Scooterbremser: sorter, valg, installation

Moderne scootere af høj kvalitet har et komplekst bremsesystem, der tillader blød bremsning, selv i nødsituationer. I denne artikel lærer du om de mest populære typer af scooterbremser, samt får tip om deres valg og installation.

Eventuelle bremser, uanset om de er til scootere til børn eller voksne, præsenteres Kun tre nøglekrav.

• Hurtigt svar. Ethvert bremsesystem, uanset dens type, skal straks reagere på en kommando under kørslen. Dette kan være kritisk i uventede eller ekstreme situationer.
• bekvemmelighed. Bremsen skal være på et sted, der er tilgængeligt for bremsning. Oftest er dette en cykelvinge til fodbremsning eller et håndtag med en håndbremse installeret.
• Pålidelighed og holdbarhed. Bremsen til scooteren skal ikke kun være effektiv, men også pålidelig. Dette betyder, at det ikke bør miste funktionaliteten efter flere applikationer eller slette ved længerevarende brug. Det samme gælder for påvirkningen af ​​bremsemekanismer på selve scooteren - de skal påføre den mindst mulige skader på den.

Der findes adskillige typer af scooterbremser, afhængigt af driftsprincippet og selve bremsenheden samt dens placering. På stedet er alle bremser opdelt i manual (sko, skive, fælge) og fod (bremsevinge).

I øjeblikket er dette en af ​​de mest overkommelige og almindelige bremser til en scooter.Næsten alle modeller af dette køretøj er udstyret med en speciel bagvinge (eller sump), som samtidig kan forhindre snavs i at komme på tøj og udføre en bremsefunktion.

Det er arrangeret meget tydeligt - under turen presser atleten vingen på scooteren med et skubben. Selve vingen kommer i kontakt med baghjulet på scooteren og bremser den ned.

I nogle tilfælde er scootervingen lavet af skrøbelige materialer - polymerer eller metalplader. I dette tilfælde er der installeret en særlig stærk blok på hjulets nedre overflade, der udfører den samme bremsefunktion.

Derudover kan både vingen og blokken skade selve hjulets integritet, især når det kommer til gummi- eller plastmodeller.

Normalt tager kun nybegynderatleter sig til dette, som ikke forstår, hvor meget slid på scooterhjulene øges i dette tilfælde.

Faktum er, at designet af en scooter med denne bremsetype virkelig giver dig mulighed for hurtigt at bremse, men hvis bremsingen er for skarp og på kort sigt, vil scootervingen opvarme rattet meget og bogstaveligt slippe et anstændigt lag gummi eller plast af det. Over tid fører dette til, at hjulet mister sin rundhed og bliver uforholdsmæssigt. Hvis sådanne problemer i første omgang kan være usynlige, vil du senere begynde at føle en karakteristisk vibration og glat popping selv på flade dele af vejen.

Betjeningsprincippet for skobremsen er ekstremt enkel. I dette tilfælde selve bremsemekanismen er placeret nøjagtigt på scooteren, hvorfra et strækket kabel strækkes til for- eller baghjulet. Hvis du vil bremse, klemmer selvudløseren bremsen på håndtaget, og kablet tvinger bremseklodsen til at røre ved hjulet.

Blokken, uanset hvilket materiale den er, slettes over tid og skal udskiftes. I sportsmodeller af scootere er en pude normalt nok i 2-4 måneder med konstante kørsler og belastninger på bremsesystemet.

En sådan bremsemekanisme kan også skade din scooters hjul betydeligt. Hvis skobremsen kun er installeret på forhjulet med pludselig bremsning, kan selvskæreren bare rulle over sit køretøj og blive alvorligt såret. Dette er især farligt under pludselig bremsning på stejle bakker.

Bremser af skive-typen er hydrauliske eller hydromekaniske. Denne bremsemekanisme styres også via et håndtag på rattet med et kabel, her kommer blokken imidlertid ikke i kontakt med selve hjulet, men allerede med disken. Her bruges en speciel bremsefjeder til at spænde kablet som i skomodeller.

I dette tilfælde hovedtrykket er udelukkende på bremseskivemekanismen, som simpelthen kan udskiftes. Dette tvinger ikke scooteren til at bekymre sig om scooterhjulets tilstand og slid, hvilket i høj grad forlænger dens levetid.

Dette påvirker igen scooterens manøvrerbarhed og hastighed.

Varianter af scootere med denne bremsetype er nu lige så populære som modeller med bremsevinger. Dette kan let forklares - skivebremsen garanterer næsten øjeblikkelig øjeblikkelig bremsning i enhver situation, mens der ikke er sandsynlighed for skader (fordi de er installeret på baghjulet) eller skader på hjulet / scooteren.

Princippet for driften af ​​en sådan brems er også baseret kabelspænding her udføres imidlertid bremsning gennem kontakt med bremseklodsen ikke med hjulet eller disken, men med en metalfælge. Dette giver også mulighed for en længere periode for at opretholde hjulets ydelse, dog igen - med tiden slutter puderne og kræver udskiftning.

Dette er ikke en almindelig bremsetype, som normalt installeres. i elektriske scootere eller moderne og dyre modeller.

Hun forbedrer på sin side bremsevirkningen på hjulet. I dette tilfælde er bremsning ikke kun glat og hurtig, men kræver også mindre bremseindsats fra scooteren selv.

Når du vælger en bremsemekanisme til en scooter, skal du være opmærksom på de nøjagtige forhold, under hvilke du vil bruge dette køretøj. Til lette og korte ture eller til børnescootere er skosæt bedst egnede. bremser eller vingemodeller. De er lette at reparere, de er ganske billige, lette at installere og betjene og viser også fremragende ydelse på flade veje.

For en mere aggressiv og professionel tur bør du købe dyre modeller af fælg, skive eller regenerative bremser. De er så sikre som muligt, har fremragende respons på kommandoer og har minimal indflydelse på scooterhjulets integritet.

Som regel behøver kun scootermodeller med et kabelbremsesystem justering: sko, fælge og disk. For jævn, rolig og problemfri betjening af scooteren skal kablerne strammes korrekt.

I tilfælde af en scooter, der kører på en skobrems, er der 2 muligheder for udvikling af begivenheder: enten er den for stram, og bremsen er for skarp, eller den er svækket, og for effektiv bremsning skal du have styrken til at spænde håndtaget på rattet. Det eneste værktøj, du har brug for for at konfigurere din scooter i dette tilfælde, er "ti" skruenøgle.

Hvis kablet i bremsen er for stramt, og klemmer baghjulet tæt, skal du ikke skrue noget med det samme. Hvis scooteren er udstyret med en foldemekanisme, skal du blot folde den og se, hvordan bremsen opfører sig i denne position af scooteren.

I tilfælde af, at skoen stadig holder cykelhjulet for stramt, kræves der stadig mindre justeringer. Hovedproblemet her er en for tæt spændt møtrik (til højre), der er ansvarlig for kabelspændingen i selve bremsemekanismen. I dette tilfælde har blokken intet andet valg end at aflaste trykket på hjulet. I dette tilfælde er alt, hvad der kræves af dig, at øge afstanden til bremsefjederen lidt.

Drej først den nederste møtrik og derefter toppen - til dette skal du bruge den samme tast. Så snart afstanden i foråret øges, vil du se, hvordan blokken gradvist begynder at bevæge sig væk fra hjulets overflade.

Hvis du konstant bruger din scooter, slettes hjulet som blokken gradvist, hvilket svækker selve bremsemekanismen. Oftest er det hjulet, der slettes, i dette tilfælde er den modsatte operation beskrevet ovenfor. Begge møtrikker drejer gradvist til højre, inden den ønskede afstand mellem hjulet og blokken dannes.

Hvis selve mekanismen skal indstilles på rattets håndtag, kan bremsestivheden indstilles her ved blot at spænde eller løsne møtrikken på håndtaget, der er ansvarligt for fastgørelse af kablet.

I den næste video lærer du, hvordan du justerer bremsen korrekt.