Kolo může fyzicky projít tam, kde nemůže projet auto nebo dokonce motocykl. Jeho pohyb ve městě je však přísně regulován. A je důležité, aby každý začínající cyklista přesně věděl, jak používat přidělené stopy.
Odrůdy
Na základě norem ruského GOST je nutné rozlišovat mezi vlastními cyklostezkami a cyklostezkami. V prvním případě je určen pro oddělené nebo společné s lidmi pohybujícími se pěšky, ve druhém je určen výhradně pro cyklisty.
Situace spojuje to, že musí být použity speciální značení.
Stále však existuje zvláštní termín - pás pro cyklisty. To lze nazvat pouze cyklostezka umístěná na vyznačené části dálnice, která má technické prostředky a bariéry oddělující ji od vozovky.
Pruh pro cyklisty musí být vybaveny dopravními značkami a značkami. Umístění cyklotras a cyklotras vždy přesně odpovídá technické dokumentaci pro plánování území. Je nutné koordinovat jejich umístění s místními vládními agenturami.
Bez ohledu na typ by dráha měla být sama o sobě zcela bezpečná. Je také nepřijatelné, aby vytvořila jakékoli nebezpečí pro motoristy, dálnice, chodce nebo majetek kohokoli jiného.
Co je to?
Stejně jako mnoho dalších důležitých bezpečnostních otázek jsou cyklistické pruhy umístěné na veřejných dálnicích jasně popsány standardy GOST.Jak je zde uvedeno, vývojáři normy se kromě zlepšování bezpečnosti pohybujících se osob a vozidel zaměřili na zvýšení kapacity dálnic. Definice jasně uvádí, že jízdní kolo musí být na samostatném plátně. Ale někdy jí dovolí dát:
- na dně nábřeží;
- z drážek;
- předem organizované berm.
Při přibližování se k jakékoli specializované stavbě může být cyklistická stezka nastavena na straně silnice.
Současně zajistit ohraničení z vozovky pomocí plotů nebo dělících proužků. Jednosměrné příjezdové cesty by měly být provedeny z návětrné strany a obousměrné příjezdové cesty - nejlépe na obou stranách silnice. Směr větru je určován větrem, který v létě dominuje. Kdykoli je to možné Cesty jsou vedeny mimo vozovku, zejména pokud provoz přesahuje 2000 aut denně.
Zvláštní pozornost si zaslouží velikosti cyklotras. Šířka pruhu pro cyklisty může být 1,2 nebo 0,9 m. Současně mají ramena stejný rozměr 0,5 m. Pokud není ohyb, měl by být poloměr křivek od 15 do 50 m, a pokud je ohyb uspořádán, bude tento obrázek již být od 10 do 20 m. GOST předepisuje návrh obousměrných tratí s očekávaným průtokem nejvýše 70 cyklistů za hodinu; pokud je to víc, musíte se omezit na jednosměrnou operaci.
Požadavky na vzdálenost jsou následující:
- mezi okrajem cesty a okrajem silnice a stromy - 0,75 m;
- na chodník pro chodce - 0,5 m;
- na místo zastavení aut a veřejné dopravy - 1,5 m.
Pruh oddělující vozovku od cyklostezky musí být nejméně 2 m. Výjimkou jsou místa se zvláště stísněnými podmínkami. Tvoří dělicí pás o šířce 1 m přesně. Měl by být zvednut nad vozovkou nejméně 0,15 m. Používají se hranice, bariéry a parapety.
GOST zajišťuje průnik silnic s cyklostezkami pouze s normálním poloměrem viditelnosti.
Pokud víte, že auta jedou rychleji než 80 kilometrů za hodinu a za hodinu projde nejméně 50 cyklistů, jednostupňová křižovatka je povolena pouze při použití semaforu. Průsečíky by v každém případě měly být vybaveny osvětlovacími zařízeními ve vzdálenosti 60 m od místa, kde se sbíhají automobily a kola. Všechna taková místa jsou vybavena speciální dopravní značky a značka nahoru. Ve zvláště obtížných situacích je k dispozici vybavení pro nadjezdy nebo tunely.
Cyklotrasa znamení vypadá jako bílé kolo na modrém pozadí. Značka se vyznačuje kulatým tvarem. Klasické tratě, které se v naší zemi nejčastěji používají, jsou vyráběny přímo z asfaltu. V řadě cizích zemí se používají dlaždice velkoformátové.
V Rusku se v posledních letech stále více používají stopy potažené akrylem.
Pokud začnete z bezpečnostních hledisek pro jezdce, pak můžete dát přednost gumové drťce, Všechny tři možnosti se samozřejmě liší nejen praktickými vlastnostmi, ale také strukturou.
Zvláštní pozornost si zaslouží vedení SNiP. Mimochodem zakazují zúžení vozovky na křižovatce s cyklostezkami. Skladby samotné musí být:
- v obytných oblastech;
- v průmyslové oblasti;
- na dálnicích s nastavitelným provozem;
- v městských ulicích místního významu.
Největší podélný sklon ulice by neměl překročit 30 ppm. Na úseku do 300 m může být sklon maximálně 60 ppm. Hodnota příčného sklonu by se měla pohybovat od 15 do 25 ppm. Překročení těchto hranic je kategoricky nepřijatelné. Standardní propustnost cyklostezky by měla být 300 lidí, kteří cestují za 60 minut.
Dopravní značky a značení
Již bylo řečeno něco o dopravních značkách a značkách na cyklotrasách a kolem nich. Samozřejmě je viděli téměř všichni lidé.Ale vědět, že takové informace jsou stále zcela nedostatečné. Na silnici jsou cyklistické pruhy vlevo ohraničeny plnou značkou. Vpravo je obrubník. Pokud je pruh pro cyklisty zvýrazněn na chodníku pro chodce nebo na chodníku, je vpravo a vlevo označen plnými bílými čarami. Současně Pro další zdůraznění účelu pásu se používá volitelný vzor jízdního kola.
Tato místa se dobře hodí pro klidný pohyb. Ale pro rychlou jízdu bez opuštění vozovky nejsou vhodné. Zcela odlišným způsobem jsou označeny izolované trasy určené pouze pro cyklisty.
Obvykle se používají v parcích, kde můžete rozlišovat mezi toky chodců a cyklisty. Kolem obvodu je nakreslena plná žlutá čára. Pokud to šířka stopy umožňuje, je rozdělena do 2 opačných směrů. V tomto případě jsou uprostřed vykresleny dvě plné bílé čáry, mezi nimiž je malá mezera. U stezek určených pouze pro cyklisty jsou umístěny trojúhelníkové značky s červeným okrajem a černým kolem na bílém pozadí.
Jaká pravidla provozu musí cyklisté znát?
I když cyklista jede po určené trati, musí se dodržovat pravidla.
Důležité: Jakmile člověk opustí kolo a začne jej převlékat, nosit nebo dělat něco jiného, okamžitě se status cyklisty změní na status chodce.
Další nuance, na kterou nesmíme zapomenout - jízda na určené trati při intoxikaci se trestá pokutou od 1 do 1,5 tisíc rublů. Jít někam na vadném kole je přísně zakázáno. Pokud je na silnici zjištěna porucha, musí ji vlastník vozidla co nejdříve opravit sám.
Reflektory musí být umístěny tak, aby byly jasně viditelné. Musíte jít rychlostí, která nepřesahuje povolenou úroveň. Je však nutné vzít v úvahu skutečné podmínky na cestě (včetně viditelnosti) a schopnost bezpečně provádět požadované manévry.
Provozní řád stanoví zvláštní gesta, kterými je cyklista povinen informovat ostatní účastníky silničního provozu, že se rozhodl odbočit nebo parkovat.
Pohyb doleva je indikován natažením na stranu rovné levé ruky nebo zobrazením zahnutým v pravém úhlu nahoru po pravé ruce. V závislosti na tom, která ruka je pohodlnější použít, je zatáčka doprava označena zrcadlem (vzhledem k zatáčce doleva). Zastávka je zobrazena zvednutím levé (pravé) ruky, resp. Signály jsou vydávány dříve, než začnou manévrovat, a zastaví je, když je manévr u konce.
Cyklista, stejně jako motorista (motocyklista), musí projít kolem chodců. Doporučuje se jezdit po tratích označených na okraji silnice nebo na chodnících pro chodce rychlostí nepřesahující 20 km / h.
Kdo se smí pohybovat?
Stávající předpisy zakazují mopedům přístup k jízdním pruhům ve správném slova smyslu. Zároveň se smějí pohybovat po pravé straně vozovky nejvýše v jedné řadě, stejně jako po pruhu vyhrazeném pro cyklisty. Chodci mohou chodit po cyklistických stezkách (s výjimkou cyklostezek) pouze v případě, že není k dispozici nebo se zavírají kvůli opravě (překrývají se z jiného důvodu):
- chodníky;
- cyklotrasy;
- silnice;
- turistické stezky.
Kromě pokuty za jízdu na kole po cestě autem, motocyklem, mopedem, je zde také pokuta 500 rublů za zastavení, s výjimkou případů výslovně stanovených v SDA.
Existuje však další otázka týkající se průchodu kočárku na cyklotrase. V pravidlech není takové cestování nijak specifikováno. Dětský kočárek na rozdíl od kola není povoleným vozidlem pro jízdu na kole. Cyklisté mají proto právo požadovat, aby majitelé kočárků opustili dopravní zónu.
Následující video ukazuje hlavní dopravní pravidla pro cyklisty.
