Pravidla silniční cyklistiky

Mnoho obyvatel megacities chápe, že kolo je nejúspěšnější alternativou k autu a veřejné dopravě. Za prvé, není třeba stát v dopravní zácpě a za druhé, rodinný rozpočet je výrazně ušetřen.

V nedávné minulosti, kdy bylo na vozovce jen velmi málo automobilů, byla kola nejlepším způsobem cestování. Byli jeli jak dospělí, tak děti. V malých městech, vesnicích a vesnicích je do dnešního dne nezbytná dvoukolová doprava.

V moderním světě je kolo módní a užitečné vozidlo. Cyklista sedící na svém „železném koni“ je považován za účastníka silničního provozu, což znamená, že musí znát pravidla silničního provozu a neporušovat je.

Většina motoristů bohužel věří, že cyklisté by na silnici neměli jezdit. Důvodem je nedostatek vhodných ochranných uniforem pro řidiče dvoukolových vozidel a jejich nedodržování pravidel silničního provozu.

Ve skutečnosti je kolo skutečným vozidlem, které lze použít k cestování po silnicích. Osoba, která seděla za volantem kola, se automaticky stává účastníkem silničního provozu, což znamená, že musí dodržovat pravidla silničního provozu.

Je důležité zkontrolovat funkci osvětlovacího zařízení. Zejména pokud je cesta naplánována na večer. Na přední straně kola musí mít centrální bílé světlo a světlomety. Na zadní straně je červená lampa a reflektory.

Řidičům jízdních kol je přísně zakázáno jezdit po ulici ve tmě s vadnými nebo zcela chybějícími světelnými zařízeními. Totéž platí pro selhání kola a brzdu.

Moderní modely jízdních kol mají malý motor s výkonem až 0,25 kW s automatickým vypínacím systémem při psaní cyklistou vysokou rychlostí. Takové úpravy dvoukolových vozidel jsou přirovnávány k klasickým modelům jízdních kol a jsou povoleny k provozu na silnicích.

Jen málo lidí se zajímalo o informace o věkových limitech cyklistů. Podle většiny může každý řídit dvoukolové vozidlo - dítě i dospělý. V zásadě to tak je. Děti zpočátku seděly na strukturách s třemi koly, které trochu vyzrály, transplantace na dvoukolových kolech. V souladu s tím zvyšují se technické vlastnosti cyklistiky s každou fází dospívání dětí a je nezajímavé jezdit na speciálně určených místech.

V SDA existuje podsekce tohoto účtu, která jasně uvádí, že cyklista, který nedosáhl věku 14 let, nesmí jezdit po vozovce a silnici. Děti ve věku 7-14 let musí cestovat výhradně podél pěší zóny a cyklistických stezek. Děti do 7 let mohou cestovat pouze na pěší zóně pod dohledem dospělých.

Navzdory skutečnosti, že cyklista je plnohodnotným účastníkem na silnici, práva mu nejsou vydávána. Zároveň má mnoho cyklistických nadšenců řidičský průkaz pro řízení osobního automobilu, ale není třeba s sebou vzít doklad, abyste mohli cestovat po městě na kole.

Ve skutečnosti, přítomnost řidičského průkazu označuje průchod specializované autoškoly, kde se studují pravidla chování na silnici pro řidiče, chodce, cyklisty (a posledně jmenovaní mají jedinečnou příležitost změnit svůj stav ve zlomcích sekundy). Jednoduše řečeno, zatímco je člověk na kole - je řidičem. Jakmile vystoupil z kola a přivedl ho blízko, stal se chodcem.

Mnoho řidičů denně riskuje, že se dostane do nehody s cyklistou, důvodem je jejich nedostatečná znalost pravidel silničního provozu. A co šířit, řidiči automobilů si vždy nepamatují, kde a jak přesunout cyklistu.

K vyřešení tohoto sporu je třeba připomenout soubor pravidel silnice, kde je jasně a jasně uvedeno, že cyklista má povoleno pohybovat se po silnici doprava po projíždějících vozidlech. Mluvíme o okraji silnice nebo obecně o správném pruhu s vícevrstvým provozem.

Kromě toho SDA definuje, kam se musí cyklista, který dosáhl věku 14 let, přesunout:

• cyklostezky nebo jízdní pruhy pro cyklisty, jakož i jízdní pruhy vyhrazené pro jízdní kola;
• na vozovce musí cyklista jezdit po pravé straně silnice;
• řidič jízdního kola smí jezdit po straně silnice;
• na pěší zóně.

Je důležité si uvědomit, že položky uvedené v tomto pořadí jsou použity, pokud neexistují předchozí položky. Například cyklista může jezdit po boku silnice, pokud neexistuje žádná cyklostezka a neexistuje způsob, jak jezdit po silnici. Stejně jako všechna pravidla však i pravidla provozu mají malý seznam výjimek:

• cyklista se může pohybovat po vozovce, pokud je šířka přepravy a možný přívěs k ní větší než 1 m;
• cyklisté mohou jezdit na sloupové silnici.

Jsou chvíle, kdy cyklista porazí „železného koně“ nebo se sám zraní. V takových případech je důležité, aby se poškozený řidič na silnici choval správně. Zaprvé, cyklista, který vystoupil z kola, se automaticky změní na chodce. Chodci, když jedou po silnici mimo osady, by měli jít proti směru automobilu.

Za druhé, aby se dosáhlo zamýšleného cíle, je nesmírně důležité, aby cyklista správně sestavila trasu. Aby se předešlo nehodám, je vhodnější zvolit silnice s nízkou mírou provozu. Samozřejmě můžete trafit po veřejných silnicích, například po moskevském okruhu nebo po dálnici, pokud je konečným cílem vzdálená vesnice. Ale i při dodržení práva na obecný tok automobilů existuje vysoká pravděpodobnost, že dojde k nehodě.

U dětí a dospívajících mladších 14 let se problém chování na vozovce ani nezvýší. Mohou jezdit po chodnících, pěších a cyklistických trasách. Děti jsou povinny řídit svá vozidla pouze pod dohledem rodičů. Ale i děti během hnutí musí následovat cestu před sebou. Neměly by být překážkou pro ostatní lidi.

Většina cyklistů, kteří věděli, že se mohou pohybovat po vozovce, se klínují do automobilové dopravy a nevenují pozornost hodnotě vozovky. Z tohoto důvodu existuje mnoho nouzových situací, kdy je řidič nejčastěji rozpoznán jako řidič osobního automobilu. Ale jsou chvíle, kdy chyba při nehodě dopadne na ramena cyklisty. V tomto případě jde o jízdu na kole po dálnici.

Podle schválených dopravních pravidel nesmí cyklisté cestovat po silnici, kde jsou zobrazeny nápisy „Cesta pro automobily“ a na dálnicích. V opačném případě může cyklista obdržet správní pokutu.

Pokud kolo splňuje technické požadavky a řidič sám dosáhl věku 14 let, má povoleno jet na vozovku, ale může se pohybovat výhradně podél silnice. Cyklista se bude držet vpravo od obecného toku automobilů a bude moci klidně postupovat vpřed, aniž by rušil ostatní účastníky silničního provozu.

To ale neznamená majitel kola by se měl držet co nejblíže obrubníku nebo jezdit po samém okraji asfaltového úseku silnice. A co je nejdůležitější, nebuďte nervózní. Někteří spěchající motoristé začínají signalizovat požadavkem vystoupit z cesty a nechat je projít. Cyklista v podobné situaci by se měl stále držet doprava. Dopravní značení je navrženo s dostatečným odstupem, takže všechna vozidla se pohodlně pohybují vpřed.

Jak již bylo zmíněno, cyklista je plnohodnotným účastníkem silničního provozu. Jakmile však vystoupí ze svého „železného koně“ - automaticky se změní na chodce.

Pokud musí být cyklista na druhé straně silnice, je povinen se dostat na přechod pro chodce, vystoupit z dopravy a pěšky, jezdit na kole poblíž, přes silnici. Křížení silnice při sedění v sedle je přísně zakázáno. Při výstupu z kola osoba automaticky změní své právní postavení a dostane prioritu pro chodce.

Před jízdou na dvoukolovém vozidle se musí cyklista seznámit s pravidly silnice a naučit se je uvádět do praxe. Ale dokonce i zkušení cyklisté, kteří se ocitli na stejné silnici s proudem aut, přiznávají narušení provozu.

Nejčastějším porušováním cyklistů je pohyb směrem k a přechod kola přes přechod pro chodce. V takových situacích sám cyklista nechápe, že při řízení dvoukolového vozidla je řidičem, nikoli chodcem.

Obě uvedené dopravní přestupky jsou mimořádně nebezpečné a mohou vést ke smrti řidiče jízdních kol. Motoristé by podle pravidel silnice měli povolit pouze chodce, jezdec na kole nemá s nimi nic společného.

Někteří cyklisté si mohou dovolit řídit jednostopá vozidla, zatímco jsou pod vlivem alkoholu. To je přísně zakázáno. Samozřejmě nebude pracovat na odebrání řidičského průkazu od vlastníka kola, ale dopravní policie může napsat správní pokutu.

Kromě toho je cyklistům zakázáno odbočit do U a odbočit doleva, pokud je silnice určena pro 2 nebo více jízdních pruhů. Totéž platí pro dostupnost tramvajových tratí. Cyklisté nesmějí přepravovat cestující, pokud konstrukce cyklistické dopravy není navržena pro zvláštní sedadlo. Pravidla silnice zakazují cyklistům přepravovat zboží, jehož rozměry jsou více než 50 cm z různých směrů.

Cyklisté, stejně jako ostatní uživatelé silnic, nesmí během jízdy mluvit po telefonu. Nemůžete dělat žádné další věci, ve kterých musí řidič zcela uvolnit řízení.

Můžete zjistit, jak prázdná je peněženka cyklisty pro pokutu napsanou důstojníkem dopravní policie pomocí nejnovější verze publikace dopravních pravidel. Téměř na konci knihy je sekce s přepisem údajného článku a částkou správních sankcí. Minimální pokuta je 800 rublů. V tomto případě je peněžní trest určen pouze pro drobné trestné činy. Pokud byla způsobena škoda na soukromém majetku nebo došlo k poškození zdraví ostatních účastníků hnutí, výše pokuty se několikrát zvýší.

Dopravní policisté trestají cyklisty, kteří jsou při jízdě pod vlivem kola chyceni ve stavu intoxikace. Výše pokuty se pohybuje od 1 000 do 1 500 rublů. Tuto velikost správního deliktu samozřejmě nelze označit za velkou, ale podle dopravní policie je to velmi efektivní.

Každý rok se výše platby za správní delikty zvyšuje v závislosti na nárůstu o 1 MCI. Před několika lety byla minimální pokuta přibližně 200 rublů a za závažné přestupky musel cyklista zaplatit 500 rublů. A ve většině případů se řidiči jízdních kol podařilo varovat dopravní policii. Dnes je tak snadné vyhnout se trestu.

O tom, jak správně přesunout cyklisty ve městě, viz níže.