Næsten alle ved, hvem en sådan ”enkel” driver er. Men der er alternative muligheder for dette arbejde, ikke relateret til styring af jernbanetransport. Det er på tide at lære alt om erhvervet som en transportøringeniør - hvordan det skiller sig ud, hvilke pligter det pålægger, hvor man skal studere til en sådan stilling.
Egenskaber
Når man starter en samtale om erhvervet som en transportøringeniør, er det værd at påpege, at han ikke kun arbejder med en transportør i ordets snævre forstand. Dette er en næsten universel medarbejder. Du bliver også nødt til at beskæftige dig med:
- elevatorer;
- overbelastningsvogne;
- drevstationer til transportbåndssystemer;
- skruer;
- foderautomater.
En transportør er en positionskarakteristik snarere for minedrift end for en industriel virksomhed. Desuden er dens rolle i minedrift meget stor. Omfanget af denne specialists aktivitet bestemmes først og fremmest af hans rang. Forskellen kan også relateres til typen af transportørsystemer.
Det er også værd at overveje, at nogle gange en sådan professionel stadig arbejder i industrien eller i andre brancher.
pligter
Det er nemmest at finde ud af præcis, hvad transportøren driver med ETKS. Alt beskrives der meget mere tydeligt end i den samme professionelle standard. Denne medarbejder vil være optaget:
- kontrol af bevægelsesmekanismer;
- arbejde med skruer, elevatorer, transportører og deres individuelle enheder;
- reversering og omskiftning af transportsystemer;
- regulering af båndet og dets strammeindretninger;
- udskiftning af bånd, ruller og andre komponenter efter behov;
- eliminering af overbelastning i bakker;
- nyttiggørelse af defekt udstyr;
- rengøring af transportbånd og andet relateret udstyr;
- bygning, transport af transportbånd;
- overvågning af transportbåndets udstyr og tilhørende mekanismer.
Allerede inden arbejdet påbegyndes, skal transportøringeniøren sørge for, at:
- alle nødvendige detaljer er faste;
- båndet er installeret korrekt;
- dele af transportsystemet er ikke slidt;
- bæltehastighed svarer til produktionsstedets behov;
- spændingstromler, gearkasser, elektriske motorer, olieledninger fungerer korrekt;
- ingen lækage af smøreolier;
- belastning af transportør er normal.
formation
Ved træning i stillingen som transportøringeniør særlig opmærksomhed rettes mod enhedernes formål og interne strukturskal serviceres, reguleres og repareres. Du bliver også nødt til at studere alle nuancerne ved bestemmelse af tilladte hastigheder og downloads. Derudover er man opmærksom på:
- sortering og udlægning af transporterede materialer;
- placering af produktionsudstyr;
- årsager, manifestationer af funktionsfejl og måder at eliminere dem på;
- metoder til transport af hastighedsstyring;
- vedligeholdelsesprocedurer for transportbånd og beslægtet udstyr;
- sorter af transportbånd;
- typer hændelser og de korrekte reaktioner, når de forekommer.
Videregående uddannelse er ikke påkrævet for et sådant erhverv. Selv nok specialiseret sekundærtræning. Der er desuden et antal kurser, hvor de kan forberede en fremragende transportør på relativt kort tid. Det anbefales at kontrollere, om uddannelsesinstitutionen har statlig akkreditering.
Vigtigt: det er bedst at studere i regioner, hvor der er en udviklet minesektor.
arbejdsplads
Naturligvis oftere end ikke specialisten arbejder på et berigningsanlæg eller på et minedrift og forarbejdningsanlæg. Den gennemsnitlige løn i Rusland er 59.000 rubler. Spredningen er fra 41 til 204 tusind. I Moskva er der ringe eller ingen chance for beskæftigelse.
Uanset hvor transportøren opererer, skal hans arbejdsplads være udstyret meget omhyggeligt. Det skal gemme en erstatningsreserve:
- materialer;
- reservedele;
- instrumenter;
- smøring;
- hjælpematerialer
- udstyr til rengøring og oprydning af al ejendom.
