Jízdní kola na slitinových kolech: výhody a nevýhody, výběr

Kolo na slitinových kolech je v Rusku stále vzácným jevem. Přesto stovkykrát více lidí jezdí na kolech s obyčejnými a mluvenými ráfky. Výhody litých ráfků jízdních kol však existují.

Parametry, podle nichž je místo pletacích jehel vybrán odlitek - jako alternativa k klasickým pletacím jehlicím, jsou následující.

• Počet přechodů spojujících objímku a okrajovou kružnici. Čím více z nich, tím více důvěry inspiruje takové kolo. Pokud je možné zvolit kolo se 7 konvergujícími ve středu podpěr - místo 5 - upřednostňujte to.
• Průměr ráfku. Stejně jako vnější velikost běžného paprskového kola se velikost litých ráfků liší: 24, 26, 27,5, 28 a 29 palců.
• Materiál a struktura ráfku. Jak víte, krabicový dvojitý profil vnějšího obvodu hliníkového ráfku je téměř jedinou možností. Méně běžně používaná je slitina hořčíku a hliníku.
• Materiál rukávu. Kdyby to byl ze 100% hliníku, rychle by se opotřeboval - ocelové kuličky a další části bubnu s rukávy by se v něm rýhovaly jen tucet nebo dva kilometry. Použití hliníkových kuličkových ložisek a náboje není obecně odůvodněné - mechanismus by se opět rozpadl pod hmotnost jezdce. Náboj kotouče má ocelovou vložku - jako náboj z jednoho kusu, který zapadne do běžného kola kola.
• Hmotnost cyklisty a styl jízdy, kvalita silnice - vlastnosti překračující hodnoty, které okamžitě povedou k nevratnému poškození ráfku disku.

Výhody litého ráfku na disku jsou zřejmé.

• Menší odpor větru při jízdě. Úzké a ploché podpěry (několik z nich) mají menší odpor vůči proudění vzduchu než 36 nebo více paprsků.Pouze jezdci to však budou cítit plně, pro něž je standardem 30 nebo více kilometrů za hodinu na kole.
• Okraj nebude „osm“ v průběhu času, pokud jsou rázy a vibrace pod přijatelnými hodnotami.
• Údržba litého kola není nutná. I když myjete kolo po každém výletu do bláta a špíny, je mnohem rychlejší a snadnější odstranit vrstvy z „páskových“ čepelí, než je umýt z každé z mnoha pletacích jehel zvlášť.
• Vysoká pevnost kola. Je schopen odolat hmotnosti cyklisty do 110 kg při tiché jízdě - to uvádí většina výrobců „litých“ kol.
• Vynikající design. Hliníková kola pro jízdní kolo ji přibližují vozu - vzhled kol.

• Citlivost na silné šoky. Při „tvrdé“ vysokorychlostní kolizi s tramvajovými kolejnicemi nebo „vrhnutí“ do obrubníku, podpěry nebo sloupu se kolo nedá opravit a okamžitě se hodí do kovového šrotu. Jízda po skalnatých silnicích a nečistotách, přerušený asfalt na několika desítkách kilometrů, povede k porážce, která je neslučitelná s běžnou jízdou. Pokud ocel promluvila „odpouští“ takovou nedbalost majiteli kola, pak pro obsazení bezduchého ráfku je to fatální.
• S konvenčními koly ještě menší hmotnost. Placením za obsazení získáte průměrné zvýšení o 325 g na kolo.
• Zvýšená tuhost. Na rozdíl od ocelových pletacích jehel, které absorbují nadměrné vibrace, hliníková kola „vytřásají duší“ z výmolů. V kombinaci s hliníkovým rámem získáte ještě menší jízdní komfort. Pokud by to nebylo pro odpisovou vidlici - normální, a nikoli viditelnost, která je umístěna na levných kolech až do 20 000 rublů - a stejné zadní zavěšení, které funguje správně, rychle byste onemocněli jízdou na takovém kole.
• Nakonec vás vysoká cena vyhodí. Náklady si můžete mírně snížit objednáním podobného kola v čínských nebo evropských obchodech. Pokud je model stejný - ušetříte v Rusku maximálně 20% jeho nákladů. Za sníženou cenu zaplatíte dlouhým čekáním - od 10 do 100 dnů.

Na rozdíl od desítek populárních společností, které se specializují hlavně na jízdní kola a náhradní díly, vyrábějí slitinové ráfky oblíbené továrny na automobily. Proto jsou náklady na tato kola mnohem vyšší. Za částku zaplacenou při nákupu jízdního kola od Mercedes nebo Audi, Green Bike, Porsche, Audi, Ferrari, Hummer, Lamborghini, si můžete koupit vícerychlostní skládací kolo například od Stridy nebo Dahonu, které používá díly průměrné kvality.

Zároveň se velmi pravděpodobně budete chránit před padělky. Alternativním řešením je nákup běžného horského nebo silničního kola s paprskovými koly a nahrazení ráfku pletacími jehlami za pevná kola.

Model Due od BMW má mírně klenutý rám. Lité ráfky mají 6 nožů. Křídlo zadního kola je špičaté. Přes nedostatek značného počtu rychlostních stupňů je kolo schopné rychle získat rychlost. Kola jsou vybavena kotoučovými brzdami. Vidlice má pružné odpružení - to umožňuje jízdu na kole po nerovném terénu po prašných cestách. Ale barva rámu - neutrální bílá, agresivní červená atd. - nemá vliv na jízdní výkon.

Řada modelů Lamborghini L1 ... L10 má malé rozdíly. Jejich obecná konfigurace je následující:

• Hliníkový rám o velikosti 19 palců - vhodný pro růst v 155-195 cm.
• 26palcová kola s ráfky ze slitiny hliníku a hořčíku, částečně hladkých nebo částečně agresivních pneumatik.
• 21 (3 přední a 7 zadní) rychlost. Přepínače třídy Shimano Tourney.
• Mechanické kotoučové brzdy s průměrem kruhu 16 cm.
• Pružinová pryžová klapka vidlice s zdvihem až 10 cm. K dispozici je tlumicí systém tlumení, tuhost zdvihu je nastavitelná.
• Nastavitelný úhel a hmotnost sedadla.
• Další příslušenství: láhev s držákem, taška, kabelový zámek proti krádeži, brzdové světlo, pumpa a hex klíče.

Lité ráfky nejsou jen hliník, nýbrž slitina se zvýšenou pevností. Vícestupňový převod je doplněn kotoučovými brzdami Shimano. Dva modely - červený a černý - jsou parametry téměř identické:

• skládací rám pro výšku 165-195 cm;
• Hmotnost 16 kg celého kola;
• Hmotnost 130 kg pro pohodlí těžkých vah;
• 24 rychlostí (8 vzadu, 3 vpředu);
• dvojité lité ráfky z hliníku a hliníku;
• 26palcová kola
• kotoučové mechanické brzdění od Boli MT116 s hřídelí 160 mm;
• Konstrukce olejové pružiny Suntour XCM;
• Důvěřujte hliníkovým pedálům
• kožené sedlo od Vadera.

Tento model kola má skládací rám, který umožňuje přepravu kola v autobuse nebo vlaku. 28palcová kola a zahuštěné pneumatiky umožňují jízdu po prašných cestách. Land Rover má však řadu dalších modelů za různé ceny.

• Zažijte sport - od 37 000 s.
• "6-50 PRO" - pro městské silnice a uličky. Od 55 000 s.
• 6-50 TEAM - horský model, od 92500 r.
• "6-50 HYDRO" - hydraulický brzdový systém, náklady na kolo od 73 000 s.
• DYNAMICKÝ - model s úplným odpružením, zátka s tlumeným tlumením Od 98000 s.
• ROUTEFINDER PRO - pro všechny silnice od 54600 r.
• ROUTEFINDER HYDRO - Univerzální kolo s hydraulickou brzdou a 27 rychlostí. Od 79000 s.
• ALL ROUTE 833 - pro všechny silnice s 21 rychlostmi. Od 35 000 s.
• ALL ROUTE 733 - podobné předchozímu, ale ženskému modelu. Od 41 000 s.
• Ascot - městské kolo pro ženy. Od 38 000 s.
• WINDSOR - kolo se spolehlivým zavazadlovým prostorem a ochranou proti postříkání pod koly. Gelové sedlo. Od 38 000 s.
• CORDONZA - šestistupňové dítě. Od 25 000 s.
• Cavello - pro dívky od 5 let, od 25 000 s.
• Casella - pro dívky od 8 let. 18 rychlostí, snížené přistání. Od 26 000 s.
• CRIADOR - pro chlapce od 8 let s 18 rychlostmi. Vhodné pro trénink před sportovními závody. Od 26 000 s.
• Bravo - zajímavé pro předškoláky, od roku 19500 s.
• Mimi - pro předškoláky. Od roku 19500
• G-4 - celoodpružené kolo, rám je sklopný. Model pro těžké váhy do 160 kg. Výška cyklisty - 150–195 cm. Od 20 000 s.

Hummer Tactical Mountain Bike - model pro armádu. Má 2 rychlosti, brzdy na kotoučových destičkách a pneumatiky ze sady jsou chráněny před propíchnutím několika vrstvami Kevlaru. Rám je vyroben z letecké hliníkové slitiny. Velikost rámu je 16-21 palců, což umožňuje použití tohoto modelu cyklistům jakékoli výšky. Když je složen, zabírá prostor s rovinou 1 m2. Můžete sestavit kolo „z krabice“ pomocí jedné páky dodávané se sadou. Když je složený, stojí pevně a opírá se o rozjetý vůz.

Model Hummer EcoBike vám umožňuje jezdit na náklady motoru při rychlostech až 40 km / h pouze díky motoru. Pokud zvýšíte rychlost pedálů, zrychlíte na 80 km / h. Hmotnost cyklisty - do 150 kg. Kolo je ideální pro cestovatele. Pro autonomní dobíjení je vhodné zakoupit silnou solární baterii - vestavěná baterie má kapacitu až 15 ampérhodin a může vyžadovat dobití. Standardní nabíječka nabíjí kolo za 10 hodin.

Black One Totem FS-26-DFW - horské kolo, 21 rychlostí, 26 palcová kola. Jedná se o základní kolo se slitinovými koly. Zdvih pružiny vidlice - do 6 cm. Mechanické brzdy kotoučové brzdy (1 z 8). Pouzdra založená na průmyslových ložiscích počáteční amatérské třídy (druhá). Pedálový mechanismus a převodovka také patří do první třídy.

HIPER Motor BF201 - slitinový motocykl. Ujeté kilometry z každého nabíjení až 55 km, rychlost - až 25 km / h, běží na baterii 10,4 ampérhodiny. Napětí baterie - 36 voltů. 20-palcová kola, sklopný model, 6 rychlostí na zadní přesmykač. Vhodné pro letní a mimosezónní cestovní podmínky v ruských podmínkách. Hmotnost není nejtěžší - pouze 26 kg v sestavě. Ve městě nahrazuje cestování veřejnou dopravou, protože díky šlapání vám umožňuje řídit o něco více, než jet okružním autobusem. K dispozici jsou tři režimy:

• díky pedálům bez pomoci motoru;
• pouze kvůli motoru;
• ve smíšeném režimu.

Kupující mluví jinak o kolech známých automobilů. Někteří zdůrazňují elegantní - ve srovnání s modely kol, která mají jednoduchá paprsková kola - vzhled a prezentovatelnost jak ráfků, tak kola jako celku. Jiní zdůrazňují, že tato kola nejsou vhodná pro agresivní jízdu s prudkým brzděním a špatnou „zabitou“ cestou. Názory se dělí následovně.

Kolo z lehkých slitin - podobnost s autem od stejného výrobce: tři-kotoučová kola vypadají nádherně. Zde je podtext: majitel automobilu, který koupil X-6 od BMW, má nápad koupit si kolo, řekněme, model X pro aktivní dovolenou po skončení práce. Nebo vyhledává - a najde - kolo od konkurence. Dobrá kombinace - například automobil BMW-X6 a kolo od Mercedes-Benz. Zmiňte se tím, že projdete „Mám BMW a Mercedes“ - inspirovat se svatozářem tajemství a bohatství a zaujmout posluchače.

Kolo s odlitými ráfky je naopak něco, do čeho by se naopak nemělo investovat. Tato touha malovat před přáteli, známými a kolemjdoucími. Je nemožné narovnat ráfek bez pletacích jehel - pokud se ráfek „přilepí“ na obou stranách, okamžitě budete cítit bití a / nebo vibrace během jízdy. Poškozené kolo se naléhavě mění. Jinak dojde k rychlému a nevyhnutelnému konci. Za částku kolem 15 000 rublů, které stojí pouze ráfky (kola středních cen zdůrazňují tento nákladový bod), můžete získat více než trvanlivá a otěruvzdorná paprsková kola, která vydrží nejméně několik tisíc kilometrů neprůchodných a rozbitých silnic dříve objeví se „osm“.

Nebo přebytečné peníze mohou být investovány do zdokonalených řadících stupňů, brzd nebo odpružení vidlic. Kolo s odlitými ráfky, poznamenává další část uživatelů, není ničím jiným než plýtváním penězi. A jaká škoda, tyto peníze půjdou k něčemu, co je lepší, než se vměšovat mimo ulice a ulice v centru města. Tato situace postihuje obyvatele vesnic a měst, kde nejsou všechny silnice v dobrém stavu. Ruské cyklisty, kteří nakupují slitinové ráfky, se ve svobodě jízdy ostře omezí.

Může se ukázat, že po zakoupení „obsazeného“ kola změníte názor a prodáte ho přímo tam. Nejlepší cesta ven je model kola s litými koly, které lze snadno nahradit běžnými paprsky. Takový „downgrade“ vám ušetří zbytek soupravy a budete i nadále jezdit na svém oblíbeném kole.

Přehled o slitinovém kole naleznete v následujícím videu.