Alt om erhvervets assistentchauffør

Arbejde med jernbanen på alle tidspunkter blev betragtet som meget prestigefyldt. Jernbanearbejdere har deres egne hospitaler, sanatorier, børnehaver, kulturcentre, sportsklubber og andre sociale faciliteter, og derfor vil mange unge gerne arbejde i denne særlige sektor af den nationale økonomi. Blandt det store antal jernbanespecialiteter vælger mange af dem erhvervet som assistentchauffør.

Assistentchaufføren kaldes en specialist, der er underordnet chaufføren af ​​diesellokomotivet eller det elektriske lokomotiv og udfører hjælpefunktioner vedrørende vedligeholdelse af lokomotivet. Erhvervets historie går tilbage til midten af ​​det 19. århundrede - den tid, hvor damplokomotiver dukkede op, da flere mennesker var involveret i deres tjeneste: en lokomotivfører og et par stokere.

Med fremkomsten af ​​diesellokomotiver blev besætningerne reduceret til to personer - en chauffør, der kontrollerer lokomotivet, og en dieselingeniør, der kontrollerer driften af ​​dieselmotoren. Moderne lokomotivbesætninger består af en chauffør og hans assistent, der til enhver tid er i stand til at erstatte deres mentor og tage kontrol over et elektrisk lokomotiv i deres hænder.

Den høje efterspørgsel efter denne specialitet i specialiserede uddannelsesinstitutioner skyldes en række ubestridelige fordele ved dette komplekse og ansvarlige erhverv.

1. Tog er stadig den mest udbredte og populære transportform, derfor er efterspørgslen efter assistentchauffører meget stor.En person, der har modtaget denne specialitet, vil blive garanteret at blive ansat overalt i det land, hvor der er en jernbaneforbindelse, hvilket gør erhvervet meget populært blandt unge.
2. Arbejdet med en assistentchauffør anses for at være ganske højt betalt, og endda gårsdagens kandidater på gymnasier kan forvente en løn på 16-25 tusind rubler, afhængigt af bopæl, arbejdsdetaljer og tilstedeværelsen af ​​den nordlige koefficient.
3. Eksistensen af ​​karrierevækst øger også erhvervets popularitet. Efter flere års problemfri drift kan assistenten sendes af virksomheden til kurser med elektriske lokomotivførere, hvorefter han modtager et certifikat for den etablerede prøve og kan begynde at arbejde i en ny, mere ansvarlig og højt betalt specialitet. Desuden kan assistenten til chaufføren accepteres i lokomotivdepotet for stillingen som skibsfører eller leder af stedet.
4. Medicinsk kontrol før tur og årlig medicinsk kommission giver dig mulighed for at overvåge dit helbred og ikke gå glip af starten af ​​en alvorlig sygdom. Desuden er medicinske undersøgelser, undersøgelser og behandling af jernbanearbejdere helt gratis og i veludstyrede medicinske faciliteter, der ejes af Jernbaneministeriet.

På trods af de åbenlyse fordele ved dette erhverv har det stadig ulemper. Disse inkluderer vanskelige arbejdsforhold, som skyldes arbejde i et trangt rum med konstant eksponering for støj, vibrationer, et kraftigt elektromagnetisk felt og vejstøv. Vi må ikke glemme risikoen for ulykker og katastrofer, som, selvom de er ekstremt sjældne, stadig forekommer i jernbanetransport, samt en følelse af øget ansvar for folks liv, som undertiden fører til en konstant følelse af angst og nervøs spænding.

Derudover involverer arbejdet skift tidsplan med regelmæssige nat ture og som et resultat hyppigt og langvarigt fravær fra hjemmet, hvilket kan have negativ indflydelse på familieforhold.

Professionelle ansvarsområder reguleret af jobbeskrivelsen og involverer både intellektuel og fysisk aktivitet. Hovedansvaret for et medlem af et lokomotivbesætning, der betjener gods- og passagertog, diskuteres nedenfor, da elektriske tog og metro tog ofte betjenes af en erfaren chauffør uden tilstedeværelse af en assistent.

Assistent driver skal inspicere den elektriske lokomotiv (lokomotiv) inden turen og evaluere dens tekniske tilstand. Først og fremmest bør specialisten omhyggeligt læse posterne i logbogen, hvor manglerne ved driften af ​​lokomotivet er registreret og kontrollere, om de er elimineret. Der kræves særlig opmærksomhed på hjulpar, kontrol af dem for fravær af spåner, glider, højeste løb og underskæring af ryggen samt fjedre og fjedre. Vær opmærksom på akselkassens tilstand: Kontroller boltenes tæthed, sørg for, at fedt ikke strømmer ud under dækslet, og smør om nødvendigt akselkassens kæber.

Assistenten skal kontrollere bremseudstyret, brugbarhed af instrumentering, lydsignaler og belysning samt tilgængeligheden af ​​brandbekæmpelsesudstyr. Derudover bør specialisten Sørg for, at der er smøremidler og klude såvel som det nødvendige reparationsværktøj. Hvis der opdages funktionsfejl i lokomotivet, eller det nødvendige udstyr ikke er tilgængeligt, er assistenten forpligtet til straks at informere chaufføren om dette og angive en passende post i logbogen.

Under bevægelse af et elektrisk lokomotiv (diesellokomotiv), assistent for chaufføren skal klart og hurtigt følge instruktionerne fra føreren, og gentag også med jævne mellemrum den tilladte bevægelse på dette afsnit, aflæsningerne af semaforesignaler, regulatorens position og lufttrykket i bremserne. Derudover skal assistenten mind chaufføren om indsejlingen til de udpegede steder til prøven med auto-bremser, og i tilfælde af et pludseligt tab af effektivitet fra føreren, skal du tage kontrol over toget.

I sådanne situationer skal specialisten straks rapportere hændelsen til togets sendere og til stationens toldvæsen og træffe alle forholdsregler for sikker levering af toget til stationenopfyldelse af de fastlagte forhandlingsregler. Det kræves også, at specialisten overvåger driften af ​​lyd- og lyssignaler, sikrer stabil radiokommunikation med kontrolrummet og omhyggeligt overvåger ændringer i aflæsninger af enheder og sensorer og informerer føreren om dem. Assistentens opgaver inkluderer at informere føreren om hastighedstilstanden på en bestemt del af banen og straks rapportere lokomotivets overskridelse eller tab af hastighed.

Ved ankomst til stationen, hvor lokomotivbesætningen skifter eller til destinationen, er chaufførens assistent kræves afleveret lokomotivet. Han skal lave de nødvendige notater i logbogen og skrive kommentarer til driften af ​​udstyret i den. Dernæst skal specialisten rengøre kabinen, lukke luger, vinduer og dør.

Derudover skal assistenten til chaufføren kende enheden til det elektriske lokomotiv (diesellokomotiv), være i stand til at reparere hans enheder under turen og også være fortrolig med sikkerhed og brandbekæmpelsesteknikker.

Profession assistent driver henviser til komplekse tekniske specialiteter og kræver, at en person har et helt sæt personlige egenskaber og specielle færdigheder. Så en ung mand, der ønsker at blive assistent for chaufføren, skal være disciplineret og ansvarlig, have en god reaktion, opmærksomhed og forsigtighed, være forsigtig, hårdfør, stress-resistent, have god visuel hukommelse og have evnen til hurtigt at skifte opmærksomhed. Høj koordination af bevægelser, et godt øje, skarpt syn og hørelse og en teknisk mentalitet er velkomne. Derudover skal kandidaten have en lynreaktion og et fremragende helbred.

Aflæs assistentchaufføren kan i den gymnasiums ministerium for jernbaner - teknisk skole, skole eller kollegium, der har specialiseret sig i teknisk drift af rullende materiel til jernbaner eller som assistent for chaufføren. Erhvervet involverer ikke studier på et universitet, og du kan derfor gå ind i denne specialitet både efter 11. klasse og efter 9. klasse. På grund af den høje efterspørgsel er konkurrencen om denne specialitet ret stor. Deltagere skal have et godt kendskab til emner som datalogi, fysik og matematik.

Mange colleges udfører målrettet rekruttering ved hjælp af lokomotivdepoter og andre jernbanenheder. På trods af den høje konkurrence er der stadig reelle chancer for at komme ind på budgettet. Til dette er nødvendigt en særlig appel fra jernbaneorganisationen, som den fremtidige kandidat vil blive krævet for at finde et job efter eksamen. Ansøgere gennemgår en streng lægeundersøgelse, hvor de vurderer, hvorvidt ansøgerens helbredstilstand er egnet til arbejde på jernbanen.

Lønningerne til assistentchauffører på russiske jernbaner varierer afhængigt af region, servicelængde og jobspecifikationer. Således får specialister, der arbejder inden for godstransport og passagertransport, lidt mere end assistentchaufførerne af skifttog. Hvis assistenten endvidere har adgang til styring af diesellokomotiver (elektriske lokomotiver), kan han regne med en præmie på 10% af timernes toldsats. For arbejde på helligdage er stigningen 2,2%, for arbejde om natten - 40%, for arbejde i Fjern nord - 30%. Der er også bonusser til anciennitet, der spænder fra 5 til 30%.

En betydelig del af en specialist's løn falder på bonusser. Så får den assisterende toglidfører en bonus på 20% for at holde tog i henhold til tidsplanen, og en medarbejder, der opfylder den månedlige plan for lokomotivpræstationer inden for godstransport, kan forvente 15% af lønnen. I gennemsnit tjener assistentchauffører med erfaring fra 22.000 rubler (Kostroma-regionen) til 55.000 rubler (Sverdlovsk-regionen og Jekaterinburg). Til sammenligning er lønnen for en sådan specialist i USA i forhold til russiske rubler 30-160 tusind, i Kasakhstan - 21-22 tusind, i Ukraine - 19-24 tusind og i Hviderusland - 16-26 tusind rubler.