Hvem er en skibselektriker, og hvad gør han?

Dusinvis - nogle gange hundreder - mennesker arbejder på sø- og flodfartøjer. Det er nødvendigt klart at forstå funktionerne i hver specialisering og dens subtilitet. Især er du nødt til at forstå, hvem en skibselektriker er, og hvad han gør.

Det er værd at med det samme sige, at arbejde med en elektriker på et skib er meget intenst. Antallet af elektroniske og elektriske systemer er meget stort, og uden en dieselgenerator er besætningens normale levetid og implementering af transport umulig. Afhængig af forskydningen og antallet af besætninger arbejder en skibselektriker enten med en partner eller fungerer som en del af et team ledet af en masterelektriker.

På floder og søer er alt noget bedre, men selv der er vandring i 2-3 uger ikke så sjælden. Derfor er det kun de, der kan udholde sådan tvungen isolering, som kan være marineelektrikere; man kan få et job uden erfaring kun op til 27–28 år som studerende (kadet, som de siger i marinen). I henhold til statistikker fra jobsteder er gennemsnitslønnen for en sådan specialist i Rusland 41.800 rubler. I indre farvande blev toppen registreret i Irkutsk-regionen, hvor det er 39.800 rubler. 35 tusind rubler og mere modtages i Primorsky, Khabarovsk og Kamchatka territorier samt i Arkhangelsk-regionen.

De vigtigste jobfunktioner for en marin elektriker inkluderer:

• indhentning af oplysninger om systemernes status (ved indrejse i stillingen);

• kontrol af den normale drift af elektrisk infrastruktur og automatisering;

• rettidig anmeldelse af ledelsen om alle opdagede problemer, der ikke kan løses alene;

• afaktiverende mekanismer i tilfælde af fare;

• adskillelse af dele og komponenter af marint elektrisk udstyr;

• justering og teknisk test af overdraget udstyr;

• teknisk vedligeholdelse og kortvarig reparation af udstyr.

En elektriker på et skib skal også af erhverv udføre det VVS-arbejde, der er nødvendigt for normal vedligeholdelse af elektriske systemer. Han også:

• videresender etablerede orienteringer om arbejdsbeskyttelse;

• forlader ikke sin arbejdsplads, medmindre det er absolut nødvendigt;

• styrer brugbarheden af ​​det anvendte værktøj og udstyr;

• anvender passende personligt beskyttelsesudstyr;

• registrerer alle dets aktiviteter og den faktiske drift af elektriske systemer i logbøger;

• udfører en skift i henhold til den generelle skema på lige fod med andre besætningsmedlemmer;

• overholder kravene til arbejdsbeskyttelse, industriel, elektrisk, brandsikkerhed;

• overholder andre sikkerhedskrav under hensyntagen til lastens art og den aktuelle situation.

Krævet viden og færdigheder for en marin elektriker vil være:

• information om den interne struktur, principperne for drift af elektrisk udstyr;

• tekniske krav til dens drift;

• proceduren til registrering af aflæsninger af måleinstrumenter

• regler for at give alarmer og reagere på dem;

• ordninger til brug af personligt og kollektivt redningsudstyr, brandslukningsanlæg;

• funktioner ved hjælp til ofre til søs;

• interne regler, der finder anvendelse på et bestemt skib;

• forståelse af principperne for tilrettelæggelse af intern skibskommunikation, proceduren for reparation af disse komplekser;

• en klar idé om driften og funktionen af ​​automatisering, måling og kontrol, signaleringsmidler;

• evnen til at bestemme behovet for forskellige udstyr og dele af fartøjet (individuelle hytter, rum, rum) til elektricitet;

• muligheden for at vælge den korrekte strømtilstand for hver leveret facilitet.

I vores land er det kun et par specialiserede organisationer, der beskæftiger sig med uddannelse af marineelektrikere. De skal hovedsageligt søges i byer, hvor der er store havne eller i bosættelser beliggende på store floder. Eksempler er:

• St. Petersburg College ved Makarov University;

• Navy Lomonosov College og Senyavin Marine Technical College (også i Skt. Petersborg);

• College ved Moskva Akademi for Vandtransport;

• flodskole i Nizhny Novgorod;

• Omsk og Novosibirsk befaler flodskoler;

• Institut for Vandtransport i Krasnoyarsk;

• skibsbygningsskole i Vladivostok;

• Khabarovsk og Volgograd tekniske skoler for vandtransport;

• College of Water Transport i Tyumen.

Personer med gymnasial erhvervsuddannelse kan også være kandidater til omskoling. Ud over særlig træning bliver du nødt til at få mere:

• adgang til arbejde med elektrisk udstyr;

• medicinsk bog;

• dokument om overgangen til den medicinske kommission;

• et dokument om kendskab til et fremmedsprog (hovedsageligt til søs, selvom det ikke vil være overflødigt på floder);

• certifikat OSPS-6/2;

• overlevelsesmanual.