Afkodning af mærkning af cykeldæk

Mængden af ​​inskriptioner på moderne cykeldæk vildleder undertiden ryttere. Derudover afspejler alle disse numre og bogstaver ikke altid nøjagtigt de faktiske dimensioner på dækket. Forskellige producenter bruger forskellige hjulstørrelsessystemer. Så brugeren er nødt til at kende dekodning af mærkning af cykeldæk, for ikke at købe en "svin i en poke."

Dette er den første ting, der kommer til at tænke på. Producenterne er imidlertid listige og angiver omtrentlige hjulstørrelser. Dette gælder især for velkendte 26 og 28-tommer hjul. Faktum er, at dette er dækets ydre diameter, og landingens størrelse er helt anderledes.

For at korrigere denne skam blev opfundet ETRTO-system (European Tire and Rim Technical Organization, European Technical Organization of Dæk og Fælge). I dette system er kun 2 størrelser angivet - dækbredde og borediameter. Et eksempel på en sådan markering: 37–622. Her betyder tallene, at 37 mm er dækkets bredde, 622 mm er den indvendige diameter. For at undgå fejl er borediameteren normalt angivet på hjulkanten.

Der kan være 3 numre på dækket, for eksempel 28x1.4x1.75, hvor 28 er dækets ydre diameter, 1.4 er dækhøjden, 1.75 er dens bredde.

I begge tilfælde er landingsstørrelsen ikke angivet, og dimensionerne er omtrentlige. Derudover falder størrelserne på 1,75 og 1 ¾ tomme matematisk, men falder ikke altid sammen i virkeligheden. Vær forsigtig.

Køb nye dæk på den gamle model for at undgå forvirring. Vælg også modeller, som tommerbetegnelserne kopieres med ETRTO-mærket.

Nogle gange brugt på europæiske dæk Fransk notation. Bredde og ydre diameter er angivet med tal og landing - efter bogstav. For eksempel 700x35C. 700 mm - udvendig størrelse, 35 - dækbredde. Bogstavet C svarer til en landingsdiameter på 622 mm. Jo tættere brevet er på begyndelsen af ​​alfabetet, desto mindre er bredden. På mountainbike dæk bruges denne markering ikke.

Det sovjetiske mærkningssystem svarede til ETRTO, men det første nummer angav landingsstørrelse og det andet dækbredde. For eksempel: 622-37. I de fleste tilfælde er dette nok. Hvis ikke, hjælper specialister dig.

Denne tabel hjælper dig med at dechiffrere størrelsen på dæk.

Desuden bruges forskellige diametre på hjulene i forskellige typer cykler. De mest populære inch-størrelser vises nedenfor:

• 16, 18, 20 - børne- og klappecykler;
• 24 - teenage-modeller;
• 26 - mountainbikes;
• 26, 27, 28 - by, landevejscykler, minearbejdere.

Du skal ikke købe en cykel, hvis diameteren på hjulene adskiller sig fra disse størrelser. Ellers vil det være vanskeligt at finde de rigtige dæk og kameraer.

For forskellige vejekategorier er der løbebanemønstre. De findes i flere former.

• Slick. Glat mønster, velegnet til landevejs- og racercykler.

• Halvglat. En god tur kombineres med normal langrendskompetence, den bruges på de fleste bjerg- og bycykler. Den vigtigste funktion er en glat løbebånd og tandede kanter.

• Mudderbane. Aggressivt mønster for bedre greb på komplekse overflader og blød jord. Det bruges på alpint cykler og andre terrængående køretøjer.

• Vintertegning. "Ondt" slidbane med pigge til ridning på sne eller en meget blød overflade. Disse dæk sættes typisk på fedtcykler.

Ud over størrelser er dæk også forskellige i gummiblandingens sammensætning. Jo blødere det er, jo bedre er grebet og håndteringen, men desto mindre ressource. Dets sammensætning dechiffreres af en farvet strimmel, der løber langs hele dækket langs løbebåndet. I alt 4 farver.

• Rød. Hård gummi, det ruller godt.
• Blå. Dæk med medium hårdhed, gode hastighedsegenskaber kombineres med vedholdenhed.
• appelsin. Blød gummi til uforberedte overflader.
• Lilla. Ultra-blød komposition til off-road konkurrencer.

Ved fremstilling af dækket forstærkes med specielle gevind, normalt nylon. I øvrigt er dette ofte angivet med indskriften på sidevæggen. Jo flere af disse gevind, jo tyndere er de, og dækket er lettere, men dyrere. Denne værdi betegnes med forkortet til TPI.

For langrendsdiscipliner skal TPI være 120 eller højere. Dette er nødvendigt for en god rollback og præcis håndtering.

Til downhill og enduro TPI højst 40-60. Takket være de tykke gevind er dækkene meget stærke, men tunge.

Ikke altid angiver en lille TPI dækstyrken. I billige modeller kan der være en lille tråd, men de vil være tynde, og dækket er stadig tungt.

Husk det er dækket, der holder kammerets tryk og overfører vibrationer og stød til rammen. Tag ikke et dæk, hvis styrke er utilstrækkelig.At gemme det samme fungerer ikke, da dækket simpelthen går i stykker på grund af for stor belastning. Og ja, hvis ikke under et stunt eller løb.

Ud over styrken på cykeldæk er slidstyrken også standardiseret. Jo hårdere det er, jo højere er hastigheden og hastigheden, men grebet er lavere. Det er let at forstå slidstyrken til slidbanen:

• 40-45a - blød slidbane til udfor konkurrencer;
• 50-60a - medium blød slidbane til mountainbikes;
• 60-70a - hård slidbane for langrend, sandsynligheden for en punktering er minimal.

Producenter udstyrer nogle dækmodeller med et anti-punkteringslag af tykt gummi eller Kevlar. Ud over beskyttelse gør dette lag dækket tungere og reducerer rullning, sandsynligheden for en punktering reduceres, men forbliver stadig, især i nærheden af ​​sidevæggene. Tilstedeværelsen af ​​et sådant lag er angivet med inskriptionerne Punkteringsbeskyttelse, Punkteringsmodstand, Flatless, Anti-flat og andre.

Til forskellige rideforhold er dæk med forskellige typer af sidevægge oprettet. Der er 2 af disse typer.

• Liteskin. Dette er en let og tynd sidevæg. Designet til racing eller hurtig kørsel på glatte og hårde veje uden forhindringer.

• Slangeskind. En hårdere og mere beskyttet sidevæg til hårde miljøer med evnen til at skære sidevægge. Det kan være sten eller andre genstande.

Bruger sådanne betegnelser virksomheden Schwalbe. Andre kan se andre navne, men essensen af ​​dette ændrer ikke.

Ledning er en stiv perle, der lægges på en fælg. Det kan være stål eller Kevlar. Stål er tungere, men også billigere. Kevlar er lettere, det kan foldes, og det forbedrer hastigheden. Forskellen i pris mellem sådanne dæk når to eller flere gange.

Det anbefalede tryk kan være angivet på dækket. Normalt er der en inskription Blås til min ... max, hvilket indikerer det mindste og største tryk i hjulet. Enheder vises også.

På siden er der normalt en pil, der angiver rotationsretningen. Hun abonnerer Rotation eller Drive.

Der er dæk med en reflekterende strimmel. På deres vægge er der en inskription Reflex.

Det er undertiden problematisk at vælge et dæk, der opfylder alle krav. At kende de grundlæggende måder at mærke dæk vil hjælpe dig med at bestemme den rigtige dækmodel og ikke spilder dine penge. I store butikker er der endda tværsnit af cykeldæk, der tydeligt viser deres struktur.

En kompetent sælger vil selv tilbyde dig den rigtige model baseret på driftsforhold. Hvis dets mærkning klart ikke svarer til den viden, du har erhvervet fra denne artikel, er dette allerede en lejlighed til at tænke over. Måske bedrager sælgeren dig.

Se nedenfor for mere information om dækstørrelser.