Alt om erhvervet som en forbrændingsmotordriver

Styring af moderne teknologi kræver alvorlige færdigheder. Men dette arbejde er ret tilgængeligt for enhver intellektuelt udviklet person. Det vigtigste er at lære for eksempel alt om erhvervet som en forbrændingsmotorchauffør, om dets særlige forhold til hans aktivitet, træning og arbejdsmuligheder.

Det skal med det samme bemærkes, at arbejdet med en ICE-chauffør ikke altid er arbejdet med en motorkøretøjschauffør, diesellokomotivschauffør eller husingeniør på et skib. Tilsvarende specialister betjener en række stationære forbrændingsmotorer. De skal vide grundigt:

• hvad disse motorer er;
• hvad er deres vigtigste funktionelle funktioner;
• hvad er de tilladte og uacceptable driftsformer for motorerne;
• hvilken type brændstof der kan bruges, hvilke tekniske væsker og komponenter der kan bruges;
• hvordan man reparerer lignende motorer;
• hvad der kan være den maksimale belastning af denne teknik.

Når man beskriver de positive og negative træk ved en sådan erhverv, er det værd at pege på:

• relativt høj efterspørgsel
• et solidt vederlagsniveau
• øget ansvar;
• de stillesiddende karakter af de fleste manipulationer;
• en klar præference for mænd af de fleste arbejdsgivere.

ETKS ordinerer følgende hovedoplysninger:

• pleje af forbrændingsmotorer i alle kategorier (udstyrets tilladte samlede effekt bestemmes for hver kategori separat)
• vedligeholdelse af mekaniske installationer og systemer udstyret med flere motorer på én gang;
• start, stop servicerede motorer;
• deres visuelle kontrol, rutine og forebyggende vedligeholdelse;
• tankning af brændstoftanke, anvendelse af smøreolier og andre tekniske væsker;
• justering af motorer under hensyntagen til funktionerne på de enheder, der er knyttet til dem (produktionsenheder eller køretøjets chassis);
• deltagelse i gennemsnittet og revisionen af ​​forbrændingsmotorer
• analyse, verifikation og justering af motorer (uafhængigt eller under revision).

Den nuværende professionelle standard gør yderligere afklaringer af dette billede. Det hedder, at chaufføren skal opretholde driften og betjeneligheden af ​​det udstyr, der er betroet ham. Selv hvis du for dette har brug for at udføre arbejde, der ikke er opført i ETKS. Vi bliver også nødt til at beskæftige os med forebyggelse af funktionsfejl på betroede motorer. I jobbeskrivelsen af ​​typeprøven, f.eks. Øjeblikke:

• undersøgelse og anvendelse af alle forskriftsdokumenter, der er relateret til en sådan specialists arbejde;
• implementering af ledelsesordrer;
• gennemførelse af miljøbeskyttelsesforanstaltninger;
• overholdelse af brand- og sanitetssikkerhed, generelle sikkerhedsstandarder;
• rettidig anmeldelse af virksomhedens embedsmænd om nødsituationer og deres konsekvenser.

For at udføre sine opgaver tildeles operatøren visse funktionelle rettigheder. Så han har evnen til at gøre alt, hvad han finder nødvendigt for at bevare udstyrets helbred og for at forhindre nødsituationer. Han har ret til at søge al nødvendig hjælp fra ledelse og andre medarbejdere. Og også rettighederne tildeles:

• at skabe optimale organisatoriske og tekniske betingelser for arbejde;
• at blive bekendt med alle instruktioner fra ledelsen og med alle projekter, planer, der er relateret til en sådan specialist og hans arbejde;
• at modtage alle de nødvendige oplysninger til arbejdet (i form af officielle dokumenter eller direkte forklaringer);
• at blive bekendt med de nøjagtige instruktioner for hvert indlæg og andre dokumenter, der bestemmer omfanget af det udførte arbejde, med de vigtigste kriterier for deres aktiviteter, der er vedtaget af organisationen.

Ingeniøren i den anden kategori skal allerede vide grundigt, hvordan de motorer, han betjener, er arrangeret, hvordan de kan tages i brug, stoppe dem, hvordan og med hvad man skal smøre. Vi bliver nødt til at studere principperne for brændstofforsyning og køling af pålidelige motorer. Og det vil også være nødvendigt at forstå kvaliteten af ​​brændstoffer og smøremidler i funktionerne i ventiler og brændstofledninger.

For at gå til den tredje kategori studerer de yderligere:

• udstyr og funktion af elektriske generatorer, hjælpemotorudstyr (ekstra);
• anordning og funktion af pumper, der pumper brændstof;
• funktioner i instrumentering;
• krav til dokumentation af motorens parametre.

Motordriver til tildeling 4 kategorier forpligtet til at vide, hvordan motorsystemer af forskellige typer og kategorier er arrangeret og fungerer. Han er nødt til at forstå, hvad der er årsagerne til sandsynlige afvigelser fra normen, deres tegn og de vigtigste metoder til løsning af problemer. Denne specialist vil også være i stand til nøjagtigt at adskille, samle motoren, udføre sin revision (eller give forklaringer til revisorerne).

At kvalificere sig til 5. kategori det vil også være nødvendigt at mestre de elektromekaniske og kinematiske skemaer for selve motorerne og det dertil knyttede udstyr.

Erhvervet som en forbrændingsmotordriver kan opnås:

• på kurserne i træningscenteret "Historie om mennesker" (Yaroslavl);
• i Center for Professionel Uddannelse (Omsk);
• i ANO DPO "UK CIS" (Tomsk);
• i træningscenteret "STBS" (Moskva);
• i CPR "Profi" (Jekaterinburg);
• i det diversificerede centrum "Phoenix" (Chelyabinsk) og andre lignende forberedende institutioner;
• i specialiserede colleges og tekniske skoler i forskellige regioner i vores land.

I gennemsnit er indkomsten for en forbrændingsmotordriver i Rusland 74.000 rubler. Men i Krasnoyarsk-territoriet er dette tal meget højere og når næsten 100.000 rubler. Chancerne for at finde et job er meget store. Motordrivere af forbrændingsmotorer forventes i:

• transportfirmaer;
• taxa-tjenester;
• fragtleveringsvirksomheder;
• flåder af virksomheder og organisationer;
• Russiske jernbaner;
• lufthavne;
• flod- og søhavne;
• rederier;
• vejreparation og konstruktionsafdelinger;
• forskellige industrielle og energistrukturer;
• de fleste offentlige afdelinger;
• på boreplatforme;
• ved forskellige miner og miner, savværker;
• i byggefirmaer.