Scootere: funktioner, typer, valg og betjening

Scootere er et af de mest populære transportmidler. De er lette at bruge, du kan have en god tid sammen med dem, gå ind til sport. Udvalget af disse enheder er stort - hver forbruger kan selv vælge den ideelle model, der opfylder alle hans krav og ønsker. I denne artikel vil vi se nærmere på alle funktioner i scootere og finde ud af, hvordan man vælger dem korrekt.

Oprettelsen af ​​den første scootermodel går tilbage til 1761. Dette lette køretøj blev opfundet i Tyskland af Michael Kassler. Der er en anden version af udseendet på denne enhed, der siger, at opfinderen af ​​scooteren var Karl von Dres. Karl opfandt denne transportform i 1817, og i 1820 modificerede designen, hvilket gjorde hjulet i den forreste del håndterbar. Sådanne typer enheder har vundet enorm popularitet og bred distribution i Frankrig og England.

I 1819 patenterede en opfinder fra England, Denis Johnson, en avanceret model af en scooter udviklet 2 år tidligere af Carl Dres. Rammen i det nye design var lavet af træ, ligesom hjulene var. I stedet for dæk var der fælge lavet af metal. Bremsen var slet ikke beregnet i produktdesignet. Forgafflen var også lavet af jern, ligesom alle de elementer, som sædet med armlænet var placeret på. Hjulens diameter var 76,2 cm (39 tommer).

Vægten af ​​en sådan scooter var ca. 30 kg. Metoden til at bevæge sig på den lignede på mange måder metoden til at betjene en moderne løbecykel for børn - det var nødvendigt at skubbe begge sider af vejen tilbage.

I årene 1839-1840 fortsatte en smed fra Skotland ved navn Kirkpatrick Macmillan med at forbedre designet af von Drez-scooter. Han forsynede produktet med pedaler, en krumtap og en håndtag fastgjort til baghjulet. I begyndelsen af ​​det 20. århundrede så verden en ny opfindelse - en scooter udstyret med en motor. I 1915 begyndte et firma fra America - Autoped Company of America at fremstille de første scootermodeller udstyret med en 155 cc lavere ventilmotor med en kapacitet på 1,5 liter. a. Enheden havde små hjul, et sammenklappet ratt.

I løbet af årene, hvor det eksisterede, har scooteren gennemgået en masse ændringer og forbedringer. Meget har ændret sig både i design og funktionel komponent. Nye modeller af disse overkommelige køretøjer dukkede konstant op. I Sovjetunionen var den pågældende transport forbundet med et emne for børn, men i 1937 blev der offentliggjort en artikel i et velkendt videnskabeligt tidsskrift, der beskrev hvordan en ingeniør Sergei Stanislavovich Lundovsky udviklede en scooter til voksne.

I disse dage blev sådan en innovation noget virkelig usædvanligt. Den "voksne" scooter var i stand til at transportere brugeren 50 m fra en enkelt frastødende bevægelse af benet. Designet kunne udstyres med en belastning på 30 kg. Scooter var en modificeret børnemodel "Orlik" med en sænket platform. Hjulene i det "voksne" design blev fastgjort ved hjælp af specielle gearmøtrikker, de kunne let fjernes. Produkter blev komplementeret med en bagagerum fra en cykelramme.

I 80'erne af forrige århundrede ophørte sovjetiske scootere med at være populære - i stedet kom importerede cykler, som i disse dage virkede som et ægte vidunderteknologi. I 90'erne begyndte smukke børnescootere at sælges, kendetegnet ved mobilitet og lethed. Efter nogen tid begyndte vej-, sports- og racerkategorier af enheder at blive leveret. I dag er række scootere smukke. Der er mange kendte producenter på markedet, der producerer modeller af scootere af høj kvalitet med forskellige ændringer.

Scooter kan sikkert betragtes som noget mellem en cykel og et skateboard. Køretøjets design er sammensat af en række grundlæggende elementer.

• Ramme. Basen er lavet af stål, aluminiumslegering eller magnesium. Mange genstande kan foldes sammen og er nemme at opbevare og medbringe.
• Deca. Stangen til rytterens ben.
• Ratt. Det er enten justerbart eller ureguleret. Det er lavet T-formet eller "cykel". I nogle tilfælde er rattet lavet i form af en joystick.
• Hjul. Produkterne leverer 2 hjul. Ved salg vil det dog vise sig at mødes og produkter, hvor der er 3 eller 4 hjul.
• Støddæmpere. De er ikke placeret på alle modeller, men hvis støddæmperen er til stede i strukturen, vil turen være praktisk og behagelig, da stød og vibrationer afhjælpes.
• Bremsesystem. Ved transport leveres en fodbremse. Bagvingen er ansvarlig for dens funktionalitet. Sidstnævnte er lavet af metal eller plast med en fastgjort metalblok. Når der trykkes på, trykker bremsen på hjulet, hvilket reducerer hastigheden. Der er tilfælde, hvor bremsning skyldes handlingen på styredelen. Den sluttes til bremseklodsen på hjul både foran og bag. Scootere med skivebremser er tilgængelige.I t-shirts er cykelbremsesystemer installeret.
• Foldemekanisme. Takket være ham er enheden praktisk og "formbar" i transport. En type foldemekanisme er almindelig, hvor styretøjet skal foldes sammen med forhjulet. Mindre almindelige er indstillinger, hvor kun styretøjet kan foldes.

Princippet om betjening af scootere har ikke ændret sig meget i løbet af deres to hundrede år lange historie. Hvis du vil bevæge dig på denne type transport, skal du bare skubbe foden fra jorden og kontrollere bevægelsen af ​​strukturen med en simpel ror. En undtagelse kan kun være moderne elektriske scootermodeller, der er udstyret med en motor og et behageligt sæde. Moderne scootere er ikke kun kendetegnet ved et design, der er gennemtænkt til den mindste detalje, men også af små dimensioner. Kompakte er byudstyr.

Alle sorter af scootere er opdelt i flere typer, der adskiller sig i funktionalitet og enhed.

Modeller er mere almindelige end andre. Byens tohjulede scootere er ofte udstyret med et stødabsorberende system af høj kvalitet, og deres hjul adskiller sig i diameter på 150-250 mm. På den specificerede teknik er det muligt at køre problemfrit gennem revner og huller på en asfaltvej. To-hjulede scootere har mange fordele:

• i bykørsel er de komfortable;
• udstyret med en praktisk foldemekanisme;
• adskiller sig i beskeden vægt;
• accelerere godt med en optimal hjuldiameter;
• vil være i stand til at vælge en herlig model til en rimelig pris.

Ulemper ved urbane tohjulede enheder er som følger:

• har brug for konstant pleje;
• for tricks fungerer ikke.

Så de kalder scootere. Dette er off-road enheder, der har mange lignende funktioner med almindelige cykler. Der er hjul i fuld størrelse med en diameter på 29 tommer. T-shirt-modeller har god overklokering. Den indtastede hastighed opretholdes bedre og længere, men rytteren skal gøre en stor indsats for at kontrollere dem. T-shirts har disse fordele:

• kendetegnet ved god hastighed og god ristning;
• med et så professionelt design er det muligt at overvinde forskellige hindringer;
• der er et stort antal cykeldele - der er ingen problemer med udskiftning;
• en t-shirt kan let tilpasses;
• god håndbremse;
• der er en stødabsorberende forgaffel.

Men der er også ulemper:

• store dimensioner;
• velfølende belastning på benene.

Kickboards er ikke langt fra skateboards. De har et forkortet, bredt dæk. Der er 3 hjul. Hovedparet er placeret foran. En sådan løsning gør det muligt at vende sig til andre rideteknikker, afvise dækket og tvinge produktet til at dreje (som på skateboards). Dette letter ved udskiftning af det standard t-lignende ratt med en joystick. Enhederne er kendetegnet ved sådanne fordele:

• adskiller sig i stabilitet;
• hurtige modeller, kan udvikle god hastighed;
• viser sig at være problemfri ved transport og transport;
• drevet af både rattet og benene;
• Der er en fodbremse på baghjulet.

Svagheder er:

• øget drejningsradius;
• ikke den mest overkommelige pris.

Disse scootere skal ikke forveksles med trike-cykler. Enhederne er udstyret med 3 hjul, men deres største forskel fra kickboards er tilstedeværelsen af ​​2 korte dæk. I visse tilfælde er understøtningspuderne fremstillet i form af en tværgående stang. Sådanne tilfælde kaldes inertial scootere, da de formår at ride dem uden at komme i kontakt med vejen. I den grundlæggende konfiguration er modellerne udstyret med 2 fods bremser. Med henblik på komfortabel styring er enhederne ofte udstyret med manuelle bremsesystemer. Trikes er kendetegnet ved sådanne fordele:

• høje bæredygtighedsniveauer
• smukt design;
• uendeligt foretager frastødende bevægelser væk fra vejen;
• det er muligt at udføre tricks;
• god håndtering;
• belastning på musklerne i kroppen og benene.

Der er svagheder:

• krav til status på asfaltbelægning
• til at begynde med er det svært at holde balance.

Sportsscootere med en hærdet, ikke-adskillelig ramme, der ikke kan justeres. Der er små hjul (fra 100 til 125 mm.). Men dette betyder ikke, at stuntapparater bevæger sig med lav hastighed - på banen viser de sig selv som gode modeller med høj hastighed, da de indeholder lejer med den højeste nøjagtighed og klasse. Gimmicks kan se lidt barnlige ud, men overføre let betydelige belastninger. Scootere er berømte for følgende egenskaber:

• styrkeegenskaber;
• manøvredygtighed;
• lysacceleration i korte sektioner;
• behagelig kontrol.

Ulemper er:

• ikke egnet til vejture;
• rattets højde kan ikke justeres;
• funktionel fyldning er svag, og prisen er høj.

Dette er en slags sportsudstyr, der er egnet til ekstrem terrængående kørsel. Produkterne er udstyret med brede oppustelige hjul med et kamera, en alvorlig slidbane. En ramme med høj styrke er til stede, men rattet kan ikke indstilles. Enheder har sådanne fordele:

• stærk konstruktion med høj styrke;
• højt kryds;
• evnen til at udføre tricks;
• god hastighed indstillet;
• let håndtering.

Overvej ulemperne:

• du skal gøre en stor indsats for at ride;
• Snavs scootere er dyre.

For at besvare dette spørgsmål skal du sammenligne enheder og forstå i hvilke parametre de er overlegne eller dårligere end hinanden.

• De fleste scootere er mere kompakte og lette at opbevare end cykler. I små lejligheder kan opbevaring af sidstnævnte være problematisk såvel som at transportere dem i metroen, især hvis deres base ikke foldes sammen.
• Det er lettere at køre scootere end at cykle. De er mere manøvrerbare og "lydige", elementære i mestring.
• På en cykel formår at overvinde mere imponerende afstande. I deres design er der et sæde, som ikke alle scootere har.
• Når man kører på en scooter, skal en rytter normalt komme i kontakt med vejens overflade, og mens man kører på en cykel er der ikke behov for dette, hvilket er særligt behageligt i regnfuldt og beskidt vejr.
• Det er ikke nødvendigt at parkere en scooter uden for i modsætning til de fleste cykelmodeller.
• Brorparten af ​​scootere har en lavere masse end cykler.
• Scootere er ofte billigere end cykler.

I betragtning af alle ovenstående forskelle mellem de pågældende enheder, kan du selv bestemme, hvad der er bedre: en cykel eller en scooter. Hvis du vil rejse lange afstande, køre langt og langt i komfort, vil cyklen vise sig at være den bedste, fordi den har et sæde, bagagerum og pedaler til kontrol - du behøver ikke at skubbe fødderne fra jorden. Hvis du har brug for en kompakt, let og manøvrerbar enhed til ture til arbejde eller bare til fritid, kan en scooter muligvis komme op.

Overvej hvad der er den positive indvirkning af kørsel på denne type transport:

• mens du kører på en scooter, er der en styrkelse af blodkar og en persons hjerte - dette er en fremragende forebyggelse af vegetovaskulær dystoni;
• lungefunktionen stimuleres, åreknuder forhindres, mandens helbred forbedres, smerter i nakken og korsryggen undgås;
• en scooter giver dig mulighed for at holde din figur i form og tone;
• at køre på en scooter påvirker øjnene positivt - mens du bevæger dig på enheden, skal du kigge i afstanden én efter én, fokusere dine øjne på tætte punkter - dette er en god træning for øjnene;
• opmærksomheden udvikler sig godt;
• i den kolde sæson styrker ridning på scooter det menneskelige immunsystem.

Vi vil analysere en lille top af de bedste mærker, der producerer scootere af høj kvalitet.

• Dominator. En velkendt amerikansk virksomhed, der producerer stunt scootere af høj kvalitet, åbner vurderingen. Enhederne er pålidelige og stærke, men de er billige og præsenteres i et stort sortiment. Scootere er produceret til både begyndere og professionelle.

• Dualtron. Dualtron-scootere er en opfindelse af den koreanske bekymring Minimotors. Produkterne er elektriske, populære blandt både børn og voksne. De er kendetegnet ved høj frihøjde, flere køremetoder, tovejsophæng.

• Playshion. Scootere fremstilles i Kina. Trickmodeller præsenteret i forskellige farveskemaer er populære. Enhederne er billige, men samles af kvalitetsdele.

• Puky. Tyske scootere af dette mærke er frygtelig populære i Rusland. De er pålidelige, sikre, funktionelle og smukke. Enheder er officielt berettiget. Både børn og teenage modeller sælges.

• HIPE. Mærket af scootere, scooter reservedele og dele. Producenten er specialiseret i produktion af overkommelige produkter til begyndere. Kvaliteten af ​​produkter er høj, og deres pris er overkommelig. I linjen kan du også finde professionelle scootere til avancerede brugere.

• X-Match. Dette er et sportsmærke, der producerer mange produkter, herunder billige scootere med en aluminiumsramme. Sortimentet indeholder hovedsageligt bymodeller med en belastning på op til 100 kg. Produktets farver er forskellige.

• Rush Hour. En producent, der fremstiller to-hjulede og tre-hjulede scootere i høj kvalitet i et enormt sortiment.

• Moby Kids. Mærket tilbyder pålidelige klassiske modeller af scootere.

• Grænse. En stor kinesisk producent af billige enheder til begyndere.

• Xootr. Et firma, der fremstiller vidunderlige scootere med forbremser, et spektakulært design og rattjustering.

• Reaktion. Virksomheden producerer flerfarvede scootere med høj stabilitet, forskellige platforme. Produkter er billige og præsenteres i et stort sortiment.

• Roces. Mærket tilbyder pålidelige og stærke scootere med bløde polyurethanhjul, støddæmpere, der reducerer vibrationer samt foldemekanismer.

• Jack Hot. Disse er attraktive og pålidelige elektriske scootere. De kan være dyre, men de vil vare længe og være praktiske at administrere.

• Zilmer. Et pålideligt brand, der producerer scootere, der opfylder alle normer og standarder. Både budget og dyrere kopier med øget funktionalitet er til salg.

Valget af scooter skal ske i overensstemmelse med forbrugerens mål:

• Hvis du planlægger at køre på en enhed til at arbejde eller ride i parken i weekenden, er det bedre at tage en tohjulet byudgave med en foldemekanisme;
• til fulde sportsaktiviteter på specielle baner eller BMX-steder, skal du tage en stuntmodel med små hjul og højkvalitetslejer;
• til ture væk fra byen er det værd at købe en T-shirt eller en kraftig snavs-scooter;
• Hvis et produkt vælges til et barn, så er den bedste mulighed en stabil mulighed som et kickboard eller en læser, tilrådes det at vælge modeller, der kan justeres i højden.

Når man køber en scooter, skal man huske, at der altid er risiko for at falde fra den. Dette er især vigtigt, hvis du køber en børnemodel. Alt beskyttelsesudstyr (knæunderlag, hjelm, albuebeskyttelse) skal købes. Det er nødvendigt at falde for korrekt. Det tilrådes at udarbejde efterårsteknikken på forhånd (til både voksne og børn). Hvis modellen bruges på store hjul, skal du falde på knæene, beskyttet af knæunderlag.

Scootere sidestilles ikke med kategorien køretøjer eller cykler. Scootere overholder de samme regler som fodgængere. Alle krav er anført i kapitel 4 i vejtrafikbestemmelserne. Her er nogle uddrag.

• Grundlæggende skal bevægelsen på en scooter være på fortovet. I visse tilfælde kan du køre ind på kørebanen.
• Hvis der ikke er nogen sti, kan du køre med en scooter langs siden af ​​vejen. Når rytteren her forstyrrer andre fodgængere, kan han køre langs kanten af ​​kørebanen.
• Hvis der ikke er nogen fortov eller gangsti, er det tilladt at køre langs cykelvejen eller langs kanten af ​​kørebanen. I det andet tilfælde skal du bevæge dig i retning af andre transportmidler.
• På steder, hvor trafikken er reguleret, skal rytteren styres af signalerne fra et trafiklys eller trafikcontroller.
• Ved en ureguleret fodgængerovergang kan en person på en scooter gå til kørebanen og estimere afstanden til nærliggende genstande. Det er umuligt at skabe interferens for andre deltagere i bevægelsen, at provosere farlige situationer (for eksempel at forlade på grund af en stoppet transport).

Det er nemt at lære at køre på scooter. En simpel tur på en bymodel skal være sådan.

• Udgangspositionen er som følger: stående på strukturen lige, læne lidt fremad, støttebenet skal placeres på dækket, og ledningen skal flyttes til vejen.
• Nu kan du starte bevægelsen. Når man holder den ene fod på stangen, skal den anden skubbe jorden væk. Når man kører, skal man holde balance, flytte vægt fra det forreste ben til det bærende ben og ryg.

Bremsning sker som dette.

• Joggefoden sænkes ned og presses til jorden. Faktisk i lav hastighed.
• Hånd- eller fodbremser bruges.

Forbrugerne giver forskellige anmeldelser om scootere. Dette er hvad glæder ejere på sådanne enheder:

• rimelige priser;
• let vægt;
• tilstedeværelsen af ​​foldemekanismer;
• tilgængelighed af køretællere på nogle modeller;
• tilstedeværelsen af ​​bremser af høj kvalitet;
• behagelig og rolig tur;
• let styring;
• manøvredygtighed af de fleste modeller;
• tilstedeværelsen af ​​gode støddæmpere.

Men købere bemærkede nogle ulemper ved sådanne enheder, sådanne varer inkluderer:

• spinkelt design af nogle modeller;
• tilstedeværelsen af ​​ikke de mest behagelige, små ror (mindre end 50 cm.);
• ofte har scootere brug for manuel revision;
• I elektriske modeller er mange mennesker ikke tilfredse med batterikapaciteten;
• købere betragter højhastighedsmodeller som for hurtige og ikke de sikreste;
• fra pludselig bremsning er der en hurtig slid på hjulene.

Se, hvordan du vælger en scooter i den næste video.