Cykelnipper: funktioner og typer

I løbet af sin eksistensperiode led cyklen mange ændringer, et antal reservedele fik en mere kompleks struktur. Den eneste del, der bevarede sit originale udseende og funktion, var cykelnippel.

Brystvorten ringede et rør, der forbinder cykelkammeret og en eksisterende tilbagevendelsesventil, der holder luft, derudover tjener det til at pumpe det. Ventilen kaldes ventilen, under tryk fra den udvendige luft åbnes den og lukkes, når luften begynder at presse fra midten af ​​hjulet. Ventilens lukningstæthed afhænger af trykket inde i hjulet, og jo højere det er, jo stærkere er det lukket.

Denne enheds hovedfunktion er at holde luften tæt i kammeret. Sådanne ventiler kan have lidt forskellige former, selv for brystvorter af samme type kan spoler delvist variere.

Brystvorter fremstilles hovedsageligt lavet af messing, skønt stålmodeller undertiden findes. Det er bedre ikke at købe sådanne, da deres kvalitet er temmelig tvivlsom.

Hætten på brystvorten er en integreret del af denne enhed. Hovedformålet med plastikkapperne på Dunlop-modellerne var at beskytte brystvorten mod snavs, og de fastholdt også let den luft, der blev ført gennem gummirøret. Moderne modeller er blevet mere funktionelle, de bruges også som en særlig nøgle til at skrue spolen af. Presta-hætter beskytter brystvorten mod forurening og mekanisk belastning, de er derfor ikke særlig stærke med stærkt pres kan de gå i stykker fra at arbejde med cykelpumpen.

Designere repræsenterer en ret bred og mangfoldig række af sådanne enheder. Hætter kan opdeles i to typer:

• dekorative, der hovedsagelig serverer spektakulær udsmykning af køretøjet;
• baggrundsbelyst (neon)Ud over den æstetiske funktion gør sådanne hætter cyklen mærkbar i mørket og sikrer dermed sikkerhed.

Brystvorter findes i 3 typer:

• Dunlop;
• Schrader;
• Presta.

Dunlop er en forældet gummimodel, der næsten ikke længere bruges. I USSR blev sådanne standarder sat på alle cykler. Nu kan du stadig møde hende på børns cykler eller gamle cykler. Hulets diameter svarer til bilstandarden - 8 mm og i dens funktionalitet som Presta-modellen. Udformningen af ​​en sådan brystvorte er temmelig upålidelig og er desuden meget sårbar over for snavs.

Små småsten eller endda sand, der falder under spolens tandkød, kan blokere luftens bevægelse. Selvom sådanne enheder ikke længere bruges til fremstilling af cykeldæk, kan de let findes i specialforretninger. En universalpumpe var ikke egnet til Dunlop-brystvorten, da dens gevind var ret lille. Dette er blevet en betydelig ulempe ved denne sort. For at pumpe luft ind i dæk med en lignende enhed var det nødvendigt at bruge en cykelpumpe eller fjerne spidsen fra bilen og sætte røret ind i brystvorten.

Schrader eller bilniplen (den kaldes også nogle gange den amerikanske brystvorte) betragtes som den universelle standard, fordi den er velegnet til både bil- og cykeldæk. Den karakteristiske åbningsdiameter er 8 mm. Denne sort bruges ofte til fremstilling af dæk. På grund af dens ret store distribution er næsten alle bilpumper egnede til denne standard, selvom modeller uden en klemme ikke er egnede til den. Som et kendetegn ved Schrader-designet kan du fremhæve tilstedeværelsen af ​​en speciel ventil - hvis du trykker på den, frigøres luft helt fra dækket.

Der er modeller, i hvilke ventilen er designet, så luften kommer ned næsten i øjeblikket. Dækslet beskytter i sådanne tilfælde ventilen mod snavs og mekanisk skade, men tætner den ikke tæt. Denne type brystvorte er kendetegnet ved ret høj styrke og holdbarhed.

Presta eller cykelnippel er mest populær. Det holder trykket i dækket meget bedre og har et mere moderne design. Men på samme tid vil det ikke være muligt at pumpe op et sådant dæk ved hjælp af en bilpumpe, for dette er der behov for en speciel dyse eller pumpe til cykelhjul. Og også ventilen til denne type brystvorte er ret skrøbelig, den kan gå i stykker, når du pumper kameraet. På grund af denne egenskab fremstiller mange producenter skruemodeller. Presta-spolehullets diameter er 6 mm.

En sådan enhed er installeret hovedsageligt på sports- og landevejscykler samt mountainbikes. Med dens dimensioner er den lidt tyndere end en brystvorte, men har en længere længde - 42-80 mm. Et karakteristisk træk ved dette design er placeringen af ​​ventilstammen, den er placeret uden for og ikke i midten. Derudover har hætten også en møtrik, der hjælper med at tilbageholde luft i kammeret.

Luftinjektion med dette design udføres som følger:

• hætten er snoet og placeret tæt for ikke at miste;
• skru låsemøtrikken af, men fjern den ikke til slutningen, du skal bare løsne skaftet;
• indsæt pumpen og fastgør klemmen;
• pumpe luft.

Presta og Shrader er de mest almindelige spole-modeller, og de har også temmelig ens egenskaber. Når du vælger en enhed, skal du først og fremmest være opmærksom på fælghullerne - hvis deres diameter er 6 mm, er det kun den første standard, der egner sig. Hvis du har brug for at installere Shrader, er det nødvendigt at bore en diameter på op til 8 mm, men det skal huskes, at derefter skal ansigterne beskyttes.

For at undgå skader skal du huske at have hætter, selvom de ikke har tætningsegenskaber. Når du vælger en brystvorte, skal du også overveje Til Presta skal du bruge en cykelpumpe, og luftinjektionsproceduren skal udføres omhyggeligt uden stærkt pres.

Du kan bruge en pumpe med automatisk dyse, til dette skal du udføre flere handlinger:

• skru møtrikken af;
• træk gummien ud med ærmet;
• slå kork ned ad en smal del;
• Anbring gummikeglen med den brede del ned, og spænd møtrikken.

Så uden stor indsats kan du skifte dysen til pumpen fra bilen - til Presta. Shrader er velegnet til brede dæk, inklusive til børnecykluskameraer, og Presta - hovedsageligt til sportsmodeller. Husk det brystvorter har forskellige længder (33-80 mm), denne sort afhænger af felgparametrene.

Se, hvordan du pumper Presta-brystvorten i den næste video.