Parkování kol: pravidla, typy, zařízení

Dnešní realita moderních měst je taková, že zpočátku nebyly ulice navrženy pro tolik provozu. Jízdní kola přicházejí k záchraně mnoha - nezabírají mnoho místa, umožňují vám projíždět i úzkými stezkami. Z tohoto důvodu je kolo nejrychlejším vozidlem ve městě zasaženém dopravou a jeho lehkost a kompaktnost jsou darem zlodějů. To znamená, že byste měli zaparkovat jízdní kola na vyhrazených místech a nikde jinde.

Parkování na kolech je levné a rychlé řešení pro parkování kol v blízkosti nákupního centra, kina, univerzity nebo obchodu. Je navržen tak, aby zlepšoval vzhled měst, kde jsou kola často připevněna k zábradlím a tyčím, dopravním značkám. Opuštění kola tam, kde je to nutné, také není nejlepším rozhodnutím pro jeho majitele. Náklady na parkování kol často vznikají jak hypermarketům, městským silnicím, tak aktivistům. Parkování jízdních kol je přínosem pro městskou infrastrukturu pro obyvatele, kteří z nějakého důvodu nepotřebují osobní automobil. Z tohoto designu lze připevnit 3 až stovky kol.

Nejlevnější a nejoblíbenější místa pro parkování kol jsou zařízení ve formě oddělení, vodorovné lišty nebo podélné konstrukce.

Prostory pro parkování jízdních kol - zařízení sestavené z příčných úseků ocelové trubky. Mezi dvěma nejbližšími trubkami začíná kolo zadním nebo předním kolem.K jedné z trubek (nebo k oběma, pokud to délka řetězu nebo kabelu dovoluje) je kolo spolu s rámem upevněno zámkem. Šířka každého oddílu je buď konstantní, nebo se liší. Druhá možnost je upřednostňována u jízdních kol, která se výrazně liší v šířce přistání.

Užší kola budou potřebovat jak pro jednoduchá městská kola, tak pro jezdce a širší pro horská a tlustá kola. Hmotnost struktury často přesahuje 100 kg, dokonce i pro dva zloděje je obtížné ji přesunout alespoň o několik centimetrů a zlodějská skupina 10 lidí bude muset ukrást. Pravděpodobnost krádeže není nulová, protože majitelé parkovišť opravují své struktury na místě nebo staví zeď nebo strukturu plotu. Šířka přihrádky je 20–35 cm, výška je až 1 m. Vzdálenost mezi přihrádkami je od 30 do 80 cm.

Snadno se vyrábí ručně - budete potřebovat ocelové vodovodní potrubí s vnitřním průměrem palce nebo více. Rozměry by měly odpovídat rozložení v rozměrech moderních kol.

Parkovací prostory ve tvaru tunelu - U-profilové nebo lichoběžníkové potrubí izolované od sebe, ohnuté pod úhlem 70–90 stupňů ve stejné výšce. Nejlepší design je ten, který má anténní díl metr k metru (na délku a výšku). Pro usnadnění parkování dosahuje výška takové trubky metru - to vám umožní pohodlně zaparkovat kolo, zabránit jeho pádu a odvalení, což by nakonec zabránilo ostatním cyklistům v tom, aby své kola umístili vedle vás. Parkování ve tvaru písmene U s velmi nízkou dýmkou je nejlepší se vyhnout: je vhodné pouze pro dětská kola a nebude obtížné ukrást dospívající nebo dospělé odšroubováním kola, pro které je připoutáno.

Vzdálenost mezi „vodorovnými pruhy“ by neměla být menší než 80 cm - v blízkosti nákupního centra „uvolnění“ jízdního kola s naloženými taškami a taškami způsobí značné potíže. Stojany na kola nejsou nutné. Vytvoření takového parkování je jednodušší, ale neméně pracné než přihrádka - každá trubka ve tvaru písmene U je vložena do vyvrtaného svislého příkopu až do hloubky jednoho metru a nalita betonem, který je stejně pevný a trvanlivý jako jeho značka, která se používá pro založení jednopatrového domu.

Pokud si nepřejete betonovat každé z „sedadel“, můžete svařovat každou z trubek do společné „rámové“ základny, jejíž šířka se rovná délce trubky ve tvaru U.

Navzdory výhodám - například menšímu pohledu na zloděje - má tato instalace značnou nevýhodu: kolo je nataženo do značné výšky a vodorovně umístěno. Jeden cyklista ho zvedne do výšky metru a už nebude úspěšný. Tento design zabírá hodně místa na místě instalace. K vytvoření parkoviště s 50 místy bude zapotřebí alespoň 5 takových struktur.

Když je architektura historické části města tak jedinečná, že znuděný „spotřební zboží“ může zkazit jeho vzhled, k záchraně přicházejí jedinečné uliční stavby, které nejsou široce využívány. Ve skutečnosti počet možností není omezen žádným rámcem, ale několik základních myšlenek podněcuje další let představivosti a představivosti návrhářů.

• Ruské kolo. Ruské kolo pro jízdní kola je obvyklé točivé parkování. Každý z cyklistů to může otáčet, takže jeho parkovací místo je v současné době k dispozici pro jeho kolo. Nejjednodušší konstrukce je určena pro několik jízdních kol (například 6), avšak konstruktéři mohou vyrobit „parkovací kolo“ a sto jízdních kol.Jediným problémem je celková hmotnost konstrukce - čím více kol, tím masivnější je, a bude pro jednoho člověka velmi obtížné jej osamocit. Pro parkování s více sedadly - 10 a více jízdních kol - možná budete potřebovat motor s řetězovým pohonem, jako je například pohon, který obrací skutečné ruské kolo pro lidi.

• Paušální konstrukce. Myšlenka „tuberkulózy“ je jednoduchá - jedná se o římsu silnice, na které se řeže elegantní a dokonce štěrbina. Je snadné jej vyrobit pomocí řezačky, jako je to, co se používá k rovnoměrnému řezání asfaltu nebo betonu při kopání úzkých a hlubokých zákopů. Šířka mezery je o něco větší než šířka kola - pouze 1,5 ... 4 palce. Spusťte kolo s kolem v této mezeře a drží ho u stejného kola, což mu brání v převrácení a převrácení. Samotné kolo padá téměř k převodovým řetězům. Nevýhodou je, že jízdní kolo nelze s ničím upevnit, proto by bylo nutné použít samostatný blokovací mechanismus. A on pak zase zkomplikuje proces provádění takového parkování a nutí svého majitele, aby použil beton, výztuž a rohový profil.

• "Ovoce." Stojan pro parkování kol ve formě ovoce nebo zeleniny - konstrukce s montážními místy, kde jsou kola instalována v "radiálním" pořadí, sbíhající se s předními (nebo zadními) koly ve středu, poblíž osy konstrukce. Neotáčí se, v průměru dosahuje nejvýše 2 m. Zakřivené trubky tvořící „kostru“ a vzdáleně připomínající poledníky meridiány jsou umístěny ve vzdálenosti 25–40 cm od sebe. Cyklisté vložili svá kola do těchto provizorních slotů - počet mezer se rovná počtu kol na takovém parkovišti.

• "Hřeben". Konstrukce, připomínající hybridní oddíl a vodorovný rám, umožňuje správné upevnění i tlustého kola k takovému „zubu“. Rozdíl mezi „hřebenem“ a parkováním kola v prostoru je nepřítomnost jedné trubky spojující strukturu (obvykle shora). Trubky jsou docela silné, což zabrání zloději v tom, aby ji odřízl nebo odřízl některým z nástrojů, které tvoří jeho arzenál - ať už se jedná o šroub nebo řezač trubek, držák nebo kotoučová pila na kov. Malované v charakteristické "dřevěné" barvě.

• Strážce. Jedná se o parkovací místo ve tvaru rámu kola. První společností v naší zemi, která nabídla tento formulář, byl mobilní operátor Beeline. Aby společnost přilákala zákazníky a nové zaměstnance (například kurýry na kole), instalovala společnost takové „cyklistické stezky“ poblíž svých (a maloobchodních) prodejních salonů a malovala je „pruhovanou“ barvou.

Jedná se o plný prostor, jehož kloubové dveře mají stejnou šířku jako veřejné toalety vpředu. Ale zabírá to dvojnásobek velikosti území. S pomocí takového prostoru skryjete kolo před zbytečnými svědky, z nichž každý se může ukázat jako zloděj. Uzavřené parkování kol - baldachýn, klíč k prostoru, pod nímž biker vezme s sebou.

Návrh, včetně domova, nezajišťuje použití jako hlavní prvky:

• plastové nebo kompozitní trubky;
• nerezová nebo galvanizovaná ocel bez moření, včetně nízké kvality (nedostatečná tvrdost a pevnost);
• kované nebo výztužné tyče;
• ohýbaný plech;
• profil.

Dřevo se zde používá jen zřídka. Sto procent dokonalé kovové konstrukce vyrobené z nerezových trubek - Bude stát po celá desetiletí, zatímco zůstane čistý a jiskřivý, a bude tu pozornost všech. Jako parkování na kole můžete použít plot pro flotilu postavenou v sovětských dobách z hromádek a kotevních řetězů.

Parkování kol by nemělo být umístěno bez vrchlíku nebo hledí budovy - kola pravidelných zaměstnanců zaparkovaných za silného deště nebo sněhu předčasně selhávají.

Jako další opatření na ochranu kol před krádeží:

• zaměstnanci soukromé bezpečnostní společnosti obsluhující zařízení;
• video monitorovací systém instalovaný tam nebo v jeho blízkosti;
• režim řízení přístupu - pokud se jedná o chráněnou oblast - elektronickými klíči systému, který tam pracuje (se schopností zapisovat data na server, identifikovat lidi podle obličejů a otisků prstů).

Požadavky na parkování kol - extrémně vysoká bezpečnost, prevence trestných činů souvisejících s krádeží nebo poškozením osobního majetku. Nevýhodou je, že toto řešení může být zaplaceno.

Podívejte se, jak si na příštím videu udělat parkování pro kolo vlastními rukama.