En cykel kan fysisk passere, hvor en bil eller endda en motorcykel ikke kan passere. Men hans bevægelse i byen er strengt reguleret. Og det er vigtigt for hver nybegynder-cyklist at vide nøjagtigt, hvordan man bruger de tildelte spor.
arter
Baseret på normerne i den russiske GOST er det nødvendigt at skelne mellem de rette cykel- og cykelstier. I det første tilfælde er det beregnet til separat eller fælles med mennesker, der bevæger sig til fods, i det andet er det udelukkende beregnet til cyklister.
Det, der forener situationerne, er, at der skal bruges særlige udpegende vejskilte.
Men der er stadig et specielt udtryk - en strimmel for cyklister. Dette kan kun kaldes en cykelsti placeret på den udpegede del af motorvejen og har tekniske midler og barrierer, der adskiller den fra motorvejens motorvej.
Spor til cyklister skal være udstyret med vejskilte og indikatorplader. Placeringen af cykel- og cykelstier svarer altid strengt til den tekniske dokumentation for planlægningen af territoriet. Det kræves at koordinere deres placering med lokale myndigheder.
Uanset typen skal banen være helt sikker i sig selv. Det er også uacceptabelt for hende at skabe nogen trussel mod bilister, motorveje, fodgængere eller andres ejendom.
Hvad er dette?
Som mange andre vigtige sikkerhedsspørgsmål er cykelstier placeret på offentlige motorveje tydeligt beskrevet af GOST-standarder.Som nævnt der, ud over at forbedre sikkerheden for bevægelige personer og køretøjer, fokuserede udviklerne af standarden på at øge kapaciteten på motorveje. Definitionen siger tydeligt, at cykelbanen skal være på et separat lærred. Men nogle gange tillader de hende at sætte:
- i bunden af dæmningen;
- ud af rillerne;
- på forhånd organiseret berm.
Når du nærmer dig enhver specialiseret konstruktion, kan cykelstien indstilles på siden af vejen.
På samme tid sørge for afgrænsning fra kørebanen ved hjælp af hegn eller opdelingsstrimler. Envejs indkørsler skal udføres fra den langsgående side og tovejs indkørsler - helst på begge sider af vejen. Den forreste side bestemmes af vinden, der dominerer om sommeren. Når det er muligt stier laves uden for kørebanen, især hvis trafikken overstiger 2000 biler om dagen.
Størrelserne på cykelstier fortjener særlig opmærksomhed. Båndets bredde for cyklister kan være 1,2 eller 0,9 m. Samtidig har skuldrene den samme dimension på 0,5 m. Hvis der ikke er nogen bøjning, skal kurvernes radius være fra 15 til 50 m, og hvis svingen er arrangeret, vil dette tal allerede være fra 10 til 20 m. GOST foreskriver design af to-vejs spor med en forventet strøm på højst 70 cyklister i timen; Hvis det er mere, er du nødt til at begrænse dig til envejsbetjening.
Afstandskravene er som følger:
- mellem kanten af stien og kanten af vejen samt træer - 0,75 m;
- til fodgænger fortovet - 0,5 m;
- til stoppestedet for biler og offentlig transport - 1,5 m.
Banen, der adskiller kørebanen fra cykelstien, skal være mindst 2 m. Undtagelsen er for steder med særligt trange forhold. De danner en opdelingsstrimmel med en bredde på 1 m nøjagtigt. Det skal hæves over kørebanen mindst 0,15 m. Brug af grænser, barrierer og parapetter udøves.
GOST sørger for krydsning af veje med cykelstier kun med en normal synsradius.
Hvis du ved, at biler kører hurtigere end 80 kilometer i timen, og at mindst 50 cyklister passerer på en time, er et kryds på et niveau kun tilladt, når du bruger et trafiklys. Skæringspunkterne skal under alle omstændigheder være udstyret med belysningsanordninger i en afstand af 60 m fra det sted, hvor biler og cykler konvergerer. Alle sådanne steder er udstyret specielle vejskilte og mærkning. I særligt vanskelige situationer er der udstyr til overpasses eller tunneler.
Cykelsti-skiltet ligner en hvid cykel på en blå baggrund. Skiltet er kendetegnet ved en rund form. Klassiske spor, som oftest bruges i vores land, er lavet direkte af asfalt. I en række fremmede lande bruges fliser i storformat.
I Rusland anvendes akrylbelagte spor i stigende grad de senere år.
Hvis du starter fra sikkerhedshensyn for ryttere, så du kan foretrække gummikrummel, Naturligvis er alle tre muligheder forskellige ikke kun i praktiske egenskaber, men også i tekstur.
Separat opmærksomhed fortjener vejledning SNiP. De forbyder forresten at begrænse kørebanen i krydset med cykelstier. Selve spor skal være:
- i boligområder;
- i det industrielle område;
- på motorveje med justerbar trafik;
- på bygader af lokal betydning.
Den største langsgående skråning på gaden bør ikke overstige 30 ppm. På en strækning på op til 300 m kan skråningen maksimalt være 60 ppm. Værdien af den tværgående hældning bør ligge i området fra 15 til 25 ppm. At gå ud over disse grænser er kategorisk uacceptabelt. Standard gennemstrømningen af en cykelsti skal være 300 personer, der rejser på 60 minutter.
Vejskilte og markeringer
Der er allerede sagt noget om vejskilte og markeringer på og omkring cykelstier. De blev naturligvis set af næsten alle mennesker.Men at kende sådanne oplysninger er stadig fuldstændigt utilstrækkelige. På vejen afgrænses cykelstier til venstre af en solid markeringslinie. Til højre er kantstenen. Hvis cykelbanen er fremhævet på en gangbro eller fortov, er den markeret med solide hvide linjer til højre og venstre. På samme tid Et valgfrit cykelmønster bruges til yderligere at understrege formålet med strimlen.
Sådanne steder er velegnede til afslappet bevægelse. Men til en hurtig tur uden at forlade kørebanen er de ikke egnede. På en helt anden måde markeres isolerede stier, der kun er beregnet til cyklister.
De bruges normalt i parker, hvor du kan skelne mellem gå- og cykelstrømme. En solid gul linje tegnes omkring omkredsen. Hvis sporets bredde tillader det, er det opdelt i 2 modsatte retninger. I dette tilfælde tegnes to solide hvide streger i midten, mellem hvilke der er et lille hul. Trekantede skilte med en rød kant og en sort cykel på en hvid baggrund er placeret ved siden af stier, der kun er beregnet til cyklister.
Hvilke trafikregler har cyklister brug for at vide?
Selv hvis en cyklist kører ad et bestemt spor, er der regler, der skal følges.
Vigtigt: Så snart en person forlader en cykel og begynder at rulle den, bære den eller gøre noget andet, skifter status for cyklisten straks status som en fodgænger.
En anden nuance, som ikke må glemmes - kørsel på et bestemt spor, mens beruset er, kan straffes med en bøde på 1 til 1,5 tusind rubler. At gå et sted på en defekt cykel er strengt forbudt. Hvis der findes en sammenbrud langs vejen, skal køretøjets ejer selv reparere det så hurtigt som muligt.
Reflektorer skal placeres, så de er synlige. Du skal gå i en hastighed, der ikke overstiger det tilladte niveau. Men det er nødvendigt at tage hensyn til de faktiske forhold undervejs (inklusive synlighed) og evnen til sikkert at udføre de krævede manøvrer.
Trafikreglerne indeholder særlige bevægelser, som cyklisten er forpligtet til at underrette andre trafikanter om, at han besluttede at dreje eller parkere.
Bevægelse til venstre indikeres ved at strække sig til siden af en lige venstre hånd eller vise bøjet i en højre vinkel opad af højre hånd. Afhængigt af hvilken hånd der er mere praktisk at bruge, er et drej til højre angivet med et spejl (med hensyn til et drej til venstre) metode. Stop vises ved at hæve henholdsvis venstre (højre) hånd. Der gives signaler, før de begynder at udføre manøvren, og stoppe dem, når manøvren er forbi.
En cyklist skal ligesom en bilist (motorcyklist) passere fodgængere. Det anbefales at køre ad spor, der er markeret på kanten af vejen eller på fodgænger fortove med en hastighed på højst 20 km / t.
Hvem har lov til at flytte?
De nuværende regler forbyder knallerter adgang til cykelstier i ordets rette forstand. Samtidig får de lov til at bevæge sig på højre side af kørebanen i højst en række, samt langs den bane, der er forbeholdt cyklister. Fodgængere kan kun gå langs cykelstier (med undtagelse af cykelstier) kun hvis der ikke er nogen eller lukke for reparation (overlapper af en anden grund):
- fortove;
- cykelstier;
- Randen;
- vandrestier.
Ud over bøden for at køre på en cykelsti i bil, motorcykel, knallert, er der også en bøde på 500 rubler for at stoppe der, undtagen i tilfælde, der udtrykkeligt er foreskrevet i SDA.
Men der er et andet spørgsmål vedrørende passage af en vogn på en cykelsti. I reglerne er sådan rejse ikke specificeret på nogen måde. En børnevogn er i modsætning til en cykel ikke et tilladt køretøj til at køre på en cykelsti. Derfor har cyklister al ret til at kræve, at ejerne af klapvogne forlader trafikområdet.
Den følgende video afslører de vigtigste trafikregler for cyklister.
