Fahrradscheibenbremsen: Typen, Marken, Auswahl und Einbau

Jeder Transport muss die eine oder andere Art von Bremsen haben. Das Fahrrad ist keine Ausnahme. Sehr oft verwenden Fahrräder Scheibenbremsen, mit denen Sie das Fahrrad schnell anhalten und keine unnötige Last erzeugen können.

Es gibt viele Arten von Bremsvorrichtungen. Ihre Festplattenversion eignet sich hervorragend für Bedingungen, unter denen eine erhöhte Langlauffähigkeit erforderlich ist. Es ermöglicht dem Radfahrer, sicher mit Motorradfahrern und Besitzern von SUVs zu konkurrieren.

Ein Gerät umfasst normalerweise:

• Steuerknüppel;
• Rotorscheibe, die für das Anhalten verantwortlich ist;
• Montagehalterung (manchmal wird sie durch einen Adapter ersetzt);
• ein Bremssattel, der mit einer Halterung oder einem Adapter montiert ist (ein entscheidender Teil);
• Schleifkissen (ggf. Anhalten des Rotors);
• Bremsleitungen, mit denen Sie die Kraft vom Griff auf die Stellantriebe übertragen können.

Verschiedene Arten von Scheibenbremsen unterscheiden sich in Konstruktionsmerkmalen und Betriebsparametern. Je größer der Durchmesser des Rotors ist, desto effizienter ist der Betrieb des Geräts. Dies bedeutet jedoch nicht, dass ein sehr großer Rotor immer besser ist. Es kann nur mit ausreichend starken Radspeichen verwendet werden. Manchmal müssen diese Nadeln sogar ersetzt werden.

Eine "Scheibe" zeichnet sich durch eine weitaus bessere Modulation aus als eine "Felge". In diesem Parameter ist er zweifellos den folgenden Typen voraus:

• von Zecken getragen;
• Auslegerbremse;
• Die am meisten ausgewählte V-Bremse.

Und was ist interessant? Selbst eine Erhöhung der Dicke der Pads hilft kaum, diesen Unterschied auszugleichen. Die Einzelheiten an dieser Stelle sind jedoch nicht begrenzt. Jede Felge verstopft mehr als ein Rotor. Es lohnt sich, auf die Kontaktfläche der Flüssigkeit oder der abrasiven Substanz (insbesondere Sand) zu gelangen, da das System sofort frustriert wird. Darüber hinaus Die Disk-Version funktioniert auch dann einwandfrei, wenn das Fahrrad "Acht schreibt".

Ein festplattenbasiertes System enthält nur 2 Teile, die starkem Verschleiß ausgesetzt sind - dies sind Beläge und Rotor.

Dies alles bedeutet jedoch nicht, dass Scheibenbremsen völlig fehlerfrei sind. Nachdem Sie sie ausgewählt haben, müssen Sie auf die folgenden Nuancen vorbereitet sein:

• sehr starker Biegeeffekt auf die Stricknadeln;
• erhöhte Masse der Struktur;
• Schwierigkeiten bei der Reparatur;
• Schwierigkeiten beim Einbau des Kofferraums (außer bei der Konsolenversion) bei Verwendung der hinteren Scheibenbremse;
• hoch genug Preis;
• Konzentrieren Sie sich hauptsächlich auf Offroad- und Bergstraßen und nicht auf städtischen Asphalt.

Der mechanische Typ von Fahrradbremsteilen ist mit einem Kabelantrieb ausgestattet. Es stellt sich als relativ einfache und besonders zuverlässige Lösung heraus. Das Funktionsprinzip ist erstaunlich einfach:

• der Radfahrer drückt einen speziellen Griff;
• beweglicher Block wird ausgelöst;
• Sie drückt eine Scheibe auf einen bewegungslosen Block.

Eine solche technische Lösung ist jedoch sehr selten. Mechanische Scheibenbremsen müssen ständig eingestellt werden. Genauer gesagt ist eine Einstellung des Spaltes erforderlich, der die Beläge vom Rotor trennt. Andernfalls fällt der Bremsgriff ständig aus, und anstatt die Scheibe gegen den abgenutzten Block zu drücken, wird sie gegen den Bremssattel gedrückt.

In einer solchen Situation ist eine Fehlfunktion des Systems unvermeidlich. Außerdem verliert es erheblich an Leistung. Die Anpassung der Lücke stellt jedoch keine Probleme dar. Bei korrekter Herstellung ist ein garantierter schneller Verschleiß ausgeschlossen.

Die Auswahl mechanischer Scheibenbremsen ist nicht so einfach, wie es sich anhört. Ihr Hauptminus ist hohe Kosten. Genauer gesagt können Sie eine günstige Option kaufen, aber es besteht ein großes Risiko, dass Sie mit ihm nicht dorthin kommen, wo Sie es brauchen. Die wertvollsten Vorschläge werden laut Fachleuten vom Unternehmen unterbreitet Avid "Mechanik" von Shimano oder Tektro nicht minderwertig in der Qualität, aber ermöglicht es Ihnen, ein wenig zu sparen.

Aus diesem Grund werden sie nur teurer. Wenn Sie die Kosten weiter senken möchten, ist es besser, hydraulische Bremsen in eine geeignete Preisklasse zu bringen. Aber der mechanische Typ hat einen Vorteil in einem anderen - Es eignet sich hervorragend zur Überwindung von Offroad- und schlecht ausgestatteten Straßenabschnitten.

Dieser Umstand wird natürlich sowohl von Touristen als auch von Landbewohnern geschätzt. Und selbst diejenigen, die gerne in den Wald, zum Angeln, in die Vororte reisen. "Mechanik" ist einfach zuverlässiger - auch wenn es fällt oder mit einem Hindernis kollidiert. Und wenn es kaputt geht, sollte es keine Probleme mit der Reparatur geben. Leider werden diese Vorteile durch die erhöhte Schwere rein mechanischer Bremssysteme und ihre schlechte Modulation ziemlich verdeckt.

Während mechanische Bremsen über ein Kabel Impulse vom Griff zur Bremseinheit übertragen, verwenden hydraulische ein zu diesem Zweck mit speziell ausgewählter Flüssigkeit gefülltes Hydrauliksystem. Unabhängig davon, wie sie angeordnet sind, kann die Größe sehr unterschiedlich sein:

• 140 mm;
• 160 mm;
• 180 mm;
• 220 mm.

Es wird angenommen, dass für eine Fahrt durch den Wald keine Scheiben größer als 180 mm benötigt werden. Freeride-Fans wird empfohlen, sich auf die Größe von 180 oder 185 mm zu konzentrieren. Der Downhill-Modus (bergab vom Berg) ist anspruchsvoller beim Bremsen. Hier benötigen Sie bereits Scheiben von 200, 210 oder sogar 220 mm. Gleiches gilt für Fahrräder für extreme Streckenfahrten.

Pads können auf verschiedene Arten angeordnet werden. In einigen Fällen bestehen sie aus organischen Substanzen, in anderen sind sie metallisiert. Das metallisierte Aussehen beinhaltet das Verbinden von Stahlspänen mit Kohlenstoff. Es stellt sich heraus:

• mechanisch hart;
• lange Portion;
• Hervorragender Kontakttyp auch bei nassen Scheiben.

Es ist jedoch unmöglich, sie für jede Situation als die besten zu betrachten. Tatsache ist, dass das metallisierte Produkt während des Betriebs sehr heiß wird. Der Bremssattel wird auch überhitzen. Für das Hydrauliksystem sind erhöhte Temperaturen unbestreitbar schädlich. Bei einem mechanischen System ist nicht alles so klar, aber es ist unwahrscheinlich, dass das Aufwärmen nützlich ist.

Aus diesem Grund erwärmen sich die Scheiben selbst beim Bremsen. Es ist kein Knarren zu hören, und das Schleifen ist schnell; Bio-Pads nutzen sich jedoch schnell ab. Bremssättel werden für den gleichen Zweck benötigt wie Bremssättel an Motorrädern und Autos. Sie haben nur geringfügig kleinere Größen. Der hydraulische Bremssattel umfasst ein durch Gießen erhaltenes Metallgehäuse, einen Kolben und einen Hydraulikblock. Der Flüssigkeitsstrom bewegt den Kolben. Und schon bewegt er einen Block und sorgt für die Erfassung einer Festplatte.

Der mechanische Bremssattel ist anders angeordnet. Dies ist ein Nockenmechanismus. Draußen befindet sich ein Hebel, an dem ein Kabel montiert ist. Der empfangene Impuls kann mit folgenden Mitteln auf den Kolben übertragen werden:

• Nocke;
• Keil;
• Mehrfachschraube.

Wie reibungslos das Fahrrad anhält, hängt vom Füllstoff ab. Viel wichtiger ist es jedoch, den Platz einer bestimmten Marke im Gesamtranking zu berücksichtigen. Die billigsten rotierenden mechanischen Bremsen. Bezahlen Sie für Produkte Shimano, Tektro, Aquila wird durchschnittlich 20-30 konventionelle Einheiten haben. Die mittlere Preisgruppe (bis zu 100 USD) umfasst Produkte desselben Shimano sowie:

• Avid Elixir;
• Magura
• XLC;
• Hayes.

Im teuren Segment gibt es auch Produkte bereits börsennotierter Unternehmen. Sie müssen aber auch zwischen 100 und 500 USD für SRAM, Formula-Produkte bezahlen. Wenn wir über bestimmte Modelle sprechen, verdient Aufmerksamkeit Shimano Deore. Diese Modifikation ist leistungsstark und ergonomisch zugleich. Sie bemerken die hohe Leistung und Laufruhe des Anschlags sowie das Vorhandensein von zwei Arten von Pads im Auslieferungsset.

SRAM Guide R. etwas schlechter als der Anführer der Bewertung. Mit solchen Komponenten können Sie sicher auf schwierigstem Gelände unterwegs sein. Die Fahrt ist ziemlich hoch. Es kann ohne zusätzliches Werkzeug eingestellt werden. Das System ist bei fast allen Wetterbedingungen betriebsbereit.

Bremskraft eins - Komfortable und leichte Bremsen aus deutscher Produktion. Und nicht nur Licht, sondern auch eines der leichtesten seiner Klasse. Die Griffe bestehen aus zuverlässigem Glasfaser. Der Pumpbedarf wird auf Null reduziert. Mit diesem Modell können Sie bei einem Radmarathon und bei Langlaufrennen hervorragende Ergebnisse erzielen.

Mechanische Scheibenbremsen wie folgt eingestellt:

• dreh das Fahrrad um;
• Rad entfernen;
• Bremssattel und Scheibe entfernen;
• Nehmen Sie das Kabel heraus.
• zuvor installierte Bremsen lösen;
• Befestigen Sie den Rotor an den Schrauben an der Hülse.
• den Bremsgriff betätigen;
• Hebel und Kabel montieren;
• Sie setzen den Adapter auf den Rahmen, aber nicht bis zum Ende, damit sie dann angepasst werden können.
• Befestigen Sie das Kabel am Bremssattel.
• Bringen Sie das Rad wieder an seinen Platz.
• Nehmen Sie die endgültige Einstellung vor.

Die Arbeit mit Hydraulik ist anders aufgebaut:

• Nach dem Entfernen des Rades wird eine Scheibe anstelle der Nabe eingesetzt.
• eine Hydraulikleitung schließt sich zum Hebel;
• Der Rahmen wird mit einem Bremssattel und einem Adapter ergänzt (auch ohne ganzes Anziehen).
• setze das Rad zurück;
• Setzen Sie den Rotor zurück.
• Klemmen begradigen die Hydraulikleitung;
• teste es rigoros;
• Nach dem korrekten Einbau des Bremssattels sind alle Teile des Stromkreises fest fixiert.

Im nächsten Video erfahren Sie, wie Sie Scheibenbremsen richtig konfigurieren.