektrischen Signals, sondern eine Folge von Rechteckimpulsen konstanter Spannung. Sie werden wiederum vom Treiber - der Steuerplatine - unter Verwendung der Energie der Stromquelle (Batterie) gebildet.

Die Konstanz und Effizienz der Rotation des Rotors wird durch drei Hallsensoren bereitgestellt. Ihre Arbeit ist wie folgt organisiert:

• Festlegen der Position des Rotors relativ zum Stator;
• Wahrnehmung des Magnetfeldes von Magneten;
• Signalweiterleitung an den Fahrer;
• Impulsbildung am Treiber für Statorspulen.

Die Vorteile der Verwendung eines Motorrads sind wie folgt.

• Erhöhte Effizienz - nicht weniger als 90%. Nicht jeder Elektromotor hat einen solchen Koeffizienten - zum Beispiel für Kollektormotoren, für die ein invertierter Gleichstrom in keiner Weise ausreicht, liegt der Wirkungsgrad unter 70%.
• Einfache Ausführung, Zuverlässigkeit.
• Es gibt keine Reibteile (z. B. Ringe und Bürsten) - der Motor kann jahrzehntelang arbeiten, wenn der Hersteller nicht an Materialqualität spart.
• Möglichkeit des schnellen Fahrens: Ein halbes Kilowatt Motorrad gibt eine Drehkraft ab, bei der das Fahrrad auf Straßen ohne Steigung eine Geschwindigkeit von bis zu 45 km / h erreicht.
• Die Möglichkeit, das Kit bei Bedarf zu entfernen, wodurch das Fahrrad seine ursprüngliche Ausrüstung erhält. Bei der Neuinstallation des Motor-Kits ändert sich das Erscheinungsbild des Fahrrads nicht wesentlich - der Motor wird nur am Rad selbst installiert.
• Deutliche Erleichterung beim Fahren im Aufstieg und gegen den Wind.
• Ein gleichmäßiger und reibungsloser Betrieb des Motors ermöglicht eine schnelle Anpassung an eine neue Geschwindigkeit und eine getriebelose Beschleunigung.
• Völlig geräuschloser Betrieb eines Motorrades.

Die Nachteile dieser Installation sind auch nicht ohne.

• Geringes Drehmoment - weniger als Motoren anderer Typen und Sorten.
• Unfähigkeit, ein kompakteres Design zu erstellen basierend auf einem solchen Motor.
• Erhöhtes Gewicht. Einige andere Motoren, zum Beispiel der gleiche Kollektor, haben deutlich weniger - das 1,5-fache oder mehr - Gewicht.

Alle vorgefertigten Kits, die Motorräder enthalten, sind fertig Controller und Batterie. Wer jedoch die Motorräder nicht komplett mit den restlichen Teilen montiert, bestellt alle Systemkomponenten separat: das Motorrad selbst, die Batterie und die Steuerung mit einem Gashebel.

Vor dem Bau eines elektrischen Traktionssystems wird ein Anfänger mit einem Zahnrad und getriebelosen Motorrädern konfrontiert. Das Getriebe verwendet einen Getriebemechanismus, bei dem die Drehzahl (Anzahl der Umdrehungen) des Elektromotors selbst um ein Vielfaches - über das Übersetzungsverhältnis des Getriebes - größer ist als die der Welle, die schließlich das Rad dreht.

Das Zahnrad erhöht das Drehmoment, verringert jedoch die Geschwindigkeit des Radfahrers auf 30 km / h. Bei einem getriebelosen Antrieb - einem Rad mit Direktantrieb - fehlen das Getriebe selbst und die damit verbundenen Verluste. Dies befreit den Mechanismus von Reibvorrichtungen, die viel häufiger geschmiert werden müssen als die Motorlager selbst. Das Drehmoment ist bei einer Leistung von bis zu 1500 W erheblich geringer, es wird jedoch möglich, je nach Motorleistung auf 50 bis 100 km / h zu beschleunigen.

Mit einem Motorrad mit der Möglichkeit, einen Teil des verbrauchten Stroms zurückzugewinnen (zurückzugeben), können Sie ihn in einer kleinen Menge zurückgeben - etwa 6% des verbrauchten Stroms. Da der Wirkungsgrad eines solchen Systems aufgrund natürlicher Verluste in den Drähten, Wicklungen, der Steuerung und der Batterie nicht gleich eins sein kann, ist es nicht möglich, auf eine externe Investition zusätzlicher Energie zu verzichten. Und es gibt nur zwei Möglichkeiten, die Stromversorgung wieder aufzufüllen.

1. Schalten Sie das Motorrad in den Batterielademodus. Dann ist das Treten mindestens doppelt so schwer - aufgrund der Bremsung durch die Last auf die Wicklungen.
2. Suchen Sie sich einen Ort, an dem Sie Ihre Batterien einfach aufladen können. Die beste Option wäre, wenn Sonnenkollektoren am Rucksack und an der Kleidung angebracht werden, wenn das Reisen mit einem motorisierten Fahrrad völlig autonom ist.

Das Motorrad kann auch hinten am Hinterrad montiert werden. Ebenso setzen Sie die Front. Dann wird das Fahrrad Heck- bzw. Frontantrieb. Um die Geschwindigkeit deutlich zu erhöhen, können Sie das Fahrrad allradantreiben, indem Sie beide Räder motorisieren.

Die Größe des Motorrades wird durch den Durchmesser der Felge bestimmt. Ob Sie einen Durchmesser von 29, 26, 20 oder 16 Zoll haben, Geschwindigkeit und Traktion hängen davon ab. Je größer der Durchmesser der Felge ist, desto größer ist die Geschwindigkeit, aber weniger Traktion und umgekehrt. Mit weniger Traktion beschleunigen Sie länger. Sie können die Traktion nur auf eine Weise erhöhen - um den Motor mit Pedalen zu unterstützen.

Es ist eine Variante möglich, bei der Sie das Rad von einer normalen Buchse zu einer motorischen Buchse stecken können, indem Sie beispielsweise Speichen für eine Felge mit einem Durchmesser von 28 Zoll von einem normalen Fahrrad mit 20-Zoll-Rädern verwenden. Wer nicht weiß, wie oder nicht mit einer vollständigen Erschöpfung der Speichen herumspielen will, wird gebeten, sofort in China ein fertiges Motorrad mit dem richtigen Motortyp zu bestellen.

Entscheide, was genau du von deinem Fahrrad willst.

• Geschwindigkeit bis zu 35 km / h ohne viel Aufwand und ohne besondere körperliche Entwicklung. Gleichzeitig wird Ihr Fahrrad nicht von seinen ursprünglichen Funktionen befreit - Sie können jederzeit wieder mit den Füßen nach Belieben in die Pedale treten. Eine solche Änderung ist insgesamt 350 US-Dollar wert.
• 50 km / h – kompletter Satz eines Elektrofachmanns. Gleichzeitig können Sie nicht so einfach auf das Treten umsteigen - der Akku, ein leistungsstärkeres Motorrad und derselbe Controller wiegen 5 bis 10 Kilogramm mehr. Der Preis für die Verfeinerung liegt bei 600 US-Dollar.
• Das Fahrrad wird ein Elektrofahrrad - ein Elektromotorrad. Sie können leicht auf 90 km / h beschleunigen. Aber denken Sie daran: In diesem Fall benötigen Sie definitiv verstärkte Felgen und Buchsen - vielleicht wie bei einem Fahrradtandem. Tatsache ist, dass eine verbesserte Traktion eine erhöhte Last erfordert. Ihre dünnen Felgen von einem Rennrad fallen einfach auseinander und Sie können brechen. Der Preis für die Fertigstellung eines Fahrrads für ein elektrisches Motorrad beträgt mindestens 2300 US-Dollar.

Die Masse des Sets für ein Elektrofahrrad - ein Motor auf einem Rad (ohne Radabstand), ein Akkupack und eine Steuerung - beträgt mindestens 4 kg Gewicht. Dies reicht für eine normale Fahrt durch die Stadt oder auf Landstraßen. Gute Motoren werden zum Beispiel von einem Unternehmen hergestellt Bafang 8fun. Die Arbeitsleistung der Motoren beträgt 250–750 W, aber wenn die Leistung 350 W überschreitet, kann ein solcher Motor merklich überhitzen, was seine Lebensdauer erheblich verkürzt.

Das Gewicht des Motorrades (ohne Gummi) beträgt mindestens 2 kg. Um eine Geschwindigkeit von bis zu 35 km / h bei einem durchschnittlichen Fahrergewicht von 90 kg zu erreichen, ist er durchaus dazu in der Lage - der Fahrer selbst darf keine Anstrengungen unternehmen, um in die Pedale zu treten. Dasselbe kann ohne Motor erreicht werden, indem von den Pedalen auf die letzte Geschwindigkeit geschaltet wird und wenn ohne Fahren oder Absenken gefahren wird. Wenn Sie bergauf fahren, ist die Hilfe eines Radfahrers durch die Pedale erforderlich - der Motor darf den Aufstieg nicht überwältigen. In Kombination von beiden können Sie die Geschwindigkeit eines 1-Kilowatt-Motors erhalten, der beim Start eingeschaltet wird. Mobilität und relative Leichtigkeit des Fahrrads sind garantiert.

Ein halbes Watt Motorrad ist nicht erforderlich - es wiegt nicht 2, sondern 4 bis 5 kg und entnimmt der Batterie der Batterien doppelt so viel Strom wie das 350-Watt-Gegenstück. Ein 500 ... 600-Watt-Motorrad ist eine „Krücke“, die weder in Projekten noch in der Praxis unter den Nutzern die „natürliche Selektion“ bestanden hat: Einige Radfahrer haben dies festgestellt Der Sinn am Ende ist geringer als bei einem 300-Watt.

Diese Konfiguration ermöglicht es nicht nur, eine Geschwindigkeit von durchschnittlich 48 km / h zu erreichen, sondern auch Steigungen unter den Bedingungen der Stadt- und Bergrouten leicht zu überwinden. Um solche Ergebnisse zu erzielen, muss ein Motor mit einer Leistung von 1200-1500 Watt ausgewählt werden. Ein solches Motorrad hat eine Masse von 6-8 kg (ohne Gummi). Die Bereitstellung einer unterbrechungsfreien Stromversorgung für einen solchen Motor hilft mehr schwerer und teurer Akku mit einem Gewicht von mindestens 5 kg.

Bei dem Risiko, die Spannung von 48 auf 72 Volt zu erhöhen, erhalten Sie das Tempolimit für die Stadt - mindestens 60 km / h, Gleichzeitig überhitzt der Motor schneller und stärker, wodurch er nur für kurze Zeit gestartet werden muss.

Das Ändern eines Fahrrads für die Motortraktion, beispielsweise um 3 kW, zwingt den Besitzer, den Rahmen zu verstärken. Erstens erfordern sowohl das Kit als auch der Schub, der von einem Motor in der Größenordnung von mehreren Kilowatt erzeugt wird, eine erhöhte Last. Andernfalls leiden zuerst die Räder (auf den Felgen erscheinen riesige „Achtel“), dann beginnt der Rahmen selbst auseinanderzufallen - das Bodykit der Batterien und der Controller fügen mindestens 15 kg hinzu. Die maximal zulässige Last ist nur doppelt so hoch wie die Nennlast, dies ist die Grundregel für alle Motorräder.

Um ein verstärktes Set für ein Elektrofahrrad der Kategorie III zu verwenden, müssen Sie die Ausfallenden verstärken, die Rahmenfedern vollständig austauschen oder nachrüsten und einen speziellen Balancer wie bei echten Motorrädern einsetzen. Ein Motor mit einer Nennleistung von 3 kW hat bereits genug Leistung, um die Federn des Rahmens für ein normales Fahrrad zu verformen, selbst wenn Sie es im stationären Modus fahren und das Rad anheben, auf dem der Motor auf einer speziellen Aufhängung montiert ist.

Ohne eine besondere Verstärkung des Rahmens ist es unwahrscheinlich, dass Sie einen Motor mit einer Leistung von bis zu mehreren Kilowatt verwenden können. Eine Geschwindigkeit von mehr als 40 km / h erfordert bereits eine gute Abschreibung - ohne diese Geschwindigkeit werden Sie einfach aus dem Sattel geworfen, wenn Sie auf eine kleine Unebenheit oder einen Riss auf der anderen Straßenseite stoßen. Der Stecker stammt von einem Motorrad oder von einem Downhill-Fahrrad (letzteres hat eine beeindruckende Masse und die höchste Festigkeit, die für Fahrräder anderer Typen und Sorten nicht erreichbar ist). Der Akku wiegt hier ebenfalls ab 20 kg.

Für Liebhaber einer Fahrt, die dem extremen Skifahren näher kommt, empfehlen erfahrene Meister, das Motorrad zurückzustellen. Das hintere Motorrad ist im Gelände besser als das vordere - dies ist wichtig in scharfen Kurven, die mit hohen Geschwindigkeiten gefahren werden.

Eine rutschige Straße ist jedoch aufgrund einer schlechteren Gewichtsverteilung weniger befahrbar. Die Situation verschlechtert sich und die Batterie ist am Kofferraum montiert. Korrigiert die Situation Getriebemotorrad, das ein geringeres Gewicht hat, Lithium-Ionen-Batterien, die spezifische Energie erhöht haben. Eine Alternative sind Blei-Säure-Batterien im mittleren (inneren) Rohr des Rahmens. Dennoch trägt der Hinterradmotor dazu bei, die Festigkeit der gesamten Struktur zu erhöhen.

Wenn es nicht möglich ist, das Motorrad mit einer Hochgeschwindigkeitskassette (z. B. 9 Sterne) zu kombinieren, tauschen Sie diese in eine 5-Sterne-Kassette aus. Als letzter Ausweg Lassen Sie nur einen Stern oder spreizen Sie die Federn des Rahmens 2 cm. Der letzte Aluminiumrahmen steht möglicherweise nicht auf - experimentieren Sie mit einem Stahlrahmen.

Der Draht sollte nicht rechts herausgehen, wo der Schaltmechanismus funktioniert, sondern links. Lösen Sie die Muttern, die das Motorrad halten, und nehmen Sie es heraus. Montieren Sie das Motorrad gemäß der Montageanleitung. Wenn Ihnen bis zum Ende etwas nicht klar ist, wenden Sie sich an das Support-Team auf der Website des Unternehmens oder Geschäfts, das Ihnen das Motorrad verkauft hat. Oft ist es besser, die Unterstützung von Spezialisten in Anspruch zu nehmen, da Sie den Controller leicht brennen können. Und ohne Steuerung fahren Sie nur, wenn Sie einen Kommutatormotor haben, der nur Gleichstrom benötigt.

Versuchen Sie nach der Montage, das Motorrad im Leerlauf laufen zu lassen - es sollte nicht „acht“ sein. Ist dies nicht der Fall, entfernen Sie die „Achter“ am Rand, indem Sie mit einem Speichenschlüssel an den Stricknadeln ziehen. Probieren Sie die Steuerung und den Gashebel aus. Wenn alles richtig funktioniert, führen Sie einen Testlauf mit niedriger Geschwindigkeit durch.

Der Einbau eines Vorderradmotors ist einfacher. Das Vorderrad selbst enthält keine Kettenräder. Es gibt einfach nichts, was den Betrieb des vorderen Motorrades stören könnte. Es spielt keine Rolle, ob Sie das Netzkabel nach rechts oder links bewegen - in Fahrtrichtung. Selbst wenn Sie die Gabel öffnen, hat dies keinen Einfluss auf die Festigkeit und Stabilität des Fahrrads.

Das einzige - verwechseln Sie nicht die Richtung des Rades: Bei falschem Einbau, ohne den Motor zu testen, fahren Sie plötzlich rückwärts und das Fahrrad verwandelt sich in ein Fahrzeug mit einem hinteren Lenkrad. Die Situation ist paradox, wenn der Gashebel feststeckt: Sie können gegen eine Stange stoßen oder mit einem hinter Ihnen fahrenden Auto kollidieren, selbst wenn es vor Ihnen langsamer wird.

Das zusammengebaute Motorrad hat Angst vor Schauern, die durch Flüsse und Sümpfe waten. Wenn es in Wasser getaucht oder mit Wasserstrahlen überflutet wird, können Hallsensoren ausfallen. Achten Sie darauf, dass Sie das Innere des Motorrads vor dem Abdichten - oder zumindest vor dem direkten Wasserstrahl - abdecken. Oft installieren die Hersteller selbst spezielle runde Klappen, um das Rad während der Fahrt vor direkten Spritzern von Wasser und / oder Schmutz zu schützen. Stellen Sie sicher, dass sie auf die Radspeichen passen.

Sehen Sie im nächsten Video, wie Sie ein Motorrad für ein Fahrrad auswählen.