Pravidla pro cyklisty

Jakmile začne teplá jarní sezóna, počet kol a dalších dvoukolových vozidel na ulicích prudce roste. Desítky nebo dokonce stovky majitelů kol se vlévají do rušného proudu.

Co je to kolo, dokonce i děti vědí, ale v SDA existuje naprosto přesná definice. V souladu s tím je jízdní kolo typem vozidla, které může mít dvě kola a může být uvedeno do pohybu v důsledku svalové energie uživatelů způsobené šlapáním i držadlami. Některé typy elektrických jízdních kol mohou mít dokonce motor, jehož výkon se při nepřetržitém zatížení mění v rámci 25 kW, rychlost pohybu těchto kol je až 25 km / h.

Je zřejmé, že jízdní kolo je především jednou z odrůd vozidla, a proto lze všechna hlavní ustanovení SDA na kola plně uplatnit.

Cyklista je osoba, která řídí kolo. Pokud ji dojedete poblíž, majitel se již stává chodcem. Řidič jakéhokoli vozidla, včetně motocyklu, musí věnovat zvláštní pozornost technickému stavu svého dvoukolového vozidla.Pokaždé před jízdou je nutné posoudit zdraví jízdního kola, zejména pokud jsou brzdy rozbité, jakož i spojovací zařízení nebo mechanismus řízení, jakýkoli pohyb je přísně zakázán. Kromě toho existují omezení pro pohyb jízdních kol ve večerních hodinách av noci, pokud zadní obrysová světla a světlomety chybí nebo nesvítí.

Někteří majitelé kol se snaží všemožně snižovat hmotnost svého kola. K tomu se používá odstranění některých konstrukčních prvků, včetně brzd - takové akce se považují za porušení stávajících norem a stanoví správní sankce.

Když shrneme všechny výše uvedené, můžeme identifikovat následující akce, které musí řidič dvoukolového vozidla provést před odjezdem:

• zkontrolovat technický stav pneumatik;
• vyhodnotit výkon zvukového zařízení;
• ujistěte se, že všechny držáky volantu jsou spolehlivé.

Na kole mohou jezdit lidé všech věkových skupin. Každá věková kategorie má navíc své specifické rysy pohybu na kolech. Pro uživatele věkové skupiny do 7 let je tedy provoz povolen výhradně na pěších nebo cyklistických stezkách, po chodnících i v mezích stávajících pěších zón.

Majitelé kola ve věkové skupině 7-14 let mají povoleno přísně na chodnících a jiných pěších zónách, jakož i na vybavených cyklistických stezkách. Pro uživatele mladší 14 let je přísně zakázáno jezdit po silnici i po silnici.

Na silnici čeká spousta nebezpečí na cyklisty. Uvádíme nejčastější.

• Nebezpečný zvyk. Mnoho cyklistů, zejména mladých lidí, se začne pohybovat, aniž by se rozhlíželo a bez ohlédnutí. Mezitím, přesně na oplátku, „bez pohledu“, jsou cyklisté nejčastěji zasaženi auty.
• Pouštní ulice. Na ulicích s malým provozem děti často jezdí na závodech, dělají zatáčky a jiné triky, vyjíždějí na vozovku a dokonce ji překračují, aniž by se rozhlížely.
• Neregulovaná křižovatka. Když jedou z opuštěné ulice, děti často křižují křižovatku, aniž by zpomalily, zejména pokud cesta klesá. V této situaci si nevšimnou blížící se dopravy, která často končí tragédií.

V dnešní době není třeba řidičský průkaz pro elektrické kolo a kola, ale vždy tomu tak nebylo. V dobách Sovětského svazu se kolo nejen rovnalo běžné dopravě, ale také muselo být registrováno na SPZ. Kovová deska obsahovala 4-5 číslic a dobu platnosti. Byl připevněn k jízdním kolům a v rukou uživatele byl vydán doklad prokazující povolení k jízdě. Práva nutně obsahovala informace o druhu dokumentu a základní informace o majiteli (číslo kola, celé jméno majitele, místo registrace, fotografie, podpis a pečeť). Dokument byl doprovázen souborem pravidel pro pohyb po ulicích města.

Protože kolo je pouliční způsob dopravy kontrolu tohoto vozidla prováděli zaměstnanci Státní dopravní inspekce (GAI). Jakékoli porušení stávajících pravidel silničního provozu za přítomnosti jeho zástupců bylo možné potrestat pokutou, varováním a dokonce i zbavením práv nebo čísla po dobu stanovenou zákonem.Ve většině případů mělo zabavení dokumentu za následek odbočení vlevo na vícepruhovém pruhu, pohyb na přechodu pro chodce a také jízda na zakázaném dopravním signálu.

Musím to říct v těchto letech nebylo kolo tak rozšířené, jak je tomu dnes. Nejčastěji byla zakoupena jako zábava pro děti a mládež a také jako hlavní dopravní prostředek ve vesnicích a vesnicích. Jízdní kola samozřejmě jezdila po ulicích, ale ne ve stejném množství, jaké jsou nyní - dopravní policie tedy inspiruje více majitelů automobilů než cyklistů. Navzdory tomu získání práv nebylo tak jednoduché - z tohoto důvodu bylo nutné složit povinnou zkoušku, která byla něco jako moderní testování. Na základě testovacích údajů byla vydána práva a poznávací značky na jeden rok.

Jak jsme již zmínili, právo na ovládání kola není potřeba. Názory společnosti na toto rozhodnutí jsou však smíšené. Někteří se domnívají, že takový dokument je nutný pro zvýšení bezpečnosti všech účastníků silničního provozu. Ostatní majitelé kol považují práva za zbytky sovětu a věří, že tento způsob jednání s pachateli není příliš účinný. Ještě jiní dokonce říkají, že „kůra“ dopravní policie je bez rozvinuté cyklistické infrastruktury neúčinná. Existují však občané, kteří o právech neslyšeli.

Není to tak dávno, co na internetu existovaly informace, že se oprávnění ke správě jízdních kol znovu vracejí, ale nenalezly žádné doklady. Otázka, kdy budou tato práva zavedena, a zda budou v zásadě zavedena, je stále otevřená. Existují však požadavky, které stanoví postup pro pohyb cyklistů - jsou stanoveny v SDA a řidič kola se musí pohybovat v souladu s nimi.

Musím říci, že v Rusku není tolik jízdních pruhů pro jízdu na kole, jízdních kol a speciálních značek, v 90% osad to prostě není, a pokud existují, je to ve velmi omezeném množství. Odborníci to říkají dnes je v Ruské federaci akutní nedostatek cyklotras a uživatelé jsou nuceni pohybovat se po chodníku nebo po vozovce. Současně při jízdě po chodníku řidič jízdního kola již do jisté míry porušuje pravidla silničního provozu, ačkoliv policejní důstojníci se na to dívají „prsty“, pokud to nemá vliv na chodce.

Jen si představte: pokud se práva objeví, budou se řidiči kol muset neustále pohybovat po rušné dálnici, a to v žádném případě není vždy bezpečné. Jinými slovy Naši cyklisté nejprve potřebují označení a značky se značkami a teprve potom můžeme přemýšlet o dokumentu, který přispěje k dodržování pravidel provozu, Nezasahujte do bezpečného pohybu cyklisty.

Zvláštní pozornost věnujeme: maximální přípustná rychlost cyklisty stanovila limity. Takže ve městě není povoleno překročit rychlost 60 km / h. V parcích a místních územích nemůžete jet rychleji než 20 km / h. Kromě toho cyklisté jsou povinni dodržovat požadavky zavedených znaků omezujících pohyb. V ideálním případě by se jízda na kole měla provádět po specializované cyklotrase, která je součástí hlavní silnice strukturálně izolované od vozovky a chodníků pro chodce. V souvislosti s nedostatečně rozvinutou cyklistickou infrastrukturou zákon stanoví některé výjimky.

Hlavní je pravděpodobnost pohybu na pravé straně vozovky. Takové manévry jsou možné:

• v nepřítomnosti kola nebo cyklotrasy;
• když není vytvořen pás pro jízdní kolo nebo je obtížné pohybovat se po něm;
• když řidič přepravuje sypký náklad nebo přívěsy.

Závěr: Pokud není žádný úsek silnice, který je vybaven pro pohyb na kole, měli byste jít po pravé straně.

Druhou výjimkou je jízda na silnici. Tato možnost je platná v následujících situacích:

• když neexistuje kolo nebo cesta pro cyklisty, nebo je pohyb po něm obtížný;
• pokud neexistuje způsob, jak se pohybovat po pravém okraji silnice.

Třetím předpokladem je jízda na kole po chodníku. Tento typ pohybu je pravděpodobný, když neexistuje žádný jízdní pruh, pohyb po pravém okraji silnice je obtížný a není možné jezdit po straně silnice.

Kromě toho může dospělý uživatel jezdit, pokud doprovází druhého cyklistu mladšího 7 let nebo pokud dítě přepravuje na speciálně vybaveném sedadle (na invalidním vozíku, který je určen pro použití na kole). Jízda v pěší zóně je proto považována za extrémní možnost pohybu cyklistů.

Zvláštní pozornost věnujeme tomu, že při jízdě musíte při volbě pohybu na kole přísně dodržovat zákonem stanovený postup.

Pro pohyb cyklistů ve skupinách existuje řada dalších pravidel. Při jízdě několika sportovci na pravé straně silnice tedy mohou jezdci jezdit přesně v jedné řadě. Pohyb velkého sloupce ve 2 řadách je přípustný pouze v případě, že maximální šířka kola není větší než 75 cm. Při jednoradovém bruslení musí být sloupec sportovců rozdělen do malých skupin po 10 osobách, s dvouřadými bruslemi - do sekcí po 10 párech.

Při jízdě ve velkých skupinách byla přijata zvláštní podmíněná gesta, které sportovci posílají svým přátelům ve sloupci:

• paže dolů - jáma nebo jiná překážka vlevo;
• zvedl ruku - jáma nebo jiná překážka napravo.

Vodící sloupec je první, který dá gesto, všichni sportovci, kteří se pohybují poté, co jej musí okamžitě opakovat.

Při cestování na kole po pěší zóně a po chodníku Je důležité nezasahovat do chodců. V této situaci musí cyklista sesednout a chodit jako běžný chodec.

Důležité: Na chodníku chodců je absolutní výhoda oproti řidičům kol, to platí také pro křižovatky křižovatek. Zejména by mělo být provedeno správné odbočení podle prioritních znaků. Otočení na levou stranu při pohybu po jednosměrné silnici může být provedeno v jednom kroku podle tvaru trajektorie. V jiných situacích lze doprava otočit jedním z následujících způsobů:

• přejít silnici jako chodec - jednoduše sejměte kolo a najeďte kolem sebe;
• ve dvou krocích —To znamená, že jede rovně, pak se zastaví otočením, znovu jede rovně.

Mezi řidiči jízdních kol a chodci často dochází ke sporům o to, kdo je povinen komukoli ustoupit. Na základě ustanovení, že cyklista je primárně řidičem vozidla, bude muset nechat chodce projít v pěší zóně a na křižovatkách vybavených semafory musí mít povoleno přejít ulici a teprve potom sami.

V souladu s přijatými standardy jsou jednou z nejkontroverznějších oblastí společného pohybu chodců a vlastníků kol cyklistické stezky. Někteří majitelé dvoukolových vozidel se domnívají, že cyklista v této oblasti má výhody, ale v žádném případě tomu tak není. Faktem je, že chodci nejsou v žádném případě zakázáni z těchto speciálních pruhů, proto se budou muset vzdát i na cyklotrase.

Moderní modely kol jsou vybaveny směrovými světly, proto je zde dodáván světelný signál signalizující zatáčky stejným způsobem jako u jakéhokoli jiného vozidla. Pokud však přeprava taková zařízení nemá, lze signály o manévrech podat ručně:

• pokud se chcete otočit doprava nebo přestavět - musíte natáhnout pravou ruku nebo ohnout levý loket;
• pokud se chcete otočit doleva, měli byste zvednout levou ruku nebo ohnout pravici;
• zvednutá ruka označuje sanitku až do zastavení.

Provozní pravidla pro řidiče kol stanoví řadu omezení. Je tedy nepřijatelné:

• jezdit na kole, aniž byste drželi volant za ruce;
• přepravovat přívěsy a náklad vyčnívající více než 50 cm za vozidlo nebo náklad, který brání bezpečnému provozu;
• přepravovat dospělé cestující, pokud to neodpovídá konstrukčním prvkům vozidla;
• přepravujte děti do 7 let bez zvláštní dětské sedačky;
• jezdit na dospělých;
• odbočte doleva nebo odbočte na dálničních úsecích s tramvajovými kolejemi i na kolejích s více než jedním pruhem.

Kromě toho, tažení kol jinými koly není povoleno, kromě tažných kol, která jsou konstrukčně vhodná pro použití s ​​koly.

Cyklisté nejsou na dálnici povoleni. Tragédie může skončit pokusem o řízení a popadnutím boku vozíku. V tomto případě řidič celého vozidla nevidí cyklistu, který je připevněn za ním a vůbec nemyslí na jeho bezpečnost. Mějte na paměti - každé auto se může pohybovat rychlostí vyšší než 60 km / h, při jízdě kolem jámy a také v případě nouzového brzdění se může stopař na kole ocitnout pod koly nákladní dopravy.

Samozřejmě v současných pravidlech SDA existuje zákaz řídit motorové kolo nebo elektrické kolo lidem pod vlivem drog, stejně jako alkoholu, stejně jako je nemožné přenést kontrolu nad vozidlem na opilou osobu.

Za porušení stávajících dopravních předpisů na území Ruské federace se uplatňuje správní sankce, který stanoví pokuty:

• pro řízení kola při intoxikaci - od 1 do 1,5 tisíc rublů;
• v rozporu s dopravními předpisy, aniž by došlo k poškození - částka pokuty odpovídá 800 rublům;
• v případě nedodržení dopravních předpisů s průvodním poškozením - sankce dosáhnou 1,5 tisíce rublů;
• při vytváření výrazného rušení chodců a ostatních účastníků silničního provozu - pokuta bude 1 000 rublů.

V dalším videu najdete více informací o pravidlech pro cyklisty.