Alles über den Beruf eines Lokführers

Die Eisenbahn brachte eine Vielzahl sehr wichtiger Arten menschlicher Aktivitäten hervor. Bevor Sie sich jedoch damit verbinden, müssen Sie die grundlegenden Nuancen bestimmter Arten von Arbeiten herausfinden. Das vielleicht wichtigste Thema in diesem Zusammenhang ist es, alles über den Beruf des Lokführers zu lernen.

Diese Art von Tätigkeit als Lokführer hat eine ziemlich lange Geschichte. Es ist allgemein anerkannt, dass In unserem Land trat dieser Beruf 1836 auf. Zu diesem Zeitpunkt begann die erste praktische Bewegung entlang des Abschnitts der ersten russischen Eisenbahnstrecke von Bolschoi Kusmin (heute Teil der Stadt Puschkin) nach Pawlowsk. Wenn wir die Geschichte von der ersten vollwertigen Passage entlang der gesamten Eisenbahnlinie zählen, kann das Datum des Berufs als 11. November 1837 angesehen werden.

Natürlich könnte man sich an die Daten des Starts der Eisenbahnen im Ausland erinnern. Um das Wesen des Berufs zu beschreiben, ist dies jedoch nicht erforderlich. Noch wichtiger ist, Heute unterscheidet sich der Fahrer grundlegend vom Fahrer der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts. Und doch gibt es zweifellos eine Ähnlichkeit zwischen ihnen. In der Kabine eines elektrischen Zuges sowie in einer altmodischen Dampflok müssen Sie sich auf das Fahren konzentrieren und dürfen nicht abgelenkt werden. Die Hochtechnologie hat nicht nur den Prozess der Lokbewegung, sondern auch das Management erheblich verändert. Die Folgen des Fehlers sind jedoch immer noch fatal. Darüber hinaus: Der Kenntnisstand und die Fähigkeiten, die ein Fahrer besitzen sollte, sind in den letzten 180 Jahren um zwei Größenordnungen gestiegen. Ohne diese Spezialisten ist die Bewegung sowohl auf den Hauptbahnstrecken als auch innerhalb der Bahnhöfe nicht vorstellbar.

Das Lokomotiventeam, sowohl Fracht (Fracht) als auch Passagier-, Feuerwehr-, Reparatur-, Militär-, Sanitär- und andere Züge, bezieht sich auf die "Traktion". Und trotz aller Veränderungen im inländischen Schienenverkehr bleiben die Fahrer vom Moment ihrer Gründung an eine Elite.

Zu den oben bereits erwähnten Vorteilen gehören natürlich Prestige und ein relativ hohes Gehalt. Hervorzuheben ist auch, dass die Fahrer für mindestens mehrere Jahrzehnte benötigt werden. Selbst wenn die vollständige Automatisierung der Lokomotivbewegung plötzlich beginnt (was sehr zweifelhaft ist), haben diejenigen, die in den Beruf eintreten, jetzt jede Chance, bis zum Ende ihrer Karriere zu trainieren. Wie Sie sehen können, ist dies ein ziemlich stabiler Bereich menschlicher Aktivitäten. Erwähnenswert ist auf jeden Fall die romantische Komponente von Bahnreisen. Es stimmt, Profis können sich selten die Zeit nehmen, die Schönheiten zu bewundern. Und das „romantische Klappern der Räder“ wird allmählich zur Routine. Dies wird jedoch weitgehend durch eine Reihe von Vorteilen und Privilegien ausgeglichen, die Eisenbahnarbeiter in Anspruch nehmen können. Sie versuchen, in schwierigen Fällen materielle Hilfe zu leisten.

Und jetzt sind die offensichtlichen Nachteile des Berufes eines Fahrers zu erwähnen:

• Gesundheitsschaden - ständige sitzende Arbeit, es ist unmöglich, wieder aufzustehen und sich zu dehnen;
• hohe anfängliche Anforderungen an den Gesundheitszustand - aufgrund dessen werden viele, die dies wünschen, bei der Auswahl für das Training herausgefiltert;
• Die Schulung dauert sehr lange, viel länger als bei Fahrern von Fahrzeugen, Wendeern oder Betreibern von Baufahrzeugen.
• Das Maß an Verantwortung ist immer groß, was zu ständigen Spannungen führt.
• man muss die ganze Zeit in einer monotonen Atmosphäre sein - sie fahren sogar meistens auf mehr oder weniger denselben Routen;
• Die Spezialisierung ist sehr eng - um eine andere Position auf der Eisenbahn einzunehmen, muss umgeschult werden.

Es ist erwähnenswert, dass in den letzten Jahren die gesundheitlichen Anforderungen nur noch zunehmen. Schließlich steigen die Transportgeschwindigkeiten und die Spannung. Muss:

• den Zug viele Stunden hintereinander und auf einigen Strecken mehrere Tage lang verwalten, wenn auch zeitweise;
• äußerst aufmerksam sein;
• einwandfreies Sehen, Hören, Vestibularapparat haben;
• Probleme mit Herz, Atmung und Zentralnervensystem beseitigen;
• auf lange und systematische Geschäftsreisen vorbereitet sein;
• Entwickeln Sie die Fähigkeiten der höchsten Disziplin und Selbstdisziplin.

Der einfachste Weg zu sagen ist natürlich, dass die Arbeit des Fahrers darauf zurückzuführen ist, dass er das ihm anvertraute Personal zum festgelegten Zeitpunkt „von Punkt A nach Punkt B“ bringen sollte. In der Praxis werden andere Nuancen jedoch sofort sichtbar. In der Stellenbeschreibung heißt es beispielsweise, dass der Fahrer immer eine Bescheinigung haben sollte, die sein Recht bestätigt, einen bestimmten Lokomotiventyp zu kontrollieren. Es gibt angezeigte und solche Aufgaben wie:

• kontinuierliche Verbesserung ihrer Qualifikationen und ihrer allgemeinen technischen Kultur;
• die Ausnahme von Überlastung und anderen Verstößen während der Bewegung der Komposition;
• Einhaltung allgemein anerkannter Verhandlungsregeln mit Disponenten und anderen Bewegungsführern;
• Verhinderung von Unfällen, Unfällen und Sachschäden;
• rationelle Nutzung des materiellen Teils der Eisenbahn im Allgemeinen und des rollenden Materials im Besonderen;
• Überwachung des Gesundheitszustands und des normalen Betriebs von Sicherheitsvorrichtungen, Motoren und Funkverbindungen;
• Aufzeichnungen;
• sofortige Beseitigung aller Störungen an der Lokomotive, falls dies nicht möglich ist - Freigabe des Transports und Kommunikation mit den entsprechenden Diensten;
• Beseitigung von Hindernissen für andere Züge;
• Beseitigung von Störungen bei Reparatur- und Restaurierungsarbeiten;
• Erfüllung von Bestellungen von Disponenten und anderen verantwortlichen Personen;
• Inspektion des Rollteils bei jedem Anschlag;
• Benachrichtigung der Disponenten über alle Fälle, in denen andere Eisenbahner gegen die Sicherheitsvorschriften verstoßen haben.

Weitere Pflichten der Fahrer sind:

• Benachrichtigung über Notbremsungen und andere Notfallsituationen;
• die Beseitigung von Ölverschmutzungen, die Freisetzung anderer Substanzen oder Güter;
• Einsparung von Material und anderen Ressourcen (ohne den normalen Betrieb zu beeinträchtigen);
• Lieferung am Ende der Schicht aller notwendigen Unterlagen;
• Einhaltung der Arbeitsschutz-, Brand-, Umwelt- und Hygienesicherheitsnormen;
• beim Transport von Sondergütern - Einhaltung der Chemikalien-, Strahlen- und biologischen Schutznormen;
• Einhaltung der festgelegten Technologieregeln für den Verkehr entlang der Hauptstrecken, Rangieren;
• objektive Schichtgesundheitsüberwachung;
• regelmäßige Bestätigung der Qualifikationen;
• Einhaltung festgelegter Zeichen, Semaphorsignale, anderer Anforderungen, Einschränkungen und Benachrichtigungen.

Ein professioneller Maschinist kennt das Lokomotivgerät und die Merkmale seiner Arbeit genau. Bevor Sie einen Flug antreten, müssen Sie unbedingt das Routenprofil und seine anderen Merkmale, die schwierigsten und gefährlichsten Abschnitte, studieren. Es ist sehr wichtig, die Orte konstanter Signale, Schilder, die Position der Kreuzungen und die zulässigen Übergangsorte der Eisenbahnstrecke zu kennen. Da der Schienenverkehr eine erhöhte Gefahr darstellt, kann auf Erste-Hilfe-Fähigkeiten nicht verzichtet werden.

Ein anderes Lokomotiventeam sollte:

• Wartung der Zusammensetzung durchführen;
• kleinere Fehlfunktionen und Mängel in seiner Arbeit selbständig zu beseitigen;
• in einer kritischen Situation erfolgreich und ausgewogen zu handeln;
• die Regeln der Eisenbahn kennen;
• Funkkommunikation nutzen können;
• Kenntnis der Anforderungen für den Betrieb und die Lagerung von Inventar;
• in der Lage sein, die Wartungsfreundlichkeit aller Lokomotivensysteme zu überprüfen;
• Beurteilung der Übereinstimmung des tatsächlichen Fahrzeugzustands mit den behördlichen Vorschriften.

Natürlich ist es heute sehr schwierig, Lokführer zu werden. Die entsprechende Ausbildung erfolgt an Fachhochschulen und Fachschulen. Sie vermitteln nicht nur das tatsächliche Fahren von Zügen, sondern bieten auch eine theoretische Grundlage. Fächer wie Mathematik, Informationstechnologie und Physik werden besonders berücksichtigt. Hinweis: Wer U-Bahnfahrer werden möchte, kann direkt im Depot eine Schulung absolvieren.

Ein zweifelsfreier Vorteil für den zukünftigen Fahrer wird die Verfügbarkeit einer technischen Ausbildung in einem verwandten Profil oder einer Hochschulausbildung im Eisenbahnsektor sein. Diese Option eignet sich vor allem für diejenigen, die sofort eine Führungsposition einnehmen.

Ein Zugsteuerungsspezialist interessiert sich am häufigsten für die Russischen Eisenbahnen. Deutlich weniger Fahrer arbeiten in der U-Bahn auf den Zufahrtsstraßen verschiedener Unternehmen und Organisationen (normalerweise Minen und große Fabriken, manchmal aber auch einzelne Militäreinheiten). Das Gehalt des Fahrers bei der Russischen Eisenbahn ist normalerweise höher als in anderen Strukturen. Im Jahr 2020 liegt der Durchschnittswert bei 70.000 Rubel. Die Arbeitsregion spielt eine Rolle.

Passagierserviceteams von Lokomotiven erhalten mehr Einnahmen als ihre Frachtkollegen. Das Gehalt auf elektrifizierten Strecken übersteigt das Gehalt der Manager von Diesellokomotiven. Je weiter die Fahrstrecken sind, desto höher ist das Gehalt. Auch berücksichtigt:

• die Zeit läuft davon;
• Erfahrung;
• Fähigkeitsniveau;
• Tag oder Nacht Arbeitszeit.

Ausgangspunkt ist in der Regel die Position des Fahrerassistenten. In dieser Position beträgt das durchschnittliche Einkommen 40-50 Tausend Rubel pro Monat.Die erfahrensten können schließlich Ausbilder von Lokomotiventeams werden. Diese Experten geben nicht nur die gesammelten Erfahrungen weiter, sondern geben auch praktische Empfehlungen, wie man schwierige Bereiche durchläuft und bestimmte Probleme löst. Wichtig: Ausbilder überwachen auch die Qualität der Arbeit von Untergebenen, da Sie aufgrund ihrer Qualifikation Fehler sofort bemerken können.

Eine spezielle Uniform für Lokomotivbesatzungen wird ebenso obligatorisch ausgestellt wie zu Beginn des Schienenverkehrs. Heute ist es ein Wollmischungsset. Niemand stellt besondere Anforderungen an Schuhe. Aber Sie müssen eine Warnweste dabei haben. Interessanterweise werden einige besonders leidenschaftliche Menschen sogar Dampfmaschinenfahrer. Solche Lokomotiven sind heute in Einzelexemplaren zu finden und werden hauptsächlich für Ausflüge und Erholungsreisen eingesetzt. Aber da sie selbst selten reisen, ziehen sie die gewöhnlichsten Fahrer an, die im Alltag mit Diesel- und Elektrolokomotiven beschäftigt sind. Für sie ist es sehr wichtig, zusätzliche Freigabe zu erhalten, da der Motor offiziell als separater Fahrzeugtyp anerkannt ist.

Wie bereits erwähnt, kann der Lokführer nicht nur bei der Russischen Eisenbahn, sondern auch in anderen Organisationen arbeiten. Die traditionelle „vertikale“ Karriere steht ihm zur Verfügung. Um ein Dispatcher, ein Stationsleiter, ein Leiter einer Fernstrecke oder ein anderer enger Spezialist zu werden, ist zwar eine zusätzliche Ausbildung erforderlich, außerdem eine höhere Ausbildung. Und an jede Eisenbahn werden sehr strenge Anforderungen an ihre Qualität gestellt.

Zu den möglichen Karrierewegen gehören:

• Betrieb;
• technischer Service;
• Fahrzeugdesign;
• General Management (dies sind genau die sehr beispielhaften Profile der Hochschulbildung).