Vše o kardanových kolech

Kardanem poháněná kola nejsou mezi cyklisty příliš oblíbená a zřídka se vyskytují v ulicích města. Z technického hlediska však nejsou méně spolehlivým dopravním prostředkem než modely s řetězovým převodem a zaslouží si zvláštní pozornost.

Jízdní kola s kardany byla vynalezena již dávno - na konci XIX. Století. V roce 1890 tedy anglický vynálezce A. Furnhead vynalezl univerzální kloub a namontoval ho na kolo. U prvních kloubových modelů byla hřídel skrytá v ochranném pouzdře a byla umístěna nad zadní vidlicí. Avšak Britové neocenili technický objev svého krajana a již v roce 1894 autor prodává svůj vynález americkému koncernu Pope Manufactuping. Ve stejném roce podal další návrhář z Ameriky patentovou přihlášku na podobný vynález a po 5 letech dosáhla kardanová kola na vrcholu popularity.

Jeden z největších výrobců jízdních kol se stal automobilkou Pierce Arrow Automobile, sériově vyrábějící takové modely od roku 1910. Její produkty byly oblíbené nejen mezi běžnými občany, ale také ve sportovním prostředí. K oblibě jízdních kol přispěla i skutečnost, že na nich bylo vyhráno několik cyklistických závodů, a proto po nějakou dobu vynikali nad řetězovými modely.

V Evropě byla kardanová kola také dobře známa a byla mezi masy velmi žádaná. Je jisté, že mnoho cyklistických divizí německé armády během druhé světové války bylo vybaveno právě takovými koly. Carské Rusko nezaostávalo za Evropou, kde byla od počátku 20. století založena výroba kardanových kol.Nicméně, kvůli občanské válce a dvěma revolucím, jejich výroba byla zastavena.

Konstrukce jízdního kola s kloubovým hřídelem se výrazně liší od konstrukce jízdních kol s řetězovým pohonem. Takové modely nemají obvyklá řetězová kola a řetězy a točivý moment z pedálů na zadní kolo se přenáší díky převodům. Hřídel je robustní ocelová trubka, která pevně přilne k ozubenému kolu kola. Výsledkem je, že mechanismus nemá ohýbatelné prvky, což zajišťuje jeho pevnost a jednoduchost.

U klasických kol potřebuje řetěz pravidelné čištění a mazání, rychle se natahuje a musí být vyměněn. Hvězdy také podléhají opotřebení a vyžadují neustálé sledování. Kardanový pohon nevyžaduje žádné finanční investice, s výjimkou vzácného mazání převodových stupňů.

Kromě jízdních kol poháněných fyzickým úsilím zahájili moderní výrobci výrobu elektrických kol s kardanovým pohonem. Ložiska použitá v této konstrukci nepotřebují mazání a všechny části jsou vyrobeny z extrémně odolného materiálu.

Přestože modely s kloubovým pohonem výrazně ztrácejí na popularitě u klasických modelů, stále mají řadu výhod.

• Kola s kardanem se vyznačují vyšší běžkařskou kapacitou díky vůli (vůle mezi nejnižším bodem kola a zemí), a proto je lze použít jako kola pro jízdu po nerovném terénu a v terénu. Takové modely nezachytávají obrubníky, a proto jsou dokonale vhodné pro město.
• Vzhledem k absenci řetězových kol a řetězů nehrozí žádné riziko roztržení nebo roztržení kalhot.
• Kardanové přenosy jsou velmi spolehlivé, zřídka vyžadují údržbu a není nutné je upravovat. První servis se provádí po 30 tisících kilometrech, zatímco u řetězových vzorků - každých 2-5 tisíc.
• Převod kol je spolehlivě chráněn před nečistotami, vodou a pískem - pohromou všech řetězových modelů.
• Vzhledem k nedostatku velkého počtu pohyblivých částí se zadní odpružení vyznačuje precizním ovládáním a vyvážením.

Mezi nedostatky kardanových kol velká váha: průměrně takový motocykl váží asi 17 kg, což je o 1-3 kg více než hmotnost podobných modelů s řetězovým pohonem. Je třeba věnovat pozornost malému počtu rychlostních stupňů (od 3 do 8) a také nemožnosti samoobsluhy v případě poruchy. V podrobnějších studiích to bylo objeveno ztráta výkonu kola ve srovnání s tradičními vzorky, která činila asi 3%.

Pokud se kardanové kolo nezúčastní cyklistiky, pak tato ztráta není tak zásadní. Mnoho spotřebitelů také bere na vědomí vysoké náklady na vzorky kardanů, ale v průběhu času se náklady vyplácejí s minimálními investicemi do údržby. Můžeme tedy dojít k závěru v podmínkách vyžadujících vysokorychlostní vlastnosti kola je nesporným vůdcem řetězové kolo.

Jen málo výrobců se zabývá výrobou jízdních kol poháněných kloubem kvůli marketingovým rizikům a nízké popularitě vzorů. Některé společnosti však poměrně úspěšně vydávají a uvádějí na trh své výrobky, které i přes skepticismus většiny cyklistů mají své fanoušky.

• Nejoblíbenější společností pro kardanové kolo je Alpine Společnost vyrábí spolehlivá jízdní kola, jejichž hlavní výhodou je tichý chod převodových stupňů, snadná jízda a dlouhá životnost. Většina kol je vybavena planetovým nábojem pro řazení 7 rychlostních stupňů. Zcela oblíbený je model Alpine Bike 30M, který se vyznačuje dobrým zpětným chodem, nepřítomností cizího hluku při jízdě a plynulou jízdou.Hřídel vyžaduje minimální údržbu a je spokojen s 50 g oleje ročně. Kolo je vybaveno zadním kufrem, křídly a sedadlem s pružinami.

• Společnost Eltreco zabývající se výrobou elektrických jízdních kol s kardanovým pohonem, které jsou mezi obyvateli velkých měst velmi oblíbené. Popularita modelů je dána skládací konstrukcí některých modelů (Patrol Cardan a Master Cardan), vysoký motorový zdroj a celková spolehlivost konstrukce.

• Mírně méně známé firemní produkty Mifa a dynamická kolavýroba vysoce kvalitních kardanových kol určených pro procházky městem a venkovem.

Níže si můžete prohlédnout video o kardanovém kole.