Alles über den Beruf U-Bahnfahrer

Einwohner von Großstädten können voll und ganz einschätzen, wie sehr ihr Leben vom U-Bahn-Fahrer abhängt. Jeden Tag vertrauen Sie diesem Fremden Ihren Tagesablauf, Ihre Stadtroute, Ihren Reisekomfort und viele wichtige Pläne. In unserem Artikel werden wir mehr darüber sprechen Was ist die Verantwortung des U-Bahn-Fahrers, was sind die Anforderungen an einen Kandidaten für diese Position und welche Verantwortung trägt dieser Spezialist.

Der Lokführer ist die Person, die die Lokomotive des elektrischen Zuges steuert und für den Transport von Fahrgästen an Land und in U-Bahnen in Megastädten verantwortlich ist. Wir können sagen, dass dies ein Fahrer des Schienenverkehrs ist.

Die erste U-Bahn erschien 1863 in England. Anfangs bewegten sich die Züge darin mit Dampftraktion, und seit 1890 war es bereits elektrisch. In der Sowjetunion wurde 1935 in Moskau die erste U-Bahnlinie in Betrieb genommen.

Die Kompositionen werden von Fachleuten verwaltet, die eine spezielle Ausbildung absolvieren. In Russland verkehrt die U-Bahn derzeit nur in wenigen großen Städten - St. Petersburg, Moskau, Kasan sowie N. Novgorod, Novosibirsk und Samara. Darüber hinaus gibt es in Wolgograd eine U-Bahn.

Ein Mann, der U-Bahnfahrer werden will, Er muss nicht nur über alle technischen Fähigkeiten und Kompetenzen verfügen, sondern auch psychologisch auf eine lange Zeit vorbereitet sein, um auf engstem Raum im Untergrund zu arbeiten. Daher müssen sich alle Bewerber einer Vorprüfung unterziehen. Der U-Bahn-Fahrer arbeitet in der Regel im Schichtbetrieb. In Moskau gibt es beispielsweise Tag-, Abend- und auch Nachtschichten, während die Nachtschicht wiederum in mehrere Schichten unterteilt ist: Die Arbeit beginnt am Abend, dann gibt es eine kleine Pause und den morgendlichen Teil.

Aufgrund seiner Tätigkeit kann der U-Bahn-Fahrer an folgenden Problemen beteiligt sein:

• die Bewegung von Passagieren auf einem bestimmten Streckenblatt;
• Manöver von Zügen an Endstationen;
• in Reserve bleiben;
• Ersetzen eines abwesenden Kollegen.

Dieser Spezialist sollte Sicherheitsvorkehrungen beachten, falls nötig in der Lage sein Erste Hilfe leistensowie rechtzeitig auf alle Arten von Notsituationen zu reagieren.

Die Aufgaben eines U-Bahnfahrers umfassen folgende Funktionen:

• Einhaltung der festgelegten Sicherheitsregeln sowie genehmigter Fahranweisungen für Elektrofahrzeuge;
• tägliche obligatorische ärztliche Untersuchung vor Schichtbeginn;
• Organisation der Annahme der Zusammensetzung und ihrer Lieferung;
• Überprüfung der Funktionalität des Bremssystems;
• Umsetzung von Maßnahmen zur Beförderung von Passagieren gemäß dem festgelegten Bewegungsplan ohne Zulassung unbefugter Personen zur Kabine
• die Verwendung rationaler und energiesparender Modi für das Fahren von Elektrofahrzeugen;
• rechtzeitige Reaktion auf Informationen, die Passagiere über das Notfallkommunikationssystem erhalten;
• Überwachung des technischen Zustands von Autos sowie von Fahrerkabinen;
• den U-Bahn-Manager über eventuelle Störungen informieren.

In Übereinstimmung mit dem Strom Einheitlicher Tarif- und QualifizierungsleitfadenNur ein gesunder, körperlich starker Mann im Alter von 18 bis 40 Jahren, der notwendigerweise den Militärdienst in den Reihen der Streitkräfte der Russischen Föderation absolviert hat und eine Ausbildung hat, die nicht niedriger als die Sekundarstufe ist, kann zum elektrischen Lokführer ernannt werden. Die Arbeit an dieser Position von Vertreterinnen ist gesetzlich nicht vorgesehen.

Und heute ist der U-Bahnfahrer hübsch geforderter Beruf. In der Regel sind für diese Position immer viele offene Stellen offen und neue Mitarbeiter werden kontinuierlich geschult. Die Anforderungen an Bewerber sind jedoch am strengsten. Jeder Kandidat für einen Job als U-Bahn-Fahrer muss sich psychologischen Tests unterziehen, um die Merkmale seines Psychotyps zu bestimmen. Als Ergebnis einer solchen Studie zeigt der Antragsteller die Fähigkeit, sich zu konzentrieren, große Mengen an Informationen zu speichern und von einem Manöver zum anderen zu wechseln.

Von großer Bedeutung für die Zulassung in der Position des Lokführers ist körperliche Verfassung einer Person. Diese Arbeitnehmer müssen bei guter Gesundheit sein und dürfen keine schweren chronischen Krankheiten haben. Sie müssen physisch in der Lage sein, hohe Belastungen durch Arbeiten im Dunkeln zu ertragen. Personen mit Pathologien des Vestibularapparates dürfen nicht arbeiten, da jede Bewegung des elektrischen Zuges von ausgeprägten Vibrationen begleitet wird. Der U-Bahnfahrer muss eine gute Sehschärfe und ein perfektes Farbempfinden bei 100% haben. Diese Person muss sich einer unverzichtbaren Untersuchung durch einen Narkologen unterziehen, da ein erfolgreicher Kandidat für diese Position keine schädlichen und schädlichen Gewohnheiten haben kann.

Vor Schichtbeginn muss sich der Fahrer einer ärztlichen Untersuchung unterziehen - Der Mitarbeiter misst die Parameter Herzschlag und Druck, führt einen Alkoholtest durch und erkennt das Vorhandensein oder Fehlen verbotener Substanzen im Blut.

Der elektrische Lokführer ist voll verantwortlich für den ordnungsgemäßen Betrieb und die Wartung des ihm anvertrauten Personals in betriebsbereitem Zustand sowie für die Kultur des Personenverkehrs und die Sicherheit seiner Bewegung. Darüber hinaus ist diese Person für die Handlungen ihres Assistenten verantwortlich.

Das Gesetz regelt die Haftung des Fahrers und seines Assistenten aus folgenden Gründen:

• die ordnungsgemäße Wartung des dem Fahrer anvertrauten elektrischen Rollmaterials sowie des Inventars, der Arbeitsgeräte und der Reparaturbücher ab dem Zeitpunkt ihrer Annahme bis zur Auslieferung;
• Gewährleistung der Sicherheit der Fahrgäste und des Zugverkehrs;
• Bereitstellung einer Servicekultur;
• Einhaltung der Standards für den technischen Betrieb von U-Bahnen, die durch landesweit gültige Sonderbestellungen festgelegt wurden;
• Einhaltung von Anweisungen für die Bewegung verschiedener Züge und Fahrzeuge, Arbeitsschutzanweisungen, Brandschutznormen;
• Einhaltung aller Regeln für die Arbeit der Lokomotivbesatzungen;
• Bestehen einer regelmäßigen ärztlichen Untersuchung sowie einer Untersuchung vor und nach der Reise;
• Informieren des Zugabfertigers oder Fahrlehrers über das Auftreten von Fehlfunktionen in den Wagen, Aufrechterhaltung der normalen Funktion des Fahrzeugs und seiner einzelnen Elemente;
• Gewährleistung der gegenseitigen Kontrolle über die Einhaltung der Arbeitspflichten.

Und auch U-Bahn-Fahrer kann verantwortlich sein für den Fall, dass sein technisches Wissen und seine praktischen Fähigkeiten bei der Überwindung von Fehlfunktionen von Fahrzeugen als unbefriedigend anerkannt werden. Dieser Spezialist hat nicht das Recht, Betriebsgeräte sowie Sicherheitsvorrichtungen unbefugt abzudichten und zu trennen. Er kann fehlerhafte Sicherheitsvorrichtungen nicht trennen, ohne den Zugversender darüber zu informieren.

Um als U-Bahn-Ingenieur zu arbeiten, ist es am besten eine Berufsausbildung im Bereich „Lokführer“ erhalten. Der Eintritt in die Sekundarstufe II ist sowohl auf der Grundlage der 9. als auch nach der 11. Klasse möglich - dies bestimmt nur die Dauer der Ausbildung. Zusätzlich muss der U-Bahn-Fahrer zusätzlich direkt im Unternehmen studieren. Dies erfordert jedoch weniger Zeit und Mühe als der Erwerb von Wissen von Grund auf neu, obwohl diese Praxis ziemlich strenge Anforderungen an die Bewerber stellt.

Vom ersten Tag des Programms an sollten sie äußerst diszipliniert und pünktlich sein und nicht einmal eine Minute zu spät zum Unterricht kommen - Verstöße gegen diese Anforderung fallen sofort in die Personalakte. Es wird nicht empfohlen, sich aus persönlichen Gründen eine Auszeit vom Unterricht zu nehmen. Tatsächlich können ab dem ersten Trainingstag alle studentischen Angelegenheiten nur noch mit der U-Bahn in Verbindung gebracht werden.

Während der Erfüllung ihrer Aufgaben Der Fahrer ist nicht erlaubt Verwenden Sie ein Mobiltelefon, ein Tablet und lassen Sie sich im Allgemeinen von der Ausführung ihrer Stellenbeschreibungen ablenken. Während des Unterrichts sind diese Aktionen auch für zukünftige U-Bahn-Fahrer verboten.

Vom 2. bis zum 5. Monat wird eine Ausbildung in der Fachrichtung "Elektrozugingenieur" durchgeführt. Während dieser Zeit lernen die Schüler die Struktur von Fahrzeugen kennen, machen sich mit den festgelegten Normen und Regeln für den technischen Betrieb des Fahrzeugs vertraut, ermitteln so schnell wie möglich die möglichen Ursachen für Pannen und Fehlfunktionen des Fahrzeugs sowie Methoden zu deren Beseitigung. Der Kurs endet mit einem einmonatigen Praktikum im Depot. Tatsächlich wird zu diesem Zeitpunkt das Personal bereits hingerichtet und der Arbeitsvertrag geschlossen, und die Höhe des Gehalts wird ebenfalls festgelegt. Die Arbeiten werden jedoch unter der Aufsicht eines Mentors durchgeführt, der die Erlaubnis hat, U-Bahn-Fahrer auszubilden.

Am Ende des Praktikums müssen Sie die Prüfungen bestehen:

• pneumatische Ausrüstung;
• mechanische Ausrüstung;
• elektrische Ausrüstung;
• Zugsteuerung.

Ein erfolgreiches Studium und das Bestehen der Abschlusstests bieten jedoch keinesfalls eine sofortige Beförderung und Besetzung der Position eines „U-Bahn-Ingenieurs“. Bewerber müssen für weitere 3 Monate an der Position des Fahrerassistenten zu arbeiten. Während dieser Zeit muss der Kandidat für Lokführer nicht nur seine unmittelbaren Aufgaben erfüllen, sondern auch an Notspielen, Trainingsreisen sowie an Meetings und anderen öffentlichen Veranstaltungen teilnehmen.

Nach einem Zeitraum von 3 Monaten sollten alle Gesetze mit Ausbildern und Mentoren sowie Operationsvertretern unterzeichnet und interne Prüfungen bestanden werden. Erst nach erfolgreichem Abschluss kann ein Kandidat die Stelle eines elektrischen Lokführers ohne Kategorie antreten.

Vertreter dieses Berufs arbeiten in den U-Bahnen. Wie bereits erwähnt, ist der Arbeitsumfang auf mehrere Großstädte beschränkt.

In unserem Land ist dies ein gefragter Beruf, und seine Bezahlung ist ziemlich hoch. Es hängt vollständig von einer Reihe von Parametern ab.

• Qualifikation Mitarbeitergruppe und Berufserfahrung in der Spezialität. So können U-Bahn-Fahrer der 1. Kategorie, deren Erfahrung mehr als 10 Jahre beträgt, bis zu 100.000 Rubel pro Monat erhalten. Es gibt jedoch nur wenige Arbeitnehmer mit einer so beeindruckenden Erfahrung, da der Beruf eine strenge Altersgrenze hat.
• Die Höhe der Löhne ist betroffen Zeit gearbeitet. Gemäß den aktuellen Standards muss der U-Bahn-Fahrer 6 Stunden am Tag und 36 Stunden pro Woche arbeiten. Leider erhöht sich die Tageslänge aufgrund des Mangels an kompetenten Spezialisten heute häufig auf 8 Stunden Tagesleistung. Dies erhöht das Lohnniveau erheblich, wirkt sich aber auch am negativsten auf die Gesundheit eines Arbeitnehmers aus.
• Die Arbeit am Abend und in der Nacht wird 20% höher bezahlt als am Tag. Die Rate für eine Nachtschicht übersteigt die Tagschicht um 40%, und elektrische Lokführer, deren Schicht in mehrere Zeiträume pro Tag unterteilt ist, erhalten 30% mehr.

Es gibt Unterschiede zwischen den Gehältern von U-Bahnfahrern in verschiedenen Städten unseres Landes. Neben einem guten Gehalt können sie sich durch die harte Arbeit der Arbeitnehmer in diesem Beruf auf bestimmte verlassen Sozialleistungen. Dazu gehören:

• freie Fahrt mit der U-Bahn zu jeder Zeit und in jede Richtung;
• Der jährliche, voll bezahlte Urlaub in Höhe von 42 Tagen ab dem 3. Arbeitsjahr im Depot erhöht sich auf 44 Tage.
• Jeder Spezialist hat das Recht, auf einen Platz im Erholungsgebiet der Depotarbeiter zu zählen.
• Mitarbeiter dieses Dienstes erhalten jedes Jahr kostenlose Bahntickets, um zum Ruheort und zurück zu gelangen
• vierteljährliche und jährliche Auszeichnungen.