Dekodierung der Kennzeichnung von Fahrradreifen

Die Fülle an Inschriften auf modernen Fahrradreifen führt die Fahrer manchmal in die Irre. Darüber hinaus geben alle diese Zahlen und Buchstaben die tatsächlichen Abmessungen des Reifens nicht immer genau wieder. Verschiedene Hersteller verwenden unterschiedliche Radgrößensysteme. Der Benutzer muss also die Dekodierung der Kennzeichnung von Fahrradreifen kennen, um kein "Schwein im Sack" kaufen zu können.

Dies ist das erste, was mir in den Sinn kommt. Die Hersteller sind jedoch schlau und geben ungefähre Radgrößen an. Dies gilt insbesondere für bekannte 26- und 28-Zoll-Räder. Tatsache ist, dass dies der Außendurchmesser des Reifens ist und die Landegröße völlig unterschiedlich ist.

Um diese Schande zu korrigieren, wurde erfunden ETRTO-System (Europäische Technische Organisation für Reifen und Felgen, Europäische Technische Organisation für Reifen und Felgen). In diesem System werden nur 2 Größen angezeigt - Reifenbreite und Bohrungsdurchmesser. Ein Beispiel für eine solche Kennzeichnung: 37–622. Hier bedeuten die Zahlen, dass 37 mm die Breite des Reifens ist, 622 mm der Innendurchmesser. Um Fehler zu vermeiden, wird der Bohrungsdurchmesser normalerweise auf der Felge angegeben.

Der Reifen kann 3 Zahlen enthalten, z. B. 28 x 1,4 x 1,75, wobei 28 der Außendurchmesser des Reifens, 1,4 die Reifenhöhe und 1,75 die Breite des Reifens ist.

In beiden Fällen wird die Landegröße nicht angegeben und die Abmessungen sind ungefähr. Darüber hinaus stimmen die Größen von 1,75 und 1 ¾ Zoll mathematisch überein, stimmen jedoch in der Realität nicht immer überein. Sei vorsichtig.

Kaufen Sie neue Reifen nach dem Vorbild des alten, um Verwirrung zu vermeiden. Wählen Sie auch Modelle, bei denen die Zollbezeichnungen durch die ETRTO-Systemmarkierungen dupliziert werden.

Wird manchmal für europäische Reifen verwendet Französische Notation. Breite und Außendurchmesser werden durch Zahlen und Landung durch Buchstaben angegeben. Zum Beispiel 700x35C. 700 mm - Außengröße, 35 - Reifenbreite. Der Buchstabe C entspricht einem Landedurchmesser von 622 mm. Je näher der Buchstabe am Anfang des Alphabets liegt, desto kleiner ist die Breite. Bei Mountainbike-Reifen wird diese Kennzeichnung nicht verwendet.

Das sowjetische Markierungssystem ähnelte ETRTO, aber die erste Zahl bezeichnete die Landegröße und die zweite die Reifenbreite. Zum Beispiel: 622-37. In den meisten Fällen reicht dies aus. Wenn nicht, helfen Ihnen Spezialisten.

Diese Tabelle hilft Ihnen dabei, die Reifengrößen vollständig zu entschlüsseln.

Außerdem werden bei verschiedenen Fahrradtypen unterschiedliche Durchmesser der Räder verwendet. Die beliebtesten Zollgrößen sind unten aufgeführt:

• 16, 18, 20 - Kinder- und Falträder;
• 24 - Teenager-Models;
• 26 - Mountainbikes;
• 26, 27, 28 - Stadt, Rennräder, Bergleute.

Sie sollten kein Fahrrad kaufen, wenn der Durchmesser der Räder von diesen Größen abweicht. Andernfalls ist es schwierig, die richtigen Reifen und Kameras zu finden.

Für verschiedene Straßenkategorien gibt es Profilmuster. Sie kommen in verschiedenen Formen.

• Slick. Glattes Muster, geeignet für Straßen- und Rennräder.

• Halb glatt. Eine gute Fahrt wird mit normalen Geländefähigkeiten kombiniert und für die meisten Berg- und Stadtfahrräder verwendet. Das Hauptmerkmal ist ein glattes Laufband und zahnige Kanten.

• Schlammprofil. Aggressives Muster für besseren Halt auf komplexen Oberflächen und weichen Böden. Es wird für Downhill-Bikes und andere Geländefahrzeuge verwendet.

• Winterzeichnung. "Evil" -Profil mit Spikes zum Fahren auf Schnee oder einem sehr weichen Untergrund. Typischerweise werden diese Reifen auf Fatbikes platziert.

Reifen unterscheiden sich neben den Größen auch in der Zusammensetzung der Gummimischung. Je weicher es ist, desto besser ist der Griff und das Handling, aber desto weniger Ressourcen. Seine Zusammensetzung wird durch einen farbigen Streifen entschlüsselt, der entlang des Laufbandes über den gesamten Reifen verläuft. Insgesamt 4 Farben.

• Rot Hartgummi, es rollt gut.
• Blau Reifen mittlerer Härte, guter Geschwindigkeitsqualitäten werden mit Zähigkeit kombiniert.
• Orange. Weicher Gummi für unvorbereitete Oberflächen.
• Violett. Ultraweiche Komposition für Offroad-Wettkämpfe.

Bei der Herstellung wird der Reifen mit Spezialgewinden verstärkt, meist Nylon. Dies wird übrigens oft durch die Inschrift an der Seitenwand angezeigt. Je mehr dieser Fäden vorhanden sind, desto dünner sind sie und der Reifen ist leichter, aber teurer. Dieser Wert wird mit bezeichnet abgekürzt als TPI.

Für länderübergreifende Disziplinen muss der TPI 120 oder höher sein. Dies ist für ein gutes Rollback und eine präzise Handhabung erforderlich.

Für Downhill- und Enduro-TPI nicht mehr als 40-60. Dank der dicken Gewinde sind die Reifen sehr stark, aber schwer.

Nicht immer zeigt ein kleiner TPI die Reifenfestigkeit an. Bei billigen Modellen ist möglicherweise ein kleiner Faden vorhanden, der jedoch dünn ist und der Reifen immer noch schwer ist.

Denken Sie daran Es ist der Reifen, der den Druck der Kammer hält und Vibrationen und Stöße auf den Rahmen überträgt. Nehmen Sie keinen Reifen mit unzureichender Festigkeit.Das Speichern funktioniert trotzdem nicht, da der Reifen aufgrund übermäßiger Belastung einfach bricht. Und gut, wenn nicht während eines Stunts oder Rennens.

Neben der Festigkeit von Fahrradreifen ist auch die Profilsteifigkeit standardisiert. Je schwieriger es ist, desto höher ist die Geschwindigkeit und Geschwindigkeit, aber der Griff ist geringer. Das Verständnis der Profilsteifigkeit ist einfach:

• 40–45a - weiches Profil für Abfahrtswettkämpfe;
• 50-60a - mittelweiches Profil für Mountainbikes;
• 60–70a - Hartes Profil für Cross-Country, die Wahrscheinlichkeit einer Reifenpanne ist minimal.

Die Hersteller statten einige Reifenmodelle mit einer Pannenschutzschicht aus viskosem Gummi oder Kevlar aus. Zusätzlich zum Schutz macht diese Schicht den Reifen schwerer und verringert das Abrollen, die Wahrscheinlichkeit eines Pannens wird verringert, bleibt aber insbesondere in der Nähe der Seitenwände bestehen. Das Vorhandensein einer solchen Schicht wird durch die Inschriften Pannenschutz, Pannensicherheit, Flatless, Anti-Flat und andere angezeigt.

Für unterschiedliche Fahrbedingungen wurden Reifen mit unterschiedlichen Seitenwandtypen erstellt. Es gibt 2 dieser Typen.

• Liteskin. Dies ist eine leichte und dünne Seitenwand. Entwickelt für Rennen oder schnelles Fahren auf glatten und harten Straßen ohne Hindernisse.

• Schlangenhaut Eine härtere und besser geschützte Seitenwand für raue Umgebungen mit der Fähigkeit, Seitenwände zu schneiden. Es können Steine ​​oder andere Gegenstände sein.

Verwendet solche Bezeichnungen Schwalbe. Andere können andere Namen sehen, aber das Wesentliche ändert sich nicht.

Cord ist eine starre Perle, die auf einen Rand gelegt wird. Es kann Stahl oder Kevlar sein. Stahl ist schwerer, aber auch billiger. Kevlar ist leichter, kann zusammengeklappt werden und verbessert die Geschwindigkeitsleistung. Der Preisunterschied zwischen solchen Reifen erreicht das 2-fache oder mehr.

Der empfohlene Druck kann auf dem Reifen angegeben werden. Normalerweise gibt es eine Aufschrift Aufblasen auf min ... max, die den kleinsten und größten Druck im Rad anzeigt. Einheiten werden ebenfalls angezeigt.

Auf der Seite befindet sich normalerweise ein Pfeil, der die Drehrichtung angibt. Sie abonniert Drehung oder Antrieb.

Es gibt Reifen mit einem reflektierenden Streifen. An ihren Seitenwänden befindet sich eine Inschrift Reflex.

Die Wahl eines Reifens, der alle Anforderungen erfüllt, ist manchmal problematisch. Wenn Sie die grundlegenden Methoden zum Markieren von Reifen kennen, können Sie das richtige Reifenmodell ermitteln und nicht Ihr Geld verschwenden. In großen Läden gibt es sogar Querschnitte von Fahrradreifen, die ihre Struktur deutlich zeigen.

Ein kompetenter Verkäufer selbst bietet Ihnen auch das richtige Modell basierend auf den Betriebsbedingungen. Wenn die Kennzeichnung eindeutig nicht dem Wissen entspricht, das Sie aus diesem Artikel erworben haben, ist dies bereits Anlass zum Nachdenken. Vielleicht täuscht Sie der Verkäufer.

Weitere Informationen zu Reifengrößen finden Sie weiter unten.