Když se někdo pohybuje po městě na kole, musí dříve nebo později čelit nutnosti projet určitou vzdálenost metrem. Ačkoli pravidla pro používání tohoto vozidla jsou snadno čitelná při příjezdu do samotného metra, bylo by mnohem rozumnější je předem prostudovat, aby nedošlo ke konfliktům.
Základní přepravní pravidla
V ruských městech je transport „dvoukolového přítele“ v metru banální. Existují pouze dvě výjimky z tohoto pravidla - bude povoleno dětské kolo nebo dospělý, ale to je v kompaktním složeném stavu. Důvod, proč je jízda s jízdou na kole do vozů metra silně odrazen, je docela jednoduchý. Samotný design je docela rozměrný a jeho kola zabírají ještě více místa.
Pokud změříte oblast, kterou dospělé vozidlo zaujme, když se rozloží, ukáže se, že rozměry přesahují rozměry zavazadel, které lze v automobilu přepravovat.
Cyklisté, kteří dříve demontovali přední kolo a vložili strukturu do kufru, jsou povoleni do metra. V některých případech však bude možné projít pouze zaplacením příplatku za objevené zavazadlo, které získalo další žeton.
V pravidlech metra Petrohradu a Moskvy je k dispozici řada nuancí. V Moskvě můžete kolo přepravovat pouze tehdy, je-li to dětské, a to se provádí zdarma. Součet tří měření nesmí současně překročit 150 centimetrů, v opačném případě bude zakázáno vstupovat do vozidla se strukturou.
Když je dospělé vozidlo složeno, musí splňovat pravidla pro zavazadla: měřená částka na šířku, výšku a délku nesmí přesáhnout hranici 121 centimetrů. V tomto případě je doprava zdarma. Pokud se měření pohybuje v rozmezí od 121 do 150 centimetrů, budete muset za kolo zaplatit náklady na další token. Přeprava předmětu, jehož rozměry přesahují celkem 150 centimetrů, je v metru zakázána.
V metru v Petrohradě je povoleno jezdit s jakýmkoli dětským kolem, bez ohledu na parametry. Nejprve však bude muset být zabalen v krytu, aby neznečistil ostatní cestující a nevložil do vozu metra nečistoty. Pokud jde o dospělé kolo, součet měření by neměl překročit 200 centimetrů. Také zavazadla by neměla zasahovat do ostatních cestujících, jinak může zaměstnanec metra dobře uložit zákaz přepravy.
V případě konfliktu by bylo mnohem korektnější vyřešit situaci mírumilovně a koupit další token jako poplatek za zavazadla.
Vagony MCC by také měly být zmíněny samostatně, protože pravidla jednokolejky jsou podobná dopravě v metru. Je zdarma přepravovat jedno kolo, které bylo předtím rozebráno a upevněno speciálními úchyty. Nesmíme zapomenout na ochranu ostatních před nečistotami a zraněními, tj. Obálkou nebo nějakým druhem filmu.
Jak přepravovat?
Jak bylo uvedeno výše, za účelem cestování na kole s kolem, budete ji muset nejprve rozebrat. Je vhodnější to udělat na povrchu, kde je méně lidí, a je možné sedět na lavičce a poté jít na plošinu. Přední kolo je odstraněno a volant se otáčí přesně o 90 stupňů.
Je vhodnější uložit detaily do tašky, tašky nebo kufru, aby nedošlo k poškození ostatních cestujících. Cestování s dětským kolem je mnohem jednodušší: buď nemůžete udělat nic, nebo nějak znovu zakrýt strukturu krytem nebo filmem, aby se nečistota nerozšířila. Skládací kolo se transformuje podle pokynů: Trubky rámu jsou ohnuté a vše je skryto v krytu, který je součástí soupravy.
Ochranné pouzdro pro běžné zařízení je zakoupeno ve specializovaném obchodě nebo dokonce šito samostatně. Hlavním požadavkem je úplné skrytí rámu a kol, ale kliky mohou dobře vyčnívat ven, zejména proto, že bude ještě pohodlnější je držet.
Když se pohybujeme po eskalátoru se složenou strukturou, je lepší dát jej na pravou stranu a na levou stranu se usadit, pokud není dostatek cestujících. Je důležité opravit brzdy zařízení a pokusit se být co nejstabilnější na schodech.
Uvnitř automobilu je nutné vzít plošinu nacházející se naproti dveřím. Pokud nemáte prázdná sedadla, neměli byste jít do středu kabiny a kolo opřít o posuvné dveře. Doporučuje se umístit „dvoukolového přítele“ do kufru přes prostor pro cestující - zabere méně místa a nebude rušit pohybující se cestující.
Ve vlacích starého modelu nejlepší je zabírat prostor buď u prvních dveří prvního vozu, nebo u posledních dveří posledního vozíku. Pokud stávající automobil patří k novému typu, budou vhodnější vnější dveře každého automobilu.
Možné problémy
Oficiální dokumenty poměrně často ukazují, že skládání kola je možné bez dalších triků, ale v tomto bodě není všechno tak jednoduché. Neexistují žádné jasné informace o tom, jaký druh kola se skládá, cyklista se proto může domnívat, že jeho vozidlo odpovídá popisu, ale zaměstnanec metra rozhodne, že by nemělo být vynecháno.
V zásadě je někdy popis „skládání“ vhodný pro rozebraný design nebo pro demontáž předního kola, ale nejčastěji hraje lidský faktor v problémové situaci vedoucí roli.
Okamžitě to stojí za zmínku je zakázáno přepravovat nejen zavazadla, jejichž parametry přesahují přípustné limity, ale také věci, které vám brání v nastupování nebo vystupování z přepravy nebo eskalátoru, nebo jakýmkoli jiným způsobem způsobují nepohodlí zaměstnancům metra a jiným cestujícím. Nakonec jsou přísně zakázány šití, znečištění nebo výbušné prvky. Proto například, pokud je kolo v takovém stavu, že může zranit ostatní, bude jeho přeprava zakázána. Totéž platí pro struktury pokryté blátem, dokonce i pro děti.
Jakýkoli cyklista by také měl pochopit, že je přísně zakázáno jezdit na nástupišti během čekání na vlak. To je nebezpečné nejen pro extrémy, ale i pro ostatní cestující a dokonce i pro řidiče vlaků. Obsluha stanic bude chtít okamžitě mluvit s problémovým výrobcem, po kterém mohou dokonce následovat vyjmutí z metra.
Tipy
To je třeba mít na paměti přeprava jízdních kol metrem nebo jinou veřejnou dopravou je docela obtížný a ne vždy příjemný proces. Odborníci doporučují, abyste tuto metodu používali pouze v nezbytně nutných případech, protože lezení stejně jako při poměrně velké zátěži ve špičce přinese nepříjemné pocity nejen sobě, ale všem kolem vás.
Doporučujeme jít dolů do metra, pokud nemáte sílu vrátit se na kolech, kolo je přivezeno jako dárek nebo zařízení vyžaduje opravu. Pokud plánujete jízdu na příměstském kole a musíte se dostat na začátek trasy, stojí za to nosit kolo do auta. Plánujte použití metra takovým způsobem, aby nedocházelo k přetížení podzemních vedení.
Je lepší vyvinout cestu ještě před přímou podzemní cestou a zahrnout do ní minimální počet přechodů z jedné větve na druhou. Ideální je cestování s kolem je nejlepší ráno nebo pozdě večer. Kromě toho je rozumné předběžně prostudovat stávající pravidla pro používání podzemní dopravy. Dokument poskytuje nejen informace o právech a povinnostech cestujících, ale také doporučení, jak jednat v případě nouze.
Navzdory existujícím pravidlům může stále dojít ke konfliktům v metru. V této situaci je lepší být trpělivý a pokusit se problém vyřešit nejklidnějším způsobem. Soulad a zdvořilost mohou na záchranu stále přijít. Kromě toho je důležité zohlednit potřeby ostatních cestujících a být připraven na skutečnost, že v případě nepohodlí mohou stěžovat na zaměstnance metra.
Je třeba dodat, že zkušeným cyklistům se doporučuje, aby si na procházku okamžitě vzali úkryt. Nezabírá mnoho místa, váží relativně málo, ale jeho použití vždy uklidňuje zaměstnance metra a řeší problém ve prospěch cestujícího.
Je lepší zahájit komunikaci s kontroléry s ohleduplným pozdravem, úsměvem a přímou otázkou, zda je možné sjet na kole pomocí kola. Ve většině případů zaměstnanec doporučí vyjmout první kolo, po kterém jsou splněna pravidla pro zavazadla. Kromě toho je rozumné mít okamžitě zaplacen náhradní žeton nebo kartu za nejméně dvě cesty, aby se v případě potřeby za přepravu vozidla zaplatila.
Kromě toho, pokud osoba nemá přístup na jednom vstupu do stanice, můžete se dostat k jinému a zkusit postup zopakovat. Totéž platí pro stanici - pokud na jedné nemáte štěstí, pak na koni se můžete dostat na druhou a postup opakovat znovu.
V dalším videu uvidíte, jak jezdit na kole metrem.
